【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 13台目【通勤快速】
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>>711
当時は高速タンデム不可だったから華奢な軽二輪でも発売出来たらしい >>710
まさにこの間カウルの補修目的で自分でやったばかりだわ。
この動画見る前なので全くの自力だったが。 >>128
スズキ式の油冷だと、ヘッド部分にもオイルの配管等を設けなくてはならないので
シート下トランクの容量が狭くなってしまう可能性がある
原二の場合高速道路には入れないので、一般道を60km/h程度で流すだけだから、
スウィッシュの超低フリクションSEPエンジンは油温も上がりにくいし、別に強制空冷でも問題ないかと ヴェクとかフリーウェイ知らん世代もこのスレにいるんだな ファーウェイくらい知っとるわ
さては今の若者舐めとるな あーあのバックで中共が支援してて通信機器にバックドア仕掛けまくってる糞メーカーね >>706
ランバラルオタクの俺に謝れ！！
前は赤だったけど、塗装の劣化が早くて悲しかったので青にしてみた。 >>707
ネジ多過ぎて整備性悪いな
アドレス125も変な構造してるけどスズキらしさか >>721
巨星だけに虚勢張ってるってか
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊwww
はぁ？ >>707
こういう動画はありがたいね。
スウィッシュは数出てないからバイク屋も慣れてない場合があるからあまり信用できない。
だからバイク屋に取り付けや修理出したときは確認することにしてる。 上の動画で最初のフロントパネル剥がすとこ前にって解説してたけど下に押す感じだと持っも楽に外せる剥がす方向違うとツメが逝く 前と足下は簡単な作業とバイク屋から聞いて実際簡単だったけどシートの下回りは外したことないから見れてよかった >>727
はい、swishとVスト650とワゴンRの
オールスズキ体制です。 トヨタやマツダまだしもホンダやヤマハはあかんでしょ 君達のswish ステップのとこフラットになっとる？少し左が高い ツメが噛み合って無いのかベコベコしてる 通勤用に駅～職場までで原ニを1台買おうと思ってるんだけど
この車種って人気かな？駅に置きっぱになるから盗難が心配なんだ
原二の良いとこ集めました！って感じでいいね pcxとかに比べると人気は雲泥の差だけどそこそこ値段する車種だしな
盗難怖いならアドレス買った方が安心 >>737の意見は極めて正しい。
最も安いアドレス110で充分。 swishスレでアドレス勧めるとかスウィッシャーの名折れだぞ 家に置かないってそんな使い方もあるんだな
そんなんだったら中古の3～4万のヤツでいいんじゃね？
いや煽りじゃなくて素朴に思ったわ 距離にもよるけど、俺もレッツか何かのカーボン噛んでないのでいいと思う 盗難対策にアドレス110は見向きもされないからオススメだよ
縦にはちょっと長いけどスリムで軽量なのも何かと便利 カバーをかけておけば、大概の場合問題ないけれど、心配ならSWISHはお勧めできないねえ 色々ありがとう
盗られても心のダメージ少ないのにしときますｗ アドレス110とか下手な中古買うより新車がお得だよ
原二スクは値落ちが少ない 電動アシスト自転車がいいよ
転売しやすいバッテリーだけ外して持ち運べば車体はまず盗まれない
充電は家か会社ですればいい アドレス110はPCXに次いで売れてるみたいね。たぶん新型がコンビブレーキ付きで高くなるのが原因だろうけど。 >>749
そのバッテリーとやらはは汎用性無いから買うとめちゃくちゃ高い結局原付買うのと大して変わらん >>751
それな、バッテリがヘタって交換するころには型落ちで入手不可とか、
バッテ自体が新車の3～4割するなら使い捨てみたいなモン。
電動アシスト自転車は思ってたより万能じゃなかった印象。 電動アシスト乗ったことあるけど多少ペダルが軽くなるだけで普通に疲れた
なんか勝手に加速するイメージだった
電動自転車とアシストとか違うんか 電動自転車もピンキリだからな
ホムセンで売ってる聞いたこともないようなメーカーの安物と
ちゃんとしたメーカー製では性能も値段も全く別物 此間電動アシスト自転車に初めて乗った、素直に「おぉ、おぉぉ、すげぇ」と思った 俺乗ったことないんだけど、電動のありがたみを感じるのは坂道だけなん？
平地を走ってる分には普通のチャリと変わらない？
あと航続距離ってどんくらいなんだろ
俺通勤距離20kmくらいなんだけど、普通のチャリンコではとても通える気しないけど
電動チャリなら楽なのかね？ >>753
日本の場合電動アシストは
・アシストが有効なのは時速24km/hまで
・ペダルを漕ぐという形で力が加わらないとアシストはされない
・最大アシスト力は漕ぐ力の2倍（漕ぐ力＋アシスト2倍→通常の3倍の力で漕いでいることになる）
・時速10km/hからはアシストの倍率も徐々に低下する（時速24km/hでは0倍）
・ママチャリ型の場合ギア数も3段変速と5段変速があるんだが、３段の123は５段の135に対応しているらしい（つまりトップのギア比はほとんど一緒だから5段のほうが速く走れるということはない）
日本の場合漕がなくても走る『電動自転車』は法令で「原動機付自転車（原付）」になる（出力によっては自動二輪）ため免許が必要で自転車自体も保安基準を満たす必要がある
ときどき見かける漕いでないのに歩道走っているのは違法な奴
日本での販売時には公道不可とか私有地のみ使用可とかで売っているもの
もちろん自転車が保安基準（ミラーやウインカーなど）を満たしていて原付として登録しナンバー付けていれば公道で走れるけど、そもそも歩道は原付走行禁止 最近何回か信号待ちでエンストするんだけど、皆さんもなったりします？
購入してからまだ1000㎞いかないくらいなので、劣化は無いと思うんですが・・・。 >>756
坂道でのありがたみは神にも等しい
平地でもゆっくり走るなら普通の自転車よりペダルが軽く感じる
ただ自分もそうだが平地はスピード出る、そうするとアシスト力がなくなるので普通の自転車と同じになる
それどころか重量が増えている分、きついと感じるかもしれない
それにママチャリ型はギア比が低速メインだからスピード出そうとすると「ケイデンスを上げろ！」になる
ロード型の電動アシストってのもあるようだが10km/h、24km/h制限は同じはずなので坂道つらいとかでもない限り電動アシストは向かない気がする
海外製の場合24km/hまでがっつりアシストしてくれるそうだが、バッテリーの消費が大きくアシストモードを切り替えて運用するのが一般的らしい
と、ここまでが電動アシスト
電動自転車（漕がなくてもスイスイ）に関しては>>757後半参照
法令に遵守するなら電動自転車買うより普通にバイクのほうがいいじゃんと思う
まあ利点があるとすれば、ナンバー隠しとけば駐禁切られないかも？ってところかな >>756
昔、三洋製のを買った。
モーターがある前輪が引っ張ってくれる感じで直進安定性がとても良かった。 >>756
電アシ自転車は有無言わずパナかヤマハの最大容量の奴買って、
15～20km/hくらいでまったり走るのがベスト
最大容量の買えば航続距離長いし、
航続距離長ければ充電回数も少なく出来るから電池劣化も小容量よりかなり遅く出来る >>758
ワイも去年2回くらいエンストしたかな寒くなるとたまーにエンジン止まる エンジン添加剤入れるようになってから無いかな 電アシのバッテリー切れた時の不憫さは原付バイクのガス欠と訳が違うぞ 充電に時間かかるわ ペダルは重いわで最悪だぞ バッテリー切れたら普通の自転車になるかと思ったらそうは行かぬ代物 >>756だけどレスありがとう
しかしやはりどんなもんだか理解しにくいなｗ
一度実際に乗ってみるのが手っ取り早いんだろうけど
電動アシストチャリってレンタルしてるんかね 電動アシスト付き型スクータースウィッシュの話題が盛り上がってるって聞いたけどここでいいですか？ スマホホルダーつけるのにクランプバー買おうと思うけどプラのやつで充分か? プラにする意味があればそうしなされとしか
振動でポッキリ逝ったことがあるから俺は選ばんｗ バーはガッチリしたいわね、この前神戸までスウィッシュで行って
現地では神戸市のレンタル電動自転車（こべりん）でウロウロしてた
使い込まれた自転車でも北野異人館街の激坂登れてびっくりした
https://i.imgur.com/Y0mwj66.jpg
https://i.imgur.com/SNapuuS.jpg プラスティックのスマホホルダー使ってて外すのめんどくさいからずっと付けっぱなしにしてたら風化して壊れたわ
ふだん屋根とかない野晒しに置いてある影響もあるだろうけど儚いプラスティックメモリーズだった >>771
劇的に大爆発して散って欲しかったのか？ クランプバーをプラにするメリットってなんか存在するのか？
元々安いもんだし重量も関係ないし
あえて弱い素材の物つかう意味が解らない >>771
紫外線に弱いしね
カバー掛けてあげて下さい スウィッシュ型スマホホルダー（プラスティック仕様）の話題が盛り上がってるって聞いたけどここでいいですか？ 話題のスマホホルダーを付けてみた。
ミラーでスクリーンと共締めするから位置決めが面倒だった。
https://i.imgur.com/vAKxMrM.jpg リード工業のプラ製クランプバー使ってるけど、中にプレートが入ってるのか強度は心配ないやね。
サビないし素材感が本体と近いからいいと思うよ。 シートヒーターってバスや電車みたいなの想像してたけど全然違うね
ステップ位置高いから膝曲げると太腿浮いちゃって本当に尻だけしか温まらない
せっかくのシートヒーターなのに惜しいなぁ >>754
パナソニックの最上級のっているが（通勤）安物と大違いだよ。しかし、自転車でスマートキーは買い物が多いだけに便利だわ >>763
いつの時代からきたのかな？
今時のアシストは容量がかなり大きいし、パーセントレベルとあと何キロ走れるか表示できる、充電も高速充電です >>765
はい、ここは今日から電動アシストの本スレになりました >>764
俺が買った数年前にはメーカー主催の試乗会が全国主要都市で開催されてた
登坂性能を体感させるためにスロープ据え付けたり結構本格的らしい
興味あるならパナソニックかヤマハのHPで調べてみたら？ 自分もブリヂストンの電アシ乘ってる
ただ自分の場合はパワーモードだっけかな（３段階のうち一番強力なモード）で走っているけど
一回の充電で50～60kmぐらいかな、緩いアップダウン多く、かつスピードもそんなに出さない
その記事はエコモード（３段階のうち一番軽いモード）なのでそれなりに距離が延びる
そもそも上でも書いたがスピードが出ればアシスト力は弱まる（消費電力が減る）から、
信号のない平坦な道、そういうのも航続距離に貢献している
そんな自分の感想だが、回生は言うほど回生されない
回生はブレーキにもなってしまうから坂道を降りるときなんかはブレーキレバーを強く握らなくてもスピードが出ないのは利点
平地ですぃ～と行きたいときもブレーキがかかってしまうので面倒（ペダルを軽く回すと回生ブレーキが解除される）
平地でペダルを漕がない時、下り坂、リアブレーキレバーを握ったときに回生ブレーキがかかるが、設定で変更可能
ちなみにリアブレーキレバーを握ったときの回生ブレーキはかなり強力（その分発電量も大きい）に感じる
ただバッテリー残量が85～90％以上だと回生ブレーキがかからないので注意
回生されるからバッテリー容量小さくてもいいやとか思っていると後悔するかもなので注意ね 最近このスレで見たswishのレビュー評価より電アシのレビュー評価の方が長文でﾜﾛﾀ＼(^-^)／ swishはパーツも少ないし、流用できる足回りのパーツはないもんかねぇ >>779
シートヒータは上部だけだから太腿が浮かなくても暖かくならないよ。
シートヒータの劣化を心配して純正のシートカバーしてるんだけど、
合皮で保温性が良くてヒータ付けてたか勘違いする時がある。 今住んでる赤羽は高台もあり電動アシストどころか未登録のフル電動自転車やナンバーの無い大小色々なバイクが走ってる
インド・ベトナム・タイ辺りの黒い奴ら
10年前は悪いことするのはほぼ中国人だったけど今では上記の奴らのが目立つ 電動アシスト自転車って7年位前に法改正で出力上がってなかったけ?
スマホホルダーはクアッドロックのミラーに着けるタイプがおすすめ >>786
（違法だが）改造できないのかな？
パナとやりやすいみたい
スプロケット交換、マグネット交換 >>792
自分のはデュアル駆動（前輪モーター、後輪人力）ってやつでベルト式だからハードルはかなり高いんじゃないかな
改造するつもりなら最初からしやすいの選んだ方がいいのでは？ >>793
パナソニックのサイトみてみろ。
バッテリの進化はすごいぞ
急速充電も対応だし >>795
前モーターの欠点は都心によくある自転車の駐輪場の前ロックがやりにくい 10年くらい乗ったV125がぶっ壊れたからスウィッシュ買ったんだけど遅すぎて死にそう
ハイカムとかビックスロットルとか出ないんですか…？ 最初はそうかもねただ乗り心地とかで出しの滑らかはこっちの方がうまくできてる 流石にそろそろswishの話は他でしたほうがいいのでは？
ここ電動アシスト自転車スレだし >>798
自分もV125が５万キロ越えてつぎは
スウィッシユ狙ってるだが
そんなに遅いのか >>798
スウィッシュが遅いならどこのスクーターにすりゃ満足だ？
今のご時世、V125のような原二はもう出てこないから。 遅い言ってる人はローラー変えたら？
デイトナの買ったけど加速かなり良くなったよ リードかNmax、pcx,シグナスだけど
リード以外はちょっと系統違うからね ワイは14g使ってるわ
ハイスピードプーリーに変えようかなと思ってるとこ たぶんK5やK7と比較したんだろうね
もう時代が違いすぎるからなんとも
それにしてもSWISHは出来がいい >>801
同意。
ブリヂストンは前輪駆動が完成されてない
ヤマハは後輪駆動で実績あり、元ブリヂストンのOEMで作っていたから安定している
自転車参入はアシストから
パナソニックはヤマハと2強の一角、国内生産で、ナショナル自転車から歴史がある
フレーム、電池、モーターなどすべて自社設計で国内生産なので品質が高い
特に子供をのせるタイプでは品質がとても安定しているのでオススメ 代車でアドV125乗ったけど加速はV125やPCXの方が確かにいい。
よく言えばなめらか、悪く言えばとろい。
でも乗り心地はV125よりSwishの方がいいな足元も広いし。
それにこれエンブレが弱いのかトルクがあるのかアクセルオフにしてもPCXよりスルスル進むね
燃費運転には向いてそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
