YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part8
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ぶっちゃけタンクデブって不恰好、あれならアフリカツインでいいだろ ほほうビッグタンクのモデルですか。
テネレをビッグオフとして買った人にとっては「ふーん」くらいの情報だろうけど、アドベンチャーとして買った人は「マジか…」ってなるわな。
まあ日本じゃ実際に航続距離で困ることは殆どないだろうけど、オーストラリアなんかじゃ隣街まで400kmとかザラにあるからね。。。
オージーの悲鳴と喝采が聴こえる。 >>577
日本でもニーズだらけやろ
タンクはデカいほうが良いに決まっとるわ >>578
大丈夫、日本でガス欠しても死ぬことはないから。 実際、デザインかっこよければそっち買うんだろ？ん？ 高い買い物なんだから、より豪華で実用性の高いグレードを選びがち あるあるだよな
実際ノーマル ステップワゴンより高いスパーダのほうが売れるみたいなもんじゃね？ オフロードジャンキーを自認するなら軽い方を、それ以外はカッコイイと思う方を選ぶのが正解。 林道湯沢線走ってきた
結構砂利が深め&大き目で走りづらくて疲れちまった
まだノーマルタイヤ履いてるんだけどちゃんとオフタイヤ履いたら砂利でももっと走りやすくなるかな >>584
マジ？
9日の情報だと台風接近の為に通行止めとか
自分が行こうとすると通行止めばかり… 言うてMT07もスクープされてから未だ発表ないしなーいつ出るんだろこれ 電子制御は無い
ビッグタンク+良いサス+パニアラック標準装備くらいか >>586
麓側は入れるけど峠側が一人では出られない
路面状況的にすぐ解除されると思うよ >>563
WR250Rの上位グレードはでましたか？ メーターはちょっと改良してほしいかな、専用というのは嬉しいんだが、デザインは好みとしても大きい割に項目が少ないのが謎。
2項目表示でトリップ温度両方同時に表示とか出来たと思うんだけどな。表示項目を少なくしたのは意図的なのか？ 燃料計付いてるから専ら水温計固定だわ。
てかセレクトスイッチは左に欲しかった… オドメーターは固定して欲しかったなぁ……
俺は給油タイミング図りたいからトリップ出してるわ あれはトラベルって名前になるのかな？
ユーロ5対応で吸排気系に手が入る可能性は高そうな気が。合わせて排ガスクリーン化のために電スロ化されても不思議じゃない。んで、ついでだからってことでクルコンとライディングモードが付くことはあるかも？ ツーリング用途なら別に必要ではないだろうけど
ラリー競技してる人にはビッグタンクは必要なんじゃない？
知らんけど メーター改良希望者が多いな
オーナーの不満点をどんどんあげていくのは良い事だね
アフリカツインはユーザーの意見から仕様変更した部分が多かったね カラーでもでっかいタブレットがくっついただけです系はイヤ 心配性の疑問なんだけど、このスタンド使って後輪浮かせてチェーン注油とか方向転換とかやっていいのかね？
これアルミの鋳造だよね？ﾎﾟｷらない？ 折れたら交換すれば良いやん
心配ならセンスタ付けてチェーンメンテ
向き替えはフローティングターンを習得 >>613
そんなわけないでしょうよ…と思って観てみたら
マジで何言ってんのかわかんねえ(戦慄) 彼の肩を持つ訳じゃないけど、人の過去をほじくり返して暴くようなことするやつ嫌いだわ。
敢えて汚い言葉使うなら反吐が出る。 >>610
そんなんで折れるくらいならショートスタンドおじさんのカット&溶接したスタンドなんて通常使用で折れてしまうぞ >>619
違うよ。通りすがりのただのオッサンだよ。
人を貶めてほくそ笑むヤツはどっか他の掃き溜めでやってくれ。 その掃き溜めの役割を担ってるのが2ちゃん時代からここなんだと思う このスレはかなりましな方と思ってるけど、2ch（5ch）自体が掃き溜めなのは事実だから仕方ないのか。。。 2(5)chもバイク板は平和な方じゃない？
ツイッター峠の方がよっぽど荒れてる気がするわ。
他の伊田は知らないけどさ。 >>620
ローダウン用サイドスタンドおじさんのこと？ たまにウエイトトレーニング板見てるけど、書き込みの9.5割がキチガイ
バイク板、バイク車種板はまだマシ >>625
こめん、そのおじさんのことはよく知らないけど、まあ誰であれ特定の人間をつるし上げて得意げにしてるヤツがどうしても許せなくてね。
冷静な人は「放っときゃいいのに」と思ってるだろうし、オレもスルーが正解とわかってはいるんだけど。。。
この書き込み自体が既に荒らしと大差なくなってる気がするから、もうやめとくわ。 >>627
わけわかんねえ正義爺が突然現れて勝手に去っていくの巻 ショートスタンドおじさん、今度はパニアケースをゴールドに塗装するってよwテネレをテネレらしく乗ってやれやwヤマハも泣いてるでw >>632
テネレ好きすぎて、嬉しすぎて、
いろいろやりたくなるんだろうな。
ショートスタンドおじさん、
政治的ツイート多すぎて読みにくいわw この人ビジネス関係はいつもこう言ってるじゃん
リップサービスって知らないのか レイブログに限らず、日本のテネレのレビューって「足つきがキツい」「オフロード向きです(オフは走らない)」「CP2エンジンのトラクションが素晴らしい(オフは走らない)」ばっかりで見る価値ないわ
日本のYouTuberでテネレでオフ走ってるのってMotobasicくらいか？
ニコニコにあるFortnineのレビューはおすすめ >>639
取りようによっては脱税指南にも聞こえる発言して
番組から謝罪テロップ出される始末 >>640
ユーチューバーじゃないけどヤンマシで谷田貝さんが乗ってる動画あるよ。
https://m.youtube.com/watch?v=k80AezTj-5o
こういうのが欲しかったのでは？ テネレ700GT来春ぐらいに発売かな？
予約合戦に負けて良かった ビッグタンクモデル出たら買う
↓
重いから買わない ツーリング向けにシート幅広くなってて足付かないとかありそう でかく重くなってテネレの利点を損なっている気がするが、対アフリカツインという観点でヤマハ的に必要なラインナップなんだろうな ビッグタンクなアドベンチャーになったらテネレのアイデンティティー薄まる気がする。
どーせ重くなって長距離メインなら排気量1000欲しくなる。 >>649
ローテクのまま単にタンクデカくしてアフリカツインの土俵に入ったらテネレのデメリットが目立つ気がするなぁ >>652
そのポジションには既にTiger900ラリーが… >>657
ナイケンやMT09みたいな上位互換じゃねーからなぁ
からかいたいだけなんだろうが 言い方悪いかも知れんけどプアマンズアフリカツインになってしまうだろGTとやらが出ても。国産で他に無い位置付けのテネレ700の良さが消えるよね。 そんなに軽いのがいいならセローに乗ってればいいのに 軽いのが良い、の意味が分かってないんだろね
これで林道を走る人はセローやらWR250Rやらexc-fやらにも乗ってるっての 用途ごとにバイクを持ってる人がいることを想定できないのは可哀想←所得や住居的に
まぁ確かに1台で全部済ませるならセローなのは間違いない。
1台しか持てないなら俺だってセローを勧める。俺はセローを持ってないけど。 一台しか持ってないのにテネレで林道行ってすみません 大きくするならKTMみたいに中身の見えるポリタンクにして欲しいよね
それなら軽いし XRにビッグタンク付けてたけろ厚みがあるから、言うほど軽くないんやで DR650を30Lタンクに換装したやつはガソリン満タン時に重量物が高い位置にあるから取り回しに苦労した。テネレ700でビッグタンクやるならKTMみたいに重心下げる工夫が欲しいな。 30Lとかとなるとダカールの競技車両みたいに前後タンク分割＋使用タンク切り替え装置が理想だね
前方タンクだけだと満タン→空の車重バランスが崩れる >>671
ドカのスクランブラーでデザートXってコンセプトモデルがそれやってたね。あれ何気にカッコイイ。 >>666
4L増加って分かってるの？写真リークだけじゃなくて？ KTM 790 Adventure
乾燥重量189 kg
Tenere700
車両重量205kg
これ、ガソリン満タン、走行状態だとどっちが軽いのかな >>674
KTM 790 Adventure
ガソリン抜きの半乾燥重量が196 kg
ガソリン20Lでおよそ15kgなので211 kgほどかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
