【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…？】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598238619/ 見たら本当にラインナップ少な過ぎて400ccなんか売れそうにないスクーターが１台だけだった 社長が2021年までに大型を中心に新型を10車種投入してラインナップ拡充するって言ってたけど
KATANA、Vスト1050、ジクサー150/SF ジクサー250/SFしか出てないぞ
ジクサーをどうカウントするかにもよるがあと1年ちょいの間に数車種増やせるのか？ その規制が大変なのでは？大して売れないのに高コスト掛けても対応するのは中々に難しい。 >>544
二輪カンパニーが消滅し、組織の立て直しでそれどころではなくなってる可能性も WESTの16.5.Lのアルミタンク、セパハン、フェンダーレスで50万くらいでできるかな
だとすると100万くらいまで値下げすれば売れるんじゃないかと思う 鮮度と申しましょうか賞味期限と申しましょうか
次々と新機種が出て来る中で消えて行くだけだと思います たしかに他車と比較するとこれでは劣るな
70万まで下がれば考える人もいるのではないか >>547
まあ、白紙だよね、やり直し練り直しだから。 隼だって2020モデルが北米にあるんだし、日本のスズキが扱ってるバイクって……
そんな状況であのカタナを出すんだから、日本が捨てられた市場だと思われても仕方ないよな
スイングアームとか完全に日本無視の象徴 乗る以前に買う気も起きないってところが問題なんだが >>554
どこが問題なの？関心ないなら無視すりゃいいじゃねえか >>556
VFR800F
カタナは結構期待してただけにガッカリだ
ってこれ前にも言ったな >>545
KATANA発表の時の欧州や日本向けのコメントで言ってたし
中国や東南アジアの話はせんだろう >>555
もういい加減アンチアンチのバカのフリして書き込むのやめたら？
面白くないんだよ ああ、オーナースレ落ちてるんだな
次にオーナースレ立ったら、S1000S KATANAを持ってない人は書きこまないようにしようぜ >>557 VFRか
乗る以前に買う気も起きないな ツアラー系はその趣味に合わなけりゃ全く欲しいとは思わんなな
それを言い出したらアメリカンもオフ車もSSもみんなそうなんだが、新カタナだけはどの系統の嗜好の持ち主に照準を合わせたのかサッパリ分らん
世界的にサッパリ売れなかった理由はその辺にあるんだろうけど >>564
これだけ全世界で誰の琴線にも触れなかったバイクは珍しいだろうな
擁護くんでさえ買ってないんだから そうなんだよな、スズキの関係者が積極的に買ってたらもっと売れてる筈なんだよな
自分らも要らないんだろうな 擁護君には「お前カタナ買ってないじゃん」の一言で済む 在庫の一部はレンタルバイク屋に押し付けられた感じ？ VFR氏も新型カタナにはガッカリして買ってない訳じゃん
なのにアンチスレと知りつつアンチする訳でもなくカタナ擁護って訳でもなくガッカリした一人なんだしな
半常駐してアンチのアンチしてる理由が分からんぞ >>570
8月くらいにバロンに200台入ったみたい
まだ相当余ってるぜ… >>572
車検で旧カタナ預けたら新カタナになって返ってくる感じですか… 日本国内はもちろんだが、問題は世界中で余りまくってる在庫の方だろうな
10年どころか30年後も新車が豊富にありそう
もっともそれだけの期間不動だったら、固着してエンジンかからないだろうけど… 総生産台数が2000ならまだしも輸出分が別にあるならとんでもない事になりそうだな 海外が主戦場！と息巻いてたからねぇ
日本向けが2000として、ヨーロッパ向けに5000くらいは作ったんじゃない 新色の参考出品があったからな
もしかして市販されるのではと現行色の購入を見送っている人が何万人と居ると思われる
売れてないのはこの為だろう そのようなおめでたい分析の元、赤カタナを出して同じだけ余る >>581
こんなのを採用したら教官は嫌がるし教習生も来なくなる >>572
スズキの想像以上に売れなかったんだろうな
今年の8月ってことなら売れ行きもバロンは完全に把握してるから
かなりいい条件で仕入れたんだろう
にしても
最小回転半径3.4mとタンク12Lが悔やまれる
タンク容量と回転半径が並なら、個性的なリッターバイクとして値引きすればそこそこ売れたとおもうけど >>584
出してしまったのだからもう仕方ない
後はどうやって無かった事にするかだ >>581
今はNC750Lが一般的か
カッコ良くて客が呼べる訳じゃなし
教習所は慈善事業じゃないからな
倍近い価格の新型カタナを採用する訳ない １２リットルしか入らないから教習所自体が嫌がるし
足付き悪いから受講生も嫌がるし
世界中みんなが嫌がるし >>584
S1000にカウルを着けるだけでよかったのに何でタンクやハンドル切れ角まで犠牲にしたのか謎
タンクカバーだけ専用で作った方が安いしカウルを切り欠いた方が安い
そこまで改造した理由は何？
そこにどういう勝機を見出したの？
小一時間問いたい わざわざ専用で造らなくてもGSX-Sのままで銀単色で塗ってSUZUKIロゴデカール（赤）貼れば十分カタナのタンクっぽく見えるけどね そうかも知れんが最初に外部デザイン有りきで企画が通ってるからね ま、一応3.0のデザインに社員一同惚れ込んで開発したっていうストーリーだからなあ 表向きがそうなら仕方ない
この失敗で内部はガタガタだろうな >>591
勝機を確信してた人は実は居なくて、
1100カタナの成功体験×Z900RSの成功に続け×欧州市場で手堅いストファイ人気×スポーツバイクとしては他社に引けを取らないS1000ベースで開発費抑制
これらを甘めに見積った結果なんじゃね
加えてニ輪事業完全黒字化とスズキ100周年記念へのヒット作の焦り、渇望によって博打を打った
こんなとこだと思う 教習車の件フルボッコでワロタ
じゃあ、白バイとして使ってもらおう スタート地点から勘違いしてんだよな
「海外デザインでなくてはならない」っていうのが絶対条件だと思い込んでるフシがある
GSX1100Sはドイツデザインだから売れたと思ってるらしいが違うよな
誰がデザインしようがあの時にあの形で出れば評判になるだろうよ そんなもんかと
バイク音痴ばかりの会議で香具師が音頭を取って皆が賛成したから自分も賛成したってところだろうな
後藤さんと南雲さんがいないパトレイバー2劇場版ってか 今までデザインは好きだと思っていたが、街中を走っているカタナを見たとき、本気でださいと思った。 株主や銀行の目線でスズキニ輪事業を見ると、過去10年の営業利益率が及第点以下だし、
ブランド力も物足りない
ニ輪市場を取り巻く環境も新興国では需要が伸長しているものの、
利幅の大きい高価格商品の主戦場、先進国では右肩下がり
競合他社も多数存在し、独自技術や得意な商品カテゴリーなどのストロングポイントも乏しい
社内においては優秀な人材の多くをすでに稼ぎ頭の４輪事業に振り分けてしまった
としひろさんを擁護するわけではないけどすでに厳しい戦いが続いていたから
奇策に打って出たくなる気持ちは理解できる >>600
白バイ隊員「すみません、CB1300Pに文句言った自分が間違ってました
勘弁してください」 イタリア抜きでやるべきだった
そこは身に染みている筈なんだが >>595
最近コンプライアンス遵守とITリテラシー向上の流れで
5chに裏話を書き込む人もいなくなったから真相は闇の中だなあ >>604
以前ここで見たような表現だが、でもそれって光熱費を握り締めてパチンコに行くようなもんだろう？
博打が全て悪い訳じゃない、ただタイミングってもんがあるよ
追い詰められて仕掛ける時期を逸した博打はただの自殺行為だし、理性的な判断ができなくなった奴が博打に勝てるはずがない
当人には申し訳ないが自分がここで自分より遥かに頭が良いであろう偉い人をスケープゴートとして腐すのは
スズキ2輪がそこまで追い詰められていると推測だけで判断したくはないからってのが大きかったりする。
表には出せないけど失敗した。でもこれはあくまでも一部のおかしい連中の暴走であり、そいつらを排除したからまだやれるという筋書きにでもしてもらわないとな >>608
ちょっと後半部分の主張がよくわからないけど、
スズキ２輪事業の業績不振は推測じゃなくて
事実だ。そんなに難しくないから過去のIR情報を見てくれ。
今忙しいから記憶だけで書くけど、2019年度の２輪事業の営業利益率１％台だったと思ったけど。違ってたらすまんな。
それも、たまたま去年だけ不調だったんじゃなくて、数年前まで連続赤字だぞ。
もしもスズキの主力事業が２輪事業だったらすでに事業縮小か事業売却しててもおかしくない数字じゃん。 スズキがおかしいのは、全然売れないGSR400を何年も売り続けた事とかかな。
それよりも昔は、売れないと二年くらいで生産中止になってた。
GSR400の頃は不思議なんだけど、売れないバイクをずっとラインナップに入れてた。
つか、当時のGSR400スレが今のこのKATANAスレと同じよ。
少数派の擁護がGSRを褒め称え、多数派の「なんでGSRの生産辞めないの？」派が、生産続ける不思議さを書き込んでいた。
まあ、KATANAは生産止まってるから、GSR400とは状況が違うけど。
当時のGSR400スレには、とある年には50台しか売れてないというレスもあった様な。
経営判断としては、もうその頃からおかしいわけで。
その前にB-KINGというスズキの迷走ぶりを象徴するバイクもあったけどね。
B-KINGの流れを受け継いだGSR400、B-KINGのキー位置までも受け継いだS1000/F。
そのS1000/FベースのKATANA、もはやB-KINGの祟りなんじゃねーの？
スズキは二輪開発部を全てお祓いしてもらえ（割りとマジ）。
B-KINGの流れを汲むデザイン画は全部焼却処分して良い。
今後、二度とタンク側にキーシリンダーを配置しない事を徹底して欲しい。 >>609
おさむが君臨する以上としひろのポジションは変わらないと思ってるからな
この不始末、けじめとして誰かが泥をかぶる必要があるだろうって事。
それと事業縮小や事業売却を決められるのは爺さんだ、としひろがやるべき事はいくら悪条件だろうが知恵を絞って人を動かして従業員を食わせていく事だと思うがなあ なんとか売上げ伸ばそうと取った行動が提灯記事の連発では？
永く味方だった勢力を一発で敵に廻したが ブチ切れているであろう親父が居る間は、4輪に泣きついてでも納得させられる再建案を出すという手はあるだろ
どっちみち後ろ盾がなくなるまでに何とかしなきゃ少なくとも社長としての当人は終わるが、幸いまだ終わってないんだぜ >>572
レッドバロンは300店くらいあるから、各店1台でも300台掃けるな。
スズキの営業は半期棚卸しの前に安値でいいから全部持って行ってくださいって感じだろう。 バロンのフェスタで税込み￥138,000か
バロンでも捌けるのかなこれ
相当良い条件で仕入れたのは間違いないだろうけど
年式が2020ってなってるけど、実際は2019が多いんじゃない？ 暫く寝かせて来春あたりに８０万くらいで放出するんかな >>610
GSRは一応本気で作って大空振りしたやつだから一緒にして欲しくないな
カタナのように超手抜きにボッタクリ価格、最初から濡れ手に粟を狙ったゴミとは生まれからして違う
最初はちょっと売れたし
カタナと同列に語れるバイクはない
カタナは史上最低の製品なのだ >>610
タンク側にキーシリンダーがあると良くないの？CBR650Rとかはマスの集中とか言ってるけど。 まあ少なくともKATANAがマスの集中化に配慮した形跡は全く無いな。 >>619
上手く配置出来るなら何をやっても良いよ。
S1000/FもCBR650R/CB650Rも同じダウンドラフト吸気。
なのに造形が全然違うからね。
S1000のタンクはコブ感が凄い、対するCBR650Rはシンプル。
http://imepic.jp/20200926/212530
http://imepic.jp/20200926/212531
近いアングルで、S1000Fはキーが見えない。
盛り上がったタンクの崖下にキーがある。
ちなみに黒いタンクの前の赤い部分がキーカバー。
CBのキーカバーと比較して欲しい。
http://imepic.jp/20200926/212540
http://imepic.jp/20200926/212541
たったこれだけの造形なのに、技術力が全然違うのよ。
スズキは技術が無いんだから、オーソドックスな配置や造形を目指すべき。
技術が無いからKATANAに蟻地獄が出来ちゃうし、
どんだけサードパーティーがタンクを自作しても、
断崖絶壁の谷底にキーがある状態になる。 カタナはあんだけシートとハンドルの間が短いのにキーシリンダーを移さないとか馬鹿 そんなトコひとつ取ったとこで意味無いじゃん
鳥居みたいなハンドル、周辺機構に害悪ばかり与える無理なリヤの造形、125cc並みのタンク容量、小柄な車体なのに足付き悪い、
捨て垢でバレバレの予約しました詐欺、買い替え促進の為の旧型への極悪な誹謗、ジクサーとセットで匿名掲示板で苦言を書いた人への人格攻撃、
謎のラッピング電車、登録台数は姉妹車と合算、今でも続く無謀な価格統制、何故か溢れる大量のレンタル車両
等々、馬鹿ポイントを書き出したらキリが無さ過ぎる >>624
SV650レンタルして返却するときに唐突にカタナって乗られないですか？って聞かれた。
なんか持て余してる感ありありだったな… デザイン 広報活動 販促活動全てを外すどころか怒りを買うレベルで揃えるのは神業に近いですよね
普通のメーカーならこのデザインでは売れないとかメーカー方針を疑われるとかで絶対にやらない事でしょう
ワザと売れない様に嫌われるに仕組んだのなら理解出来ます こんな形で産み落とされたバイクがかわいそうKATANA「コロシテ...コロシテ...」 >>625
こんなキメラみたいなバイクを押し付けて、カタナに関してはスズキの非道さが浮き彫りになってる
なんか救済措置しろよ レンタルなら需要ありそう
一度乗ってみたいと思う人は多いと思うの >>629
レンタル検索すればわかるけど、去年の時点で潤沢に出てるよね
たぶん大多数はリピートしないと思うし、シート高825mmのリッターバイクって時点で身構える人は少なくないんじゃね
店頭でKATANAを眺めて、レンタルするのはS1000でいいやって人も多いんじゃね
見栄えの好みを置いとけば、S1000のほうが少し軽くてシート低くてタンク大きくてハンドルも切れるし
俺ならそうするかな >>631
自分もそう思ってS1000のレンタルを検索したらあまり無いんだよ。カタナはそこらじゅうにあるな。 レンタルは利用したことないけど、もし旅先とかで借りるんなら取り回し、乗り易さ、燃費とか色々考えると
現行のスズキ車ならSV650借りるかなぁ あるいはVストの250か 需要と供給って何年生で習いましたかね？
大原則さえ忘れた企業の成れの果てはどうなって行くのかな >>633
憧れのバイクにちょっと乗ってみたいとか、購入検討中でじっくり確認したいとかでなければ
乗りやすくて使いやすいほうがいいよね
４輪だけど、新婚旅行でスイス周辺に行ったときレンタルした
デカいクルマはイヤだったからゴルフを予約したのに
一回り大きいパサート（MT、左ハンドル）を押し付けられてちょっと泣きそうになった >>635
パサート、チイサイデース。ナニガフマンナノデスカ？ 出先でレンタルする事になったら125〜250で足着き性の良い物
試し乗りなら高価すぎて絶対に買えないものですかね
購入予定が全く無い機種は借りないと思う >>636
新車なのにオイルと冷却水が漏れてこまったぞ
オイルはGSで親切なおじさんが英語で対応してくれた
冷却水はもう面倒くさいからミネラルウォーター継ぎ足して1400ｋｍ走った 以前新型フェアレディZの例を持ち出してた人が居たが発表されたデザインを見てもまだ同じ考えなのかね
あれで初代の名残が有ると言われてもねえ >>640
S30やS130の方が良いですけど新車で買えるという魅力をプラスするとセーフかも
ただグリル周りはひと工夫欲しいところです あのZは早くて来年度(=2021/3)発売
それまで日産は保たんよ
スズキ二輪部門の方がまだ残ってる確率は高い 新カタナはともかく、新Zはここのたかだか150万程度のバイクの文句をいつまでも書き込み続ける貧乏人なんかが買う車じゃあないだろ
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