【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>139
あんたはそれをいい音だと思っているんだろうけど
世間ではそんな音聞きたくないって人の方が多いのよ
例えばあんたが何百人かに騒音を撒き散らした分として、あんたが聞きたくないような何百人分の騒音を無理矢理聞かされたら嫌だろ？ 250なんて何でも良いだろ
やっぱりバイクは大型じゃなきゃね >>128
CBR600RR買えよ。買えるならねww CBR600RRとADVが同じに見えるとか眼球縛りでもしてんのか エンジン始動しない不具合リコールあるかな？初期ロットはこわいね〜かなり出遅れたから静観して予約入れに行こ >>147
ダウンドラフトの仕組みの問題だからないような気もするけどな〜 >>143
大型は夏場の排熱問題があるから乗れんわ
大型恒例の内股バーベキュー大会とか乗ってて苦痛のドMマシーンやん
そんで重くてデカイし燃費は普通車並
250か400でええわ >>149
つっても25Rは250の割には排熱凄いって話聞くけどな >>149
排熱なんぞジーパン履けば、そんな熱くないだろ。
燃費を気にするならMT-07やNC750でも乗っとけ
35km/Lくらいだぞ。 >>151
冗談抜きでNC750ちょっと欲しいんだよな
DCTも気になるしスーパーカブ750って呼ばれるマシンってだけで興味ある
ヨーロッパだとスーフォアより下の免許で乗れるとか素敵じゃん >>152
NC750はスーパーカブ750って呼ばれてるのｗ
すごい興味湧いてきたｗ 排熱凄いって言っても所詮250だから足がもわーっと暖かくなる程度だぞ、大型と比べたら全然 短いけどJAMさんも筑波サーキット弟の走行動画上げてるね。ライダーはまだ秘密。
ノーマルマフラーでエアクリ交換とECU書き換えで５２馬力出せるなら、良いんじゃない？
後輪で４６馬力くらいかな？( ・ω・)
トリックスターのショートマフラーは、公道不可なのか…情報ありがとうございます。 めっちゃいい音するな
海外ユーチューバーありがとう >>151
ジーパン履いててもやけどするのが真夏の大型バイクやぞ >>142
欧州のモナコやマン島だとハイチューンされた
マフラー音は住民にとってはごちそうなんだな
文句言うやつはほとんどいない日本は神経質なのが
多いからね >>155
51馬力のインドネシア仕様が実測42なんだからそれだけで46も出るわけないw >>159
たぶんそれはバイクがただ通りすぎて行くだけのものだからだろうな・・・
渋滞でうるさいバイクが滞留したり、音が反響したりしないんだと思う。 2ストの芝刈り機や耕運機の音は
聞いてて気分悪くなるが
あれが4ローターのような音なら
ずっと聞いていたい 250マルチの音は軽いからずっと聞いてたら飽きるし疲れるよ
音が薄い >>144
HONDA CBR600RRに捧ぐ バイク板代表 ジクオジより
https://www.youtube.com/watch?v=dgmGuaiRpag
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに歴史を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない
ただ一度めぐりくる最終ラップに
火と燃えて生きて来たのなら
誰の心も打てるはずだろう
誰の涙も誘うはずだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない ZX-25Rの車重がやや重めなのはのちに400ccへ派生させたり、ターボ化することを
視野に置いてると噂されてるよね。 環境対策規制が厳しい近頃で過給装置は面倒臭いだろうから400cc共用車体ってのが在り得そうだな ターボやスーチャーよりNOSを搭載して欲しいんだよね。
20%ブーストで十分有用なはずだし。 250ccで70psなんてのを出したら川崎の独壇場だな。 後輪出力40数馬力だから今のコストで収まってる訳で。
軽量化もエンジン出力もリッターSS並みにするならリッターSSと同じ価格になる。 いざ実際に乗ってみると期待感が高すぎたのか意外と普通でちょっと冷めちゃった自分がいる。まあ所詮は250だもんな GSR400に乗り換えるといいよ
全ての面で凌駕してるから 馬力が70になったら70になっただけの補強が必要になって重くなる
補強ってのはフレームだけじゃなく安全に止まれるブレーキやタイヤも含む
250ccと言うミニチュアエンジンに70馬力日常使いに耐えられる耐久力を求めるとかなりの金額になると思う
求めるものが違うから素直に大型乗ろうぜ 70なら大丈夫やろ
パッド変えてスプリング固めてタイヤハイグリップでええのじゃないかな
250マルチで70とかロマンあっていいじゃん
まあ70出すのは難しいだろうけど 何を基準に70なら大丈夫やろって言ってるのかわからんがメーカーはそんな出来損ないで販売するわけには行かないんよ >>158
それでも喧しい奴らが毎晩走り回ったら煩く感じる人も居るんじゃね？
日本は神経質ってのは否定しないが、例えば欧米では虫の音を騒音と感じる人が多かったり、煩く感じる音って個々で違うからね >>158
おまえがマン島かモナコ出身の人物なら少しは理解してやってもいいが
そうじゃないなら文化の違うよその事情の都合のいい部分だけを持ち込んで
自分の身勝手な快楽のために周囲に迷惑をかけることを正当化しようとしてるだけの詭弁
暴走族レイプ魔泥棒と発想の根幹が同じ犯罪者予備軍だな まー不正レベルの音はモータースポーツ好きな俺でも日常生活で聴かせられたらうるせーよって蹴り飛ばしたくなるよね >>177
プラザでETCにトータル7万払ったのに…(´・ω・｀) >>177
二輪館だとカウル付きはトータル4万＋税ってとこか。 70馬力くらいなら大丈夫やろ、車体は
そんな出ないだろうけど >>175
しかし、250なら色々楽しむことが出来ても
大型では直線番長して奇声をあげるくらいしか中々楽しみようがないからな・・・
そういう面で一番進歩がないのが大型バイクというカテゴリかなと。
PlayStationが廃れてSwitchばかりになってしまったことと似ているかな。
PS4まではなんとなく買っていたけど、PS5はもうさすがに買わないという人も多いだろう。
ケンシロウ「大型はもう死んでいる！」
Z H2「ヒデブー」 そもそもカワサキ自身が「大型バイクはもう飽きられてる」「まずいな・・・」
と感じてるからこのZX-25Rが出てきたんだと思うな。 CBRが4発化するなら、アルミフレーム（スイングアームも）とフロントダブルディスク
ブレーキは絶対だろな 大型乗れる人はこんなバイク無視して大型乗ればいいんだよ。
普通免、子育て世代、ローン持ちの懐寂しいリーマンの自分にはこのバイク神すぎて。
ninja250からの乗り換えだけどもうほんと幸せ。 >>192
絶対てそんなの出したら大型と価格差無くなるやんけ
そんなの作るわけがないだろうよ普通に考えて
出来てもアルミはスイングアームまでが現実的 250ccで70psとか2stかな
ガンマ最終型とかそうだったけどさ(ノーマル状態は規制で40psに縛られてたが 125 750 900と三台持っているけど、この250に興味がある
ほんとオモチャ(いい意味で)としてちょうどいいと思うよこのバイクは >>198
スピードと音の噛み合ってなさが流石やね >>194
そもそもCBR250RRの大ヒットで排気量＝価格という図式が完全に崩壊したからな・・・
わしのADV150も小型スクーターのくせにちょっと庶民には手が出しにくい価格だけど売れとるらしいし。
ラーメンでいう「1000円の壁」ってやつか？
大金積んで直線番長買うより豪華な中型買った方が楽しいって時代なんだろ。 このバイクって昔のマルチみたいに6,000回転以上回してないとバッテリー上がるとかあるんですかね？ 2りんかん和光のつべ動画にインドネシア仕様の動画上がっているね( ・ω・)
実走じゃないけど、メーター読みで196km/h
加速じゃあ大型には敵わないけど、最高速度はなかなか。ひと昔前の180km/hリミッター有りのバイクより最高速度は、速いかもよ？ >>204
あれはインドネシア仕様
国内仕様すでに計測してるショップあるけど36とか37しか出てないよ。
そもそも某ブログとか何を根拠に日本仕様だと断定してたのか不明だし。
インドネシア仕様50馬力→実測42
日本仕様45馬力→実測37
数字的にも辻褄が合う >>203
お、最高速はninja400越えてる？ ググったらアクラとカワサキとでコラボしてプラザ専売のS-K2R1-APCの後軸計測値が42.72psだな ニダボ196キロ出てる
https://youtu.be/9AxvmUgLoAs
楽に抜いてるバイク有るけどリッターバイクかな？ >>206
実走行じゃあないけど、Ninja400並みには最高速度でるかなと( ・ω・)
約２分と短い動画だけど、トリックスターも動画上がったね。ライダーは山本選手かな？他の25Rを何度か抜いてるね。
ケツよりもスピードメーターとか撮してよ( ・ω・) このバイクいいなと思ってたけど最近スーフォアをセパハンにして乗るのもありかなと思ってきた ネイキッドのセパハンって最低でもシート高くしてバックステップにしないと妙なポジションになるよな
昔ゼファーにセパハン組んですぐ戻したわ 雨なので、ようつべ動画あさってたら
海外のZX25R動画でメーター読みで210km/hあったわ。これもダイノマシンの上での計測だから、参考程度だけれども( ・ω・) 250ccで70馬力にするなら4気筒では厳しい。
6気筒にして18000rpm以上回してやっと絞り出せるくらい。
勿論クランクは超絶軽いのでクラッチミートは7000rpm以上で。
軽量化の為シングルシートとロケットカウルで… 空気抵抗無ければ自転車でもそれくらい出せるからなw >>194
価格差と言うが鉄でフレーム作るのとアルミでフレーム作るのって原価単位では
そんなに大きな差じゃないだろ
鉄フレームが10万かかるとして、アルミだと15万くらいの差
ただ細かい積み重ねでトータルでは高額になるかもしれんが
ZX-25Rも発売前は100万超えって噂されてたけど注目浴びてたしな
100万でアルミやダブルディスクならそっちの方が魅力があるわ 逆にカワサキが今回80万に合わせる為に装備、仕様を廉下にしたなら
コンセプト的には不利だと思う、H・Y・S社が100万は越えるけど
パワーも装備も充実してるってなると高額な開発費をもう一度投資をしなければならない
からな コストとの兼ね合いもあるからフレームは高張力鋼の採用にしたんじゃね 今日発売のヤンマ死でついに新型MC51とのガチバトルデータ載ったらしいが
結果知ってる奴居る？
サーキット対決で >>220
それがカワサキにとって吉と出るか凶と出るかだろ
ライバルが・・・例えばホンダが来年10月にCBRを4発にして
55馬力、アルミフレーム、ダブルディスク、価格100万で販売 ってなったら
どっちが売れるかだよな、バイクなんて10万や20万くらいは普通にカスタム費かけるから
カスタムの範疇でできない装備があればマーケット的にはかなり不利
個人的にはZX-25Rの過熱状況を見てホンダやヤマハは250ｃｃの4発が100万越えても
市場には受け入れられるって、すでに判断してると思うけど >>222
かもね
まあハイテン採用しただけでも評価するし、今後はバイクも４輪みたいにフレームは複合素材での構成になるかも知れん >>224
ハイテンってninja250と同じだよ。 大型免許が簡単に取得できるようになったから中型の上限400ｃｃに需要は無いが
車検不要で高速道路が走れて、2人乗りも出来る高性能バイクには潜在的な需要が
あるんだってZX-25Rが証明したからな、今後の他メーカーの開発が楽しみだよｗ そらいくら好きでも一日中聞くわけでもあるまいし
ちょっとくらい我慢しろと言いたい
近所の夫婦の生活音を一日中聞いてる俺としては
これこそ迷惑 >>225
そうなん？
普通のスチール鋼管パイプだと思ってたわ >>226
ZX25Rで2人乗りは勘弁だなw
それこそレブルの方が向いてるよ。 >>225
ハイテン採用ってのはスイングアームのことだな。ニンジャ250は角材でしょ。 >>228
2013年のモデルチェンジでハイテンになった。
フレーム剛性に余裕ができたからエンジンの一部をラバーマウントして快適性が向上した。 出来るってだけで必ずしなくてもいいからなw
そこに絡むのは違う ポケモンゴーみたいに
2年くらいしたらみんな飽きるよ
その時に安く買うわ >>234
Ninja250Rの中古ですら40万ぐらいで売ってる見ると安くならねえよ
特に250や400クラスは >>235
プレミア価格か
途中で生産うちちきったらまずいな >>230
向いてる向いてないの話じゃないんだよ
法的にできるかできないかだよ、あんなちっちゃいダンデムシートで
向いてる訳ないじゃん >>232
そうだったのか、やるなカワサキ
実は昔、初代のNinja250Rを買ったんだがあまりに作りがチープでな >>222
ホンダもヤマハも事前準備やベースモデル、ベースエンジンがなければ、そんなにすぐに対抗車両は出せないでしょう。ユーロ6対応も考慮すると、どこまで高出力に対応できるのか。 筑波サーキットでのトリックスターのデモラン、生で見たかったな( ・ω・)
山本選手っぽい動画上がってるけど、何度見ても良いわ。最後の方のコーナーとか外側からオーバーテイクしてて痺れる〜憧れる〜！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
