【HONDA】CBR600RR PART86
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART85
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596873593/ >>237
具体的には以下
1. 後方水平状態からLEDの光源が見えるとダメ
2. LED球に抜けがあると球切れ扱いになるのでダメ
3. ナンバーに対して低いところから照らしてて、ナンバーのエンボス文字の影が出過ぎると判読不能扱い
4. 光量不足は論外
1と3が結構引っかかる
テールがユニットになってるようなやつは問題ない可能性がある 消耗品とかエンジンオイル、冷却水、フォークオイル替えたかでも変わってくるし
車検受ける人の人件費もバカにならんからね
ユーザー車検の人、車検の無いバイクの人は冷却水とか寿命終わってても替えない
こともあるかなぁ CBRの車検の話なんだから別に良いだろ
何か問題が有るのか？
だったら、お前らで勝手に「CBR600RRスレ 車検の話は厳禁」
とか立てて盛り上がってろよ
特に>>239のクズな センターアップマフラーは最高にめちゃくちゃかっこいいんだけどテールのデザインだけが10年前なのが残念なんだよな
メーターやら顔は最新に変わってるだけに余計惜しい マイナーチェンジしてやっただけでもありがたく思え。（byホンダ） HONDA CBR600RR PC40 追悼 ジクオジより
https://youtu.be/dgmGuaiRpag
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに歴史を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない ちょっとばかり顔つきとメーター変えただけで新型扱い
こんなのクルマだと手抜きだって大炎上するだろうに2輪業界はチョロくて楽だよな ？？？「でも出さなかったら出さなかったで文句言うでしょ？ありがたく思え」 >>251
直近で言えばオデッセイもMCで似たような感じだぞ
ホンダさん汚ぇ エンジン
空力
電子制御
斜陽の600SSにこれだけやってくれただけでも大変ありがたい
特に電子制御はR/Bコンプリート車購入の決心が付いた >>254
レース出場でもするの？
斜陽なのは当たり前、要らないんだものミドルSSなんて >>256
世の中のバイク乗りの大半が要らないと思ってるからこそ斜陽なんやでお馬鹿さん 今後、レース用600は超高価格で毎年レースベースのみ販売するんだろうか？
台数限定だから出遅れると買いたくても買えないとか？ そんなこといったらバイクいらない論になるだろ･･･ SSPがどうなるかだね
レース車両はあと数年売り続けるだろうけど
ST1000(ASB1000)が主流になりそう >>259
馬鹿が極論を持ち出してきただけだから。
きっとリアルでもそんなことばかり言ってる
嫌われ者さ。 不要なのは殺人の道具となっている乗用車だね
仕事する車は役に立つが5人乗りに一人乗って
通勤する無駄はやめるべきｗ 現状、真のmoto2レプリカはコレと虎の3気筒だけなんだろ？ホンダの場合エンジンだけだが
価値といえばそれなんじゃないか World SSP勝ってるのはヤマハ、2位がカワサキ
MVアグスタとホンダは完全に空気、出場してるだけ
規制前にST600のテコ入れして他車が出してきたらFMCでは 765も売ってなかったっけ？それともコロナの影響でまだなのかな 【スーパースポーツ】
市販車→市販車レース
【レーサーレプリカ】
レーサー→市販車→市販車レース そもそもSSは競技用ではなくスポーツ走行を楽しむためのジャンル
GPレーサーに似せたものがレーサーレプリカ
ホモロゲモデル≒SBKまま
つまりGPとSBKと無所属SSなので同じように見えて源流や目指すところが違うと思われる シングルシートカウル、在庫限りじゃなく期間限定生産で年内生産のみで終わるそうです
新型買った人はお早めに夢に注文しよう！
あと俺はクイックシフター10月納車に間に合った。 シングルシートカウルは乗員を１人に変更しとかないと取り締まりにあっちゃうよ >>282
サーキット走る時だけ装着するんで大丈夫っす >>282
へぇ、うるさいマフラーと裏ペタナンバーはそんな取り締まらないくせにw 車両が届く前にシフターとシングルシートカウルが入荷したわw
13以降のシングルシートカウルってケツ(腰)が当たる黒いパーツの位置調整って出来ないのね >>282
運送車両法的にはステップさえあれば大丈夫。
グラブバーはサブフレームだと言い張ればOK。
そもそも現場の警察官は運送車両法の細部までは把握してないので、明らかな違法改造じゃない限り車検に通っていればスルー。
車検証不携帯は罰金刑だからコピーだけは入れといたほうがいい（それでも車検証を見ることなんてない） 600rrは買いだと思っているんですが、色は赤だけで終わりなんですか。
今年はレプソルは無いにしても単色などまた、シングルシートカウルも追加色が出れば作るんでしょうか。
購入タイミングは一年後と考えてましたが、いつまで販売されるんでしょうか。
テキトーなこと知ってる方おられましたらお教えください。 >>286
車検証見せてって言われたけど
「このバイク入れるとこない、センターアップだからシート下は燃える危険がある」みたいな事適当に言ったら納得してなんも言われなかった
バイク詳しくない人はそれで納得するし詳しい人でも楽しく話してくれれば見逃してくれるし
見逃さないのは一部クソ真面目なガリ勉警官だよ >>288
いまどき白バイ隊員ですら原付と250ccの判別ができないから、その警官もよくわからんままイチャモンつけた可能性があるなｗ >>287
2020年12月以降に発売された新型車は排ガス規制厳しくなる
それ以前から販売されてる車両は2022年まで継続販売可能
2021年9月頃に最終ロットのオーダー締め切りかと >>286
罰金刑？
一発免停って事か？
それはないだろ >>291
反則金制度の対象外みたいよ。
実際に二輪で刑に処された事例はなさそうだから形骸化してるのでは？ いずれ規制が厳しくなったはバイクもダウンサイジングされたりする日が来るのか 車両は国交省管轄だからじゃないの
車検後の改造は違法としても証明が難しいし
部品の欠落は違法になる場合あるが代用品も認められている まぁ車検つきのバイクってのは結構強いところがあるのは確か。特にバイクは保管部品の認定を受けてるわけだから。
250までだとフツーに整備不良で青切符切りにくる。 つまりどっか改造すんなら車検付きの選んだ方が後々いいってわけか… 夜に集まってると警察が寄ってたかって50の原チャリ小僧に切符切りに行くのはそういうことか シングルシートだと申請して変えとかないと車検に通らないんだっけ？ >>299
車検証に乗車定員明記されるから
誤魔化せない改造だね
車検時記載変更しないと駄目なはず まぁ様子おかしい改造してたりしない限り止められることなんてないけどな シングルシートカウルが付いているからと言って座れないわけではないだろう 検問で止められたことあるけど、すぐ戻せる改造だったら警察スルーだったな。 中古で買ったときオマケでついてきた。つけてないけど
空気抵抗減って速くなるの？ ボルトオンとかですぐ戻せる物ならば車検証の変更は要らないはず お前らの憶測なんかどうでもいいちゃんとしたソースだせよ 違法は違法
わざわざそんな事で止めたり罰金取ったりするのは稀と言うかほぼ無い
マフラーの音か交通ルールで止められるだけや
マフラーで止められた時はマフラー以外の違法は注意を受けるだけで一緒にどうこうは基本しないのが警察
車のシート外して荷物積み込んでても罰金とかまずないだろ
大抵は他の事がメインだ
それでも万が一とか気にするなら大人しく乗車定員通りのシートで乗れ リッターSS買うやつって、ただフラグシップでカッコいい最大出力の大きいのに乗りたいサーキットにもいかないド初心者も多いように思うが、
600SS買うやつってのはそういうド素人はあんまりいない気がするわ 走りを重視してるやつが多い気がする リッターSS経験者もいるしな 陸運で記載変更するとマジ大変だからハンドルや乗車定員くらいのことで馬鹿真面目にやるなよ と言っておく
記載変更は管轄の支局に行かなきゃならないしな。 乗車定員について
・着座寸法と材質、角度は決められていないので後下がりのシングルシートでもOK
・ステップは必要
・グラブバーもしくはシートベルトが必要
つまりシングルシートカウルのみでは基本的に記載変更の必要は無いが、グラブバーorシートベルトに
なるものを設置または主張する必要がある。
メーカーでシングルシートカウル装着時に記載変更しろとなっているのは単にシートベルトが無くなるから。
昨日言ったけど「サブフレームが不ラブバーだ」と主張すれば現場の警察官程度はクリアできる。
しかし現場の警察官は車両運送法を熟知しているわけではないので、そこで言いくるめても別件で青切符を
切ってくる可能性が非常に高い。まぁ最近はあんまないと思うが、90年代はタダでは逃がしてくれなかったな。 １５日以内に申請しないといけないってなってるから指摘されたときに
何日か前に交換して今週申請しようと思ってたとか言っとけばいいんじゃないの
いつ交換したかなんてわかるわけないんだから >>239
morowaki zeroマフラーは車検対応だけど、車検通すとき証明書みたいなの必要？ >>321
いらないよ。騒音測定器で騒音測定して排ガス測定のプローブ突っ込んで終わり。 特にＵＳ09〜12くらいのノーマルでも排ガス受かる？ >>324
車検証の備考欄に排ガスについての記載があれば問題ない。
現在の規制にかかる年式は漏れなく車体番号か備考に記載はあるはず。
なお逆車は車体番号にBAやBCとかの規制年式のイニシャライズがないケースが多く、さらに備考欄に記載が無かったら排ガス検査しない。
2000〜2003年あたりの逆車は排ガス対策に猶予期間があったのか、何の記載も無いケースがある。VTRSP1とかそう。 >>326
そもそも北米やEUの方が検査が厳しくて、00年ですでにAISに加えて大きなキャニスターとか付けなきゃいけなかったので
逆輸入のノーマルだったら全年式で全く心配せんでええよ。
フルエキに交換、AIS潰し、キャニスター外しなどの改造をするときに気をつけるだけ。 07〜08の逆車は音量がアウトになるケースがあるって話はあった様な気がする >>329
そういうのもあるか。つーてもホンダ車は大丈夫じゃね？ 09〜12？ レッドバロンは逆車,検査に通らない？ので販売しなかったですね？ >>331
あーそうか。車検時は現場判断になりそうだけど基本的に音レポが必要になるんだな。
そこんとこは自動車技術総合機構（０3-5796-0290）に聞いてくれ。担当者にCBR600RR言えばすぐ分かるはず。
そういった法的に問題ある車両を平気で並行輸入するって大丈夫なのか？ｗ イタリアの某メーカーのSSは日本向けにはレブリミッターを下げて車検に適応させるって力業をやってたような気がする ZX-25Rなんかは発売前にプレスの方々のレビュー動画が
上がってたりしたんだけど600RRは出てこない･･･
どんな感じか見たいのに注目度低いのかな？
せっかくのミドルSSだし力入れて欲しい なんで本田は逆車やめて国内仕様で120PSの出すことにしたの？
今までの国内仕様はなんだったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
