【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599524531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>647
草生やすな気持ち悪い
ADVスレに帰れやクソ親父 高円寺のカワサキに並んでたけど横幅あるからバランス良くてひいき目なしにカッけえ >>644
ほんコレ
250スポーツの車種差なんて、1番速いの持ってきても400のツーリングバイクninja400に全く敵わない程度なんだから 爺しか居ない加齢臭臭いスレ
youtubeでのzx25rのレビューもしゃがれた声の爺ばかり じゃあ250までのレギュレーションのレースに400でいけよ NT2やN250Fの市販車ベースのカテゴリーあるから
ナンバー取得しないでレースに参戦するヤツもいるんじゃね ちなみにNS2という250単気筒のクラスもあるけど
コロ鍋推しのジグサーなんかで参戦してるヤツは一人もいない、当たり前だけど なんだかんだで盛り上がってて良いじゃない。
現状、新車で買える唯一無二の250cc四気筒マシンなんだし
これから他メーカーがどう動くか楽しみ
これだけ話題になれば、来年あたりZ250RSとか出そうな予感( ・ω・) Z250RSはマジで来そうでヤバいな。
たぶんめちゃくちゃかっこいいだろうし排熱と燃費の悪さを我慢しても買っちゃうかもな。 euro6が2024年に待ってるのを見ると250の4気筒3気筒が出るのは厳しいんじゃないかなと考えてる。
その後は全部EVシフトだよ(´・ω・｀) 個人的にはCBR250RR vs ZX-25Rは全くの前哨戦だと思ってて、
メインイベントはADV250 vs Z250RSじゃないかと思ってる。
どちらもベース車がすでに衝動買いしてしまいそうなほどデキがいいだけに
（だが、そこはグッと我慢）
完成形としてすごいの出して来そうだからな。 >>660
オーナーにとって有意義な情報は皆無だからしょうがないね。もうスレ建てなくていいんじゃないか。 >>659
いや、実際にはそこまで早く進まないと思う。
ユーロ圏だけ勇み足で進んでるけど実際インフラ整備が間に合わないし
肝心の東南アジア圏がまだまだ内燃機関で行く気満々だからな。
ユーロ圏だけEVオンリーを断行したとして、それ向けの車種を少し出すだけに留まると思う。 素人ユーチューバーのぶっちゃけレビューも結構出てきたし、
400も凌駕する夢の超性能ではないことがわかってきたからかな。 >>664
まだ発売したばかりだから「実際、どうよ？」という話題が中心になるのは仕方ねーべ？
半年くらいしたらどっか悪くなったとか、あのパーツ付けた人いる？とかオーナー同士の会話になる。
まあ、個人的にはだいたいどんなプラットフォームか分かったから、
「Z250RS CAFE」に照準だな。
俺は大型コンプとかないし、その手の跨ってるだけ馬鹿はガン無視してるから
主体的に楽しく乗れてある程度自分で乗りこなせるバイクがやっぱ愛着持てる。
自分で御せないほどの暴れ馬に乗っても仕方ないからな。
ただの見栄っ張りだと陰口叩かれるのがオチだ。 昔憧れた初期型バリオスと最新ZX-25R SE・2台で1日遊んだインプレッション！
https://youtu.be/Ym57k-yBVgo >>667
そんな戯言ほざいてる馬鹿はアンチぐらいしかいなかったような？
普通に昔の4気筒知ってりゃどの程度の性能か予想つくもんよ
普段は加齢臭漂ってるスレとかいいながら昔の4気筒乗ってない前提で話されても困ります 存在しないバイクの発売を待つ事で買わない言い訳にしているのだ！ >>671
> 存在しないバイクの発売を待つ
数年前にZX25Rに期待してるって言ったら、良くそんな事を言われたもんだよ。
懐かしいなぁ まあ、バイクとスクーターはスキーとスノボくらい違うもんだから
そもそも張り合うもんじゃねーべ。
ゲレ（コース）によってスキーの方が楽しめるとかスノボの方が楽しめるとかあるだけだな。
ってことくらいはいい加減気付けって話ｗ >>589
10年後も元気にフォアで爆走中ｗ
しかもちゃん起業して働いてる >>669
この動画ではバリオスのが速いって言ってないんだよな
YSPのラジオ裏話でぶっちゃけてる
どう足掻いてもバリオスに追い付けないとか
当時あんなに遅かったバリオスに勝てないみたいな >>667
いやそれなら600買うやろ
そうじゃなくて250cc4気筒に価値を見出したからかってるんやけど >>654
250の括りの中で話をしてるのに400持ってくるなって言われてるのが分からなかった？ おっと( ・ω・)
丸山さんが52PS？？のZX-25R試乗動画を21時からライブ配信するらしい インドネシア仕様欲しがってた人には朗報だな
保証は受けれなくなるだろうけど >>615
原田のヤツはええで。さすが元GPチャンピオンの本気走り。 >>681
サムネイルが国内52PS仕様出しますだから
国内仕様でも、調整すれば52馬力出るのかも？
( ・ω・) >>677
当時は2st全盛だからな、遅いんじゃなくて遅いと錯覚するくらい2st勢が速かっただけ インドネシア仕様ではなく、ECUセッティングだそうだ。 ネシアと国内でエンジンのハードが同じ仕様なら
触媒レスのレース管でサブコンで出力空燃比よりに点火時期も合わせてシャシダイで調整すれば、もっとパワーでるな 国内仕様でもちょっと弄って50ps超えならじゅうぶんだね いじる費用で大型買えたやん。。。ってなるまでが様式美
それでもいいのだ
技量べつにしても大型二輪は国内の交通事情に合わないって身にしみた層の受け皿でもあるのよ >>687
同じだよ
というかわざわざ変えてたら国内仕様100万越えるって
グローバルとハード面共通だから値段下げれたんだし まあ、相当思い入れないと弄るって割りに合わんわな
つか、速さだけならninja400のが速いわけだし
クォーターマルチの良さって、速さじゃないって考察進めれば進めるほど明らかになってくの、ホント良い >>684
そこら辺どうなんだろう？
見てみないとわからんけど、レース仕様車両なのかな？
それとも社外メーカーチューニング？ >>692
ラピッドバイクによるキットを商品化するかもって書いてあるからノーマルにサブコン付けるだけなんじゃないの？ セッティングで52馬力絞り出せるなら、それこそZXR250並みのパワーウェイトレシオになるね( ・ω・)
いじり倒したい人には、朗報だね！ 大型免許取ってリッターSSにしよう
男が250とか恥ずかしいじゃん 今回ばかりはンダヲタの俺も新型ニンジャに完敗したよ
今度はこっちが4発を開発して巻き返すから首洗っときな！ 昔のSP250だと後軸での実馬力で50PS超は絞り出していた
これがどれだけパワーアップするか見ものだわ 丸山はビックウエーブに乗りまくりだね どっかの転売屋と違って >>565
走行距離が36万kmを超えたアクロスもあるから
サーキットに行かずに定期的に整備すれば20万kmは走行出来ると思うよ
詳細は「アクロス 30万km」で検索 >>695
リッターＳＳを乗りこなせてから威張ろうね？直線番長さんｗ そろそろ生きた話をしたいんだけどステムマウント付けた人がいたらどんなのつけたか教えて欲しい 今回の配信だとテスト予告だったね( ・ω・)
22日にやるオーナーミーティングで52馬力仕様に乗る見たいだね。
ゲストも結構呼んでるね。
トリックスターの山本選手(鶴田さんもかな？)
モトブロガーのごじゃしさん
モトブロガーのみっちーさん
モトブロガー？の美環さん(本人が試乗希望)
大鶴義丹さん
チュートリアルの福田さん
結構呼んで盛大になりそうだ。 追加で雑誌取材も２誌
ヤングマシンとカワサキ一番
筑波サーキットでの新MC51とのタイムアタック結果いいたそうだったけど、ヤングマシン発売前だからNG
会話的に25Rのが速かったのかな？ >>704
径が特殊すぎて既製品だとサインハウスしか使えるのがない
と言うわけで自作した >>705
ウィズミーというよりはトリックスターが作ったマシンみたいね
>52ps仕様
シェイクダウンで筑波2000で7～8秒出したいと言ってたね
因みに先週あった筑波TTのN250Fで優勝したZXR250が6秒出してるね どうでもいいけど、ヤングマシンってちっともヤングじゃないよな。
「おっさんマシン」に改名するべき。 >>704
デイトナの17-20のやつに1mmのゴム版巻いてつけた https://dotup.org/uploda/dotup.org2260145.jpg
HONDA CBR600RR PC40に捧ぐ ジクオジより
https://www.youtube.com/watch?v=xfgTwS9asu0
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに青春を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない >>709
トリックスターじゃなくてJAMさんでしょ？ >>709
サインハウスの候補に入ってるんですが良ければどの製品を付けたか教えて貰えませんか
>>712
デイトナのは加工すれば使える感じなんですね >>714-715
動画良く見たらラピットバイクをJAMに作って貰って
マフラーをトリックスターでウィズミーが作ったみたいね クオーターマルチ狂騒曲はZX-25Rでお腹いっぱいだがなぁ。 久しぶりの新型250ccマルチだから30年前のエンジンよりは低速から使いやすい。
ZX25Rは単気筒や2気筒と比べてレブリミットが圧倒的に高いから「高回転まで回さないと走らない」と思われがちだが、レブリミットまでの何%で出力を発揮しているか考えれば、それほど下がスカスカではないと分かる。
>>686
ECUセッティングということは
キャブレター仕様とは違って、低回転が
犠牲にならないから扱いやすそうですね >>721
それなんだけど、ZX-25Rがこれだけ騒がれてる一方で
バーゲン価格のZ H2が全然売れない真実があるんだと思う。
ZX-25Rが異様なまでに絶賛されている背景に
屈折した大型コンプレックスが横たわっていたことがこのスレでも明らかになっただろ？
おそらく見栄張りたいだけで大型を買う馬鹿が深刻なくらい減っているんだと思うな。
とくに小型車が弱くスクーターも作ってないカワサキとすれば、
利益率が高い大型バイクの低迷は深刻な問題だからな。
それに代わる存在としてZX-25R必死になって宣伝してるとこあるんだと思うわ。 >>723
おっいいとこに目をつけたな
ZH2だけまだ2021年モデル発表されてないから売れてないって言っても突っ込み入らんからね
それ以外の大型主要モデル来月には発売開始されるって事は
20年分の予定数売り切ったっんだろうという事実から全力で目を背けるにはいいスケープゴートだ 何かと年齢にこだわるのはコンプレックスでもあんのか
免許持ってて節度のある乗り方さえしてれば
そんなの関係ないと思うが
今の若いのは汗も流さず楽して金儲けすることしか考えてないのか >>723
だってスーパーチャージャー面白くないもん大型バイクはNAのが楽しいよ
回せるエンジンならSCも楽しそうだからカワサキのミドルSCに期待かな 今若くてもあっというまにおっさんになるのが
地球上の動物全般若い時期は10年くらいしかない >>724
ちょうど今年、元GP王者の片山敬済が２０年ぶりにバイクを買うという企画のYoutubeがあって
最終的に選んだのがZ400だったのよね。
それで「え？」みたいな空気になったんだけど片山氏がほくそ笑みながら
「だって俺、そんなデカいバイク乗ったことないからｗ（MotoGPが1000ccになったのは4スト化以降）」
と返す軽妙なやり取りがあったのよね。
ひょっとして片山氏は大型免許自体持ってないのかもなと。
大型コンプレックスがいかに馬鹿げてるか示す逸話として思い出したわ。 でも男なら一度は大型フラッグシップに乗りたいよね
載らないで語られてもなんだかなー いやもう見栄で跨ってるだけのモトブロガーを沢山見せられてゲンナリだからｗ
よくあるだろ？峠で乗ってるのに「ここは飛ばしたいところだが自制心、自制心」みたいなおっさん？
峠で大型を御すテクがないからタラタラ走ってるのバレバレという。
まあ、タバコや一眼レフカメラと一緒で大型バイクは斜陽化一途を辿る運命だろうから、
カワサキは厳しくなるだろうな。
ホンダ、ヤマハ、スズキと違って馬鹿相手の商売に特化して来たとこあるからな。
これからは馬鹿じゃないやつでも欲しがるのを作らないといけない。
が、ラーオタ気質の重工屋だけにそこが中々難しいと見る。 >>730
> 一眼レフカメラと一緒で大型バイクは斜陽化一途を辿る
高性能・高額化して一般人にとって縁が無くなる。 一度、スクーターやってみたらいいのにな。重工屋ならではの。
まだどこもやってない要素としてNOSがある。
スクーターってギアチェンジできない関係で高速とかだとやはり自由が利かない。
ちょっと加速して追い越したい場面とかでギア落としたりできないからな。
スクーターとNOSって実は相性がいいんだよ。
最近流行りの１５０スクーターにNOS付けてカワサキから出ればいいのにな。 とにかくバイクも車も高性能すぎて
高すぎなんだよな
300万あったら4輪のＭＴ中古買ってドリフトして遊ぶわ たぶんYoutube（モトブログ）の影響もあるんだと思う。
大型に跨ってるだけの見栄っぱり直線番長オヤジより、
２５０を乗りこなしてるやつの動画の方が断然かっこいいからな。
女の子たちの食い付きもいい。
バイク自慢よりライテク自慢の時代になったということだろう。 80万は高いけどなんとか手が出せるから
２５Ｒは買うよ 250の弱点はマスツーなんだよ周りが14rだの10rだの隼だの乗ってる中で25rだと見下されてるような惨めな気持ちになる
中古の大型買える値段なんだけどな これ今だけの人気だと思うがね
250cc人気売上のレルブの客層がZX-25Rを選択や乗り変えるなら別だかあり得ないだろ
話題の一定層が終われば売上は実用的250ccの車種に戻ると思う >>737
分かってないなぁ
忍千とか14Rばっかりのところに、今25Rで乗り付けたらヒーローだぞ
おもちゃとして面白いかどうか、物珍しいかどうか、結局はカッコいいかどうかなんだから
買えない持てない乗れない人の拗らせたコンプレックスと、現実の世界はだいぶ違うよ >>728
ヤマハからTX500を2台貰ってそれを売ってZ1買ったらしいけど？
https://youtu.be/KhfiwLZaCVA 車検のある400や1000より魔改造し放題、盆栽し放題の250は
魅力あるよ特に性能面で変わりない400ツインなんかと比べたらな >>740
道の駅でだべってる時はそうなんだろうけど走り始めたら置き去りにされるだけだろ >>737
そう言うの気にするのって旧い世代だよね
見栄張るために大型買うのも選択肢の一つだよ 他のメーカーが４発250の国内仕様50psが出たら今のCBR-RR同様、誰もZXを見向きもしなくなるだろうねぇ
出すとしたらホンダかヤマハ。 スズキは完全に脱落してるからなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
