【新型丸目】スーパーカブ110 Part25【JA44】
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>>11,12
JA12が事故って廃車になり、
JA11へ買い換えた(笑) 一乙
これ買おうかと
色々情報集めてたら
来年あたりモデルチェンジって噂もチラホラ
一年くらい待てるけど
早く欲しいって気持ちもある
ポジションインジゲーターさえ付いてたら
デザインも好きだし
モデルチェンジしてもへっちゃらさって言えるのに
悩ましい >>26
シフトインジゲーターなんかいらん！
走行中のシフトを「1でちゅよー、2でちゅよー」ってアホか！幼稚園児ちゃうっちゅーねん！
俺はこないだヤフオクで後付けのインジゲーター買ったけど、いちいちシフトを表示させるなんて愚の骨頂！
今すぐ2輪の免許なんか捨てちまえ！ >>26
まーなんで日本仕様だけシフトインジケータ付いてないねんって
普通に思うわな
殿様商売よな もう3年目くらいかな
来春あたりハンター新色、110モデルチェンジってとこかな いま何速か考えるのは
ボケ防止にちょうどいい。還暦のおれ シフトインジケーターも良いけどトリップメーターも地味に、ええな～と思う シフトインジケーターは取り付けるまでを楽しむ遊び
無くてもその内に慣れる
トリップメーターの方が有ったら便利 前乗ってたスクーターはトリップ欲しくて自転車用のサイコン付けてたけど結局時計としてしか使わなかったな カフェカブの時にカブ担当の人に何故日本仕様にシフトインジケータを付けないか聞いたら構造上センサー部分に油脂などで電気的に動作が安定しないから神経質な日本ではあえて外してるそうだ。 >>37
納車時からつけてるけど正にそう
2→3に変速した時0コンマ何秒かタイムラグがある
ワンテンポ遅れて3のところが点灯するってのがわかりやすいか
でもしょっちゅうメーターみてるわけではないからそんな神経質にはならないけどね >>38
信号停車時4→N→1にする時には確認するときはちゃんと1速に入ってるなと安心してスタートできるしシフトダウン時はガックーンあまりに酷いから今何速か確認する カブはシフトダウンして止まるバイクじゃないわいな
っておもってしまえば混乱はなくなるさ
一時停止なんかも本当に停止することになるから何があっても検挙されることもないｗ ワイのデニムちゃん
https://i.imgur.com/UiUvUs6.jpg
知らん間に誰か跨がったのかレッグシールドに靴の擦れた跡。。。腹立つわ トリップメーターは燃費計測と給油タイミングを知るのに便利 ギア比が郵便局仕様で使いにくいなあ
一般使用なら3速で十分だろこれ ギアで一番使わないのってどれ？
自分は2速を殆ど使ってないわ。 >>46
1速
2速発進してる訳ではないけど1速なんて発進したらすぐ2速に入れるだろ >>46
ファースト
発進時のみ
セカンドに入れる際に左右とか確認してる >>41
せやからベトキャリ付けろ言うたやんか！
アホやな
それマジックリンでも消えへんで～ 一番使わないのはニュートラルかな。押し引き必要な自宅駐輪場位でしか使わない なんでレッグシールドつま先たまに当たるのかな～？と休みだったからシリコンスプレー塗布後ゆっくりライディングポジション確かめてみた
するとアイリスオーヤマBOX少し前に設置しすぎてたことが判明
背中少し当たるから前目に座りすぎてたみたいだ
それと通勤で毎日使用し信号ダッシュ多くてチャッチャチャッとギア上げてトップまでもってくからシフトアップばかりに意識がいきすぎてたのかもしれん
扁平足のとこにステップ乗せてケツがシートの後ろの金属の部分にあたるくらいゆったりポジション取ればまったく当たらいことが判明した１日でした すごくアホな質問だったらごめん
みなさん燃費の話とかしてるけど、トリップメーター無しで、しかも燃料計はグダグダで
どうやって割り出してるんですか？ つま先でUP/DOWNできるペダルに替えると、レッグシールドに干渉しなくなるぞ >>57
燃費記録簿ってアプリで管理してる
給油時に走行距離と満タン給油量を入力して、自動計算するヤツ キタコリアサス届いて早速取り付けた
純正より硬い分足ついた時シートの位置高く感じたけど乗り心地は悪くなかった
いつもボヨンボヨンはねてる所走ってどんな風になるか楽しみだぜ >>57
ツーリング開始時に満タン
ジオトラッカー（geo-tracker）というアンドロイドのアプリで
ツーリング時に走行ルートと走行距離を測定記録
ツーリング終了時に満タン
で、走行距離／給油量 で出してる。
普段は測定していない。 燃費管理はヤマハのアプリだけどRevNote使ってる。 燃費平均60km走るとして燃料タンク容量4.3ﾘｯﾄﾙで60✗4.3イコールだから大体240～260走ったら入れるようにしてる
燃料計だと一刻み1ﾘｯﾄﾙだからEMPTYの赤ライン超えてもあと1ﾘｯﾄﾙぐらいはまだ入ってることになるから余裕持ってあと40～50は走れる シフトインジケーターは工作好きなら500円もあればできる。
チップLEDでニュートラルと同じ緑色で違和感も少ない。
費用は110型９極コネクタを300円くらいで買ったのがほぼ全部。
コネクタ自体は使わず、オス側電極を４本使うだけ。
配線は壊れたマウスの４芯ケーブル、メーターパネルには
エアコン配管パテを使って固定した。
https://i.imgur.com/wwlHH6P.jpg >>70
正解
タンク上限ラインまでしっかり入れて4.3L
給油自動ストップだと、3.9～4.1L
タンク上限ラインまで入れて、更に車体を前後に揺らすと
さらに75cc給油できる。
これが幻の4.375Lタンク （幻ではない Fiをキャブ化（ベトカブ、タイカブ）する方法ってないかな？ バイクで往復300kmのツーリング行ったんだが
長距離ツーリングは初めてで、渋滞に巻き込まれたり道に迷ったり
事前のプランが大崩れした
朝一で出て21時帰宅で1日かかった
そして良く、ケツがーって言われるけど、カブのフカフカシートは
快適だったそれより、握力無くなって、筋肉痛みたいになった
翌日は右手の感覚がなかった グーグルマップの付属のナビはダメだね
行き止まりの道を教えたり、曲がる直前で「右に曲がってください」
(そういうのは300mぐらい前から言ってくれ)と言ったり、
そういうのに惑わされて迷いまくった
まさか、スマホ持ってるのにこんなに道に迷うとは思わなかった 武川のアップタイプマフラーを付けてて、
明日、武川のリアサスが届くんだよ。
もちろんクリアランスとか、どちらも付けられることは確認済みなんだけど。
でも、マフラーを外さずに、
マフラー側のリアサスが、付けたり外したりできるのかと思ってさ。
なんせアップタイプだから。
https://i.imgur.com/KOyeS59.jpg ちょっと力入れて脱着できるならいいけど、
もしマフラー外さなきゃいけなかったら、何か必要なものはあるのかな？ そもそもマフラー吊ってるステー外さんとサス取れないやん。ステーとマフラー一体なら当然マフラー外さんと無理でしょ。 ステーとマフラーは一体です。
もちろんステーのネジは外して、サスとめてるボルト外すよね？
そこから、マフラーを外側に5cmくらいズラしてサスの脱着ができないかなと思って…
マフラーはショップで付けてもらったからよくわからないんだよ。
トンチンカンなこと言ってたらごめん。 まさか、マフラーを完全に外さなきゃサスは付かない、とかないよね… スイングアームピボットナットっていうのを19mmメガネレンチで外す必要があるかもね
エキゾート部分は外さないでも大丈夫でしょ chessinu.com さんのサイトを参考にさせてもらいました。
このナットを外せば、マフラーが動く範囲が広くなるから、サスも外せるだろう、
という理解でいいですか？
https://i.imgur.com/zH7PZ9G.jpg マフラーステーの固定を外して思いっきり開けば何とかなるでしょ
それくらいじゃエキパイは変形しない
負担がかかるのはエキゾーストスタッドかな ああ、皆さん本当にありがとう。
こんな有意義な情報がこんなに素早く手に入るなんて。
よーしやるぞ！ >>86
おぼろげでごめん。
たしか俺の知識ではノーマルマフラーを取り外すには、エキパイとスイングアームピボットナットと下のステップを外したと思う。
んで多分スイングアームピボットナットとその近辺のボルトとかを、社外製のマフラーを取付ける時に利用してると思う
だからそういう認識ってことで。随分前に取り付けたっきりだから忘れてしまった(´・ω・`) スタッドボルトってどこについてるの？
毛虫みたいなネジの情報しか得られない… >>77
おつかれ。
最初のうちは結構疲れる距離だね
右手がキツいのは、力みすぎてるからかも
コース次第だけど、郊外メインなら慣れてくれば
8～9ｈくらいで走れるようになるよ スタッドボルトはエキパイをナットで留めてるところよ
サイレンサーと繋げてる反対側のところにある。
ちなみに昨日聞いたあんまり使用しないギアの話にレスくれた人サンクス。 ありがとうございます。
初心者すぎて、単語がわからなすぎてつらい。
でも覚える。 >>88
カブなら立派に長距離だろ
俺なら勘弁願いたい距離だわ マフラー外さなきゃリアサス交換は無理だよ
たかがナット3つ外すだけなんだから横着しないで外しなよ YSSのリアショックに交換したけど
マフラー外す必要なんて無かったが >>100
恐れているのは、
カブを寝かせたりして、
マフラー外すのが大変なのかな、
ガスケットやらを準備して交換しなきゃいけないのかな、と… >>99
毎日往復50キロ走っているし、休日にカブでツーリングに行くとそれぐらいの距離走らないと物足りない 9月半ばに110を新車オーダーしました。
納車の気配もなく待ちぼうけ。
早く来ないかなぁ。 >>102
いや、自分が寝るんだよｗ
ガスケットも毎回交換する事はないよ
状態を見て余程潰れてなければ再利用で問題ない >>105
在庫なかったら来年だね
852 774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM16-NY7j [133.106.166.118]) sage 2020/10/09(金) 10:31:04.85 ID:CsqLHajFM
今購入を検討してる人は大変だな
https://yokorin01.exblog.jp/28255373/
> クロスカブ110は来年2月以降、スーパーカブ110は12月以降の生産です。 なんでそんなに生産遅れてるんだろうか
コロナ？災害？ ララら、来年！？
貴重な情報ありがとうございます。
買い漁ったパーツ溢れているのですが、、、。 >>78
そうか？最後に使ったの何時だい？Googleマップ使ってるけど改善されてるよ。
曲がる時は巡行速度に合わせて60km/hなら400m手前で警告。（かなり前からこの仕様）
曲がれ指示は50m手前で出るようになってる（これは直前で出るのに慣れてたから早すぎて手前で曲がってしまったw）
ルートは鳥瞰イメージで出るのが好きだな。
気に入らないのは車線指示が無くて「斜め左へ行け」というのがどの車線からどの分岐に入るのかわからないから、曲がりそこなったり方向違いへ行ったりするw
ちょっと前までは無理矢理な裏道通らされてドキドキしたりしたけど最近はあまりヘンなルートにはならなくて少し残念w うわーん、シフトインジゲーター付けたらヘッドライトのロービームが点かなくなっちゃったー
ハイビーム（下半分？）だけが常時点灯でハイビーム警告灯も点いてない！
何がどうしてこうなったのかわからないー
どなたか同じ経験と解消法とかご存知の方いませんか？？ エンジンかけたら点く仕組みだったｗ
恥ずかしいー！！ ふうー
ということで、LEDの色でシフトを表現するタイプのインジゲーターをヤフオクで3000円ほどで購入して取り付けました
このスレで話題に上がってた物です
情報、有難う！
取り付け自体は簡単だったけど、外装外して付けてって作業が恐ろしくめんどかった
ネジの締め付けがアホみたいに固かったし
でも、電装系のカスタムは初だったので、満足感ハンパねえｗ 思い出して欲しい
マイナーチェンジ前は納期が伸びるという事を
信じるか信じないかは貴方次第 まあ今回は新型コロナが原因じゃないの？
日本製って言っても組み立てが日本であって輸入に頼ってるパーツはいっぱいあるだろうし。 ＬＥＤ
大型サイドスタンド
タンデムステップは標準装備して欲しい
プロも17インチ化で部品点数減らす
プロもノーマルもハンターアップマフラーにする 郵政はカブやめてベンリイに移行するんじゃなかったのか jmsのラゲージボックスほしいけど高いなぁ
ストリートモデルだからホムセン箱はつけたくない・・・ マフラーのステーだけ外して、何とか付きました。
本当に助かりました。 >>122
むしろプロに寄せるべき。
もう悪路なんかないから17インチも要らないよ。
アップマフラーは実用性低いから不要。
（サイドバッグとか焦げるからなw） >>138
世界で売るべき
日本の市場は捨てるべき
国内に合わせるとじり貧になる
ベンリー110とか完全に日本仕様
海外は悪路しかない
インドのアルトはＳＵＶみたいに車高が高い そーいや
ベトキャリって
カクカクしてるのと曲線の物があるけど
デザインは曲線の方が良いけど
実用的にはカクカクした方が
使いやすいの？ >>140
実用で何を載せるかによって違うだろうに 自分はリアに箱載せてる関係で女の子乗りになるから、
レッグシールド？を靴底の傷から守るため。
それだけ。 >>143
なんで？？
ストリート、って限定カラーのやつだよ。 >>146
そう。
初めてカブいじる人が、
簡単そうだからとりあえず付けてみた、ってだけ。 >>139
それいうと逆輸入すりゃいいだろ？ということになって終了すっよw
国内で固定して売れるの郵政と新聞（これは斜陽）だしね。
アップマフラーはアジアに無いよ。
薄着で二人乗りとか火傷するからできないじゃん？
社外品買えばいいだろ？になる >>140
どっちも大差ないよ
キャリアレビュー動画でも言及されてるけど、荷掛けフックがついてるかどうかのほうが重要 ベトキャリはファッションパーツだよ。
大して積載が増えるわけじゃないし。 ストリートのブルーに赤いサスペンション似合うな
俺もそうすっかな、、、 足短いのにベトキャリつけて跨ぐ時引っ掛けてカブごと転倒するのがデフォだと聞いたことある 短いって言うか体が固いと足が上がらなくてなぎ倒しそうな感じするわね リトルカブ出さないのかな
高齢おばちゃんが乗ってるの見かけたけど
足着きほぼつま先だったわ おばちゃんと女性は電動自転車に流れました
海外で売る事を考えるべき
インド・アフリカ
まだまだ売れる
前キャリア文化も海外に浸透させる 110と125は統一すべき
小型二輪免許を160～250に収めるべき
グローバルエンジンは160だし べき論はどうでもいいけど、125のエンジン、足まわりで以外を110にしてコストを抑えたカブには憧れるな ～べき
と言う物言いが、最近流行っているのですか？
何か、自分の考えを押し付けているみたいで、結構、不愉快なんですが。 主語を大きくする必要無いよね。
自分は小型二輪免許しか持ってないから、今の免許でもっと大きいのに乗れるようになれば嬉しい。と言えばいいだけなのに。 何処にでも乞食は現れるな
払うもん払わないで権利だけ主張する
日本国民にあるまじき事だよ >>163
ハコつけるまでは普通のバイクみたいに乗ってたんだけど、
ハコつけて、いつもの癖で乗るときに
ハコに中段回し蹴りしてコケた。
ベトキャリ、傷つかなくていいよ。
500mlのペットボトル挟めるし。 5ｃｈのユーザーも、随分と軟弱になったもんだなｗ
言い方が不愉快？
行儀の良いFBなどのSNSへどうぞ。
ここはアカウントを持たない、チラシの裏ですよ。
ただ >>158 に賛同スベキ点はない。
>>165
メッシュインナーラックという選択肢。
レッグシールドは汚れるけどね。 専門版になんJとか嫌儲のノリを求めるのはお門違い
どうぞあちらへ ベトキャリはおしゃれだけどインナーラック付けたほうが使い勝手いいんだろうなと思って変えたくなってくる 女の子乗りを極めたオッサンなので、ベトキャリに足が当たる事すら無いわ スーパーカブでさえ車庫から出すときによろける俺は、大型とか絶対に無理だな
つかできてもめんどくさくて乗らなくなりそう ベトキャリ、スマホホルダーをつけることもできるよ。 インナーラックは使用経験が無いんだけど、段差で中のものが落ちたりはしないの？
そりゃ「絶対落ちない」とは無いだろうけど、例えば歩道と車道くらいの段差は？ >>173
入れとくって言っても、ペットボトルとスマホの充電ケーブルくらいしか入れて走ったことないけど、落ちるようなことはなかったよ 段差じゃなくて風で紙の地図が吹き飛ばされたことなるある
というかカブにインナーラックはmustだと思うわ 裏にハコあるから要らないと思ってたんだけど、そんな便利なんだ >>173
少しでも重量があれば大丈夫
紙とかビニール袋とかは、風を巻き込んで飛んでく
段差で飛び出すことはない
カブのサスで底づきするくらいの段差でも飛ばない >>176
飲み物入れといて、信号待ちとかで飲めるとか、ちょっとグローブいれとくなんてときに便利 ドリンクは、どうせフルフェイスなので乗車中に飲むことがない >>172
そんなとこにスマホ付いてても危険だろｗ
ミラー同軸で簡単にマウントできるのに罰ゲームかよ >>181
俺なんてランニングの時に使うアームバンドでツーリングしたよ インナーラック付けるとコンビニフックが使えなくなるからなぁ インナーラックもベトキャリもなし
後ろに箱付ければ、コンビニフック左右二個で困らん 個人的な感想だけどゴテゴテとアクセサリー付けるの好きじゃない
車でも余計なもの沢山付けたがる人がいるけどホントに必要なのかと
ジッパーが沢山付いてたりやたらプリントが多かったり変なホルダー腰から下げてるダサ坊のファッションに通じるものがある >>186
バイクは車にも増して”趣味”のアイテムだから仕方ないよ
俺も車はシンプル＆機能的 であればそれが良いと思うけど
バイクは好きなようにすればいいと思う
ただ、あまりにゴテゴテしたり、過剰なヤレ感のバイクとは
一緒にツーリングしたくないわ いま注文しても納車は早くて12月上旬くらいと言われました >>188
降雪が無い地方なら、12月～でも乗れるから良いよね 早く乗りたいなら在庫あるとこで買った方がいいわね
在庫だと多少割り引いてくれたりするし >>191
カブに比べりゃ硬いよ。空荷だとちょっとはねる感じはある。
キャンツーの荷物満載時だとプロ最強だよ。 コレが、オッサンだったら、おまいら
どうせ、井脇 ノブ子みたいとか言うんだろう？ｗ(´･ω･`) >>197
書いてて面白い？
いい歳してるんだろうに この子は声優で、ガチのバイク乗りみたいよ
17歳から乗っててバイク5台持ってて、その一つがコレらしい
他の愛車はCBR650F等だって！
好きで乗ってるねｗ バイク雑誌の企画でポーズ決めてるだけかと思ったら本物のカブ乗り？ >>193
この子はガチ勢
撮影前にコケて膝と太ももを擦っているのに撮影してるのが証拠 >>206
てめぇぇぇぇぇ！！！
もっと破らんかい（要望
>>209
俺も、それが面白い生き方とは思えないけど
本人たちは納得しとるんじゃないかね
友達になりたくないけど。 >>211
スカート：OK そのためのデザイン
ヒール：ステップへの足置き、シフトダウン、停車時、どれも苦労しそう 日本が和装のまま進化してきたらおそらくカブのバリエーションだけが道路を走り回ってただろうな 女装趣味のアニキがハイヒールについて熱く語ると聞いて 埼玉南部で天候関係なくカブで通勤してますが
オススメのハンドルカバー教えて下さい
ネオプレーン素材は雨でも大丈夫なのでしょうか？ 自転車代わりに気楽に走り出せるのがカブの良いところ ダウンはステップ上の足の角度ずらしてかかとか、うかしてつま先かだな かき上げダウンは確かにいいんだけど、体に普通のかき上げシフトアップが染み付いてるから加速しながらダウンしそうになって怖い。
現在矯正中。だいぶ慣れたもうマニュアルクラッチのバイクには乗らない覚悟で行くw >>225
普通の単車と併用してるせいか
たまにぼーっとしてるとシフトミスるな、カブの方は 前にカブとCD125Tの２台持ちだった時はマジ混乱した ずっとMTバイク乗ってたけどカブ乗ってからカブのシフト操作が自分に合ってるみたいで
カブのシフトミスはしないけどMTバイクでたまにやらかしてしまう。
思い切り引っ張ってシフトアップって時にペダル踏んでしまってエンジンが悲鳴上げるくらいの超高回転になってしまったり。 >>228
ミスって、コケそうにはなるの？
例えばカーブでアップしたとか、
直線で加速、ダウンしたとか、平気なの？ >>232
シフトアップのつもりでダウンしてしまって、強烈エンブレ＆後輪がキュッキュ鳴ってしまうな 一番よく乗るのは、通勤に使っているカブプロ。
だけど仕事ではAT四輪、ATスクーターに乗り、プライベートではMT四輪、MT二輪、自転車に乗っている。
手足の操作方法はそれぞれ違うけど、乗り出せば何も考えずに操作している。 CBF125Tというバイクを増車した
カブと同じ４速シーソーペダルだが、リターン式
カブと交互に乗っていると混乱するｗ >>231
俺もこれがある
カブではミスらないがグロムで大昔に乗ってたヤマハメイト癖がたまに出る >>235
ああ、去年言ってくれよ
昨シーズンでがっつり傷が入ってしまった 暖冬なせいかもう10年ほど前からハンカバ要らなくなった。 >>243
こちら北陸
既にウィンターグローブでは１ｈ以上耐えられぬ
ナックルガードが届けばハンカバなしで、まだ戦える >>244
こちらは東京の西の方だけど通勤1h以内なのと、当時ワークマンの迷彩のウィンターグローブ使い始めて大丈夫になったの思い出した。 そろそろ冬だけどJA44てチェーンかスノータイヤある？ オススメはしないがあるよ
前に進むだけで曲がる時に気をつけないと普通にコケる >>239
新型エンジンはともかく
シフトインジゲーター 時計 トリップメーターは
欲しい機能なので
一年くらいは待てるつもりだけど
来春の特別色？ストリート？に
飛びついてしまいそうな自分が怖い さすがに１２年たつしJA07だいぶガタ来てるから新型待ち遠しい
もう一台AA07もあるので現行だいたいどんな感じはわかる >>248
新型もタイカブと同じ仕様のメーターにはしない気がするけどなあ
個人的には燃費が71.4km/Lってなってるのと
ホイールベースが長くなっているらしいのが気になる >>248
ja44にストリートモデルまた出るの？ >>251
素人なのでイメージだけで
書き込みますが
ホイールベースが長くなると
直進安定性が増して
ヒラヒラ感が下がる様な気がしますが
カブにとってはデメリットでは？ >>252
いや
勝手な妄想です
よくフルモデルチェンジ前に特別色が
発売される様な気がして >>253
なんで攻撃的なのかわからんけど
外装同じっぽいのにホイールベース長くなってるんだ、って気になっただけだよ
個人的にね >>255
すみません
決して攻撃したつもりは有りません
m(_ _)m
久しぶりにチューハイ飲んだので
変なテンションなのかも？
もう確定情報が出るまで
大人しくROMってます エンデュランスが輸入して1月発売だから増車しようかなあ エンデュランスはまたボアアップ車両を売るのかね？
うらやまけしからん！ >>256
外野から見ても攻撃的には見えないから安心せい なにがどう攻撃的なのかわからん
被害妄想激しいジジイだな >>258
そのまま安く売るとホンダから圧力かかるからね
仕方ないね >>253
ヒラヒラ感というのは重心を高くして、倒しやすい事ではないのですか >>256
全く攻撃的ではない
こうげきてき の「こ」の字も見当たらない。
ちな、直進安定性は軸距も影響するが、キャスター角と
トレール量が大きく影響する（と聞きかじった知識を披露
＞ひらひら感
車重とタイヤの細さかなぁ
カブはどっちを見ても、ヒラヒラのひらひらだ。 オークションでLEDが光るシフトインジケータ買ったぜ！
ほんとに付けられるのかな、不安だ。 しかしJA44で遂に完成型に達したかと思いきや意外に短期間で早くもFMCか
07や10ほど目立ったユーザー不満の声もなかっただけにぼんやりとした謎が残る >>265
こないだ装着したけど、なかなか満足度高いよ！
付けるのに1時間半くらいかかったけど、そのうち1時間15分くらいは外装の付け外しｗ
ネジ固え！ そもそも出るっていうのは本当の話なのか？w
このスレで騒いでるだけなんじゃないの
本当に出るなら検討するけど、外装そのままでメーター周りとエンジン多少弄るだけなら絶対にいらないわ。
ムダなパーツつけて値段高くするとかいう糞仕様にならないよう祈るしかない ABSはないだろうけど、コンビブレーキ採用バージョンは出ると思う まぁ、現行生産車種でも2021/10/01からコンビブレーキ無しでは売れないからね。
ABSはコスト面から付けないと思うけど、MCかFMCは確定と思う。 変更はエンジンとメーター位でデザインは殆ど変わらんと思うよ。タイカブも外見はシートが一体になったくらいにしか見えんし。 カブ110廃盤になってC125 のコストダウンバージョンが後継になったりして。 C125にはどうでもいい装備あるからコストダウンでそこいらが消えて実用に振ってくれるならそれもまた良し。 >>273
それがありそうな気がして今年の買い替えは見送った いずれ新型が出るのは間違いないが
それまでどう過ごすかはおまいらの自由だ >>272
俺は全くのど素人だけど、問題無く付けれたよ
ヘッドライトバイザー付きカバーの爪折れたけどｗ
ガンバ！ キタコのクラシックダウンマフラーつけたいんだけど早朝と遅い晩ご近所さんに迷惑かかんないか心配
つけてる人大丈夫か教えて
キャプトンマフラーは却下した 近所にクソうるせーカブいるけど、長時間アイドリングするとかじゃないなら迷惑度は小さいよ
庸もないのにいつまでもいつまでも爆音聞かされるのがクソうざいんだ
さっさと出かける、さっさとエンジン切っちゃえば
近所の人は「あ、かえってきたな」「あ、でかけたな」ってわかるだけの話だよ
ちなみに近所のうるせーカブは暖気と称して（たぶん身支度のあいだ）３０分もかけ続けるから別の近所の人に蹴り倒されてトラブルになったが
誰も味方してくれる人がいなかったので結局カブ手放してたわ >>281
ノーマルマフラーだって五月蝿いって思う人も居るから、不満に思う人は一定数居ると思うよ。 外装はずし最大の難所は左コンビニフックと右サイドカバー奥の
２本。安物のインパクトドライバーがなんの約にも立たなかったので
ネジ頭を削って溝を彫った。純正交換パーツは60円くらいだったかな。 >>283
ノーマルのカブ音は郵便と新聞配達で耳に慣れてるから
そんなに嫌われないと思う。
アイドリングのトットットットって、角のない小さい音だし。 >>290
雪国だけどスパイク履いて冬走ってるよ
ベンリィとか雪道じゃ使い物にならんw >>281
停車してアイドリングしてるのはノーマルでもダメだな． フルノーマルだけどエンジンかけたら5秒で発車してるわ。 エンジンかけてからメットかぶってグローブ付けて発車 ゆっくり走ってりゃそのうち暖機するのにな
なんで近所迷惑なのが分かってるアイドリングするのか ここの皆さんはカスタム好きそうだからマフラーやサスペンションは社外品に換えてるとばっか思ってたけど意外とノーマルのまんまも多いのね >>296
リアショックとスプロケは速攻で換えたが、マフラーはノーマルだな
ファッション的にはマフラー換えるのもありなんだろうけど 今の社外品マフラーって、まともなメーカーのならどれも静かな印象なんだけど
その代わりというか、特段パワーも増さないし 今月クラシックダウンマフラー着けました。
音はうるさくはないです。 >>296
ノーマルこそ至高
カブファンの金言を伝えておく マフラーは変えたいなぁ…
音はどうでもいいけど、短くしたいねん
ま、カブ持ってないんですけどねw >>303
チェーンとスプロケットとタイヤは換えるだろ
グリップヒーターとハンドルカバーとシールドとフロントキャリアとリアボックスも付けるだろ >>288
07は初期型はギヤ抜けするのにリコールにもならず
（対策部品まで出たというのに）
10は中華製造でリコール多発。デザイン角目が丸目でなく不評
（リコールはされて、プロだとリコールでエンジン交換までした）
もっとも熊本生産の90が長いこと生産されたのはモデルチェンジに金かけられなかったからだけどね。
何しろ安かったもの。
基本海外生産になってからは向こうでのモデルチェンジに合わせざるを得ないし、環境規制が年々厳しくなって対応しないと販売できなくなる。 まあ、実際にタイカブとブロムは新エンジンで出たわけだし
いずれ110もct125やc125、モンキーも同一ストロークの新エンジン系に
一本化かもしれんわねえ
で、ブレーキ変更と同時に大幅値上げって感じかなあ もしスーパーカブが値上がりしたら絶対売れないだろうなぁ
出せて30万までだわ。40近くいったら… 小遣い貯めて３０万は用意してるが新型あまり高くならないでほしいな キャブトンマフラー見た目好きなんだけど音がちょっとなー… ノーマルのカブのマフラー音こそが、カブの音
軽いエンジン音に似合った、軽い良い音だと思う。 俺もキャプトンが良かったけど音で断念した。
クラシックダウンマフラーにしたけど見た目もノーマルぽいし、音もほんと少し主張があるくらいで大満足したよ。
エンブレも結構ゆるくなる傾向に感じて乗りやすくなった。 マフラー交換ってメンテ作業がやりやすくなるのが最大のメリットな気がするw
カブの場合 >>321
キタコのスポーティーダウンマフラーに変えたら、作業しやすくなったわ 自分も純正のマフラーの音が好きで交換する時に少し寂しかったが
新しいマフラーの音が良すぎて乗るのが楽しくなったわ。
あとマフラー周りがスッキリするのはガチだね。純正マフラーは太くて重い カブは自動車専用道路通行できないのが痛い
そして、専用道路は高速道路ほど一般道と区分されていないから誤って
侵入してしまいやすい
もう時効だけど、普通に幹線道路走ってたらいつの間にか
専用道路に入り込んでしまって、緑色の道路標識を見て
間違いに気づいて下道に降りるという失敗を何度もやった
125ccなら専用道路走るスペック十分にあるので認めて欲しい所では
あるんだよな >>324
分かる
けど現実問題として、自動車専用道路は８０km/h前後で流れてるから
原２の動力じゃ厳しいと思う。
GSX125やCB125のスペックと車体ならいけると思うが
JA44で80ｋｍ/ｈ巡航は厳しいし怖いわ。 女1人で走っててその辺停めてたら隣に停めてきて講釈垂れだすおっさんどうにかしてほしい その辺止めるとか、)あざといっていう奴かな、これ？ >>193
まあこんな写真見てくだらないこと言って喜んでるような奴ばかりだからなあ 男のワイが道の駅やホムセン等で話しかけられて、
やがておっさんの自分語りにシフトするのにゲンナリしてるのに
女のカブ乗りの苦労はその10倍はあるだろうと想像に難くない。 そもそもなんで話しかけるの？
複数でツーリングならそれこそ仲間がいるだろうし、ソロなら1人で走りたいもんじゃねーの？ >>326
そういうときは「オエッ」って言うんじゃないの？ >>326
あっちいけオーラの出し方が足りないな．
まずは嫌そうな顔しろ． >>193
おいおいジーパン破れているよ
バイク買う前に新しいジーパン買えなかったのかい？
いや節約してカブを買ったのなら大した奴だ >>338
転倒してプロテクター剥がれたのかもな
破れたまま履き続けるなんて不用心だよな >>326
話しかけにくい見た目やオーラを放つか
急いでるので失礼って感じで早く離脱かな？ リトル乗ってた頃から一度も話しかけられたことない
オーラでてるのな(照) カブ乗ってて話しかけられた事無いな。大型だとおっさんが来てこれ何ccってテンプレ質問多いけど ほんまか
わい、よーはなしかけられんねんけど
だいたい「はー、やっぱカブはええねえ、これ新しいやつ？」だな みんな騙されるな
オッサンに話しかけられて喜んでるんだよ 前にカブで日本一周して、各地でお世話になったことから、ご恩返しとかで100円(場合によってはタダ)食堂を始めたおばあちゃんがいたっけ おっさんというよりも、じっちゃんに話しかけられるな よし耐えた！
それほど金ないのにカブ欲しい病にかかって
近所の店には青の在庫と
低金利キャンペーン実施中ののぼりかかってた。
近づいたら絶対ダメなコンボ。
低金利キャンペーンは今月中なので
実質今日で終わり。
これで私は来年の今頃 ちゃんとお金を貯めて
ポジション、トリップ、時計の付いた
新型カブをゲットしているはずだ。 これ買ったらnvan欲しくなってきた
スーパーカブを積みたい ソロツーリングしてても、ヤエーされたことは一度もない。
全然悔しく無いけどね。
(´；ω；｀) 新型カブほしいけど、買ったあとにストリートタイプとか後出しされるのめちゃめちゃ嫌なんだよなぁ
出すならストリートも同時に出してほしいわ。今回それで色選び後悔してるし 来年の春ごろには美味いもん食って綺麗な景色を見てカブちゃんのメーターを進めてるんだろうな
見る前に飛べ 迷う前に買え
これを実行するようになって後悔する事が無くなったな >>355
むしろこれは複数人でツーリングしているために、前方の安全確認を他人任せにしてしまったながら運転が原因だな
カブで一人で走っている人がこのようなミスをすることはあり得ない サイドバッグつけようとおもうんだけど、バッグサポートは必須？ 先日青カブとベージュカブのカップルが近所のラブホテルに入ってってるとこ見た
>>353
後悔て何色買ったのよ？ >>353
缶スプレーの塗料、使うときはそろそろお湯であっためるとか、寒いときは気をつけてやると仕上がりがいいよ。ストリート系ならハケで塗るのもアリだけど。 >>348
それな
>>351
しゃーない。
カブはツーリングか街乗りオジサンか見分けがつかないから
自分(カブ)からヤエーしないと、99％ヤエーされない。
ツーリングでしか使わないような郊外路だと、たまに
あちらからヤエーされるぐらい。
カブに乗っててヤエーしたいなら、自分からするしかないと思うべし 110と125の両方が存在するのは効率が悪い
小型二輪免許・税の定義を国際的に決めればいい
小型250
中型750
大型750超 カブに関してはあと+20-30cc分のパワーあったらと思う事が多い タイカブってパワーありそうだけど、どうなんだろうな 125はグロムのエンジンだったと思うけど、いいエンジンだって聞くけどね 排ガス規制のたびにパワーダウンしてるし新エンジンもあまり期待は出来んだろ >>374
このスレの住民
総出で妄想中です
もうしばらく（ホンダ公式発表）を
お待ち下さい
m(_ _)m 新しいのがやっぱ良いのかね。
俺はシフトインジケータだけ付けてくれればJA44で問題ないんだけど。
JA10から乗り換えた人は、現行型にはアドバンテージを感じたのかな。 今度のはC125みたいに上が回らず、よりトルクで走る感じになるみたいですね。
ギヤも離れてるみたいだからきっと乗りやすいと思う。
上まで回す楽しみみたいなのは無くなるだろうけど、よりカブらしくなるんじゃないかな。
たぶん来年の夏辺りには日本でも売ると思うよ。 >>376
カブらしいスタイルが最大のアドバンテージ度と思ってるけど。 あと、ヌルッとしたフィーリングで確実に入るミッションかな。 >>376
ヤフオクのシフトインジケーター付けちゃえよ >>379
動力性能はそんなに変わらないんだね
>>381
走行距離ごまかしてる感が嫌じゃない?
リセール狙ってるわけじゃないんだけど、数値を変えるのはなー…
何となくそんな感じがする。 現行のまま回転数落としたら前に進まないと思うので、ワイドにすると思う。
現行は1,2がクロス、3,4がクロスな感じなので、もう少し均等割にしても良いと思うんだけど横型4速はずっとこんな感じなんだよね。
未だに2速発進したい人達（郵政）もいるので、意見を聞いてたら同じになっちゃうのかもね。 新型グロムみたいに5速になって
5速が完全巡航用になったら最高なのになあ 新型はロングクランク？
ボアアップ簡単では？
130で高速道路に行くぞ それにしても
二輪は海外のほうが優秀ね
インドも大進撃 疑問！
なんで110と125で分けるの？
どうせなら130～160の中でグローバルエンジンで決めればいいのに 全部新型グロムのエンジンで統一して欲しい
でもなんで125なのだろう？130にすればいいのに EUで統一されている二輪免許としては、馬力も関係してくるため、日本よりも少々複雑だ。
AM免許では「～50ccまで、最高速度が45Km/h以下のオートバイ」※取得できるのは16歳以上
A1免許では「～125ccまで、最高出力が15馬力以下のオートバイ」※取得できるのは16歳以上
A2免許では「排気量制限なし、最高出力が47.6馬力以下のオートバイ」※取得できるのは18歳以上
A免許では「排気量、最高出力共に制限なし」※取得できるのは20歳以上＋A2免許取得2年以上
馬力制限があるため、A2免許でヤマハ「SR400」（約27馬力）は乗れるが、
アプリリア「RS250」（約70馬力）は乗れないという逆転現象が起こってしまう。
しかもEUの一般的な任意保険では、趣向性の強いリッターバイクや高スペックのスーパースポーツなどにかかる保険料が非常に高額なので、EU圏内では、ハイスペックなオートバイは富裕層の乗り物という位置付けとなっている。 各国で免許制度や税制が違うしバイクのために莫大な費用かけて世界統一なんて無理。 アメリカの二輪免許はとてもシンプルだ。
M2免許では「〜150ccまで」
M1免許では「排気量制限なし」
たったこれだけである。
また、費用も100ドルほどで、取得までの期間もおおよそ一週間と、日本人にとっては羨ましい限りだ。
ただしアメリカは州によって免許制度が違うので一概に全ての州が上記の通りとは言えないことをご了承いただきたい。
ちなみに、アメリカでは免許を取り扱っているのはDMV（Department of Motor Vehicles）という団体で、
日本で言うところの「運転免許センター」と「運輸局」を併せたようなもの。
たしかにアメリカは土地が広大なため、
150ccまでの”ちょっとそこまで”といった用途に使われるオートバイか、
大陸横断レベルの大排気量オートバイの区分だけで十分だ。 免許乞食がゴチャゴチャうるさいわ
そんなつまらん文章打ち込んでる暇があったら教習所に行け カブ(JA44)や、その周辺車種の話をしよう、
隙きあらば自分の知識披露はやめてくれ。 知識披露じゃなくて意味のない自分語りw
これだけ周囲にウンザリされても執拗に貼って来る真正のアスペ でもさ
125の５CCって何なのさ？
120か130にしろよ 反日の韓国人にもカブ人気だな
いんすたでハングルよく見るわ 125と110でわけられてるのは、おそらく将来的にド力を廃盤にして
125超にしてしまう布石だと思ってる
トリシティみたいにC125をC150とラインナップ増やすよきっと
そんで徐々に125をフェードアウトさせるはず 「スーパーカブ150」とかｗ
カブで高速乗るなんか想像つかないなあ
ボアアップして乗ってる人も極少数いるとは聞くけど ハンドルだけ、バーハンにしたいんだけど
どうやってやるんだろ？
わかる方いませんか？ ドカスク1100とタイカブ125を乗ってるけど
さっぱり解らない >>401
韓国人ってのは自分中心に撮った写真を載せやがるよね >>408
ハンドルだけはさすがに無理じゃない？
ホルダーを付ける場所がない。 >>408
youtubeでそういうカスタムしてる動画あった気がするよ 本日、日光に行ってきました。何とかの滝を見に
いろは坂を登って、、平日でも大渋滞、でもカブはスイスーイ 。付近は右折大渋滞で「県営華厳第二駐車場」に止めてEVは金が掛かるので上から写真をパシャリ 絶景でした。
第２駐車場は、左折禁止 ただバイクはUターンして係員に声をかけて隙間から左折が安全かもしんない。帰りはP100円でいいよって。帰ってきました。いろは坂 一通？広いな。
帰りは、青新型と赤クロスカブと緑で確変決めて帰ってきました。 青と赤の人はラーメン屋にいたな。 1部おしまい。ja07 より。
https://i.imgur.com/umrf4W1.jpg >>405を見てずっと考えていたんだが、どっち→どちからか… >>405
「何で125ccじゃないのか」
という話ですが、これはASEANの中でも二輪大国であるインドやタイにとって110ccがメインストリーム（日本で言う原付一種）だからです。
そもそも何故に110ccなのかという話ですが、これは最初期に売られていたカブエンジンのスープアップ限界が110だったことの名残とも言われており、150ccが向こうでは日本でいう原付二種のような立ち位置。
ちなみにインドは2017年時点、世界一位の二輪市場を持っています。
インドのスクーター事情
年間約1770万台(2016年度)、しかもその内の半数が110ccのスクーター。
ちなみに原二ブームと言われた日本の2013年度の51cc～125cc販売台数は約10万台・・・インドが半分の800万台だとしても日本の80年分の台数を一年で売りさばく計算になるわけです。
インド市場がいかに熱いか分かってもらえたことと思います。
さらに言うと、その熱い市場の約半数をホンダが占めています。
つまり110ccの理由は
「アジアの二輪大国であるタイやインドにとっての原付一種クラスだから」
ということです。 オマイらそんなことも分かってなかったのか
じゃあ
おっぱいとおまんこどっちか一つって言われたらどうするんだ インドの次は中東
その次はアフリカ
全部160で統一すればいいのですね
日本市場は捨てるのが肝
何も変えようとしない老害国家 >>432
どっちか選ぶなら
オッパイだ
日替わりで交互でも良いぞ >>425
これなかなか読み応えあるな
さぞかし名のある文豪なんでしょうな 付けたよシフトインジケータ。
これから付ける人たちのために、
感想を。 絵が余りに下手で申し訳ないが、
ドライバーのシャフトの部分が六角だか8角だかになっていて、
例えば10mmのレンチを使って回せるドライバー。
これは力がいれられるので便利。
https://i.imgur.com/A32REfq.jpg 百均で売ってるグルーガン。
インジケータをつけるときにあると便利。
あと、スプロケットカバー周りを外す10mm（だっけな？）の長いソケットレンチが必要。 タイラップは、細いのを3-4こ。
9ピンカプラーは、
車体の左上側に腰を落ち着け、
一度外して、外した右側の裏から、
指定された色を指定された場所に、カチッと言うまで刺す。
それから外したカプラーを元にもどす。
https://i.imgur.com/cFsgSPw.jpg わかんないか、わかんないだろうな。
オレが素人だし、得は下手くそだし。
でも、素人でもできたし、べんりだよ！ >>442
ヤフオクの手作りインジケーターじゃないのか？
ヤフオクのはカバーを外す技術さえあれば他には道具なんか何も使わず簡単に装着出来たが
キミのは随分手間が掛かってそうだな >>443
と、バイク屋さんにも言われた。
けど、確かに素人が技無くつけるなら、
このやり方が確実なんかもね、とも言われた。 カバー元に戻したら、
なんか隙間が「こんなあったっけ？」
くらいあったり、
ネジの場所と種類がゴッチャになったり。
でも、「やったやったぜオレ」感は凄い。 みんな自作にこだわるけどこれ1万kmを区切りにつけたけどめっちゃいいぞ早くつければ良かったよ
値段は2万近くするけどね
新作タイカブは針の下の方に液晶オドメーターやシフト表示つくから視線ほぼ真下になるから結構見にくいとおもうんだ
https://i.imgur.com/iAzyrCy.jpg 自作に拘るのは制作過程楽しむのもカスタムのうちですからね。
私も自作インジケーター付けてるけど今は別パターンを製作中。 一速だけでよければポールの先がピコーンと光ればいいね。 >>451
新エンジンはロングストロークだから既存の125ccボアアップピストン付ければ150ccになるっつーことじゃない？
ストロークに合わせたシリンダーが出ないとダメだけどね >>405
皆さんご存知だと思うけど、むかし500ccの四気筒とか250ccの二気筒とか125ccの単気筒とか……その名残が50年以上たった今でも わけあってJA10から乗り換えるんだけどJA44が最新型かな？
なにかよくなったとこありますかね 一応完成型に達したはずだったんだが
近くフルモデルチェンジするみたいよ
さらなる高みへと進化に終わりはないんだとか 受付最終日に駆け込みで天気カブ注文してきた
納車は1月末から2月
待ち遠しいわ 実はグーロバルエンジンが150になったので
新型エンジンは150化するために新型125を造った？
110 と 125 から
110 と 150になる 原付きとか2種とか排気量の区分を変更したら一体どんだけ看板変えなきゃいけなくなるか
何百億円使うようなことせんだろ今更 >>457
使わずに寝かしておいたら将来的高く売れるかも( ´･ω･`) 法律でコンビブレーキかABSが必須になるから
JA44のモデルチェンジも必須
しかし、エンジンやら機構はJA44で改良されたから
(スパイニースリーブや窒化クロムのピストンリングやモリブデンのスカートや回転軸のベアリング化や）
今回は大きく手を付けないんじゃないかな C125はダサいよなカブ110のデザインでエンジンだけ125にして欲しい >>463
とりあえずいつでもなんでもリアふんどけばいい、っていうブレーキだから安心だよ！ >>472
私もそれ思ったけど
まあ似たようなというか
このスレの住人以外ユーザーでも
間違い探しほどのデザインの違いなので
良いんじゃない 最近、ブレーキランプ辺りからパカパカ音が鳴り出した。
俺のもハズレだったか。 馬とかアルパカとかじゃなくて、最初はヘリが近づいてる様な気がしたよ。
JF3じゃなくてアバンドかぶった時に分かったから、そこそこのメット被ってると聞こえない気がする。
これはこれで面白いんだけど、バルブの寿命は短くなりそう雰囲気。
どこかに対策方法書いてあったと思うんだけど探しても見つからない。 俺のはテールランプとカバーが擦れてビビリ音鳴ってたからハーネステープで引っ付けて固定してやった。
https://i.imgur.com/JPu5NqV.jpg >>479
鋭い指摘！
今日も暖かかったので
程度の良い中古車でもないかと
見に行ったのですが程度が良いのは
新車と変わらない価格ですね
今は買い時ではないと自分に言い聞かせ
なんとか来年まで我慢するつもりですが・・・ おお、ありがとう。
あ、ここが擦れて鳴ってるの？
というかここにこんな隙間あったっけ？
フェンダーとの取り付け部分が鳴ってるのかも思った。
さっそく明日対策してみるよ。 本屋に、ハンドルの左にスクーターみたいにブレーキレバー？が付いてるカブが駐輪してあった。
2度見しちゃったけど、当然クラッチじゃなくてブレーキだよね？
フットブレーキ的なものは普通に付いてたけど、あれは足置きなんかな？ >>487
自分がバイク乗りの格好をしている時は、結構マジマジと見るよ
車で出てて普通の格好の時は、そこまで見ない >>486
たまにこういうチャチャ入れる奴いるよね >>487
ジロジロ見るまでもない。
左レバーがクラッチかブレーキかならリヤブレーキ周りかクラッチ回りの一瞥で十分。
ジロジロ見るのは…ケーブルの取り回しとか、使ってるパーツまで知りたいときだな >>484
カブ110の車体ならグロムのエンジン積んでるのかもね。
ブロックやマウントは共通なのでエンジン載せてステップ付ける所までは楽勝なはず。
同僚のグロム乗りに、事故って廃車になったらエンジンくれって言っといたのにフォルツァに乗り換えやがったよ。 >>494
1950年代までの単車には現在と操作系が左右逆って結構あったみたいだけどね。 出前は右手で岡持ち支えるので左ブレーキ仕様だったんだっけ
リアをハンドブレーキにするのはオフ走行で足付きながら走れるメリットあるからやる人いる
つかコンビブレーキ化でハンドブレーキ化するんてないかなぁ
前後ドラム、リアフット、コンビブレーキって存在しないよね？ >>497
コンビブレーキにするならおそらくリアブレーキもレバー操作化すると思うわ
操作系統が離れ過ぎてるからなー >>497
ベンリィeプロが前後ドラム、リアフット、コンビブレーキ
ただカブはリアブレーキがワイヤーじゃなくてロッドだからそのまま流用とはならないんじゃないかな コンビにするなら、ブレーキ力配分しないといけないから油圧にするしかないよね。
そうなると現行で油圧ドラムの車種はバイクにほとんど無いからディスクになるでしょ。 今は出前機使うから、片手運転はしないね。
片手運転よりクラッチ操作しなくていいのがメリット。
左手ブレーキはGPで使ってるライダーがいたくらいだから有用ではあるんだけど、そんならもうスクーターでええやん？になるな。 昨日、青カブ（明るい方の色）が納車された。
今まで乗った中で一番平和な、いいバイクだわ～ >>503
オメ!
オシャレブルーと業務用ブルーどっちか決められねえ… >>503
いい色おめ！
>>504
だからなんだ？ 皆さんレスありがとね
自分にとってはカブはバイクという認識だねえ
ま、ある程度のスピードも出るし、安全に楽しもうと思っておりますわ まさか
日本のカブは旧式エンジンのままで逝くのだろうか？
市場がもう死んでいるから
ホンダもスズキも50CCから撤退したほうがいい。
このままでは二輪はジリ貧 新エンジンは今後の排ガス規制クリアするために作られたはずだから日本でも採用されるだろう。ただ、タイはコロナで延期になったもののユーロ5やユーロ6を前倒しで行うと宣言したから新エンジン採用急いだんだろうし新エンジンでコスト上がるなら日本はギリギリまで旧エンジン使うかもしれない。 >>512
もう何年前からジリ貧だと思ってんだよ日本の二輪業界 免許制度変えないのは痛い日本
原付90 学科試験120問 教習所技能講習 ブレーキ サスペンションも強化する改正も必須 廃止でも良い
小型160
中型500 バイクが売れるようになってクルマが売れなくなると困る人たちが世の中を動かしているからね 解決策はどんなバイクもポケットマネーでサクッと買えるくらい金を稼げって事ですね。 俺も法整備の改定は必要だと思うけど、それでもバイク人口は増えないだろうなあ
車が多い国ではさほど売れないのは仕方がない >>524
小遣い少ないから小型以外の免許取れないんだろ。察してやって。 >>526
通勤の足や近所乗るだけだから小型取ってカブ乗り出したけど、なんか他の排気量も乗りたくなっちゃって
免許取り直しや限定解除の金もないから小型免許でもっと排気量多いバイク乗れるようになんねーかなと言う嘆きだろ。 もう寒くて乗れなくなっちゃう。
冬は、ガソリン満タンにして、カバーかけて屋根の下に置いとけばいいの？
春になったらエンジンオイル交換して。 >>529
全く乗らないならな
俺は週一くらいで近所数キロ周ってくるだけ コンビニ位まで暖かい日限定で乗れば
豪雪地帯とかでなければ 陸の孤島在住で車もないから、寒いだけで乗らない とはならないな ノーマルのデニムブルー乗ってるけど、カブプロは微妙に色違うんやろか？
気のせいか、プロの方が明るめに見えるわ。 ノーマル紺はアーベインデニムブルーメタリック
プロ紺はセイシェルナイトブルー >>518
50cc廃止、その代わり電動アシスト自転車や電動バイクの規制緩和。
「バイク」に乗りたければ小型二輪取得の方が良い >>537
はっきりって電動アシスト自転車の規制がきつすぎてな・・・
もうちょいゆるくなると50ccの完全な代わりになるんだが
ゼロハンツーリングとかの趣味性はなくなるけど 切り替えてる人は切り替えてるな
俺も電足買って通勤に使ってるわ
みんなそうすりゃいいのになって思う 529です。
北日本は路面凍結するから、乗れなくなっちゃう。
バッテリー外そ。 はっきり言うと無免許で乗れる電動アシスト自転車の規制を緩和したら事故だらけになると思う 電アシの大幅規制緩和はありえんな
あるとすれば先進国でもバラバラな基準が統一されるのに合わせてとか
でも別に日本だけ低出力ってわけじゃないからね 電アシは規制緩和したら歩道暴走族が大量発生してたまったもんやないわ 電動アシストは減衰するっても24キロまでアシストされるからねぇ
前後に子供載せて買い物袋ぶら下げて
総重量100キロ超えるようなのが
フラフラしながら15キロ以上で歩道走ったりしてんだぜ？
しかもブレーキは普通のママチャリと同じだったりする 歩道走ってるぶんにはまだいいけど、右側爆走されたり信号無視されたりしたら目も当てられない >>536
詳しくありがとう
光の加減かと思てたけど、やっぱり違うんやな 電アシはLEDライト装備が多いが
光軸調整もろくにしない超ハイビーム奴は氏んで欲しい >>550
良くないよ
電動チャリのおばちゃんが狭い歩道かっ飛んでて危なくて仕方ない
飛ばすなら車道走れと カブだと煽られるなーーーと思ってたけど
運転手の雰囲気を見るに、無意識に車間が激狭な人なんだなってこともよくある なるべく車の少ない道を使うようにしてるけど
夜道に鹿と出くわした時の恐怖
アイツら道渡りきってるのに驚いて引き返したりするし 見積もりを出してもらったけど、流石にそこまで安くはならないのな。
端数切り捨てくらいだった。 ？？
なにかに乗っ取られてるのかと見間違える程、
無意味な書き込みが多くね…？ アイリス箱と同じくらいの外寸で容量もう少し大きい箱あったら教えて欲しい カブでも、他のゲンニでも煽る車は煽ってくる。
慣れてくると、車種や走り方で「こいつはアカンやつや」って分かる
そんな時は左に寄って先に行かせるに限る
アホの相手をしても、何も得るものはない 車間つめてくる車を先に行かせて観察すると、だいたい他の車に対しても車間つめすぎ。
たぶん本人は煽ってる自覚がない。
先に行かせてもヨシ、気にせずそのままでもヨシ スーパーカブに乗り換えて良かったけど
休憩所にハーレー集団と国産のリッター集団しかいないと凄え居心地悪い カブやぞ？
「リッターエンジン積んでやっと人ひとりかよｗこっちは1/10でひとり人間とホムセンボックスにキャンプ道具満載やぞｗ」
「たむろってばっかで出発しねえのなｗこっちはひとりだからきらくやぞ・・・・」
「つまんねえ景色の高速走るしか脳がないんかｗこっちは魔法のアクセルをちょいとひねればダートに迷い込める まよいこんでもひとり」
優越感しか無いやろ ハーレー100台くらいすれ違ったぞ
こっちはカブ一人 カブより250辺りの方がよっぽど居心地悪いと思うぞ >>566
カブはカブという乗り物なので、他と比べなくて良いよ エンデュランスは新型タイカブをボアアップしないでそのまんま販売かい あぁ言うおっさんってのは、あえてカブに乗ってるんだよ
って相手に思わせる気を出せばセーフ >>566
服装も気にしなきゃいけないし、あちらさんも大変だね。
でも、ハーレーとかリッターバイク、かっこいいよね。
あちらさんはこっちをバイクともおもってなさそうだけど。 ぶっちゃけ車が後ろに来るより同じバイクが後ろに来る方がうっとしいわ
たまにスゲー距離詰めて走るやついるし >>574
カブとリッターのドカ乗ってるけど、どちらも服装なんて気にしたことないけどな。
卑屈になり杉じゃね。 カブ乗ってたらクルマでもバイクでも抜かれるの全然平気
むしろ後ろにつかれたらわざとペース落として左に寄って「さぁどうぞどんどん抜かしてっちゃってくださーい」な運転するけどな >>579
それに近い行動しても抜いて行かない人も居るんだよねw
不思議な人居るよ。 >>580
昔、会社の後輩にいたわ前の車に付いていく奴。
前の車が右ウインカー出して右寄ったら同じように右に寄って右折車の後ろに止まるやつ。左はいくらでも空いてるのに。 >>581
そいつも右折したかったんじゃなくて？
左からまくって右折しろと？ 直進なのに左から抜かさないで右折車が右折するまで待ってるってことじゃないの？ コミネネオプレーンのハンドルカバー付けたけど
すごく操作しにくくなった
しばらくしたら慣れると思いますか？ 信号停止ですり抜けるつもりもないのに左寄せで締めてくる奴居るよな
右から追い越したくなるｗ >>587
左折するつもりじゃなくて？
まあ、そういうのは遠慮なく右側から前に出させてもらうけど >>586
それは本来ホンダが純正で出来のいいハンドルカバーを出すべきなんだ ネオプレーン買おうと思ってたけど
とりあえずヤママルトから試してみようかな 俺のオススメはOSSだな
ネオプレーンハンドルカバー
少なくとも俺はこれで一冬耐えたじっせきがあるｗ 冬用の分厚いグラブで操作するより
グリヒハンカバで薄いグラブのほうが
自分は操作しやすい。 >>586
手が入れ難くてスイッチ操作がネオプレン越しなのが辛いよね
スイッチからフルカバーしてくれるタイプが好きなんだが
防寒性能はいいんだけど カブ持っててzx-25r増車したんだけど、結局カブ乗ってる… 25Rなんて近い排気量だからだ。大型にすれば良かったのに。
重たいから近所はカブばっかり乗ることになるぞ。 >>596
リッターSSも所有しているけど、高速道路を使わなきゃその日のうちに辿り着けない、帰宅できない場合じゃないなら、カブを利用。
日程に余裕があるなら、同じくらいのカネがかかっても、高速道路代より安宿宿泊の方が、旅をした感がある。 田舎住んでると渋滞がほぼ無いから
すり抜けしなくても大して所要時間は変わらんから
すり抜けするライダーはあまり見かけない
都市部に入ると当たり前のようにすり抜けするライダーばかりでカルチャーショックを受ける
仮に信号待ちなどで止まってる時でもよろけてフェンダーに当たったら、宮崎文夫みたいな輩に煽られたら
どうしようとか、助手席側のドアがいきなり開いたら、交差点手前30m以内は追い抜き禁止だから
とか色々なリスク考えるとすり抜けしようなんて気は失せる >>599
よくわかるわ
俺もそんな感じですり抜けしない >>592
評判よさげ。教えてくれてありがとん。ポチります >>596
DRZ400S増車したけど乗る度にカブの優しい乗り味が身に染みる おじさんになるにつれすり抜けの頻度が減ってきたな。せいぜい空いてる車線に移る事がある程度。
信号待ちで一番前に出ないと気が済まないって感じはもう無くなったな。平気で車の後ろで信号待ちしちゃう。
すり抜けしない理由として危険を冒してまで云々と言うよりも、急いでいないと言うのが一番の理由かもしれない。 ヤママルトも100点じゃないんだよね
90点ぐらい すいません
今、マフラーを交換したのですが、ステップと、リアブレーキペダルが接触しています。
リアブレーキを踏んで、ブレーキをかけると、カッコンとなります。
コレで良かったのでしたっけ？ >>599
東京西部の通勤ですり抜けバイクが時々横を過ぎていくけど車と一緒に走ってるわ。なんなら車にもちょいちょい抜かれるがw
青梅街道は幅が狭いしすり抜けは無謀と感じるね。 バイクを新車で買うの初めてなんだけど、
一般的に納車って数ヶ月かかるの？
それまでにタイの新型が日本でも発表されそうですね。 >>611
タイミング悪かったね
次のロット分の予約受け付けてる時点でその間に新型発表は（多分）ないよ
その直後はありえるけど
今回遅いのは生産調整臭いから
気になるなら予約せずに待ったほうがいい アトリカ521のSTYLO買ったんだが、お前らに勝ったわ。カッコいいもん。 >>611
バイクも車も3ヶ月程度掛かるみたい。俺も車の見積もり出してもらって大凡の納期聞いたら、2月頃って言われてげんなりだよw >>611
注文してから生産でってことは少ないと思う
店頭在庫か、協力店の在庫か、問屋の在庫から仕入れるパターンが多そうだから納期はそんなにかからない
取りあえず、買おうと思ってる店に相談してみるしかないんじゃない？ gooバイクとかのカタログを見てると
取り寄せの店だと割引率が異様に高いのはそういう理由なんですね。 店頭在庫があったので、注文、納車まで３日だったよ。 近所のバイク屋カブは全種類に新型モンキーまで展示してある 関係無いけど、エンデュランスのボアアップされた現行のタイカブって実際乗り味どんななんだろう
やっぱJA44より桁違いにパワーとかあるのかね？
ネットでも全然インプレ無いから気になるのよねー
乗ったことある人いる？ >>622
ノーマルの110とは別物になってるって聞いたことがある ホンダドリームでスーパーカブ110を買ったら、納期が1月まで延期。
中古で買えば良かった……
キャンセルしてぇ。。。 >>628
キャンセルして在庫ある店か、在庫あるみせから取り寄せできる店探した方がいいんじゃね？ AT限定で免許を取って初めてのバイクがカブなので全くシフトチェンジについて知らないんですが、何キロくらいまで出たら何速に入れるみたいな目安ってあるんでしょうか？
メーターのを参考にしてると公道じゃ4速は使わないってことになるんですけど、4速で走るって方がここ見てると多いようなので気になりました >>631
> 何キロくらいまで出たら何速に入れるみたいな目安ってあるんでしょうか？
そんな目安はないと思ったほうがいい．メーターに書いてあるのは上限．
基本的には１速で発進し，速度が上がればさっさとシフトアップしていく．
加速しようとして足りなければシフトダウンする．止まったら１速に戻す．
昔は原付（講習もない）でMT乗ってた人がゴロゴロ居たんだし，
気にしすぎないでたくさん乗って馴れていけば良いと思います みなさん空気圧チェックとか空気入れとかどれくらいのペースでやってんの？ >>633
月一くらいで電動の車用の空気入れで入れてる 尼でキジマの千円くらいの買ったら最初の
ひとプッシュで本体が壊れた。ツーリングに持っていける空気入れ、おすすめ教えて！パイセン 尼でキジマの千円くらいの買ったら最初の
ひとプッシュで本体が壊れた。ツーリングに持っていける空気入れ、おすすめ教えて！パイセン 充電式で指定した空気圧で自動停止する奴使ってたけど半年ほどでいきなりバッテリー死んだ >>635
パナのBFP-AMAS1、約1700円。
前のバイクから積みっぱなしだけど、まったく壊れない。 >>637
まさにそういうの使ってるけど、まだ壊れてないな
まあ、まだ買って一年たってないけど >>631
走ってるうちに慣れて意識しなくてもできるようになる
文章では説明出来ないので
YouTubeで検索するといっぱい出てくる
最初は大きな駐車場とか車の来ない道路で練習した方が安心
納車の説明の時も聞けば教えてくれる >>641
これつけたよ
装着するのに少し手間取ったけど、動画を見ながら丁寧にやればポン付だし難しくはない。
ただつけてみて思ったのが、ハザードとパッシングをそんなに使わないから、正直必要ないかも。
リレーはカチカチ音無しでLED対応のものだけど、ウインカーをLEDにしたら、メーターのウインカーインジケーターがつかなくなった。
思ってたの違う…てので、ウインカーLEDも合わせて約一万円捨てたも同然になりました。 確かにカブに乗っててパッシングとハザードなんて滅多に使わないわなw
貴重な感想ありがとう >>631
アクセル開けてみてこれ以上は回転上げるのが苦しいと感じたらシフトアップ
ちなみに感じ方は個体によっても個人によっても違う >>631
説明書熟読すればいいよ
俺が教えるとしたら、
走り出しは1速、車体が動き出したらじゃんじゃんシフトアップでいい、ッテ感じだけど
自分でいろいろやってみて覚えるしか無いわ 何キロでシフトチェンジではなく音と振動でタイミング掴んでるという感じだと思うな。
ただ言えるのは、ローからセカンドにチェンジする時だけは、走り出したらすぐチェンジっていうのが昔からのカブのギアチェンジだな。
引っ張るとめちゃガタンてなるから。 レブ当てても燃料カットしてくれるから一度限界の回転音を聞いてみたら？ まあ、幸い多少変なギアチェンジしてもエンストしないし、自分好みの加速や回転数でのギアチェンジのタイミングを掴むまで練習するのがいいんじゃない？ カブのシフトチェンジのやりかた動画でもユーチューブにアップしようか？ｗ
じゅようあんのかな・・・ シフトアップよりもダウンが気になる。
4速のまま信号とかでストップして、そのまま4から1に変えるのが一般的なのかな？ 極低速で停まる寸前に1速まで落としてそのまま左足ついて停まるようにしてる
たまに2速とかNの時とかあるんでつく足を入れ換えないとあかんけど 皆さんありがとうございます。
エンジン音を聞いてうるさくなり始めるくらいを目安にしていたので、20くらいで2速、40くらいで3速に入れていました。
ただ、エンジンオイル交換時にバイク屋さんに聞いたところギアチェンジが早すぎる、エンジンに負荷がかかるかもとのことだったので他の方はどう乗っているのかなと…割と皆さん自由に乗っているようなのでもう少しいろいろ試して覚えることにします！ >>651
信号の変わり目に近そうならばブリッピングで落として加速に備えてる
以外は気分次第かな
ノリノリの時はブリッピングするし、ダルダルの時はそのままのギアで止まってから1速にしてるよ >>653
んー、普通に遅くない？
10行くか行かないかでセカンド、20～30の間にはサード入ってるかなぁ。
40キロの時点ではトップ入れるか入れないかぐらいだと思うが。
4速モデルの話だけどな。 キジマのサイドバックサポートを使ってる方はいませんかね？
Amazonのレビューだと寸法が合ってないとの書き込みが多いんだけどどうなのかなーと >>656
使ってるけど
ウチは何の問題もなく取り付けできた >>656
JA45だけど普通に付いたけどなあ
2年前の話 >>651
完全停止が予測されるときはブレーキで余裕を持って止まって、止まってから→N→１だな
ただの減速かもしれないときとかは3に落として→2→1とかになる シフトペダル変えてスポーツタイプにしたら本当に乗りやすくなった スポーツタイプのシフトペダルだと、
つま先で前の部分を上げてシフトダウンできるっぽいですね。 >>662
できるし楽なんだけど、普通のバイクの逆チェンジになっちゃうから
たまに間違うんだよな >>657
>>658
ありがとう
シルバーのサイドバックサポートを着けたいと思ってるんだけどなかなか評価が辛口なのが多くて迷ってた Ja44の社外マフラーって
店舗在庫で置いてあるのって
なかなかありませんね…
皆さんのように通販→セルフ取り付け
が一般的なのでしょうか… 工具買ってマフラー取り付けしてみようかな
基本全ての整備は店任せだったんだけどいじってみたい興味あるんだよね マフラーの取り付けは簡単な部類だから良いんじゃないかな
ステップは外すやり方をお勧めする
個人的にはチェーン調整の方が難易度高い気がする
引きすぎたら緩めて蹴飛ばすなんて最初は分からなかったよ パワースタンドつけてみたんだけど純正より重くなったから加速とかスロットルのレスポンスが悪くなったように感じた。
スタンドは安定してるので大満足なんだけど、同じように感じた人いる？ アドバイスを下さった方々
ありがとうございました。
工具を揃えつつ、機会が有れば
トライしてみようかと思います。 どんな簡単な部品でも、自分でやるからこそ意味があると考えてるよ
手を加えてこそ愛着が湧くというもの ja44とja45のマフラーって共通？？
互換性ないやつもある？？
教えてカブ主 やっと60km付近の共鳴おさまったよ
10000kmほど走ったらアタリが付いたのか鳴らなくなった
長い慣らし運転だった 通勤で往復20kmで3ヶ月半、ようやく2,000km
10,000kmは遠いなー 今日日光で、カフェレーサー風にカスタムした3台のカブが走ってて、かっこよかったなー。
タイヤもデカくて。 1年3ヶ月乗って走行980kmです
前のOIL交換から1年経っちゃったからなー
またOIL交換か >>678
北海道ですか？
もうちょっと乗ってやってください。 キタコのシフトインジケーター付きのメーターに変えたいんだが、走行距離を引き継ぐことは可能でしょうか？ 無理、というか、方法は知っているけど、教えられない。
メーターを進めるならばまだしも、メーターを巻き戻して、売りつける人もいるから。
と、バイク屋の親父がつぶやいていた。 俺はメーター変えたとき距離合わせたけどかなり時間掛かったよ >>680
メーター交換すると中古車市場では
走行距離不明として扱われる
下取り気にしないなら変えれば良い
自分の為なら今の走行距離控えて足し算する
引き継ぐ必要が無い >>680
引き継ぐことはできないってバイク屋から聞いた
だから納車時につけてもらった
今なん速に入ってるか目視で確認できるってメッチャ便利よ停車から4→N→1てするクセつくし発車時アタフタしなくて済む ライトってどれがカブja44に取り付けられるとか不可とかわからなくて買えないんだが
何か目安とかありまするの？ インジケータ全く欲しいと思ったことないんだが少数派なのね >>689
「JA44 ヘッドライト 交換」「JA44 フォグランプ」「JA44 補助灯」
好きなのでググれ なるほど。中のライトだけを明るいのに交換はできないんすね…
フォグ足すぐらいしか出来ない感じか。丸取り替えだと金かかるし >>685
古典的な方法だが、ブルーベリーを摂取する方法が有効だよ。 補助灯つけたらいいよ車並みに明るくていい感じだよ
てか早くつけたほうがいい暗いと感じたんなら 探せば純正より明るいLEDチップあるかもしれないけど交換はかなり大変だろうな。 >>694
23区なら冬でも乗れますやん。
おっちゃんと一緒に写真でも撮りに行きますか？ 昔のカブに比べたらja44のLEDは神のような明るさだけどな。
もうこれだけで昔のカブには戻れない プロテックのLEDキットのハウジングって何かの流用っぽいけど何だろう？個人的には暗かろうがハロゲン化したい。 1週間前にオイル交換して今日ガレージに少量のオイルじみがあったからドレンボルト増し締めしたら折れた 明るいけど光が左右に広がらないんだよね、JA44
ヘッドライトユニット小型化されたせいかもだけど
2台持ちだけどRAYBRIGのLEDに交換したJA10プロの方が明らかに明るいし範囲も広い >>706
あれが折れるとはどういう状態なんだ？？？ >>706
オイルなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ >>708
たぶんこのスレのバイクじゃ無いやつの話だと思うよ JA44はドレンボルト折れやすいんじゃないの？
俺は手ルクだけど鬼締めしないから折ったことはないが >>712
あの形状はどう見てもボルトでは無いね
どっちかって言うとキャップだよね
だから、ネジなめるとかなら分かるけど、折れるは無いわ 部品名もドレンボルトじゃなくて、“キャップ、オイルホール”
ってなってるね
https://i.imgur.com/pGdu5Cd.jpg
折ったとしても除去は簡単そうだ。ちなみにキャップ770円 >>690
以前スレで、いらない派の人が色々言ってたけどね
別にあって困るものじゃないし、ないよりはあった方がいいでしょ
ってだけの話 >>704
>>707
なるほどねー
LEDの弱点てあまり言われないから参考になる。 テールランプから分岐させてacc取る場合にヒューズって挟む必要ありますか？
それともばっちょくじゃないからいらない感じですか？電気素人なんで教えてくれさい >>707
てことはノーマルスーパーカブ110にもそのレイブリッジのやつに交換すればそこそこ明るくなるってこと？ >>714
これ開けるとき結構ゴリゴリ削れていくんだが、材質もっと強いのにできんかったのかね。 メーター交換で走行不明になるってレスなんだけど、車検が無い250cc以下はどれも参考数値止まりなんじゃないの？
書類に走行距離が記載されていないなら極端な話新車時から走行不明だと思うんだけど >>706と>>712がダンマリになった件について >>722
ん？話すことないからダンマリなんだけど >>718
分岐させる場合ってバッテリーのヒューズが飛ぶから付けなくてもいいって聞いた記憶があるんどすが
やっぱりつけた方がいいんすね >>725
youtubeの三年カブ太郎さんも似た感じで割れたのアップしてた
クランクケース保護のため脆くしてるみたいね
https://cub-ja44.net/break-drainbolt 規定トルク20Nmで締めつけ破損
今のところオイルは垂れ流れていないので経過観察中 >>714
このキャップの底に、
直径20mm、3mm厚の磁石を挟んでスプリング乗せてる
武川の4千円近くするドレンボルトにしなくても、数百円で磁石つきに出来る >>725
爆笑してしまった。すんません
>>728
ええっ パッキン無し状態のネジだけで走り回ってんの？ >>728
トルクレンチで計測した20Nmって信用できる数値なの？
設定トルク間違いとか校正証明書の発行されてない信用性に欠けるトルクレンチで計測したとか？ >>734
ホームセンターで買った安いトルクレンチ使いましたが校正証明とか気にした事ないです
いずれにせよ20Nmの数値は間違っていないのでセルフ交換する方は念のため予備蓋のキープをお勧めしたい 今朝見たらこの状況通勤に使えそうにないので車
週明けの朝から最悪
https://i.imgur.com/uVeaZUX.jpg >>719
ja10はHS1バルブだから対応するLEDバルブに交換できたけどja44はユニットだから無理
プロテックから出てるキットしかないみたいだけど3万するね >>724
何の電源にするかは分からんけど車体のヒューズは15Aや10Aなんで細い線使ってたらショートで発火するかもしれんよ。 >>724
別に付けなくても死にはしないけど、◯◯した方が良い。って事ならリレー噛ましてバッテリーから太めの線で電源取った方が絶対に良い。
まぁ、何アンペア使うか知らんけど、ショートさせて車両火災だけは気を付けて。 ドレンキャップは2年点検の時に割れやすいので定期的に替えた方がいいと言われた ドレンボルトナメて買い換えたけど800円ぐらいだった気がするぞ。
さっさとOリングごと買い換えろ。 >>684
>>688
ありがとうございました。
もう少し考えてみます。 持った感じプラスチックみたいなアルミだからな
工具での締め付けですら過剰かもと思うくらい弱そう キュッと締めてりゃモレない
お前らだってそんなに漏れたことないだろ ○ンコだって棒で塞いでもピストン運動してりゃ漏れるっていうのにね 座りション派のオレはおしっこ出し切って立ち上がったらジョロロって
出てきて立ちションより汚してしまうようになってしまった… 男の癖に立ちションしないとかカマホモかよ
恥を知れ！ 年寄りは血圧低下で倒れる事もあるから座ってした方がいいぞ 風呂だって昔は立って入浴するもんだった
進化してくんだよ 誰がシートブレナーつけてみた方はいるでしょうか。
レビューが聞きたい。 吸盤の跡見ると結構前後左右動いてるもんね
薄い衝撃吸収パッドをシートと燃料タンクの間に挟んでるよ
シートブレな～ィは高すぎるからね >>757
ja45だけど横に滑るような感じがなくなって満足してるよ >>757
あんな鉄板に高い金払う必要ないぞ
ユーチューブに動画にしてUPしようと思ったが
めんどくさいからここに近日中に写真のせるわ
160円でシートズレなくする方法 あれってシートの穴広がってしまったりしないんかな？ >>760
よろしくたのんます
アレに6000円とか高すぎると思ってたんだ >>758-760
ありがとう。参考になります。
そしてdiyのも是非教えて欲しい！ 角目90が天寿を全うされそうだから110を購入予定なんだけど、今のFI化されたカブは耐久性に問題は無いですか？アラフォーなので最後のカブになりそうですので。角目90はオイル漏れさせてもエンジン壊れず、いい相棒としてやってきたのですが、転倒させてしまいフレームにダメージがでてしまいました。 >>765
それ天寿じゃねーじゃんか
壊しといて耐久性云々気にするとか草 アラシックスでJA44乗ってるけど
多分俺の方が先に逝くと思う 角目カブ買ってきてニコイチにすればいい
フレーム以外使えるんでしょ？ アラフィフだけど、CB125Rの増車を考えているのに ベトキャリ付けてるけどオシャレなだけで使い所がなさすぎてインナーラック欲しくなってきた…
手袋とかペットボトル気軽に扱いてえ >>778
ペットボトル挟めるし、レッグシールドの傷防止にいいよ。
俺は、スマホのカバーとかフイルムみたいなもんだと思ってる。 レッグシールドはベトキャリで守るほどの物でもねーじゃん
汚れはするけど靴じゃ傷なんてつかないし
傷が～とか言ってる奴は仕込み靴でも履いてるのか？ >>782
？
擦り傷だらけだよ。
裸足で乗ってんの？ キャンプ行って受付で薪買ってサイトまで運ぶのにベトキャリ便利です >>780
ベトキャリはベトナム人のチャイルドシートだろ 普通のバイク跨るみたいにキャリアの方から足回して跨ぐし、降りる時も同様に足回すからレッグシールド蹴った事ないわ。 まあ箱付けるのがデフォみたいな奴は多いから前から跨ぐ必要があるんじゃないの？ タンデムシートの後ろに箱付けてるから、普通に跨ってる リアボックスつけてると普通のバイクみたいに乗れないから
レッグシールド汚れたりキズがつく
プラスチックポリッシュで磨いたり
バフがけで復活させてる カッコよくまたぐ気力がないのもカブを選ぶ理由の１つ 跨いで乗る癖をつけておかないとバイクから降りるときに
リアボックスに後ろ回し蹴りをかましてしまう。 寒くなってきたので、ナックルバイザーを着けようと思います。大久保製作所と旭風防から出ていますが、どちらが良いでしょうか？
よろしければ、それぞれの商品の良い点、悪い点を教えて下さい。 ナックルバイザー有る無しや製品違いで
わずかな違いが体感できたとしても
寒さに指が耐えられるレベルではない
ソコソコ高価で評判の良い冬用グローブ買うか
ハンドルカバーとかグリップヒーターに行き着く
あとは予算と使い方によって選ぶ >>804
一年中通勤でバイク乗ってると、真冬の寒さ対策が最も重要なんだけど、手の防寒についてはハンドルカバーに勝るもの無しだよね
グリップヒーター＋ハンドルカバーであれば、どんだけ寒くても全然平気
都内ではね >>804
ハンドルカバー初めてつけたけど、ほんとに効果凄いわ
春秋用のレザーグローブだと暑すぎて、夏用のメッシュグローブに変えた >>801
大久保製作所
見た目ダサいががっつりと手を覆うので豪雨でなければ手が濡れない ハンドルカバーの性能は素晴らしいが東京の通勤ならワークマンの1000円ぐらいの迷彩グローブでも十分だった。 うちは最低気温がマイナス10度になるから、
そろそろカブはお休みかな。 >>808
20分くらいならねー
俺、小一時間かかるから、グローブだと家着く頃には指先の感覚ゼロだわｗ ハンドルカバー良いんだけど
ハサミで加工しないと使えないね
特にウィンカーは穴を開けておかないと事故る >>812
加工なしで付けられるのもあるよ
マルトのPRC001ってのをこの間買ったけど、最初からウインカー用の穴も開いてるし加工なしで簡単に付いた 以前リトルにマルト着けてたけど塗装が擦れて剥げたです
やっぱり養生テープとか貼ってます？ >>816
そうそう塗装じゃなかったです
擦れて白っちゃけた感じになりました >>816
未塗装プラ外装だったのか。それでJA44は未塗装かと聞いてくる人がいるのか。 こないだ突然のエンストから、アイドリングが安定しなくなり、少し開けとかないと維持できなくなってしまった。エアクリ周りを清掃すればよくなるかな？ もちろんJA44系の話だよな。エンジンなんか弄ってる？ エンジンは触ってないです。rpmマフラーとエアクリボックスの加工だけです。 フューエルポンプかスロットルボディの不具合で同症状があるみたいだからバイク屋さんに直行するんだ
運が良ければ無償修理じゃね >>819
走行距離わからんが、結構走りこんでるならカーボン噛みかも マフラーとエアクリ弄ってる以上無償は厳しいんじゃなかろうか カーボン噛みやろ
50km/h前後で走るようにしてたら治るんじゃね？ 色々とアドバイスありがとうございます。
できるとこの掃除とホムセンで売ってる除去剤手に入れてきます。
またFiのリセットぐぐります。
走行は5000キロ程度です。 キックでエンジンかけて
変にキックの圧が軽かったらカーボン噛みやで エアクリいじくってたらエンジン温まって無い時のエンストの原因になるだろう 俺もマフラーを武川に変えてるんだけど、
エンジンが冷えてる2-3分間くらいかな、
アクセル戻すと「ぽん」、てなる。
これってほっといてもいいの？ >>831
普通だよ
アクセル開けた時にポンってなるとヤバいけど >>832
ありがとうございます。
バイクはよくわからないけど、濃いとか薄いとかエンストするとかなんかな？
とか考えちゃいました。 カブ初心者です
中古で買ったAA09です
エンジンの下に透明なクダが出ているのに気付きました
これは何ですか
https://i.imgur.com/k5cevQ1.jpg 給油口辺りに繋がっていて給油の際にこぼしたがガソリンが排出される >>835
834です
ありがとうございます
そんな機能の為だったんですね はじめまして。
スーパーカブ110欲しいのですが
やはり完成度高いのは現行型ですかね？
60th良い色ですね。
もう買えないのが残念。 欲しい時にいつ買っても外れがないのがカブの素晴らしい所だよ >>838
次の世代が完成系かもしれないしそうじゃないかもしれない
間違いないのはカブはいつでも最高ってことさ
いまさら中古でC90買う人もいるんで新車中古車問わず気に入ったのを買ってみればいいと思う
現時点ではっきり言えるのは現行車種であるJA44を新車で買うのが一番だけど なんとなくJA44はJA07からの系譜の一区切りな気がする
次から新要素満載で新しいページか始まると言うか、、、 新型のロングストローク化は気になることは気になるけど、今乗ってる60th赤カブの色はめちゃくちゃ気に入ってるから満足してる。特段不満はないしね おれも60th乗ってるけど、敢えて不満を挙げるとすればタイ版にはある、光るタイプのシフトインジゲーターは外す必要ないのではと思う。
無くても問題はないがあった方が便利。
あと低速になりすぎるとシフトダウンしても空振りする事が多い。
昔のカブはそんな事なかったけどな。 >>834
カブ50はスレ違いでは？50のスレが有るからそっちでやってください。 多少高くても買うから新型は学生のときに乗ってたスクーピーみたいにエンジンからフレームまで国産で作って欲しい >>838
欲しい時が「買い時」
待っていれば、どんどん新しいのが出るがー
楽しむ時間を後回しにするのは、人生の損でしかない
人間はどうしても、時が経てば年老いてしまう、最後は体も動かなくなるし気力も無くなる
体力も気力も満ち溢れている時期に、人生を謳歌しないと センターライン踏むとタイヤがグニャっていうか少し滑ったみたいになるけどみんなもそう？空気は給油する時1/3回 充填はしてる
あと郵便屋さんにタイヤどのメーカー履いてるかこの前聞いたらブリヂストンでパンク知らずて言うてたけどみなさんどのメーカー？
まだ3000kmでスリップサイン出るの結構先だけど参考にさせてください ja44乗りの皆さん
バイクも人間も気持ち良く走れるのは
速度何キロ位ですか？
自分は、フロントスプロケット15丁に換え
速度50キロ位が気持ち良く走っているとか思ってます。
60キロ位になると振動が大きくて
カブに無理させてるのかなと思ってしまいます。
長文失礼しました。 レスくれた皆さんありがとう。
現行型買う事にしました。
近くバイク屋行って見てきます。
買ったら報告しますね。 60th、探せばまだあるお店もあるのでは？
何色にするの？ >>849
60kmかな
俺の住んでる場所は登りが多いから50kmだと苦しくなるので60kmで回転数保ってる
振動は70kmまでは気にならないな
フロント14丁でのはなし >>849
いやいや60キロまでは余裕
70キロで頑張ってる
80キロまでいくと結構キツいけど出る
それ以上は出さないようにしてる
って感じ 16tに換装してるが、道の状態による
凸凹している道で60km以上出すと危ない上に、凹凸に減速させられる
高速や専用道路並のフラットな状態の良い道の直線なら
80kmまでは気持ちよく回せる
燃費のカタログスペックにあるように原2のカブは60kmが最適な
巡航速度なんでしょう
+20kmぐらいは全然無理がないはず 70くらいで走ってると、エンジンが
ウワンウワン
て一定のリズムで唸ってるように聞こえるんだけど、そんなもん？ >>849
15丁に上げてるけど60巡航が一番いい感じ。70だとブレーキが心配てかプアで怖い
腰に来るからサスペンション変えようかと考え中 >>856
そんなもん
シングルエンジンの宿命っつーか、中低速シングルエンジンバイクはしゃあない
そのウワンウワンが不快な人は60キロまでが快適っていうし、うなり音が気にならない人は80までエンジン快調！っていう
ちなみにそのウワンウワンが聞こえだすと燃費は落ち始める回転域に入ってるって思えばいいよ エンジンうなっても気にしない人はメットがフルフェイス？ >>860
関係ないんじゃない？
あれ、耳からというより体に伝わる振動の音だし 一定速度で走ってると周期的にブーン...ブーン...ブーンってステップから振動が伝わってくることはある。 >>859
へえなるほどねぇ。
参考になりました。 >>856
チェーンの偏伸びの場合もそんな感じになるよ． >>865
セカンドバイクだったり前乗ってたバイクと比べるからそうなる。
カブしか乗ってないと比較は難しいから 逆に物を知ってるから音や振動はそんなもんと割り切ってるが ja42対応のキタコのクロモリアクスルシャフト買ったんだけどノーマル相当って書いておきながらノーマルより3mm短いわ
とりあえず締結は出来るけどボルトとナットがツライチになっちゃうからダメだねこれ
考えてる人は要注意
https://i.imgur.com/HYlKgyl.jpg 14Tのまま大同のシールチェーンに交換してから全スピード域で振動が収まったよ。
シールの抵抗も気になる程じゃなくチェーン自体も静かになって快適。 マニュアル持っている方教えてください
友人からフォークOILの交換を依頼されました、私の07とはフォークトップの形状が違うようです、フォークトップを緩める工具は何を用意すればよいでしょうか？
またフォークOILの油面は何ミリでしょうか？
よろしくお願い致します。 できない依頼はやめなさい。
マニュアル無い段階で無理だし、そもそもマニュアルに頼るようだと経験不足。友達の株の寿命and命が大切なら素直にバイクショップに頼んだほうが良いよ～って返答し。 >>876
ご心配ありがとうございます
ja07や他のバイクでフロントフォークのオーバーホール経験は多数有りますので作業自体は何も見ないで、できますがja10のフォークトップがヘキサゴンに変更されていたので44でも何か違う物になっていないかの確認が取りたかったのです、また油面をマニュアルにたよらないで感で入れているんですか？ 自分のバイクならともかく、他人のをやってあげるにはまだまだ足りてないんだよ
バイク屋さんレベルまでいって初めて他人のを整備しないとね >>877
油面はマニュアルを基準にするべきだとは思うけど、数値すわわからないものを請け負うのはどうかと思うよ。 お前ら意地悪だな
親切なオレが教えてあげよう
112mmで74CCプラマイ1CCだよ
プロだけどねw オイルレベル87mm
オイル量62.5プラマイ1㎤
プロとえらい違う >>884
あっ上の方はプロでしたか(^_^;)
ありがとうございます マニュアルが無くてもオイルを抜いた分だけ入れればいいだけじゃないの？
…的外れって言われちゃうかな >>877
違うよ。工具のことを聞いてる段階で「人様の命を預かる」整備をするなって言ってるんだよ。自分のバイクの整備経験は関係ないんだよ。 ブレーキとかならともかく、フロントフォークぐらい整備してもいいじゃんか ここでプロを名乗る得体の知れない奴の言うこと鵜呑みにして訳のわからん整備される友人のカブよ… こないだ相談させてもらったものです。アドバイスありがとうございました。
翌日は普通にかかり、問題なく走行できました。
何が原因かわからないままです。土日で吸気周りを清掃してみて何かわかりましたら、また報告します。 >>886
> マニュアルが無くてもオイルを抜いた分だけ入れればいいだけじゃないの？
簡易にはそれでいける．
漏れてたり，こぼしたり，部品に付着してたりする分があるので量が変わります. >>899
何でコンマとピリオドなの？
簡易的でも日本語としてNGだよ IMEで「、」や「。」を「，」や「．」に勝手に変換するようにできるよ
まあぶっちゃけ変だと思うけどな コンマ・ピリオドで書く人＝仕事で公文書さわってる
ほぼ間違いない。商業病なんだよ。 裁判所、法務省、宮内庁、外務省、の何れかに関わる何処ぞの優秀な方が、わざわざ時間を割いて我々庶民の下駄単車のフロントフォークの話に加わって下さったと言う事か・・・ 6月頭に納車で,あと2週間ほど乗れば5000km達成だ.
そろそろエアフィルター替えるべきか. エアフィルターってそんな頻繁に変えるもんだっけか？ >>911
汚れてなければ替える必要ないよ
都会の空気の汚いところでも
余裕で１万ｋｍは持つと思う オフ走行で連続して後続走行してない限り
マニュアルに載ってる通り、2万km毎でいいんじゃないの？ リアボックスに日本国旗のステッカー貼ったら煽られなくなったし無理して抜きにかかるのもかなり減った
しかしベルアルハイエースのアホにはあまり効果無し
お前んとこのあの大人しかった息子右翼に入ったんか？とご近所からの凸電数件と母からの報告あり >>912-915
そうなんですね,参考になります.
有難うございます- >>918
草
ピリオドこそ,カブ版のスタンダード. >>916
ワイも旭日旗リヤボックス貼ったら近所のおばさんから冷たい視線を感じる様になったわ。かなーり効果ある。 ドラレコ録画中ステッカー貼っても煽ってくる
馬鹿はいるからな
日本人が民度高いなんて嘘
公道は馬鹿のショーケースみたいなもんだ 白いヘルメットと安全ベストと
白くて四角のリアボックスをつければ
煽られなくなるよ >>925
全塗装ドデスカ？w
>>926
カブとは意味が違うじゃん
すぐに加速出来るし 警察違うんかい！気づくまで近寄りもしないと思うはｗ おまわりさんも最近はスクターだわ
ディオやアドレス乗ってる
近所用に彼らの装備している深めの半ヘル欲しいんだがあれって特注の非売品なんかな みちゃめちゃ初歩的な質問すみません
右のミラーが付け根ごとスロットルの部分から前後に動いてしまいミラーの位置がすぐにズレて危険です。
ブレーキレバー付近の8ミリナットが舐めてるのですがここを閉めれば治りますか？
バイク屋に間に合わなかったので今日中に直したいデス なめてたらしめられんとおもうが
ミラーのねもとのナットはたぶん固定用だな
ミラーを適切な位置にして、そのナットだけをキューっと閉めればいい >>931
言葉足らずですみません、カウルとスロットルの間にある名称が分からないんだが方向指示器のボタンのある銀の部分ごと動いちゃいます。 こっっちも言葉足らずだったわ
銀のナットは2つあるよな？ 上が固定用、下がミラーと車両とのアダプタ
アダプタをまず、正ネジなので正ネジ通りに締め付ける。
このときミラーの位置は気にしなくていい
次に上がわの固定用ナットを緩める
固定ナットは逆ネジなので注意 右に回すと緩む
ミラー（黒いシャフト）も逆ネジな まあこれはきにせず好きな位置に持っていく
位置が決まったら固定用ナットを締め付ける もっかいかくけど、逆ネジなので注意 左回しで固定する 固定ナットを締めるときは、できればアダプタは別のスパナで固定しておけばいいよ
スパナが一本しか無いなら、先に固定ナットでミラーをだいたいの位置を決めて締め付けてから、最後にアダプタを締め付けるって方法もできる
アダプタを締め付けて動くぶんも計算に入れなくちゃいかんが、慣れればできるし、
ある程度位置決めはミラーの首だけで調整してもいいし >>929
MACH AJ-80の反射付きなんかそれっぽいと思う >>933
すいません、その付け根のシャフトを囲んでる方向指示器ごと緩んでようで前後に動いてしまいます。
ミラーのネジはガチガチに固定してありそちらは問題無しです。名称が分からないのでややこしくてすみません、 別に写真でいいけど、何処をどうしたいか教えないと平行線だよ 今度納車予定なんだけどオススメのカバーとかありますかね？
装備は前カゴのみ着いてます >>941
中華カブだけどこれのLLを買った
ホムセンで５０cmの紐を買って片方延長させると良い感じだった
安いのが売りで評判イマイチみたいだけど
半年前に買って壊れてないから大丈夫じゃないかな
https://www.yodobashi.com/product/100000001003168843/ >>940
そうです。スロットルの左横にある銀の部分全体が動いてしまい走行中に下にズレてくる状況ですかね。
転倒してからそうなってしまいました。 右スイッチボックスが動いてしまうって事だろうけど普通は多少ネジ緩んでも回り止めのポッチがあるから動かない。ポッチ折れてるならスイッチボックスごと交換かゴムか何か噛まして締め付けるしかない。
そもそもJA44じゃないからスレ違い >>941
俺も前カゴ付けて後ろ箱無しの状態でヤマハのバイクカバーEタイプのMサイズ使ってるけど、サイズや質感等概ね良い感じ。
ダメになったらリピートしようかと思ってるくらい気に入ってるよ。今Amazonでセール対象になってるね。 JA44の事じゃないなら話が噛み合うはずもないわな >>942
>>945
ありがとう
今出先なので帰ったら調べてみます 次期モデルはとうとうディスクブレーキ化が期待できるかな？コンビorABS化が必須だし。 >>951
前後ディスクで2チャンネルABSだったら良いんだけど、価格帯と今まで負ってきた用途を考えると前だけディスクの1チャンネルABSが関の山な予感。
ドラムのままコンビブレーキだったらwカブも終わりだな。 ABS無しのフロントディスク&コンビブレーキと思う. ビッグスロットルボディに換装した人居たらインプレしてけろ >>955
タケガワのビッグスロットルボディと、キタコのスポーティーダウンマフラー付けたよ
付ける前はフロントスプロケを16Tにしてたけど、15Tに変えたら低速から70km位まで快適に走れるようになった >>956
レスありがとう
排気量に例えてくれると分かりやすくて助かる 前後ドラムでリアはハンドレバー化したSTDと
125ccでフロントがディスクABSなDXになります
現行のC125はCMに名前変わります >>957
単純にま125位になった感じかなあ
他に乗ったことないからわからんけど、全体的に力が増した感じ
あとは燃費が55km/l位に落ちた >>960
ほうほう
参考にさせて貰いますありがとうね >>961
個人的には大満足だよ
ただ、こう色々と金かけてると、125買えたんじゃね？って思ったりもする キタコの検証実験によると
ビックスロットルボディ＋ハイカムシャフト＋スーパーパワークリーナー
＋マフラー
で7500～9000rpmの出力が1.3倍上がる
6.5ps→8.5ps
110cc→143ccぐらいになる
ボアアップしなくてそれだけパワーが上がるならいいな
125cc超えると税金や保険があがるので避けたい 水冷125ccなら15ps普通に出るから換算すれば143ccはおかしいでしょ プロ乗ってる人いたら聞きたいんだけど
ハンドルの作業灯PIAAやIPFの300lm級爆光バルブ入れても大丈夫かな？
バルブ一灯しかないし風一番当たるところだから車よりはよっぽど好条件だとは思うけど さっきノーマルから15丁に交換してきた
大変満足
メーターリムもつけてみた
更に満足 メーターリムって売ってたんだ
90からの乗り換えで1番違和感あった部分だからめちゃくちゃ嬉しい情報だわ 限定車の装備は普通に部品で買えるからな。
俺はメーターリムとストリート用のスペシャルキー使ってる。 webikeに久々コピー版だろうけどサービスマニュアル入荷してるな
でもさすがに2マソは高いな。。。 >>963
＞＞110cc→143ccぐらいになる
アゲアシを取られるから
「１４３㏄と言っても過言では無い」がオススメ
パワーが欲しいなら他のバイク買った方が確実
カブでどこまでパワーアップできるかはロマンの世界 >>970
スペシャルキーも買えるんだね早速明日バイク屋に注文してみよう
いくらだったの？ >>977
ちょっと高いけど3千円位する。部品番号は35121-K88-Y21でブランクキーなんで合鍵屋でコピーしてもらうことになるけど店によっては持ち込み断られるから注意。
あとパーツリストはホンダのサイトからダウンロード出来るから落としとけば便利。 次スレ落ちてて草
また保守できそうな時間帯に誰か立ててくれ >>966
やっすい300lm入れてるが明るくなるだけで問題ってなんなのかわからん
熱ってんなら大丈夫じゃね？
知らんけど >>970が次スレ立てないなら
私がスレ立てに行くと。 自分がスレ立てたやつ落っちゃったのか(´・ω・`)
今度から985~990辺りがスレ立てでもいい気ガス
>>982さん乙 カブに興味でて買ってみようかなと思ってる
軽い雪道とかはタイヤ変えたら走れるかな？ 俺60thなんだけど、
ノーマルはメーターリムって付いてなかったんだね。
嫌味とかじゃなく初めて知った。 鉄カブの頃までは当たり前のようにメーターリムはついてたんだけんじゃなかったっけ？https://i.imgur.com/R7uUfnc.jpg 鉄カブでもCMとかプラだったな
しかもそのうち振動で削れてきてガバガバになるやつ このスレッドは１０００を超えました。
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