【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 4気筒積んどいて2気筒といい勝負してる時点で遅い
同じ排気量なら4気筒が勝って当たり前なんだから >>575
もう10回以上書くが
Z900RSの250ｃｃ版出したら、これこそ250ｃｃの4気筒決定版！みたいになると思う
音楽しみながら時にはスポーティにツーリング。 これこそ250ｃｃ4気筒の楽しみ方だと ”俺は” 思う
250ｃｃフルカウルじゃどうせホンダにには敵わないしね
ホンダは負けたら必ず倍返しでやり返すし しかし新型MC51がニンジャ400に勝ってしまうとは予想外だったｗ
ほんとすげえな。 やる気になったHondaの250ｃｃフルカウル車はいつの時代でも。 ｚ２５０ｒｓでないかな
フルカウルはなにかと面倒だし ヤングマシンの記事は、ホンダにもカワサキにも気をつかって、引き分けにしているんだよ。
それがわからないのは、素人( ・ω・) >>417
そもそも大型バイク自体今時大して珍しい物でもないからな
MT-07やSV650とかなんかZX-25Rより安いし
大型だからといってマウント取れる様な時代ではない >>598
大型ワイ「ふーん」ｸｲｯ
. ←ミラーに写る25Rお前ら >>593
フラッグシップの1000ccではフルボッコのまんまですけど？ >>494
そうかね
250ccシングルスポーツならそこらの道でも峠でもかなり限界まで使えるけどな >>475
そうだね
わかりやすく言えば珍走バイク
バリオス小僧とか見てれば一発でイメージ沸くでしょ >>523
まあCB250は実物見るとそうでもないな
かっこ悪くはないが、
廉価版ヴィットピレン/スヴァルトピレンというのがしっくりくる >>532
いや、ZX-25Rはスタートダッシュでプリウスに負けるよ
ジクサー250ならプリウスに余裕で勝てるけどね >>541
さすが人間界のサタン ジクオジが立てたスレだわ
愛 憎悪 苦痛 快楽 生 死 すべてがここに…これこそ人間 これこそ魔よ >>594
旧型じゃ絶対ニンジャ400に勝てない？ >>560
俺的にはttp://www.sippe.co.jp/此処のフェンダーレスが良い こんだけスレが伸びるってやっぱりスゴイなぁ
他車種出して25R下げしてる人ほど気になってしょうがないのだろうね >>542
初心者といか、公道の道路状況的に無理な事がほとんど
そして250マルチのパワーを出せるシーンならば、400ccや大型の方がずっと速いし楽しい >>553
バカだなあ
街乗りでもタイトなコーナリング速度でも軽量でパンチのある単気筒が圧勝で楽しい 真面目な話、250ccクラスにおいてその特性を一番発揮できるのが単気筒というのがわかってないド初心者が多くて驚きだわ
ここまでレベルが落ちてしまったかバイク界隈は 大型は楽しいかもしれんが
税金と保険料車検とパーツが高いんだよな >>610
わかるで
KTMのシングルとか速くて楽しいよな
まったり走りたいならSR400もありやな
高回転エンジンとは違った心地よさがある >>574
だから広いサーキットなら400ccでも大型でも駆ればいいじゃんって話だよ
250ccは普段使いやらタイトなコーナーが多い所やらで振り回せてなんぼだからね >>616
それもあるね
夏の渋滞は乗れたもんじゃない >>575
ZX-25Rはツアラーじゃないよ
珍走バイクって位置づけで問題ない
珍走とか、絶対受け入れがたいって言われるだろうけど、
じゃあ珍走とどこが違うの？
そこらの道でも高回転まで引っ張ってブイブイ言わせて周りに音をアピール
結局、250マルチの特徴は迷惑な音だけだろ
珍走と全く同じだ
何が違う？ >>615
厳密に言うなら、より軽いバイクが速い、だな
重い250より軽量な大型バイクの方が速い https://youtu.be/pbeqr9ae3AQ?t=70
珍走バイクなんて乗っとらんで爽やかなバイク乗ろうぜ
爽やかだが、普段使いのダッシュ力やタイトなコーナーでのコーナリング性能は250ccクラス随一だけどな 珍走は特攻服や軽装だが
このバイクはかちっとプロテクターが付いた
ライダージャケットじゃないとかっこ悪くて乗れない >>622
そういう表面的な事じゃないよ
もっと物事の本質を見ろ無能 >>619
まあそうなるかな
自分はサーキットメインで遊びたいが
やっぱ音が楽しみだな どうしてこうお互いを目の敵にした様な応酬ばかりなんだ？どっちもどっちで楽しいバイクでいいじゃないか
Ninja内でもヒエラルキー作ったり、カワサキ好きって寛容さが足りない奴ばかりだな 正確に言うと、ZX-25R 250マルチは珍走メンタルと全く同じ奴が欲しがるバイクって事だ
メーカーもそれをわかってて珍走メンタルのやつ向けに出してる
だから、本当にバイクの中身がわかっててバイクが好きな奴からは批判される事が多いね >>626
ダサいよな
だがそれがいい
実際、普段使いや小規模峠で本気だせば250シングルが思う存分振り回せて速いし実際乗ってて楽しい
そういう根底の本質の部分
それがわかってない奴は250マルチとか乗りたがる >>625
勢いのあるスレは何をどうやっても荒れるんよ
荒らすのが目的って人がたくさん来るから
しゃあない >>625
それをやっているのは25Rオーナーやオーナー予備軍じゃない人なのよ
そもそもカワサキ車オーナーでもないというw 美味しいものでも毎日食べれば飽きる
そこで私はSR400との２台体制をおすすめします
真逆と呼べるバイクと交互に乗り換えることにより両方の良さが引き立ちます
SR400を買うことにより、ただのおかずだった25Rがご飯にもなるのです
さぁ皆で買おうSR400 >>631
そうそうｗ
荒らしは人気のバロメーターってね
何故荒らしが来るのか、その心理を考えると笑える >>632
なんでSRなんだよw 中免しかないのかよ。
真逆って言うならハーレーとかなんじゃないの？ >>634
いや大型だと25Rが遅すぎて乗るの嫌になるかなと思って
SR400なら25Rはえー出来る 嫌になるというか納車前ではあるけど飽きは早いと思うw
手元に来てない状況ではあるが一年持てばいいかも。元々飽きっぽいし。
とバイク屋にも言われたが下取りは高くなるから気にすんなとも。 >>635
普通に、250ccクラスは普段使いやそこらの道でも振り回せる単気筒がいい
400や大型は好みの乗ればいいよ どれでも大抵パワーを持て余し速いから
250マルチはどうしても珍走メンタルを満足させたいやつはまあ買わばいい
実際乗って勉強してみるといいわ 速さを求めたいならＮＳＲ２５０ＳＰ買えばいい
100万あれば買えるでしょ いつのまにＮＳＲ300万になったん？
今調べたらすごいことになってるな
ほんの少し前まで100万くらいだったのに よくこんな赤ちゃんバイクに80万も出すよな
こんなの買うくらいならNチビ買うわ Nチビって高身長イケメンの私でも乗れますか？
あっすいません、イケメンは関係なかったですね
忘れてください 25Rのどこがツアラーなんだ？
ポジションだけでいってんのなら今の250全部ツアラーだよ zxだしツアラー扱いは違うだろ
てか公式はSSて言ってるし（その是非はともかく） >>625
負けるわけにはいかない理由があって書き込んでる人達が2、3人ほどいるからね〜ｗ
そうじゃない俺らはどっちがどうなろうが感情的になる事も無いし、損も得もせず
ただ面白おかしく駄弁るだけ。 >>653
2ちゃん時代なら勝利の雄叫びレスでかなり消費されてたんだろうなあ〜としみじみ人が多かった頃を偲ぶ・・・ 焼け石に水モデルチェンジでそんなに売り上げ伸びるとも思えんしな >>655
ていうか、王者敗北で戦国時代突入かっ！？
という煽りだったのに挑戦者のKO負けだったからな。
こうあっさり勝ってしまうとホンダが頑張って新モデル投入とかもないだろうし、盛り下がるよな。 >>658
これでもしCBRが負けてたら、CBRの価値がゼロになったもんなｗ
25Rは4気筒ってだけで価値があるから、棲み分けって意味で良かったと思う >>607
これええやん！ワイも注文するわサンキュー >>660
それはさすがに必死すぎだけど、ホンダが動かないことで
相対的にカワサキのケツに火がついてネイキッド版早期投入の期待は高まったかな。
2022年春購入予定の俺からすると、Z250RS vs CB250Rという構図になってきた感じだ。
（今回の結果によってADV250の方はただの着せ替えフォルツァである可能性が高まった） >>663
お？おうｗｗ
なんかわからんが2022年に出てるといいな！ >>663
お前しょっちゅう2022年ジャストに自分の欲しいバイクが出る！って事実無根の妄想ひけらかしてるけど、なんで22年なの？
年老いた親の保険金でもはいるのか？
気持ち悪いし、お前が望むバイクも出ないよ バイクの速さは8割は乗り手次第なんだから遅い奴は25Rだろうが大型だろうが一緒。
好きな乗れよ。 1993年ZXR250Rが45馬力チョコっと弄って50〜60馬力弱
2020年ZX-25Rも45馬力
リッターバイクを目印にすれば1995年150馬力→2020年200馬力＝130％Up
カタログ上でも60馬力チョコっと弄って70馬力くらいは出ても不思議じゃないけどな >>669
リッターはフィンガーロッカーなどで高回転化されたからこその馬力アップだからな
ZXRから高回転化されてないZX-25Rで同じ上昇率を求めるのは酷かと つうかユーロ5対応させたらまた40馬力に逆戻りなんだろうな〜
とは思う >>670
フィンガーファイブかフィンガーロッカーだか知らんが付けりゃ良いじゃん
ケチって持てる技術の出し惜しみって興ざめする。 まぁこのままだとガソリン車禁止も冗談じゃなく現実味を帯びてるからなぁ
自動車は早ければ2030年代と言われてるし >>672
リッターの技術転用して160万円とかになっても今と同じように売れると思うか？
特にインドネシアで売れないとその車種は商売として失敗だぞ？ webikeにヨシムラのマフラーとプロライナーって所のロングショート差し替え出来るマフラーが登録されたね 国内仕様の大型が逆車同様に馬力アップしたのは、2016年の音量規制緩和もあるな 俺は電気モーターでもいいっていうか静かで滑らかな加速感が好きだし
インフラの整備や性能の向上も加速するだろうし
そんな時代になっても急にADVのことを語りだす奴はいるだろうし
その度にスレタイの確認させられレスバトルが始まるんだろう
だから電動バイクの時代来てくれて一向に構わんよ >>671
ユーロ5で40馬力の250ｃｃバイク最高速が140ｋｍとしよう
規制無視で70馬力の250ｃｃバイク最高速が190ｋｍとしよう
300ｋｍ離れた目的地にユーロ5仕様は2時間と10分程度かかる
一方、規制無視の仕様は1時間40分程度
エンジンが動いてる時間が30分短い
これって排ガス自体は少ないんじゃないの？ 電気自動車作るのにそうとうＣＯ２だすわけだが
地球環境にいいとは思えない
その辺の空気はきれいかもしれんが >>678
euro4からeuro5で排ガス値は半分以下
規制を無視してそこまで馬力出そうとするとeuro4の何倍も規制対象の物質を排出することになる
例え走行時間が3/4になってもペイできる量じゃない >>680
そうか残念ｗまぁ排気量の小さなバイクはあんま影響無いけど
5000ｃｃとか10000ｃｃとかの大型長距離トラックなんかは稼働時間も大事なんだろな バイクを車並みの規制にするのは実質的な馬力規制なんだろうね >>673
米カリフォルニア州では2035年から新車はEVのみと今日発表あったぞ。
ハイブリッドすらアカンらしい。 そんな事言い出したら250ccのCo2排出量なんざ1000台集まってもジェット旅客機に比べれば無視していいくらい微々たるもんだし
中国機が来る度に飛んでく戦闘機に比べたらほぼ無いに等しい 15年しかないと考えるか、15年もあると考えるかだな メディアにとって自動車メーカーはドル箱の広告主だから
世論を煽ることはしてこなかったのにちょっと驚きの決定だわね
まさか広告禁止でいじめ放題サンドバック状態のタバコより先に規制がかかるとは まあやってみてどうなるかってとこじゃない？
バッテリーの処分とか未知数なところあるし >>684
運べる人数が違うし海を渡り速く運べる
一概には二輪車と比べられないよ
あと排ガス規制はco2の規制ではないよcoやNOxが対象 >>669
当時のリッターはそこまで大馬力を追求されていなかったし
パワーアップの余裕があったリッターと既にパワー引き出されてた250の差は大きいかと
更に小排気量に不利な排ガス規制で当時と同等程度がせいぜいに
あとZXR250Rは1993年には40馬力規制を受けた
その前は45馬力表示だけどそれ以上出してたね
>>678
本題とズレてすまんが70馬力なら230km/hは出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
