【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593084908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクって正直インジェクションよりキャブの方がいいよな
アナログだから素人でも原因を探して治せる
インジェクションはどうもならん ジクサー購入しました。慣らし運転とか気にしていましたが、
店員は「いまのバイクは慣らし運転要らないよ。気になるんだったら乗る前に1分だけ暖機して。」
でも気になっているので、現在4500回転しばりでギアを色々使いながら運転してます。（ほんの時々5500まで上がる時ありますが）
で、現在500キロまで走行しましたが、これからは100キロ増える毎に1000回転増やせばいいですか？600キロの時は5500回転までOK見たいに。
それとも1000キロまでは4500回転続けた方がいいですか？ 連投すみません。
少し店員の愚痴です。
慣らし運転に関しては
キッパリ「必要ない」と言われ、
「タイヤの皮剥きは何キロぐらい下道走ると剥けますか？」と聞いたら、
「自分の皮剥きは中学1年で終わったよ。お客さんのレベルだと、タイヤの皮剥きは無理だよ。僕が本気で皮剥きする場合は専用機械でタイヤ温めて、レインボーブリッジで剥いてくるね。」と言われました。
バイク初心者なので言っている意味がさっぱり分かりませんでした。 >>104
37/Lの人の乗り方の方が見たいわ、つべでもいたよな250と大差ないって奴 >>106
慣らし運転は必要。
マニュアルには1,000キロまで4,500回転以下と書かれているので、
それでいいんじゃないかと思う。
4,500回転の中で、回転を様々に変化させる。 （ 高速道路みたいに一定なのは慣らしにならない ）
ギヤを様々に変化させる。
負荷を様々に変化させる。 （ 平地だけではだめ、峠も走る ） >>106
慣らし終わった1000kmでオイル変えるじゃない？
で、その時エンジンから抜けるオイルって真っ黒になるぐらい鉄粉とかを含んでる
てことは慣らし運転でそれだけエンジンの中で摺動部の擦り合わせが行われて研磨されるわけだ
高回転まで回すと乱暴に研ぎながら使う事になってしまうから寿命が縮む
だから回転数の上限はできるだけ守って擦り合わせが終わる1000kmまで慣らし運転するのがいい >>106
慣らしはやったなぁ。回転数4500縛って、100km越える事に負荷の掛け方増やしていった
といっても急激な掛け方は万走った時に無理がたたってくるので、あくまで増やす程度だけど
タイヤは1000kmまで走ってればいい具合になるから、気にせず安定した走り方しておけばいい
下手に剥こうとしてけがする方がよっぽど無駄な時間と金が掛かる >>107
皮剥きはサンドペーパー使って自分の手でシコシコしてみたら？
それから1分間の暖気は慣らし運転が完了してからも続けたほうが良いみたいだよ
オイルがエンジン内部に行き渡るのに1分くらいかかるって、バイク屋さんが言ってた >>106-107
なにこれコピペのネタかなにか？
俺ならこんな言葉づかいの店員が居たら二度と行かねえ >>106
慣らし運転は要らんよ。レブまで回さんかったら良いから、法定速度内で走ってりゃそれが慣らしになる
プロの初回点検は受けて、ネジの緩みやオイル交換受けること
そんなに気にする必要なし
https://moyamoya-motors.com/need-or-not-breakin-newcar/
タイヤの皮剥きは、目で見て触れば分かるやろ
いつも使っとる真ん中は剥けとる、端っこは剥けてない メーカーのマニュアルに明確に回転数の指示までついて慣らし運転して下さいって書いてあるのに一定数今のバイクはしなくていいって勢力が居るけど何が目的なの？ 慣らしは初期不良時の被害を最小限に抑えるためだと思ってる 乗り方で燃費はめちゃくちゃ変わる
夏にツーリングで使ったら55キロ/l越えたことあるけど
冬の通勤で使うと40切るのはザラにある
というかほぼ毎回 近所の買い物ちょこちょこ使用でも
40切りは無いなぁ。
最悪で42くらい。 >>117
各部品の間隔の平均値を保つためじゃないかと思われる。 >>117
本題を書き忘れた。
慣らしが必要ないというのは一般車(車AT)を言ってるのかもしれない。
バイクのように高回転で吹かせるのも慣らしが要らないという人は元々ぶん回したい人達と思ってる。 慣らしなんて車体組み上げてから最大馬力出るか最終テストでぶん回してるからな、
必要と思うならやりゃ良いしそうでないならお前の車体なんだから自由にしろって言うね >>125
ウン百km分も回すことないよ？
検品も何かとっぱらうとかしないで、見た目が問題ないか・トルクは問題ないか見てある程度回すだけ
じゃなきゃオレの愛車が初回点検でオイル滲み→ガスケット交換のはずが初期不良でパーツ交換とかないはずだわ…… ただ1000キロ走ればいいんじゃなくて、普通にガツガツシフト変えてって話を知人にしたら
え？そうなの？って言われたわい 自分の皮剥きは中学で終わったとか
どこかのおじさんのセクハラ発言にしか思えない 皮剥きは中学で終わったけど、その後、魔法使いになったおじさんだったら嫌だ。 >>125
四輪のことしか知らないけど
エンジンの組み立て後のファイアリングテストは無負荷で行うので
出力チェックなんてことはしてないね
あくまで正常に始動し運転できることを確認してる
完成検査でもシャシダイナモの上で回すけど
それほど負荷をかけてるわけではない
傍目にはブン回してるように見えるけどね
この辺、バイクでも事情は変わらんと思う >>128
と言うよりバイクがこれから先経験する動きを全部させないと慣らしにならんわな
高速道路で距離稼いでもエンジンだけは小慣れるだろうが 適切な負荷をかけて慣らしてくことが重要なんで
ほんとは適度にバックトルクもかけてやらんとね
慣らしの段階に応じたレベルの峠道で慣らすのがベスト >>135
それが結局セクハラ発言出てるタイヤの皮むきもやれるからね
慣らしの1000キロで外のイボまできれいにとれた ジクサー150はコケそうになることは結構あるけど実際にコケる事ってほぼないよな ワイはトリッカー乗ってる時にこんな軽いので立ちゴケないわと思ってたら
信号待ちでステップにズボンの裾引っかかって立てなくてコケた 標高2000m上っても燃費50維持とは化け物やな、そんな山近場にねぇ、、 >>141
目が覚めるとそこはバイクのない世界で
「何だその2つのタイヤの乗り物は！？倒れるだろう！」と驚かれて
走るだけでチート扱いになるんですね >>147
どこ住まいの方？
東海地方は暑いくらいなんで久しぶりに走ってます。 東京。中央高速を相模湖東で降りてどうし道〜山中湖と言う予定だった…残念 ジクサー初めて乗りました。
大体距離100キロ走ったのですが、お尻と腰は全然痛くならなかったのですが、もの凄く肩が凝りました。
肩や肩甲骨が痛くなってからはニーグリップしやすいバイクなので意識して出来るだけ上半身力抜いて走ったんですけど、なんでしょう普段別バイクはお尻から痛くなるのに、肩から痛くなるバイクは初めてでした。
やっぱ皆さんもこのバイク乗ったら100キロぐらいで肩こります？
当方身長173センチ、中肉体系です。 これまではスクーター乗りだったとか？
前傾に慣れてないと、ジクサー程度の前傾でも負担を感じるものだよ
でもこれはすぐに慣れると思う >>150
ホントだ天気行けそう路面湿ってるとこあるだろし気を付けて行って来る 肩は凝らんな。前傾姿勢のバイクだと背中から腰にかけて痛くなる >>151
背骨反らしてへっぴり腰の態勢でヘソで乗らんとあちこちしんどくなる上にコントロールできないっしょ 初期型シート表皮張り替えたんだが、さんざ言われてた横幅で足つき悪いとか言う理由が見てわかったわ
横と後ろの端だけ内側までスポンジ盛ってる仕様のせい
おかげでタッカーが奥で打ち込めんから丁寧にやりたい人は店まかせの方が無難かもね
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2253339.jpg と思ったけど単純に幅の問題か
生地自体は他車種と比べ元々薄いので劣化は早い方と思われる 新型シートでケツが前にズレるって話よく聞くけどさ
ちゃんとステップに足乗せてたらズレなくね？ まあ田舎道じゃなかったら600kmちょいで終わってただろうけどね >>151
改めてニーグリップを意識して腰で乗ってみ？ ジクサー購入して慣らし運転中です。
このバイクは5速80キロ定速運行を4500回転以下で走る事可能でしょうか？
そもそも慣らし運転で高速使うな！って突っ込まれそうですが
明日のツーリングで距離50キロだけ高速使う必要がありそうです。
（どうしても寄りたいサービスエリアがあるとのこと）
それ以外は下道です。 無理ー
5速4500だと60ちょいぐらいしか出なかった記憶 6000回転で80キロだし慣らしちゃんとやりたいなら高速はやめたほうがいい スズキの250はパワー無いのをローギアードで誤魔化してるから無理だな
伸びないよ 高速なら前のバイクのトウに入ればエンジンの負担無くせる クリッピングポイント→APEX
スリップストリーム→トウ
時代遅れの情弱ジジイついて来れんかw >>165
この先長く乗るつもりならやめとく方がいいね
150ccでの高速走行は、慣らし期間中としてはいちばん避けたい条件だから なんでもめるのよ
スリップストリームは車体後方にできる圧力の低い気流のこと
トー（tow）は英語で牽引のこと
スリップストリームによってトウ、つまり引っ張られる
どっちが正しいかとか、そういう話じゃないぞ 慣らしの効果というのは、なかなか目に見えるものじゃないし
慣らしをしなかったからといってすぐに壊れるなんてものでもないので
慣らし不要派の主張にも一定の合理性がある
慣らしは組み立て直後の、当たりのキツイ場所が適度に摩耗して落ち着くまで丁寧に運転するというもの
言い換えれば各部の隙間を最適な精度に調整する最終段階
ここで無理をすると摺動部が荒れてしまうので寿命に影響するとイメージすればいいと思う 理解した
最近のF1とかで言ってるらしいな
ﾆﾜｶじゃんw 今F1見てる奴なんかいないからな
相当昔から見てるやつが惰性で見ないと 2りんかんのぞきにいって
プチツー気分で遠回りしようとしたらパラつきだした
全開で帰ってギリセーフ
露天バイクカバー派は雨のときメンドイね
天気予報では、雨は夜に入ってからだったんだが…
けっこう出てるバイクがいたから、濡れてしまった奴もいるだろうな 単管パイプ使えば2万くらいでバイク小屋作れるぞ
集合住宅だと無理だけど >>72
結局、警告灯無視して走ったは捏造だったのか https://suzukibike.jp/BIKE/17384206
記事件数稼ぎの燃費チャレンジやっと終わったな
https://mc-web.jp/topics/33217/
こっちのほうが3ページでキレイにまとまってるけど
なんだか新型になってから実燃費伸びた？
ただ乗ってみた旧型の記事から燃費優先の記事になっただけ？ 旧型をレンタルしたときの燃費と比べると若干悪い気がするけど
あまり細かく燃費は気にしてないから誤差やバラつきの範囲かも
いずれにせよ大きな差はない
これまで乗ったバイクで最も燃費の良かったPCX150より5km/Lほどよい
あまり燃費は気にしてないと書いたけど
それでも燃費がここまでよいと気分はいいw >>184
じつはすでに自転車3台用のテントを買ってある
土台として角パイプで枠を組んで、コンパネを床板として貼る予定
もう枠も作ってあるんだけど、天気と都合がなかなか合わない… 航続距離は微減か変わってないくらいじゃない？
記事中の57km/Lは田舎道を燃費運転してれば普通に出るよ
俺が持ってる新型は1回だけ60km/L丁度が出たのが最高記録で、他は燃費運転しても56前後が多い感じ
普通に走ると53とか
旧型は乗った事ないからわからないけど、話聞く限りだと60オーバーもそれなりに出るっぽい？ので、燃費性能に関しては若干落ちてると考えてる
因みに最高出力は明らかに落ちてる 在庫が残ってたら旧型を選ぶのもありか(まだあるかどうかは知らない) ツーリングなんて無事故無違反が基本だしその中で見出すのは景色や食い物など自己満足しかないのでは速さ競い合うならサーキットでやれよ フルカウルの並行輸入のSFとネイキッドの正規ジグサーと同じ燃費なのか？
高速走るか一般道かでもかなり違ってくるだろうけど、フルカウルの空力がどれ程か知りたい >>193
ギアは違うけど外見はほぼ一緒だから空力は250ノーマルとSFを参考にすれば？
モデルチェンジ後は、150ノーマル/SFでの正規/並行、250ノーマル/SFでの正規/並行の内部の違いはなかったはず >>192
そんな一々切れてたら楽しくないぞ
燃費なんか気にしないで気楽に行こうぜ 質問です
旧150にブリヂストンBT３９ 130-70-17は問題なく入りますか
このタイヤ、けっこう径が大きいようなんで >>196
フロント110/80-17
リア 140/70-17
でも問題なく着くよサイズ的には
乗り心地ハンドリングは知らんけど フロントに130入れるなら扁平率は60を選ばないと径が大きくなる
そもそもリムに対して130はデカ過ぎる
ハンドリングとかどうなるのか良く考えた方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
