【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured つまり、カワサキとパーツ屋は新型コロナで駐輪場も教習所もパンクして空いてないのに、
そうとも知らず必死でZX-25Rを宣伝していたということになる。
買いたくてもそれを置く車庫がないんです。免許を取りに行こうにも空いてないんです。
Z H2がだだ滑りしたのはこれが原因。 短距離志向のツアラーという割に13レスとは
なかなかの航続距離じゃないか >>704
クソみてえな
自分語りやめてもらってイイですか？
だーれも望んでないんで。 まあでもこれだけ宣伝したら「欲しくなった人」はいると思うよ。
駐輪場が空いてないとか、教習所が空いてないとか、
今はお金があっても買えない事情があるだろうけどね。
２０２２年の春まで待て。 >>709
いや、>>1は君が望んでるからこのスレを立てたわけじゃないと思う。
そういうことに気付いて行くのが大人になるということだろうな。
俺は大人だから誰かに望まれてるから書いてるわけじゃない。
自己確立してるというかな。 >>711
お前はガキだな
周囲の迷惑も考えずにそうやって自己正当化して生きてきたんだろう
子供部屋おじさんの末路だよ
そうやって大型もZX-25Rも買えずに言い訳を繰り返して恥を晒してけよ めちゃくちゃ欲しいんだけど納期どのくらいかかるの？ >>713
ＳＮＳで芸能人を誹謗中傷とかやめとけよｗ
如何にもやりそうだから忠告しとくｗｗ >>716
お前は自分のこと芸能人か何かだと思ってるの？w
とりあえず顔真っ赤にして効いてるのはわかったよ 家の真横にバイク置き場あるんだけど屋根無しなんだよな、、、屋根付き高いしカバーとか面倒だからしたくないけどこのバイク停めとくの怖いわ。駐車場とか無駄じゃんなんでこんないっぱいあんのとか考えてた俺のバカバカ 25Rに限らず新車はすぐ盗まれるからカバーはしたほうがいいぞ 盗難保険とかの謳い文句のバイクが年間何台盗まれてる〜ってやつ9割原チャだよ。盗難対策はしたところで盗るやつは盗るんだから盗難保険に入りなよ >>721
屋根なしとありと、それぞれいくらすんの？
都内？ 新車云々以前にカバーはかけるべき
雨ざらしじゃなくても埃とか被るし寿命に大きく差がでる
エンジンぶん回して乗るよりこっちの方が寿命短くなるね いつか車が四台くらい入るガレージ持つ暮らしが出来るといいね ガレージ入れててもカバーかけるよ？ｗ建物の屋根とか程度紫外線は貫通してくるからUVカットのカバーかけんと劣化するわ >>725
都内。屋根無し5000円。階段下のスペースに入れれる駅から遠い変なとこも5000円。バイクガレージ15000円って感じ。屋根無しの俺ん家から徒歩数秒の駅近バイク置き場奇跡的に空いてるけどパッと見ゴミ置き場で真横に自販機、目の前コンビニで車通り多い道路隣接というこのバイク置くには怖すぎるロケーション笑 ヨシムラとモリワキ神話はとっくにおわってるよね
今は普通のパーツ屋さんノーマルマフラーの出来がよすぎる >>732
スズキ車ならヨシムラはまぁ分かるけど
他メーカーでヨシムラ付けてるとマフラーメーカーそれしか知らねぇのかよって思うわ >>730
光が透けるような素材の屋根なら通るだろうけど
光が完全に見えないような屋根でも貫通してるものなん？ >>737
ポリカーボネートの屋根の事言ってるんだろ
ポリカの屋根は紫外線通すよ車のライトがくすんだからな >>690
CBR400Fだったかな？発売当時57馬力、翌年にGSX400R・FZ400Rが59馬力
レプリカ創成期の話だけどもっとパワーをもっとスピードをって各社技術を磨いてた
その名残がZXR250R→ZX-25R、空白の30年でどれだけ技術、テクノロジーが進歩
したのか本気で作って欲しかったってのが本心で夢だよねコストも良いけど
そういう最先端の技術に魅力を感じるのもバイクの世界観じゃないかな。 なるほど、カバー必須か。じゃバイクガレージかガレージ付き住居だな。 まあ工業製品は決定的な寿命の、ゴム製品の10年の寿命に縛られるからな
特に日本は高温多湿でやられやすいから、想定外だった外車はトラブルをおこしやすかったし
どっちにしろ製造から15年も経てばシール類の劣化でオイルや冷却水が漏れてくる。
特に肉厚のないバイクのシールは顕著 >>731
やっす。
世田谷や八王子など郊外の方か？足立江戸川でももっとしそうだが。 屋外のカバー保管も難点があって、下がコンクリや砂利ならまだマシだけど草地とかだと結露が籠もるし、蜘蛛とかが卵産んでたりで虫の巣になりがちだよなあ >>727
しかし、田舎はバカンスで非日常を求めて行く分にはいいけど、
そこに住むのはぜったい嫌って感じｗ
やはり大都会の利便性や発展した街並み、賑わいに慣れちゃってるからな。
地方都市ですら「もうすぐ軍艦島」という怖さを感じてしまう。 >>746
バイクカバーは風や湿気が抜けるように自分でスリット入れとくのがいいと思う。 >>738
バイク好き以外の一般人には
あれ乗ってるひと吉村さんって言うんだ ｸｽｸｽ
くらいに思われてる んなこと言ったら日本の製造メーカーで名字の会社いくつあるよ
カタカタ表記かローマ字表記かの差しかない >>745
鋭いな、世田谷区だ！足立江戸川と一緒にしてもらっちゃ困るな！笑
まぁ１ヶ月探しまくって空いてるとこだからなんかしらあるんだろうな。俺の契約しようと悩んでるさっき書いたとこなんてマンションの目の前にあるゴミ置き場みたいな2台だけのバイク置き場だし。てかそもそも250以上置けるバイク置き場が空いてないし少ないすぎる、、、 >>637
はいはい、頑張って単亀頭買ってくださいなwww >>740
ポリカーボネートの屋根でググったらほとんど透明の波板じゃん
そりゃ紫外線通すだろ そういえばカーカーとかバンス＆ハインズとか最近聞かなくなったなぁ >>747
俺は逆に都会は遊びに行くにはいいけど住みたいとは思わんな >>711
まあ>>1はジクオジその人なんだけどな >>752
まあ、郊外だからこそコロナ禍ど真ん中でも車庫が見つかったとプラスに考えねばだな。
四輪の駐車場はそこそこ空いてるとこあるんだけどな。 ニダボ買ったよー！ ほぼ値段はきみたちと互角かぁ？ 町であったらよろしく 笑 照り返しにも紫外線はあるぞー
シャッター付で完全シャットアウトできるならいいけど屋外に屋根があるだけの場所なら雨風はしのげても紫外線はむりぽ >>764
まだ問い合わせてないから本当に空いてるかわからんけどな。むしろ都心でバイクの駐車場探そうとするのは別に構わんけど月極駐車場空いてないって当たり前だと思う笑 ポリカーボネート 紫外線でググったけど、カットするじゃん >>768
俺、建築系だから解るけどポリカってグレードの差が大きい
紫外線カットってなっててもほどんど素通りのもあれば、キチンとカットしてるのも
あるお値段次第、一番いいのはアルミ板にすれば紫外線は100％カットされる 高価だけどね 一般のポリカーボネートでもUVカット率は100％とヒットするが >>771
キチンと作ったものなら100%カットするだろうけど
中には安いだけの粗悪品売ってる悪質業者も居るんじゃなかろうか いや、路面から反射するじゃろ。
冬の雪山、夏のコンクリートとか照り返しやばいぞ。雨凌げるったってカーポート程度じゃ昨今の豪雨には歯が立たんだろうし。なにもいうわん。テント型バイク収納にしとけ… 月極で簡易ガレージは設置させてくれんやろ、結局カバーかけるしかない ポリカもアクリルも紫外線はカットするだろ
熱線と勘違いしてんな もう通るか通らないかはどうでも良いって
結局地面から紫外線はやってくるから屋根の有無は関係ないって 紫外線の照り返しは雪なら80％でアスファルトは10％だとグーグル先生が・・・ >>778
その10％の照り返しで普通に日焼けするだろ？ 車両引き取って100km走ったけど4000回転縛り無理ゲーなんだが… >>780
最高馬力発生回転数の半分で平気、4000縛りなんてエンジン逆に痛める カーポートの下に10年間置いてるけど、樹脂パーツもゴム部品も全く劣化してないな、無いと有るとでは違うんじゃね？
カーポートの奥に置いてるってのもあるかもだが エンジン痛めるようなやり方メーカーが指定するわけねーだろ ならしの時に指定された回転数を超えてエンジンぶん回して壊れたら
データ取られてて保障受けられないとかあるの？
納車即日レッドゾーンぶちこみたいんだが そもそも工場からの出荷時にレッドまで回してるから無問題 >>784
車種関係なしの慣らし基準だぞ、参考になるかよ
4000ってマジで25Rの場合ほぼアイドリングだからな？アイドルで200キロも走ってエンジンにいいわけねぇだろ 慣らしなんてそこまで関係ないぞ
ちゃんと初回のオイル交換はやった方がいいけど はいはい。4000でエンジン痛める根拠頼む
素人がメーカーの慣らし方法にダメだしとか笑うわ そもそも今の国産メーカー指定の慣らしって現代のエンジンには合ってないんじゃなかったか？
BMWとかトライアンフはがっつり回してがっつりエンブレしろってメーカー指定慣らしだったよな 堪え性が無いのでメーカー推奨の慣らしなんて無理だわ
過度に回転数上げなきゃ良いくらいの感覚でやってる まださらっと見ただけなんですが
タンクを固定する前側のボルトが見当たりません
どこからアクセスするか分かる方いますか？
やっぱりサイドカウル外さないと無理ですかね ハードブレイクインが海外の方法だけど
急な操作をしていいわけではない。
あくまでもゆっくりとアクセルを開けてエンジンブレーキもゆっくりかける。 >>795
Twitterで2人ほどやってたのは見た
残念ながら俺はまだやってない 現代車両の工作精度だとナラシはエンジンの回転数よりトランスミッションの各ギヤやサス、ブレーキ等にアタリを付ける方が重要
レブリミットの指示もエンジン本体の保護よりライダーの保護、例えばいきなりのパワーバンド突入による制御不能や皮剥き前の新品タイヤによるスリップダウンを防ぐなど、まあ「お前がこのバイクに慣れろ」て意味の方が大きいと
特に免許取り立てでいきなり大型SSとか買っちゃう層にはホント大事 共振疲労が原因の不具合続出してるしエンジンよりも配線の方が怖いわ。エンジンは遅かれ早かれ壊れるもんだしその度にパーツを交換すればいい >>792
25Rに当てはまるかはわからないけど大体のバイクは前側はゴムフックみたいなので止まってるだけだから上に持ち上げながら後ろに引けば取れるはず
俺もまだ25Rは外してないから違ったらすまん 6速レブ付近まで回すと逆にビリビリとした振動消えてある意味快適だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
