【HONDA】CBR600RR PART86
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART85
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596873593/ >>897
そうなんだよな。レース用カウルで走ってたからノーマル外装は新車当時のままで綺麗だったりする。
中身は酷使されてボロボロ。 国内仕様の600RRなら腐るほど市場に出てるだろ。
10何年去勢したバイク量産してきたんだから。 コニカミノルタ
フルパワー化、BAZZAZサブコン、クイックシフター、ブレンボマスター、スペアホイール、ラップタイマー、バックステップ等々のサーキット装備満載仕様で50万だった
高いか安いかよう分からんけど満足してるよ
乗り手がヘタレなので、多少へたってても問題ない 2013国産ノーマル1万キロ前後で97万だったかな いやー安いでしょう
クソダサトリコカラーなら考えるが 大型ユーザーって金かけるレベルが違うから、中古で買うと本体よりも付いてるパーツの総額の方が高くね？ってやつが多いよな。
特に不人気車種になると幸か不幸か「高価で質の高いアフターパーツしかない」から余計にその傾向が強くなる。
なんか弄りたくて買ってしまうし、2〜3オーナーの手を経て次第に充実して行ったり、よくあるのが転倒で交換されてたり…ｗ 俺が中古を買わない訳
馴らしが終わればハイグリ履いてフルカスタム、ガンガン攻めまくって最後に調子こいて派手にズッサ〜、あ〜っ、コレやばい奴だ…
慌てて新品の様なノーマルパーツに付け替えてアマリングのたっぷり残った純正タイヤに履き替える
買取屋、あら〜、とっても綺麗な車体ですね！ガレージ保管ですか？俺、ええ、まあ…。買取屋、高年式の低走行車なので頑張って高音で買いますよ！
俺、よっしゃ次のバイク資金ゲットだぜ〜！！この繰り返し まぁ、カウル着いてるチャリだから転けても走行問題なら別に フレーム類に累積したダメージは修正出来ない
測定器使って数値が正常でもサーキット走行すると異常が出たりする
町乗りとか峠位じゃ問題ないかもな 盗まれたやつは盗難対策してたのか具体的に書いて欲しいな
ボロって書いてるから無造作に置いてたんだろうけど
バラしてヤフオクか海外だろな。 保安部品が付いてなくないか？
なのに、公道の駐車場みたいな所に停まってる写真が有るな ウインカーついてないのかな
手信号で曲がるんだな
,思いっきり小僧仕様じゃん。 サーキットじゃなくて思いっきり公道走ってんじゃん
なんだコイツ。 ナノウインカーみたいなやつだろって思ったらマジでウインカー付いてない…
ヘッドライトは左右レンズ装着必須で左右独立Hi-Lo切り替えじゃないと片目点灯は許されてない…
こんなの放置車両にしか見えない。全体的に愛情のかけらも感じない。
新しい持ち主の元へ旅立ったんだろうね。
自転車界でもよくあるよ。
総額100万円を超えるものを繁華街に半日放置して「盗まれた！」なんてのが毎月のようにある。
以前それがオクに流れたので通報して警察介入して持ち主の元に戻したことがあるんだけど
（全国ニュースにもなった）、本人はろくでもない人だった。
俺自身も人に貸したバイクが数時間盗まれたことがあるけど、借りた本人はハンドルロックかけた
主張してて、見つかったときはロックのロの字もなかったからな。あいつホンマクソまじしね 人にバイク貸すなんてのが理解できない
力関係が上の奴だったの？ 家の中で保管しようかな
一階の窓から入れるには 窓枠下縁まで持ち上げるのが大変だな
一階の窓からどうやって入れようかな？
窓の幅が７００mm程だと厳しいかな？ こんなポンコツ盗んで腐ったようなパーツをバラして転売する物好きいないだろ
自分でも行ってる様にガチの身内にゴミとして廃棄処分されただけだろ
事故起こして人様に迷惑かけない様に 保安部品無いのに公道を走るとか、免許を剥奪するか、
いっそ、そういう奴には本当に死んで欲しい
この前、さいたま市で見掛けたコニカミノルタカラーも、
車検切れのまま乗ってるクズだったなあ これが停めてあったら、乗り捨てられた盗難車か不法投棄に見えるわ 新型のMT-09って新型ロクダボより軽いのか
乗りたいとは思わないけどヤマハ凄いな >>921
そんなコスパ悪い事意味あんの？
俺ならリスクの無い新車買うわ 逆車扱い車両はメーカーからフレームが出ない。と思う。つまりフレーム修正できないレベルになると完全に廃車。 ここ数日、中古のCBRも買えないような人生を恨んでる >>933
やっと建てた家とガレージ を家族を捨てて実家に帰るってことか。
その人生も地獄な気がする >>934
普通のサラリーマンならバイク購入は辛いわな
諦めろん >>934
家賃じゃなくて住宅ローンか…似たようなもんだが
辛いけど子供達や次の世代が楽をするために辛抱するしかないね 人生を恨んでるとまで言っておいてただの世帯持ちとか馬鹿じゃね 普通は家建てると何故か車も新しくなるもんだがな。
ラングラーでも買った？その横に600rrが在るガレージはたまらんだろ。 会社の人は、不動産会社に新築一戸建ての契約に行ったら、
興奮しすぎていたみたいで、不動産会社の駐車場のコンクリート柱に、
車を激しくぶつけてしまい廃車になった
なので、予定外で新居に新車が納車されてたな ロクダボ 購入出来たら 窓から入れて家の中で保管したい．．．
窓部分へ持ち上げるためには何がいいかな？ そこまでするなら玄関から乗り入れちゃった方が楽じゃね >>944
やめとけ。上げられるのはせいぜいカブの重さまで。
サッシ枠とその周辺の耐荷重はそんなに高くない。
家屋の壁は最近の重くなった窓システムの重さにすら負けて構造クラックが入る。
センサーライト、カメラ、この二つがあれば駅前の家でも充分防げる。 マンションの一階だった時はラダー敷いて運び入れてたけど運び入れる時ヒヤヒヤしたしバイクって部屋に入れると膨らむんだよな
どうぶつの森の葉っぱみたいな感じ >>945
玄関の方が狭いだろ そういうところだぞ 一軒家アパートに住んでた時はssとﾓｯｻｰとカブを家の中に入れてた
その時の大家もバイク乗りで俺がラダー使って家の中にバイク収納するの見てて
ガレージ建てるよりいいかもしれんって感心してたな >>951
「ガレージ建てるより（こいつを俺の出し入れ奴隷にした方が）いいかもしれん」 そもそもオイルや排ガスを「臭い」と感じる正常な人なら
地面を走り回るバイクを家の中に上げるという発想にはならんだろう
仕事終わって風呂入って酒のんで寝るまでの
僅かな時間
「俺のｶｯｺｲｲバイクちゃん」を愛でなﾃﾞｭﾌﾌするのが日課だった >>912
moto3とかmoto2見てると、とんでもないぶっ飛び方したマシンでも次の走行時間までに修復して同じフレームのまま走ってるぞ 走れるのと最大のパフォーマンスを発揮できるのとはまた別の話ではないかな？ 剛性の高いアルミのフレームが測定で検出されるほど変形した場合
修正は出来ない、元の「形」には無理やり戻せるかもしれんが
大概修正しようとすると割れる。
で、修正できたとしても競技レベルでは使い物にならない。
使用数や時間的な制限のあるレースシーンで
フレームが変形するほどはっきりダメージ受けてたら
リタイヤかとりあえず走れる形にして
データ取りするかのどっちかだろうねえ
そんな状態でなんのデータが取れるかは知らんが
詳しく知りたいなら バイク フレーム修正 ジオメトリ とかで出てくる
専門の測定屋に話を聞いてみなよ 俺のフレーム修正の知識も１０年位前で止まってるから
今はもっと修正技術が進んでいるのかもな 競技車両が転倒後に勝てないのが解っていても再出走させるのはスポンサーの為と聴いたな
金を出してもらっている以上広告塔の義務は果たさなければならないとか サーキット走行以外の話で
600ccと1000ccって乗りやすさとか結構違うもん？ >>962
乗りやすさって言うか、ツーリング用途ならどこからでも圧倒的なパワーで加速する1000のほうが楽だよ。
600はワインディングなんかだと高回転回せるから楽しい。
個人的な意見だけどSSのスタイルが好きで買うなら1000、峠とかワインディングが好きな人は600が向いてると思う。 リッターSSってちょっと構えちゃうよな
排熱とかもそうだけど、どっちかというとサーキット走らないのにそんなバイクいるの？って思われそうってのもあるし
単に見た目に憧れて乗ってるだけって人も多いのかね >>966
それ言い出したらカブでいいよ。
趣味なんだから好きなの乗ればいい。そいつらが、買わないと開発できなくなる。大切なお客なんや 最近はロードバイクやな
バイク乗ったあとチャリに乗ると倒しこみの軽さに驚くw 開ける楽しみを重視なんで俺は600がベストだ
1000は楽しさよりも怖さが先に来る リッター以上は実際色々楽だよね。
回すシチュエーションが公道でほぼ皆無なのは、逆にサーキットに興味が沸いたり行く口実になるので悪いことではないと思う。
その人の周りの環境にもよるので一概に言えないのがなぁ… リッターになると6速で回しきれるのが富士しかないという RRRも考えたけど、新型のポジションはさすがに無理だったから6RRになったわ ファイナル換えればどこのサーキットも6速吹け切りに出来るのだが。 >>974
ファイナル変えて電子制御に影響ないの？ >>975
俺の某メーカーのバイクのECUには、メニューにユーザーセルフキャリブレーション的のがあって
タイヤ外径もファイナルも自由自在好き勝手に換えて調整できるプログラムが入ってる。 クイックシフターには影響出るからそこは調整必要じゃないかな
スピードメーターはキャリブレーションがついてるのか知らんけどついてないなら車検の時に戻したりが必要
自分で車検通すなら40キロが何速何千回転か覚えておけば問題ない >>965
なんだ本気で質問していたのか?
釣りかと思った
一般的には、乗りやすさを比較するなら、
軽さを重視なら600で，トルクの太さを重視なら1000じゃないかな
しかし、1番間違いないのは。カタチが好みの方、
自分が乗りたい方買いたい方を買う
買って愛車になれば、アバタもエクボだ >>977
車検のスピードメーター検査の時は、ギアはニュートラルだぞ 新型のスプロケ変更は無理じゃね?
多分エラーが出る
レーサーECUはスプロケの丁数変更の項目あるみたいだし サーキットも行きたいけれど、お金の無い人には600を押すかな。
維持費が違うよ。
単純な消耗交換部品の寿命が全然違う。
街乗りメインなら1000でも良いかも。
街乗りメインの人は所有感を満たす車体が良いでしょうし。 店頭のタイヤのセット売り、1000の頃に比べて格段に安い！ >>976
お前のバイクには興味がない
CBRの話をしろよクズ 怖すぎワロタ。
新型のウイングレットってどこかで見た気がするけど思い出せない ふふふ、消耗品はね、250クラスはかからないよ
燃費にしても。タイヤ 110−140クラスは安い持ちもいい。
おれは07,Euro持ちだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
