【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599524531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 老害で悩んでいるのか？やはりバイク年齢層8割が中高年層と頷けるわw
100万ぐらい有るし欲しがる中高年層はZX-25Rの魅惑に惹かれる訳よ！ >>371
ああ、なるほど。そういうことか。
たしかにそれはあるかもな。
ちょっと見栄もあって大型に乗ってたけど
持て余し気味だった人たちが言い訳しつつ乗り換えるには打ってつけみたいな？
面倒臭いなｗ HONDA CBR250RR SP VS KAWASAKI ZX-25R
https://youtu.be/hpma-e1-UBg 基地外は自分が正義と信じてるから何言っても無駄だよ
乗る気無いならここスレにいる必要無いという事の矛盾に気付けねーから こういう基地外が必死に煽る時
自身が言われて一番劣等感を感じる言葉を無意識に選ぶんだとさ 誰がどんだけ何を垂れようがレブルこの先も日本国内売り上げナンバー１に居座ると思うよ
今年はハンターカブもあるしホンダは余裕だと思う
だからMC51もあれだけで十分。販売数ある程度維持してくれたらまあいいかｗ程度でしょうな
軽2輪クラスはレブルがある限りね〜
まあ、個人的にはZX25Rも毎年ある程度売れ続けてくれた方が
日本バイク業界にとって何も悪い事じゃあないし売れればいいとは思うよ。俺は >>381
勘違いしないでくれ。このバイクを買えないやつが劣等感や嫉妬で
ここに張り付いて悪口を言ってるんだろうという意味だよ。 嫉妬www
250cc÷4気筒と250cc×4気筒、好対照すぎて このrr typeってYouTuberのおっさんもこのスレでネタにされててどう思ってんのかな
やっぱ少しでも再生回数稼げて嬉しいもんなのかな ようやく走ってる25R見れたわ
ninja400の走りに満足してるが一度は乗ってみたい 早速現れたなw
>>385のようなコンプレックスの塊がw
複数台持ちがいることも理解できないだろ、空っぽの頭じゃ。 >>388
俺もけっこう弄ったMC51乗ってて完全に満足してるが
一度は25R乗ってみたいんで29日に試乗予約入れてある
とりあえず乗ってみないと何もわからないし味わえないしね。
ちょなみに250マルチは今まで3台乗り継いだ（45馬力2台と40馬力） DAEG乗りだが2ndバイクに欲しい！
やっぱりチョイ乗りや通勤には250くらいがちょうど良いかもしれない。しかも久しぶりの4発だし回したら楽しいだろうなぁ 下駄には重すぎ燃費悪すぎだし、ツーリングは音疲れしそうだし
みんなどういうシチュで使うつもりなん？
まーゴリラとかモンキー系の床の間アイテムにはよさそう >>393
ところでお前は何でこのスレ開いたの？
興味津々？
それとも
妬み全開？ 妬みとか嫉妬とか言ってる連中はこいつに場違いなプレミアム感抱いているんだろうな
界隈で噂になってるバイクのスレのぞくことが、そんなに特別なことに思えるのかな 例の人の動画みたけど
「やっぱり回しても加速しなかったですね…音が先行しちゃってた」
ずっとベタ褒めしてたのに本音がポロリしてて笑った >>393
個人的には>>371の説にすごく納得してる。
不自然なほどの絶賛の嵐はなぜか何かを言い訳してるというか、
隠しているというか、自己正当化しているようにも聞こえたから。
実は大型を持て余していた人たちが理由をつけてZX-25Rに乗り換えているのだとしたら、
何か妙に納得できるところがあるんだよね。
「まるで大型バイクだ！」という例の絶賛も、
「俺は２５０に乗ってるけど前は大型に乗ってたんだぞ！」
と言いたいだけなんだとしたら納得できるし。
なんか独特の気色悪さの正体が見えて来た気がするわ。 しかし、俺、都会住みだからよう分からんのだけど、
田舎の方では大型バイクに乗ってるとそこまでドヤ顔できるものなんか？
大型に非ずんばバイクに非ず！！的な？
「何なんだこいつらｗ」「ガタイが良くても小さなバイクが好きな人もいるだろｗ」
とか、なんか色々と笑えて来るんだけどｗ >>393
一泊二日で700kmのツーリングに使ったが、他に所有してる大型4発SC付に比べて燃費は良く軽くて音も静かで楽しかったぞ。 うおっ！さっそく来たｗ
>>399
「これこれｗ」「これを待ってたｗ」という気分だ。 まあ、この静まり返りようを見ても>>371が図星なんだろうな。
この調子だとZX-25Rの正当評価というか、まともなインプレが出て来るのはもう少し先だろう。 >>401
頑張って「気にならないｗ」と強がっている姿に気になってしょうがない本音が見え隠れしてるな・・・
ほんと、なんか呆れちゃうな。
もっとバイクそのものをエンジョイすればいいのに。
そんなとこで見栄はって得るものあるんか？
むしろ田舎で何もないから、そんなとこで見栄はるくらいしか楽しみが無いのか？
まあ、このZX-25R狂騒曲は日本のバイク乗りにも全国津々浦々の事情というか文化が垣間見えて勉強になる。
大型で見栄を張るという精神性が、なんかむしろ新鮮に感じるわ。
そうなんだな。面白い文化というか。 >>399
建設的な話をしよう
どこをどういう風に（高速順法6割ワインディング飛ばし目2割一般道2割、とか）走って
実燃費はどれくらいだった？
高速100km/hはメタ読みでも9000rpmくらいだけど、1時間2時間走って音で疲れなかった？ んー、何だか荒んでる感じ？〜良いじゃん25R。
ミドルじゃ良い選択だと思う。乗りたいバイクに乗るのが一番幸せだよ。2ndに…買えないけどさʅ（◞‿◟）ʃ レース管でもないのに音疲れするってバイクよりヘルメット変えた法がいいですな このバイク興味あるのにノーブランドチャイナメットは流石にないわ >>393
走るもよし。飾るのもまたよし。
どうだ、うらやましいかぁ。こんちくしょー 近所にちっさいバイク屋3軒あるが全ての店先にZX-25R予約受付中の
張り紙出てた ちなみにＣＢＲは無かった >>393
スポーツバイクの使い道なんて普通にサーキットと峠ぐらいしか楽しくないと
個人的には思う、３０年位バイク乗ってきたけどツーリングなんて最初の５年位で飽きた、
でもスキルを上げる方向だといつまでも上には上がいるから飽きなかった。
まあ小回りが利いて便利だから天気の良い日の買い物とかの足代わりにはつかうけど。 全然普通に下駄に使ってる
てかさ、25Rは取り回し重くないからね？ｗ
車重は重いから取り回しも重そうに感じるけどツイン勢と比べても軽いから、乗ればわかる https://motozip.jp/bikeimp/zx25r.html
割と忖度なしのレビュー。俺のCB400SBより燃費悪く加速悪いようだ。
ネシア仕様遊びで買う計画は白紙となったｗ この手のバイクはエンジンの気持ち良い回し切り感を楽しむもの
大型バイクじゃ公道で回し切るなんて本来なら出来る筈もない
装備も充実してるし存分に回して楽しむ人に訴求できればそれで充分
それ以外は外野だよ 業界のためにも売れるのはいい
でも各メーカーがニーハン4発に偏重するほど売れるのは困ります でももう計画分は売れちゃってバックオーダー抱えてるから… >>393
・乗り出すと軽い
・燃費気にする必要ある？
・ノーマルなら1日400キロ走っても全く疲れない
・高速なら風きり音に排気音かき消されてほぼ聞こえない
以上 無理やり自分を納得させるための嘘をを重ねることになんの意味があるんだろう 超高回転や大型SSと同じ装備とかで飾り付けたメッキが
剥がれてきた、ただそれだけだな。 基地外は自分が如何に矛盾をしてるか理解出来ないから無駄
まともな人は普通ここに書き込まないしいくらアンチ書き込んでも妬みや嫉妬に見られるだけなんだよ
そんなに他人のバイクが気になんの？ww
バカじゃないの〜 >>421
すごくいいな。
ようやく本来の姿を見られたというか？
と同時に日本にはあまり居場所がないバイクだなと。 >>427
そうやね日本だとそこまでしてネシア仕様欲しいとは思わないかな
保証外れるしどの道ECU書き換えとか出るだろうから物足りなきゃそっちでやる方が無難 いや、ネシア仕様云々ではなくて回さない楽しくない時点で
日本の公道では居場所がなさそうだなと。 >>429
それを言ったら大型皆そうだよ
持て余すパワーに公道で回せないしな
かろうじて公道でギリギリ高回転回せるのが250マルチのいいところだけどまあその辺の価値観皆それぞれだからそう思ったのならそれで良いと思う
zx25r乗る人は遅い速いはどうでもいいのがほとんどだろうし乗りたいの見つかるといいね スポーツバイクはガソリン垂れ流すものだと学校でお勉強したので問題なし >>429
低いギアなら速度制限内でも高回転で回せる。
むしろ頻繁にギアチェンジする必要があるから回さざるを得ない。
そのためのクイックシフターだし、これらを楽しめる人が買えばいい。
逆に低回転で快適にっていうなら、車の方がいい人もいるだろ？
どんな道具にも得手不得手はあるし、専用スレでネガりなさんな。 もう素人の試乗動画はいらねえっつうの
金出して買ってから物言えや再生数乞食が 金もらってやってる糞忖度動画でも見てオナニーしてろよカス ひとそれぞれ感覚が違うからなー。
参考になるのは排気音くらいですね。
バワーフィーリングとか加速は試乗して自分自身で体感するのが一番だな。 実際、リッターだと１速でもレッドまで回せば高速でもアウトなスピードになるしな。
下道じゃ２速までしか使えない。高速だって６速は入らない。
最近これどうなん？と考えるようになったわ 大型あるあるやんね
そんな大型バイクはサーキット場にでも連れていって6速まで使ってあげたらいい >>436
>>437
大型未経験だと、こんな勘違いしちゃうんだw
カワイイwww >>438
リッターSSの事だぞ
お前の型遅れのポンコツじゃピンとこないだろうがw オートポリスでも2〜4速だね
5速に入れても良いけど
下道は5速、バイパスや高速は6速
>>436
>>437
には、夢の世界なんやろなぁ… 公道だからこそ6速使うんだと思うけど?
常にぶん回してないと死んじゃう人? 自分のだと
１速レッド手前は120km/h
3速の60km/hが3600回転
高速巡航のスピード域の80ー100km/h だと3200ー4000回転
下道３速入れるとたるいし、高速の６速もたるい まぁリッターssでも25Rでも６まで入れるけど、25Rでも3速もあれば法定速度は余裕でオーバーしちまうから
燃費の問題で6に入れるだけ 250cc4気筒で燃費走行なんてしたらかったるくるて乗ってられないぞ
ぶん回さざるを得ない 250cc でも、車の後での巡航じゃあ6速に入れっぱなしだよ。
ただ、大型と違うのは、ワインディングで1速から6速まで使えるってこと。 >>429
CB400four （通称ヨンフォア）よりも
約２倍の回転数を回せるし
２５０なのにパワーも追い越している…
「スピードの向こう側」の領域を見られるかもしれない >>436と>>437は大型で5、6速はレッドゾーンまで持ってけないって
言ってるだけだと思うけどそんなに変かな
自分も6速レッドなんて出したことないよ >>443
公道で6速回しきるのか？
化け物だなwww このｱｳｱｳｶｰもありえないくらい馬鹿だし、どうなってんのこのスレ cb1300だけど6速って高速道だと楽に乗れるんだが
全力疾走してるより流してる感覚なんだけど 公道で回せない、から話は始まってんのに
「6速も使うよ」ってどれだけ馬鹿なの？w >>433
お前風見志郎って名前で某ブロガーの動画に同じようなコメントしてたやろ R1000乗ってたときは下道は3速までしか使わんかったな
4速以上だと加減速が気持ちよくない
高速で加減速しない状況では6速まで使ってた
250なら下道でも4速以上使うだろうな
それが楽しいと感じるか面倒と感じるか試乗してみたいな >>447
25Rの燃費走行だと8000前後が一番効率よくて燃費がのびる
その回転域だと90キロ前後なんだけど こいつに本物のリッターSS乗せてやりたい
まあ免許ないだろうし無理な話だけど 免許もバイクも持ってないバカは書き込めない様に改善してほしいね 昔の2ストレプリカに比べたら
不具合も少ないし快適だろ。 誰が誰と戦っているのやら、良く分からなくなってきた R1で100km/hを6速で走ると4500rpmを少し下回るくらい。
静かに巡行できて良い。
スロットル開けたいなら2速3速使うし…
「6速まで全開で使えなきゃ無駄」というのは余裕がないというか強迫観念にとらわれてるんじゃない？
軽二輪直線6速まで使い切り番長君はコーナリングの限界は使えないんだろ？ >>449
「スピードの向こう側」の領域って
死後の世界のこと？ 最近見た一番速かったのはとしまえんの横の道２００ｋｍくらいで
かっ飛ばしてたバイク便のＲ１だわ >>462
比べたらって
その2ストレプリカは一切不具合は出なかったが
NSRしか乗ってなかったが他社のは不具合あったのか？ >>343
いや、ホーネットやバリオス小僧はマジでそんな感じだよ 見た事あるだろう
それでも軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね 2stレプリカって気筒数も少ないしそもそも2st自体部品数も少なくて構造も単純だから壊れないって言うね
オイル周りや排気デバイスのトラブルとかセッティング間違って焼き付き抱き付きとかはあるだろうけど
どう考えてもクオーターマルチのが複雑でしょう >>469
おいコロ鍋、IP無しスレでADV爺に喧嘩売られてるぞ
すぐそっち行ってこい >>469
>軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね
妄想が酷いなw >>353
常用域の加速か シモ剣もZX-25R買ったんだって？ほんとか知らんが
性能比較グラフが楽しみだな
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
