【新型丸目】スーパーカブ110 Part24【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 落ち着こうとしてカブのプラモデル買ったら本物ほしい欲が刺激されて結局買った 寒いだけならまだしも、台風のせいでどしゃ降りで休みなのにどこにもいけないなぁ >>896
YSSって実際どう？東京堂のやつとかもあるよね
武川のやつは結構固いってレビューは良く見るけど >>903
東京堂の感想
・60km/h以上で路面が荒れてるとノーマルはリヤが跳ねる感じがするんだけど、変えてからはタンッて感じでギャップ越えたのはわかるけど跳ねてリヤの感触が一瞬無くなる感じがないね。 >>903
武川を初期位置で使ってるけど
固いと思った事ないよ
微調整できるし
見た目や好きなメーカーで選ぶ派です 速度抑制の横縞凸凹がある道路走ると純正とYSSでは雲泥の差がある
純性だとひたすらボヨンボヨン跳ね続けるけど、YSSだとドッドッドッって衝撃をいなして「跳ねる」感触が無くなる
設定は一番硬いのから１段下げた状態だけど、一番軽い設定にしたら純正に近い柔らかさ＋「跳ねない」乗り味になる
俺はふにゃふにゃした感触が嫌だからずっと硬め設定 早起きして海を見に行ったら砂に嵌ってやべぇスタックしたと思ったけど簡単に抜け出せた
スーフォアだったら自分の技量じゃ詰んでたわ
軽い車体と遠心クラッチに救われたよ キタコのやつは硬さ調整できないんだっけ？
キタコのやつもちょい硬めってYouTubeでみたことある >>898
クロスカブ用なら赤あるね
もしもつけたなら3cmぐらいリア高くなるけどね >>904
純正のボヨンボヨンが無くなるのは嬉しいね
>>905
あ、そうなんだ。結構固めってレビュー多いから敬遠してた。見た目は正直一番好きだったから候補になるなあ スレの立て方がわからないから、
これからおちおち書き込みできない よく動く足がほしいのに違いを際立たせるためかどれもバネレートをアップさせたものばかり
だからといってオーリンズの￥135,000-（税別）なんて馬鹿らしいし
まああまり交換後の効果は期待しないほうがいい エンデュランスは固すぎたな
今はＹＳＳで満足してる 小型バイクにはノーマルサスは糞だから交換したい派というのが常に居る。 だがしかしカブのサスはコストダウンしすぎでしょ
まるで減衰しないからボヨンボヨン リアサス売上順位つけるなら
武川キタコYSSエンデュランスでオッケー？ カブのリアサスは、積載時に最適化されててプリロードが弱いんだと思うよ
タンデムすると、割とマシになるし。 個人的にはあのメッキと、かぶしてる感じが好きで換えてない 良いように考えれば、純正サスは何十ｋｇも積んで常にある程度縮んだ状態で走るのを想定してるのかもって思うが
実際はただのコストダウンだと思うわ 世界一売れてるカップ麺が世界一旨いたらなんたらかんたら >>912
コストカットの筆頭である純正リアサスはおろか1万円代の社外品で文句言うのはみっともないですよ
オーリンズ付けるか、黙っていなさい
(^_-)-☆ どうしてもというなら全部買って試せや
俺らがいくら説明しても伝わらないから このカブ、発売されてから来月でもう3年になるんだな
ついこの間のような気がしてならない >>928
そろそろって少し前に一部変更（テールランプ）あったところなのに？ >>931
俺の買ったときは旧テールが3000円安かったのに新テールを買って…
失敗した みんなしてサスサス言うから、
俺は間違いなく日付が変わる前に何らかのサスを買う羽目になる。 買うんならヤフショとかの5のつく日とか狙ったほうがポイント的にウマウマできる >>932
新テールでいいじゃない。
何か不都合あったの？ みんなしてサスサスサスサス言うから、
俺も欲しくなってエンデュランスの白いの買っちゃったよ。
ったくなんてことしてくれんだよ。 ノーマルサスが錆びて貧乏臭くなったから
武川のサスに交換した
効果は意識しないと違いがわからない
そもそもノーマルに不満は無かった
変えたら見た目に違和感があるけど
ちょっと楽しい 購入800kmだからまだそんな音してない。個体差があるのかね。 1速、2速とフル加速！！よし、3速に入れるぞと足をチェンジペダルに置いた時にギャップで車体が跳ね、こともあろうか踵でチェンジペダルで踏み込んで1速に入ってしまった。
ギャァァァ！！とエンジンが唸ると同時にリアタイヤが猛烈にスリップ！！
死ぬかと思った。
俺もリアサス買うかな。 28cmなんだけどペダルに足置くと、つま先と踵、両方に乗っちゃうんだよね。
つま先だけに乗せるようにチェンジすると、今度はシールドに足挟まっちゃうし。
それにしてもコケなくてよかった。国6だったのでコケたら死んでた。 俺はつま先を前ペダル・踵を後ろペダルに乗せて走れるように、敢えてペダルを手で曲げたｗ >>952
それだけ足が大きいとレッグシールドにつま先はさみそうだね >>954
よくみたらすでに書いてあったw
ペダル位置を前に倒すとかは？ 1,400kmでようやく初オイル&フィルター交換
フィルターに異物は無かった
交換後ちょっとだけ走ったけどシフトアップの時
ペダルが軽くなったかな？気のせいかな つま先をシフトペダルに乗せる場合は踵を少しだけ外に置いてるなぁ キタコのリアサスポチってきた
調整なしなのはちょっと不安だが色とデザインが気に入ったからまあヨシ！ オメ
問題ないない
サスを変えると走り始めておぉ！ってなるよ 2年使ったエンデュランスのリヤサス、右側だけ油が漏れ出した
ちょっと早い気もするけど、さて次はどこにしようか >>956
３０００kmくらいまでは、「馴染んできた」てのをよく感じるよね 走行500kmでG2にしたときは
あまりにもシフトがスームズになって笑ったわ >>964
＞>>956
＞ありえない。オレは500キロ
そこはかとなく感じるバストダンジョン感 初オイルは1000キロなる前に変えてそれ以降は3000キロかな 1000kmか1ヶ月の早い方。
購入日に1000km走ったら購入日に初回点検。
走行距離0kmであっても1ヶ月後に初回点検。 >>959
今年新しくでたやつ？物が来たらどんなか教えて欲しいわ >>973
スーパーカブ乗りなのに速くて結構！
乙です！ 購入検討者です
来年モデルチェンジかも？なので
はやる心を抑えつつあと一年くらいは待とう
と思っているが
来春のストリートの新色に飛びついて
来秋の新型発表時に涙目な自分をイメージしつつ
埋め 2021年に新型が出たらJA44は短命なカブになるね 新発表されたベトカブそのままのスペックなら
エンジンが全然別物やでぇ、 型番も変わるんちゃう？ 外装だけが全て踏襲とか
やっぱ見た目は既にカブの完成形だよな 法改正に合わせてブレーキ周りも変わるし
JA44のママなわけないよなぁ 型番がコロコロ変わるのも鬱陶しいからJA44＋αでいいよｗ
というか型番って何か法則性とかあるの？
JA10とJA44って繋がりがないように見えるけど 型番がコロコロ変わるのも鬱陶しいからJA44＋αでいいよｗ
というか型番って何か法則性とかあるの？
JA10とJA44って繋がりがないように見えるけど >>981
そうなん？4年ごとのPCXよりは長いとばかり思ってたよ。 <<984
↑
ベトカブじゃなくてタイカブだった
すまん。 値段とかどうなるんだろうね
これで40万近くになるなら売れないと思うけど
つかja44乗り換え割引とかあったら嬉しいな( ´･ω･`) 新型が欲しければ、まず私に44を預けなさい
悪いようにはしない 新型タイカブはエンジンにJA56Eてシール貼ってあるの動画で見たよ JA44はつま先がレッグシールドに当たりやすい話も聞くけど気をつければ防げる範囲？
足が29から30cmあるのだけどなるべく先の方で操作したいとは思っているよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
