YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part8
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
昨日納車で今日外装ならしｵﾀﾜ
にしてもこれは楽しいバイクですね むかし俺も4日目でゼファーのタンク派手にへこましたなあw
ちなみにタンク交換後、もう一回へこました。 オフで速い人は止まれない速度で入っていってスロットルとボディアクションでなんとかするし、ダメなら崖落ちやらかすからマシンどうこうじゃないんだよな
そのレベルになるとそもそもbetaかKTMかWRF行くし
アフリカとコレは目糞鼻くそ仲良くしとけと ktmのアドベンチャーのこと言ってんのかなあ。
でもktmみたくお財布にやさしくない、かっこよくないバイクはそもそも乗りたくないんだよ。
日本人だから日本のバイク乗りたいし。 他車種アドベンチャーから乗り換えた人います？感想どうすか？ オンオンリーのツーリング用途ならあんまりオススメしないかな
どうしてもこの見た目が気に入ったならしょうがないけど、ツーリング用途なら同価格で似た見た目でオン向きのが沢山あるし
オフロードバイクとアドベンチャーバイクのちょうど間くらいのバイク 基本オンでキャンプ場までの林道位→Vスト
ノーマルジムニーで走れる程度の林道→アドベンチャーモデル
カスタムジムニーで走れる程度の林道→テレネ700
けもの道→セロー
オフ専用コース→専用オフ車
俺のイメージではこんな感じなんだが ノーマルジムニーとカスタムジムニーの差がわからん
具体的にそれぞれの林道名教えて てかそれぞれのジムニーが走れると想定してる林道の差ってことね
具体的にはどのへんの林道をそれぞれ想定してるのかと ジムニーで林道行くのが趣味だけどノーマルが無理で弄ったジムニーがいける林道ってテネレじゃ無傷じゃ無理だよ
ガンガン倒していくレベル 話が逸れていってるけど、ゴリゴリにカスタムしたジムニーでえげつない道走る人は確かにいるね。ウインチ使って進むなんてこともやってるし。 そうやって車ひっくり返して笑いながら進んでるの見ると、ジムニーは四輪のセローだなって思う。 >>834
そのレベルの林道でトコトコなドゥカティ・スクランブラーおじさんと遭遇したが
あれくらいが楽しいんじゃないかと思ったでこざる 走破性とかでなく、ドカが山の中で動かなくなること想像したら怖すぎる。 >>821
これはこれでいいバイク。しかしビッグオフで林道遊びするなら、個人的にはすべての面でアフリカツインの勝ち 見た目がドストライクだからテネレに乗る。理由はそれだけあとは気合。 >>837
値段からして性能はアフリカツインの方が上だろうが、ガチじゃないならオフでも勝るのか 使い方だの、勝ったの負けたの、
どーでもええんじゃー
カッチョええ好きなバイクを買ったんじゃー この見た目でポルタレスの動画みたいな事も(極めれば)出来る性能が有るそれで良いんだ
アフリカやオレンジ軍団がいくら性能良くてもカッコいいと自分で乗りたいと思えない ドカとか雰囲気だけのポンコツウンコバイクとかでよく林道とかいけるな
アドベンチャー（ガチ）かよｗ >>837
満タンで250kg超えるバイクが楽しいとはおもえん。 837です。まさに腕次第。俺みたいなヘッボコは電子制御のヘルプ借りて、DCTでエンスト回避する方向でアフリカ買えば良かった。林道目当てでテネレ買って後悔しております。 >>850
バイクのせいにする癖がある人はアフツイ買ってても後悔してるよ 250cc のトレール車で 元々林道を走っていた人でないと テネレを林道で乗りこなすのは難しいんじゃないかな どっちも同じ場所で乗り比べて感じたことなので。バイクのせいではなくて人間の技量不足なのですよ。 元々250で林道走っていてもテネレを乗り｢こなす｣のは難しいよ デカイのでダート走りたいなら4st250モトクロッサーを買ってコース走り込むのが手っ取り早いし安全だよ。基本出来てればデカイの乗っても困らん。 バイクの性能を十全引き出せるライダーの方が少数派なんだから
>>844の考え方がいいと思うな俺は >840
舗装路で両足母指球つかないとダメというならNG
low可、腰づらして片足母指球可なら166短足の俺でも乗れるから大丈夫だよ。
通勤で乗ってるからもう慣れたしサイドパニア付けっ放しだから物はいるし逆に楽チンと感じてるくらい。
>844
同意 テクニックも体格も人それぞれなんだから好きなバイクで好きなことすりゃいいじゃんね。 スーパーLowでもOK？
CR-1コーティングもしたいしなぁ 来年はMT07もフルモデルチェンジかな？
Euro5対策はエキゾーストの変更のマイナーチェンジでクリアするっぽいからまだ先になっちゃったかも
MT07に電スロ付いたらテネレにもおじさん達待望のトラクションコントロールとクルーズコントロール付くかもね
まあそれ待つより新型Tracer900買った方が贅沢装備で道の駅用盆栽としての魅力ありそうだが
https://i.imgur.com/GozYnfn.jpg 買いもしない奴ほどモデルチェンジの情報にはこだわるよね ショートスタンドおじさん、新mt09のプレスリリース(インスタ)にまで出張 出たな！ショートスタンドおじさんw
変な人形と写真撮るためのバイクw テネレネタ投稿してて何人かにrtされたら勝手に食い付いてくるよ >>749
テネレ660乗りなので、化け物並みの航続距離と比べてしまうんだよ。
新700が出た時に、そこが引っかかって買い替えの決断ができなかった。
かっこいいとは思うのだが。 >>870
その航続距離が本当に必要になったのは所有期間の中で何回？ 400キロちょっと走れるんだから十分だと思うなぁ…スタンド寄るのがめんどくさいだけなのでは？ このバイクの航続距離を理由に買わない宣言は無理あるやろ 今まで乗ってたバイクより航続距離落ちるとスタンド寄るのめんどくさく感じる
必要かと言われるとそうでもない、無い物ねだりなんだけど >>868
ツイッター ヤマハで検索する
(ツイの方にも出張してた) ノーマルで16リットルじゃなく18リットル入れば良かったのにね
ビッグタンクバージョンは21リットルくらいなのかな？ >>877
そんなもん車種じゃなくて行き先で決めろよ 燃料計が点滅になって焦ってスタンド探しても10L位しか入らなくて損した気分 考えて見たら国内じゃ250のアドベンで十分と思い候補から外れました 250ならセローだな。だが小さすぎる。
CRFは鈍重すぎる。 660z から乗り替え
燃料警告点灯まで 100km 減ったが
そのうち慣れました 警告灯付いてから40km走って、そろそろヤバいかと思ってわざわざ手前の出口で高速降りて給油しに行ったら12Lしか入らなかった 燃料計の減り方のムラはどうにかならんのか。
1ブロックがデカいし…
トリップリセットすりゃいいにしてもだ。 重いのイヤだから警告出たら1000円入れる作戦のオレ 残り4.3リットルで点滅なんだろ？
ちょっと精度が怪しいですね。
おそらく残り5〜6リッターで点滅してるのだろう。
外車だと2リットル誤差があることは珍しくないけど
テネレもその程度の精度なんだろう。
不安なら一回空になるまでGS付近走って、癖を把握した方がいいよ。 だいたいの車種は坂道で燃料警告灯が灯いたり消えたりしがち。水平ならいつも同じタイミングになると思われ。 オフ車なので、マージンとって早めに点灯とかないかね チェーンガード外すのに、ピボット側のヘキサ2本、緩めにくい…。
六角ボルトに変えようかな。 トラのタイガー660は、テネレ700を超える予感がする コンパクトな3気筒ってことだよね？オフ車としてはどうなんだろう。 レースやコースで遊ぶならKTMハスクやベータも選択肢に入るが
ツーリングマシンは国内メーカーが安心なんだよな
ホンダもミドルクラスのアドベンチャー、ビッグオフを出してくるんだろね 純正Fタイヤブレるとかよく言われてるけど皆体感してる？空気圧下げたままオン走った時はブルブル来たけど他のタイヤは圧下げても平気なのか？ リアに荷物積んだときにリアプリ掛けないとフロントブルブルするけど
タイヤが原因って感じじゃない >>898
タイヤ変えたら150kpaでもスムーズ >>897
ホンダ「NC750のフロント21にしとけばええやろ」 >>901
19でいいや。少し車高上げてアナキーアドベンチャーぐらいのそれっぽいヤツ履かせてくれたら御の字。 アフツイを買う金がなかったので、てテネレで妥協しました… >>903
煽っても誰も反応してくれなくて悲しいね
もうお帰り… 万沢林道へ行って来ました。
私の腕ではテネレで走るのに疲れましたよ。
おかげで良い汗をかきましたわ。
尚、ノンストップなので画像は無い。
毛無峠は積雪のため、行けませんでしたよ。 近くの秋鹿大影林道は行かなかったの？
万沢より全般に細いけどあっちもなかなか楽しめるよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
