【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サーキットのタイムなんかどうでもいいかな。行かないから。街乗りや峠道で
楽しければそれでいい。目を三角にしてタイムを語るのはお子様でしょ。 パフォーマンスの高い車輌である以上サーキットやレースの結果が気になる層もいるよ
勿論人それぞれだから気にしない層も大勢いる 二ダボみたいな煮詰め切ったバイクと出来たばかりのバイクがコンマ数秒差とか
どうなんだと思うよ >>471
確かに2発は市販車としてもう息詰まった感あるよな
それに比べて4発はまだ伸びしろある
後はもうコスト関係に東南アジア次第 いやいや、よくぞ作ってくれたと思うよ
やはり速さではなくフィーリングを楽しむバイクだね rrtypeさんが最新動画で言ってたけど、R6に比べたら25Rなんて赤ちゃんだもんなぁ…ホントそう思うよ こいつはもう現代のGS250FWと言っていいんじゃないだろうか？
素晴らしい >>475
サーキットでCBR250RRに敗北したことでZ250RSの期待は高まったかもな。
（ポジティブシンキング）
逆にホンダはあまりにもアッサリ勝ってしまったからとくに何もして来ないだろうなぁ・・・ >>476
その人はタイヤが滑ってもコントロール出来るくらい乗れてる人なんですか？
そうじゃないなら、ただの独り言だと思っちゃいますね。 最近のホンダはレースでは4輪以外はどのカテでも
苦戦してるねヤマハスズキカワサキは常に表彰台だというのに >>467
丸山氏は広報車に優しい走りだと思ったｗ
>>468
250だけなのと、急いだのでズレてるのは勘弁
仰る通り400マルチは12秒前半。2st400が11秒台
RGV250Γ88 12.24
NSR250R88 ..12.29
KR-1 12.45
NSR250R86 ..12.51
RG250ΓⅣ 12.59
TZR250 85 12.61
KR250 12.89
RG250ΓⅡ 12.95
NS250R 13.00
NS250F 13.05
RZ250R新. 13.23
RG250ΓⅠ ..13.28
GSX-R250R 13.31
GSX-R250 13.33
CBR250Four ..13.34
FZR250 ..13.37
FZ250FHAZER 13.38
MVX250F .13.42
RZ250RR ..13.50
RZ250R旧 13.60 なんだヤンマシのは筑波のショートかよ
2000とか鈴鹿でやれや 最近のホンダはカラーリングのセンスがダサすぎてな・・・
シンプルでいいのに変なシールベタベタ貼りやがって >>482
ありがとう
とりあえず毛根が死なない呪文をかけたよ rrのR6乗ってて車に煽られたってやつみたけど、ぶつくさ言ってねーでさっさとゆずるかちぎるかすればいいのにと思ったわ パっと見パニみたいなカラーだな。
日本車もライン入れたカラーリングにせずに単色にフレームで色付けるようなカラーリングにすればいいのになあ
ライン入れたりは後からでもステッカーペタペタ貼ればできるじゃろ >>467
うそでしょ？
丸山が太田より遅いなんてことは
2億%ないだろw >>465
25Rってインドネシア製じゃなかったっけ？
因みに俺のタイ製のNinja250Rは
30万kmでシフトドラムを回す爪が折れてエンジン載せ換えたが
そこまで行ってもタペット音は大してしなかった >>489
それそれそれなのよ俺が言いたいのはさー
ガキのミニ四駆かよっていうダサダサシールさえ貼ってなければ
CBR400Rを現金一括で買う用意があるというのに
グラフィックパターンが入っててもカワサキのほうがまだぜんぜんマシ >>469
スポーツバイクを限界（自分の）で走らせられるのはサーキット位しか無いし一度も
限界で走らせた事が無いのでは何年そのバイクに乗っていても性能の一部しか知らないままで
終わってしまう、なんかもったいないな。 >>491
2気筒と4気筒どっちがより精密さを求められるかって話をしてんだよおっさん
昔なつかし250cc4気筒は全部メイドインジャパン >>489
シールぺたぺた貼るのをダサいと思う人が増えない限りこの流れは変わらんと思う >>476
何乗っても変な森の道走ってるだけじゃねーかｗ カラーでいったら、自分は白か赤のカラー待ち。
ZX-6Rが白だったから、25Rもあるかな？と思ったらガッカリ( ・ω・) スタートダッシュ２５Ｒの勝ちじゃん公道レーサーには自信ついたねｗ スタートダッシュというよりは、スピードの伸び(ノリ)が二気筒より四気筒の方が良いからね。
そこは、今も昔も変わらないかと。 >>497
だがそこは、もしかするとあの施設から出てはいけない人なのかも知れないからな・・・
それでいつも同じ道という可能性もある。 >>495
昔懐かしい国産250マルチの精度より今のタイ産の方が精度高いに決まってんじゃねーか、何言っちゃってんの？東南アジアは管理がずさんなだけでパーツ単位での精度は高いなんて事もはや常識だろ
単に今の国産の精度がさらに上なだけで過去まで美化するなよ しかしまあわかっちゃいたけど、やっぱninja400には歯が立たないんだな
数値的には48と45なんだからもう少しやれると思ったんだがね
やっぱzx4r待つしかないかー まぁ排気量が違えばね
普通に考えてワンサイクルで取り出せる運動量が根本的に違うから、発売前から分かっていたことだし >>503
その期待は案外難しい気がするな。
400ccの4気筒にはホンダのVTECが待ち構えている。
ホンダのパラツインに敗北した状況でそこに攻め込む気力は
打ちひしがれるカワサキの開発陣に残っていないだろう。 所詮ニーハン
だがニーハンマルチにこそロマンがある 長年大事に育てた二ダボと差が無いことにホンダ開発陣はションベン漏らしたろ 筑波1000のコースレコード調べても全然出てこんw そもそもメーカー的にもガラパゴス400ccでバトっても仕方ないからな。
無難なところでZ250RS（バリオス二世？）だと思うのだが。 今回モデルチェンジした250RRはエンジン別物だからなあ…
レースで使うと一年で終わるクランクケースとか
殆どのパーツを刷新してきた
その改良した250RRがウェットのコース1000で
25Rと僅かの差だったらドライでコース2000や
もっと大きな国際コースで比較したらどうなることやら… まあ、そう考えると400ccが空白地帯になったことも日本で大型離れが進んだ原因でもあるのか。 >>509
上で出てるヤンマシの47秒っていうタイムは言われてる通り
恐らくウェットのタイムだからレコードと比較しても意味無いよ
俺が知ってる250四発で速い人のベストが36秒位だったかな >>503
250と400は比べたらあかん
特に新型Ninja400とか250の車体に400のエンジン積んだ軽さ正義マシーンや
反則やで ninja400ってそんな速いん？YouTubeインプレ漁って見てても軽自動車辺りに抜かれてたりして音も静かだしいまいち速そうに見えないんだよな。そりゃ法定速度守らなくちゃならんから仕方ないのも分かるけど。サーキットで勝負したらプリウス辺りになら勝てるかね？ >>506
ADV150じゃ話にもならないって事も分かったろ？ >>518
スクーターはあくまで街中最速を求める乗り物だからな。
それとは別にバイクも欲しいというところで社会情勢も鑑みて250㏄に概ね絞った段階。
最もバリエーションに富んでいて自分にベストマッチのものが見つかりそうだからね。 >>515
中免最速だっちゃ
CBとの一騎打ちだけどあっちが重くて走りマイルド過ぎるからね
忍400買うような人はそもそも飛ばす乗り方しない人が多いと思うよ微妙なポジションだけどツアラーモデルだよね >>520
公道（下道８高速２）の“パウンドフォーパウンド”でなら最速ランキングはどうなるだろうな？
実をいうと大型は１つもランクインしないと思ってる。
一方で小型スクーター軍団が渋滞で一気にランキングを上げると見る。 中免でパワー求めるならGSR400の後期フルパワーとか買えばいいんじゃね
昔のレプリカと違ってまだ程度いいのいっぱいあるし。 まあ個人的には公道だとCB250Rあたりが最強の可能性高いと思うな。
0-60km/hの加速性能、すり抜け性能、かっこ良さ、全ての要素で高得点を叩き出しそう。
大型はまあ渋滞に掴まってドボンかと。 >>503
Ninja400とか排気量違うバイクと比べてもね。
Ninja400はWSBKの300クラスで、無敵状態。
表彰台独占してるから。 それで思い出した( ・ω・)
WSBKの300で岡谷選手が日本人初優勝飾りましたね！もちろんNinja400で。
世界大会で久しぶりに日本の国歌が流れた瞬間でした。 まあ世界のホンダとはいえ
川崎重工のほうが規模がでかいからな
新幹線に造船飛行機ヘリまで作ってるし WSS300はエントリーの半数以上がNinja400だから…
60台以上が参戦してて盛り上がってるらしいけど、25Rの参戦なんてあるんだろうかね >>523
てめぇはスレチなんだよ
失せろスクーター >>522
GSR400は車体が重過ぎてエンジンが殺されてる
パワーと速さを求めるなら昔のレプリカの方がずっといい
2stは250も400も高いが4st400のレプリカは人気ないし 大型離れが進んだって、大型マンセーの時代はいつなのよ？w >>523
ADV爺の妄想どうでも良いから
CB250Rスレ行けよ >>515
例えば筑波2000でノーマルの初代インテRくらいには速い
プリウスなんて全く話になりませんｗ >>526
え？w
マジで言ってたら恥ずかしいな。
売上で言っても桁が違うのに。 もっと楽しいZX-25Rスレないの？？(´･ω･`) 一般消費者売りの方が売上高は高いよね
宇宙ロケットや軍需産業までやってるボーイングよりトヨタの方が売上高は多いしな もっさりエンジンに糞重い車体のせいで2ダボに負けちゃったか
コストけちりすぎちゃったかな >>535
こんな楽しいスレなかなかないぞ
ロマンチストの盲信者と現実主義者の間でくすぶる火種
初見が素朴な疑問という名のガソリンをぶち撒けてお祭り騒ぎの大炎上
そして唐突にガチ狂人がADVを語りだし阿鼻叫喚の地獄絵図
これほど混沌を極めたスリリングなスレはなかなかないぜ もっさりも何も速く走るには12000キープ当然ですし
こら初心者はムリよな >>540
短いコースにウェット路面なら軽い方が有利だからねぇ妥当な結果じゃね >>535
ここで最強だの最速だの厨二病な奴等は試乗すらしてないし免許すら取得してるかどうかも怪しいそれぽっいような知識だけ頭に詰め込んだ知ったかキチガイばかりだよ楽しいスレなんかならんぞ
というかどこでもいいから早くフェンダーレスキット出して欲しいドラレコがセッティングできねー Ninja250Rのときも注目されて売れるバイクが現れたらそのスレが荒れるのはいつもの事じゃん
このスレはまだマシの方じゃねーかな
この前のCBR250RRのときはそういう荒らしと反ホンダ活動家が入り乱れて機能不全で落ちちゃったぞ >>543
でも更に軽くてコーナーでも稼げるNinja400より速いんだよな。
新型CBR250RRは何処のコースに持ち込んでも速いんじゃないかとは思う。 >>510
過去にバリオスとバリオス2が出てるからもし次が出るなら3だな
もしくはナンバリング廃止 250cc二気筒じゃFISCOとかだと全くタイムが伸びんだろう 皆、サーキットなんかどうでもいいんだよ。そんなタイム、街乗りやツーリングじゃ役に立たない。 公道最強って… 車種じゃなくて、乗り手が最狂を競うだけでは。 >>544
アクティブとスナイパーが出してたと思ったが >>550
隙間があればネジ込んでいくアドレスや縁石すら通路にするセローとかも公道最狂だな >>549
せやな
街乗りやツーリングなら低速トルクのあるニダボの圧勝やな やっぱりインドネシア仕様買う。素人ユーチューバー見てて気が変わった。
SOX以外で出回るの待ちかな。来年あたりに納車したい。 国内仕様だと100kmまでの加速で二ダボに負けるからなぁ
カチ回してるようなサウンド響かせてても車体は前に進まないって言う >>529
だから昔のレプリカはもうボロしかねえだろ。
中古も高いし。 >>542
ネイキッド版は最高速落としてクロスミッションにしてもらいたいな。
その方が楽しそうだし。 >>551
どちらも10月中～下旬発売予定だからもう少し待たないといかんストライカーも開発中だけど画像すらないsniperとアクティブはもちろん速攻予約した
sniperはナンバー角度自由自在とか言ってるけどあんなモロ振動受けるとこへボルト一本締め上げるだけでほんま大丈夫なんか？って思うわネジロック剤使えって書いてあるしな、ウィンカー配線も加工して自分でなんとかしろって書いてるしたぶんキャンセルすると思うわ 街乗りツーリングなら振動少ない、とかそういうとこだろ
街乗りで加速性能とか言っちゃってるのは常時シグナルグランプリでもやるのか？
100キロ＋αでも振動全然ないし快適だぞ？燃費悪いけどなー >>562
そして怖い怖いと言いながら気になってレスチェックに来てしまうモブキャラ
おまえもこのスレを彩る立派な役者のひとりだ
今後も派手なリアクション頼むぜ >>430
はあ？
4気筒250ｃｃなんか女と初心者向けで
俺らの時代は2ストVツインが絶対王者だったんだけどなあ ヤンマ死の記事改めてじっくり見てみたが
25RとRR、棲み分けできていいんじゃないと思ったよ
10数年くらい前のメガスポとSSみたいな関係だな
最高速、高速巡行性では勝って、ガチスポーツ能力（サーキットラップ）では負ける ってのが >>558
程度上のNSR250Rが100万超が普通になってきたな・・・・
10数年前が買い時だったんじゃないかな
俺的には今のうちにSPR、最終γ買っとくのがいいと思う 正直25Rがニダボに勝ってる所って音だけだよな
パワーは車重で帳消しだし
高速巡航くらいだったら2気筒で全然振動少ないし余裕だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
