【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>177
プラザでETCにトータル7万払ったのに…(´・ω・｀) >>177
二輪館だとカウル付きはトータル4万＋税ってとこか。 70馬力くらいなら大丈夫やろ、車体は
そんな出ないだろうけど >>175
しかし、250なら色々楽しむことが出来ても
大型では直線番長して奇声をあげるくらいしか中々楽しみようがないからな・・・
そういう面で一番進歩がないのが大型バイクというカテゴリかなと。
PlayStationが廃れてSwitchばかりになってしまったことと似ているかな。
PS4まではなんとなく買っていたけど、PS5はもうさすがに買わないという人も多いだろう。
ケンシロウ「大型はもう死んでいる！」
Z H2「ヒデブー」 そもそもカワサキ自身が「大型バイクはもう飽きられてる」「まずいな・・・」
と感じてるからこのZX-25Rが出てきたんだと思うな。 CBRが4発化するなら、アルミフレーム（スイングアームも）とフロントダブルディスク
ブレーキは絶対だろな 大型乗れる人はこんなバイク無視して大型乗ればいいんだよ。
普通免、子育て世代、ローン持ちの懐寂しいリーマンの自分にはこのバイク神すぎて。
ninja250からの乗り換えだけどもうほんと幸せ。 >>192
絶対てそんなの出したら大型と価格差無くなるやんけ
そんなの作るわけがないだろうよ普通に考えて
出来てもアルミはスイングアームまでが現実的 250ccで70psとか2stかな
ガンマ最終型とかそうだったけどさ(ノーマル状態は規制で40psに縛られてたが 125 750 900と三台持っているけど、この250に興味がある
ほんとオモチャ(いい意味で)としてちょうどいいと思うよこのバイクは >>198
スピードと音の噛み合ってなさが流石やね >>194
そもそもCBR250RRの大ヒットで排気量＝価格という図式が完全に崩壊したからな・・・
わしのADV150も小型スクーターのくせにちょっと庶民には手が出しにくい価格だけど売れとるらしいし。
ラーメンでいう「1000円の壁」ってやつか？
大金積んで直線番長買うより豪華な中型買った方が楽しいって時代なんだろ。 このバイクって昔のマルチみたいに6,000回転以上回してないとバッテリー上がるとかあるんですかね？ 2りんかん和光のつべ動画にインドネシア仕様の動画上がっているね( ・ω・)
実走じゃないけど、メーター読みで196km/h
加速じゃあ大型には敵わないけど、最高速度はなかなか。ひと昔前の180km/hリミッター有りのバイクより最高速度は、速いかもよ？ >>204
あれはインドネシア仕様
国内仕様すでに計測してるショップあるけど36とか37しか出てないよ。
そもそも某ブログとか何を根拠に日本仕様だと断定してたのか不明だし。
インドネシア仕様50馬力→実測42
日本仕様45馬力→実測37
数字的にも辻褄が合う >>203
お、最高速はninja400越えてる？ ググったらアクラとカワサキとでコラボしてプラザ専売のS-K2R1-APCの後軸計測値が42.72psだな ニダボ196キロ出てる
https://youtu.be/9AxvmUgLoAs
楽に抜いてるバイク有るけどリッターバイクかな？ >>206
実走行じゃあないけど、Ninja400並みには最高速度でるかなと( ・ω・)
約２分と短い動画だけど、トリックスターも動画上がったね。ライダーは山本選手かな？他の25Rを何度か抜いてるね。
ケツよりもスピードメーターとか撮してよ( ・ω・) このバイクいいなと思ってたけど最近スーフォアをセパハンにして乗るのもありかなと思ってきた ネイキッドのセパハンって最低でもシート高くしてバックステップにしないと妙なポジションになるよな
昔ゼファーにセパハン組んですぐ戻したわ 雨なので、ようつべ動画あさってたら
海外のZX25R動画でメーター読みで210km/hあったわ。これもダイノマシンの上での計測だから、参考程度だけれども( ・ω・) 250ccで70馬力にするなら4気筒では厳しい。
6気筒にして18000rpm以上回してやっと絞り出せるくらい。
勿論クランクは超絶軽いのでクラッチミートは7000rpm以上で。
軽量化の為シングルシートとロケットカウルで… 空気抵抗無ければ自転車でもそれくらい出せるからなw >>194
価格差と言うが鉄でフレーム作るのとアルミでフレーム作るのって原価単位では
そんなに大きな差じゃないだろ
鉄フレームが10万かかるとして、アルミだと15万くらいの差
ただ細かい積み重ねでトータルでは高額になるかもしれんが
ZX-25Rも発売前は100万超えって噂されてたけど注目浴びてたしな
100万でアルミやダブルディスクならそっちの方が魅力があるわ 逆にカワサキが今回80万に合わせる為に装備、仕様を廉下にしたなら
コンセプト的には不利だと思う、H・Y・S社が100万は越えるけど
パワーも装備も充実してるってなると高額な開発費をもう一度投資をしなければならない
からな コストとの兼ね合いもあるからフレームは高張力鋼の採用にしたんじゃね 今日発売のヤンマ死でついに新型MC51とのガチバトルデータ載ったらしいが
結果知ってる奴居る？
サーキット対決で >>220
それがカワサキにとって吉と出るか凶と出るかだろ
ライバルが・・・例えばホンダが来年10月にCBRを4発にして
55馬力、アルミフレーム、ダブルディスク、価格100万で販売 ってなったら
どっちが売れるかだよな、バイクなんて10万や20万くらいは普通にカスタム費かけるから
カスタムの範疇でできない装備があればマーケット的にはかなり不利
個人的にはZX-25Rの過熱状況を見てホンダやヤマハは250ｃｃの4発が100万越えても
市場には受け入れられるって、すでに判断してると思うけど >>222
かもね
まあハイテン採用しただけでも評価するし、今後はバイクも４輪みたいにフレームは複合素材での構成になるかも知れん >>224
ハイテンってninja250と同じだよ。 大型免許が簡単に取得できるようになったから中型の上限400ｃｃに需要は無いが
車検不要で高速道路が走れて、2人乗りも出来る高性能バイクには潜在的な需要が
あるんだってZX-25Rが証明したからな、今後の他メーカーの開発が楽しみだよｗ そらいくら好きでも一日中聞くわけでもあるまいし
ちょっとくらい我慢しろと言いたい
近所の夫婦の生活音を一日中聞いてる俺としては
これこそ迷惑 >>225
そうなん？
普通のスチール鋼管パイプだと思ってたわ >>226
ZX25Rで2人乗りは勘弁だなw
それこそレブルの方が向いてるよ。 >>225
ハイテン採用ってのはスイングアームのことだな。ニンジャ250は角材でしょ。 >>228
2013年のモデルチェンジでハイテンになった。
フレーム剛性に余裕ができたからエンジンの一部をラバーマウントして快適性が向上した。 出来るってだけで必ずしなくてもいいからなw
そこに絡むのは違う ポケモンゴーみたいに
2年くらいしたらみんな飽きるよ
その時に安く買うわ >>234
Ninja250Rの中古ですら40万ぐらいで売ってる見ると安くならねえよ
特に250や400クラスは >>235
プレミア価格か
途中で生産うちちきったらまずいな >>230
向いてる向いてないの話じゃないんだよ
法的にできるかできないかだよ、あんなちっちゃいダンデムシートで
向いてる訳ないじゃん >>232
そうだったのか、やるなカワサキ
実は昔、初代のNinja250Rを買ったんだがあまりに作りがチープでな >>222
ホンダもヤマハも事前準備やベースモデル、ベースエンジンがなければ、そんなにすぐに対抗車両は出せないでしょう。ユーロ6対応も考慮すると、どこまで高出力に対応できるのか。 筑波サーキットでのトリックスターのデモラン、生で見たかったな( ・ω・)
山本選手っぽい動画上がってるけど、何度見ても良いわ。最後の方のコーナーとか外側からオーバーテイクしてて痺れる〜憧れる〜！ >>91
お前の話しがつまらんわ。
てめぇの主観を他人に押し付けてるんじゃねぇよ。 >>239
マジか
2008年ファイナルのZRXを動体保存でコレクターしてるけど、これはどうなん？ >>244
ZRXは分からないな。
特に記載がなければ引っ張り強度490 MPa以下のスチールかも。 >>246
車検の度に一応買い取り査定してもらうのだが、その度に価格が高騰してなー
んじゃ保存するかと >>234
社外マフラー付きの中古でいいかなと思ってる 現代の剛性をアルミフレームで達成するとガッチガチになるぞ、アルミは弾性低いから あと経年で歪みやすいし、強度の関係で太くなる
メリットはそれでも軽くなる事と、錆びにくさだな トリックスターのつくばタイムビデオだと
１分8秒の後半だなはえーわ >>254
トリックスターは、当日デモ車両２台持って来たけど、どっちだろうね？( ・ω・)
たしか筑波のコースレコード(250cc直４)かが２分５秒だっけ？ 筑波だと市販車ベースでの250の4ストレーサーのファステットラップは6秒台だけど
ろくにセッティングもしないで8秒台かスゲーな >>257
最速は旧CBRの5秒台だな
ツインがギリ6〜7秒 なんだニダボと良い勝負そうだな
MCでパワーアップしたのならニダボの勝ちかも知れん >>218
日本基準で考えるのが時代遅れ
東南アジアの目線で現実見ろよ トリックスターの画像はイカズチマフラーだな
ケツにカメラマウントを付けてた 街乗りしかつかわないからサーキットタイムより
フィーリングで速さを感じるだけでいいし
サーキットは敷居が高い一般道よりめんどくさい イカヅチマフラー仕様はstdをレーサー仕様にしてナンバー周りのフェンダーは取っ払ってた
自社のスライダーやバックステップもつけてたよ
対してショートはseをとりあえずマフラーだけ変えた感があった、ナンバーとかついてたし >>256
筑波のN250Fのレコードは旧CBR250RRの1'04.420
JP250のレコードは新CBR250RRの1'05.227
NT2のレコードはVTR250の1'06.396 >>264
こうやって見るとMC51も充分速いなあ ２５Ｒミーティング行きたかったけど
コロナで入場制限あるかと思っていかなかった
事前登録と問診と体温計ると思って >>265
ただ、JP250の場合はN250FやNT2とは参加者のレベルが違う（層が厚い）ので一緒には語りにくいように思う おまえら音がけたたましいだけでぜんぜん加速していかないって言うから
ずっとダイハツの軽自動車エンジンのイメージが拭えないんだが ユーチューブでおときいてたらイライラしてきた
いい音かもだけど人による二気筒のおとが人にやさしい？ >>251
アルミをスチールの発想で設計するとそうなる。
アルミは形状の自由度が高いから単純な重量比より軽くなる。 遅いのが長所じゃないの
大型2速でレッドまでまわすと180とかじゃん
そんなんどうすんの？って感じよ >>274
エンジン必ずレッドまで回さないと死ぬ病気かなんかか？
大型は圧倒的な中間加速を楽しむもんじゃないの？
大型は直線番長しか出来ないとかいう奴もいるけど、
基本的に直線が遅いバイクはつまらんだろ？ 車に興味ない奴も多いかもしれないが仮にスポーツカー乗ってる奴が普段乗りでしょっちゅうレッドまで回すかって言われたらほとんど回さんでしょ
車の1速なんて40くらいしか出ないのにそれでも回さないんだよ >>275
回したい人が買うバイクなんじゃないのこれ？ >>275
いや別に死にはしないけどw
大型持ってるから速さとか中間加速の楽しみもわかるよ、大型を否定してるんじゃなくて
まわす楽しみ、ギヤを選ぶ楽しみが低速で味わえるって素敵じゃん
速いのはもちろん楽しいけど、遅さの中で色々操作出来るのも楽しいじゃん 回すか回さないかじゃなくて
プレミアなイメージに心酔できる人が買うバイクだと思う
なんだかんだで注目の1台だしね >>275
回さないとイケないんだよ
早漏くんは羨ましいなぁ >>272
軽くなるのは分かってるって
しならないガチガチフレームか剛性のないやわやわフレームになるのは変わらないから >>275
DAEG乗ってるけどパワー持て余してるしなぁ〜
確かに速いけどスピード出すとこ無いし街乗りメインだから乗換えようと思ってるけど納車に時間掛かるのが痛い >>281
ZX25Rのインタビューを間に受けてるのかな？
剛性としなりのコントロールはアルミフレームの方が得意だよ。
コストはかかるけどね。 >>147
走行中エンジンが止まるならリコールだけど
エンジンがかからないだけならサービスキャンペーン止まりの可能性も。 ↑
バイクが喋った！
ZX25Rのインタビュー×
ZX25Rの関係者インタビュー○ >>191
いやどう考えても東南アジアの裕福層狙いの新商売でしょ。
日本なんかどうでもいいって思ってるよ。生産も日本向けに回す気ないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
