YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part8
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>>850
バイクのせいにする癖がある人はアフツイ買ってても後悔してるよ 250cc のトレール車で 元々林道を走っていた人でないと テネレを林道で乗りこなすのは難しいんじゃないかな どっちも同じ場所で乗り比べて感じたことなので。バイクのせいではなくて人間の技量不足なのですよ。 元々250で林道走っていてもテネレを乗り｢こなす｣のは難しいよ デカイのでダート走りたいなら4st250モトクロッサーを買ってコース走り込むのが手っ取り早いし安全だよ。基本出来てればデカイの乗っても困らん。 バイクの性能を十全引き出せるライダーの方が少数派なんだから
>>844の考え方がいいと思うな俺は >840
舗装路で両足母指球つかないとダメというならNG
low可、腰づらして片足母指球可なら166短足の俺でも乗れるから大丈夫だよ。
通勤で乗ってるからもう慣れたしサイドパニア付けっ放しだから物はいるし逆に楽チンと感じてるくらい。
>844
同意 テクニックも体格も人それぞれなんだから好きなバイクで好きなことすりゃいいじゃんね。 スーパーLowでもOK？
CR-1コーティングもしたいしなぁ 来年はMT07もフルモデルチェンジかな？
Euro5対策はエキゾーストの変更のマイナーチェンジでクリアするっぽいからまだ先になっちゃったかも
MT07に電スロ付いたらテネレにもおじさん達待望のトラクションコントロールとクルーズコントロール付くかもね
まあそれ待つより新型Tracer900買った方が贅沢装備で道の駅用盆栽としての魅力ありそうだが
https://i.imgur.com/GozYnfn.jpg 買いもしない奴ほどモデルチェンジの情報にはこだわるよね ショートスタンドおじさん、新mt09のプレスリリース(インスタ)にまで出張 出たな！ショートスタンドおじさんw
変な人形と写真撮るためのバイクw テネレネタ投稿してて何人かにrtされたら勝手に食い付いてくるよ >>749
テネレ660乗りなので、化け物並みの航続距離と比べてしまうんだよ。
新700が出た時に、そこが引っかかって買い替えの決断ができなかった。
かっこいいとは思うのだが。 >>870
その航続距離が本当に必要になったのは所有期間の中で何回？ 400キロちょっと走れるんだから十分だと思うなぁ…スタンド寄るのがめんどくさいだけなのでは？ このバイクの航続距離を理由に買わない宣言は無理あるやろ 今まで乗ってたバイクより航続距離落ちるとスタンド寄るのめんどくさく感じる
必要かと言われるとそうでもない、無い物ねだりなんだけど >>868
ツイッター ヤマハで検索する
(ツイの方にも出張してた) ノーマルで16リットルじゃなく18リットル入れば良かったのにね
ビッグタンクバージョンは21リットルくらいなのかな？ >>877
そんなもん車種じゃなくて行き先で決めろよ 燃料計が点滅になって焦ってスタンド探しても10L位しか入らなくて損した気分 考えて見たら国内じゃ250のアドベンで十分と思い候補から外れました 250ならセローだな。だが小さすぎる。
CRFは鈍重すぎる。 660z から乗り替え
燃料警告点灯まで 100km 減ったが
そのうち慣れました 警告灯付いてから40km走って、そろそろヤバいかと思ってわざわざ手前の出口で高速降りて給油しに行ったら12Lしか入らなかった 燃料計の減り方のムラはどうにかならんのか。
1ブロックがデカいし…
トリップリセットすりゃいいにしてもだ。 重いのイヤだから警告出たら1000円入れる作戦のオレ 残り4.3リットルで点滅なんだろ？
ちょっと精度が怪しいですね。
おそらく残り5〜6リッターで点滅してるのだろう。
外車だと2リットル誤差があることは珍しくないけど
テネレもその程度の精度なんだろう。
不安なら一回空になるまでGS付近走って、癖を把握した方がいいよ。 だいたいの車種は坂道で燃料警告灯が灯いたり消えたりしがち。水平ならいつも同じタイミングになると思われ。 オフ車なので、マージンとって早めに点灯とかないかね チェーンガード外すのに、ピボット側のヘキサ2本、緩めにくい…。
六角ボルトに変えようかな。 トラのタイガー660は、テネレ700を超える予感がする コンパクトな3気筒ってことだよね？オフ車としてはどうなんだろう。 レースやコースで遊ぶならKTMハスクやベータも選択肢に入るが
ツーリングマシンは国内メーカーが安心なんだよな
ホンダもミドルクラスのアドベンチャー、ビッグオフを出してくるんだろね 純正Fタイヤブレるとかよく言われてるけど皆体感してる？空気圧下げたままオン走った時はブルブル来たけど他のタイヤは圧下げても平気なのか？ リアに荷物積んだときにリアプリ掛けないとフロントブルブルするけど
タイヤが原因って感じじゃない >>898
タイヤ変えたら150kpaでもスムーズ >>897
ホンダ「NC750のフロント21にしとけばええやろ」 >>901
19でいいや。少し車高上げてアナキーアドベンチャーぐらいのそれっぽいヤツ履かせてくれたら御の字。 アフツイを買う金がなかったので、てテネレで妥協しました… >>903
煽っても誰も反応してくれなくて悲しいね
もうお帰り… 万沢林道へ行って来ました。
私の腕ではテネレで走るのに疲れましたよ。
おかげで良い汗をかきましたわ。
尚、ノンストップなので画像は無い。
毛無峠は積雪のため、行けませんでしたよ。 近くの秋鹿大影林道は行かなかったの？
万沢より全般に細いけどあっちもなかなか楽しめるよ そっちは毛無峠に行く予定で時間に余裕が無かったから選択肢に入れなかった。
毛無峠に行けないのが分かってたら行ったかも。
とりあえず、草津温泉の宿で温泉に入ったから、これから飲みに出掛ける。
明日は林道無しで、江ノ島の猫と戯れてくる。 くっ、泊まりか…
温泉に酒とは羨ましい…
何で俺は今日仕事なんだ(;つД｀) >>907みたいに林道走ってそのまま宿に泊まる、なんて使い方には最適だよね。
長距離を快適に楽しみつつ走って、みすぼらしい感じもなくて。
250オフロードだと長距離つらいし、GSやアフリカツインだと林道でデカすぎる。
まあ、GSはかっこいいなあとは思いますが。 >>900
thx！とりあえずフロントだけ変えてみようか考えてるけどアナワイAX41D908辺りが無難か 湯沢経由で毛無行ってきた。日陰は漏れなく雪残ってました。 ハンドガードはみんな付けてます？
ZETAにしようかな？ ハンドガードは保留
ZETA から専用品が出るかも・・・？？ Barkbustersの専用品買えば？
日本で売ってるか知らんが 6月にショップでZETAに既存対応品聞いてもらったら「専用品出します！ｶﾐﾝｸﾞｽｰﾝ！」ってことだったから俺も待ってる。
しかし遅い……出来ればクランプマウントが良いけど難しそうか。 >>921
トライデントが日本価格で100万切りだからオフに仕立てて120万くらいかな？
車重も現行MT-07より6kg重いだけだが3気筒のエンジン幅をどう考えるかだろうな >>915
ZETAも組み合わせや付属品とは違う長さのボルトを用意すれば付くみたいだけど、どの組み合わせが良いかわからなかったのでACERBISのテネレ用購入しました。アフリカツインと同じ内容のようで、付属品で使わなかったパーツがいっぱいでしたが無事装着出来ました。 >>921
ハーネス溶けるような欠陥車平気で作ってるメーカーのアドベンチャーですか。別の意味で冒険になるな。 >>921
テネレ買えなくて良かった〜
テネレより高性能なバイクが買えるよ 高性能www
性能以前の問題だろw
不具合だらけでまともに走れないのは論外だっつの >>927
日本車ほどではないにせよ最近のトラはハーレーやドカと同じく次点に来る
レベルで壊れんみたいだよ
何かの記事で読んだけどヤマハがストリートトリプル買って分解してみたら
負けを認めるしかない良いエンジンだったそうな 高性能路線は既に選択肢が沢山ある訳で、その中からテネレを選んだんだから煽りとして弱い
テネレ700買った人が羨ましがるバイクは一回り小さくて20kgくらい軽いビッグオフだろうな
KLXかDRをよりオフ志向でテネレにぶつけてきてくれ 確かにテネレと同じくらいの動力性能で180kgくらいの出たら飛びつくわ >>931
250ラリーのモデルチェンジは外観写真だけ見ると間違い探しかと思った。
無印は450顔でグッと引き締まっていい感じ。
板違いだけど >>928
ヤマハが負けを認めるとかフカシ過ぎw
ねーわw 「やられた」って思うことなんて業界ではよくあることじゃないのかな。
少なくともトラの3気筒がヤマハに影響を与えたと考えるのはごく自然なことかと。>>934 ストリートトリプル乗ってたけど
ハンドル切るだけでハーネスがフレームとフォークに挟まってダメージ受けるすごい設計だった >>936
そうなの？定期的にハーネス交換がデフォってこと？ 俺もストトリ乗ってたけどハーネスの件知らんかったわ
ｽﾚﾁｽﾏｿ 俺もストリートトリプルに乗ってたけど、正直トラはお勧めできないかな。
水冷エンジンになって、あまりにも駄目エンジンでカワサキが技術提供してくれたんだよな。
まあ、耐久性は知らんけど、それなりに楽しいエンジンだった。
だが、60km/h巡行で流していると、謎のドンツキが発生するのが嫌になって手放した。
最近の雑誌のオンプレを読むと、明らかな「ヨイショ」記事なのが感じられる。 >>935
車体デザインとかでは「やられた」って事はあるかもしれんが技術的にはそんな事無いと思う
外国メーカーがウチの工作精度じゃこんな部品作れないって言うくらいじゃないの？ >>939
トライアンフとKTMは雑誌系に金落とし過ぎて、見え見えの提灯インプレ記事ばかりなんだよな >>940
精度は確かにそうかも。
ただトラは3気筒の良さに早く気づいてた。
たぶん確信をもって3気筒を作ってたわけじゃなく、一度はデイトナを4気筒に移行して気づいたんだと思う。
モジュラーコンセプトからの偶然の流れだろうけど、結果的にトラの3気筒が業界に与えた影響は少なくない筈。
板違いごめん… ヤマハも昔から3気筒を作っていたけど、トラのトライデントとどっちが先だったんだろう。
ストトリsageしたけど、一応１年近く乗ってて楽しかったり「ふざけんな」とか色々あったなぁ。
https://i.imgur.com/gSNPR7T.jpg
で、10月31日の万沢林道の動画からキャプ画像を拾ってみました。
四万温泉側から入ったけど、ここで左に行くか右に行くかで迷ったので、停まっていたオフローダーさんに聞いて左へと進んでいくのでした。
https://i.imgur.com/5ugeoXk.jpg
テクの無さはバイクでカバー出来ないので、軽いオフ車に追いつかれたので先に行ってもらいますw
https://i.imgur.com/5ugeoXk.jpg
大きいGSは居ませんでしたが、ミドルクラスのF700GSは２台見ました。
https://i.imgur.com/UdOo2UI.jpg
動画はここで終わっていて、万沢ストーレートの部分が無いとか orz
https://i.imgur.com/UTQ5xtM.jpg
とりあえず、再来週はセローを買いたい症候群なので、セローミーティングに逝ってきます。
外装の慣らしが終わる予感がするが、まあ気にしない。 林道走りてぇ
でも最寄り林道が猿投
テネレじゃ氏ねる >>944
２枚目の道を右に行くとそれはそれで素敵な場所があるよ 毎年この時期に紅葉狩りに訪れている足柄の林道戦返り線に行ってきた…が通行止めだった。
紅葉もまだ２週間位先かな。
https://i.imgur.com/q9q2nAq.jpg
仕方がないから足柄峠でまったりしていたら丁度雲が切れて富士山奇麗だったよ。
https://i.imgur.com/VNp73QX.jpg 新型MT07に電スロ付かなかったみたいだから
こっちも大きなアップデートは無さそう テネレってタンクバッグ磁石使えない？吸盤とかですかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
