【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>801
ありがとうございます
明日やってみます
カウルとか結構複雑に組み合ってる感じで
バラすのに時間掛かりそうかもです 新車ってエンジンの慣らし以前にブレーキが利かないと思うんだが。タイヤも滑るし。
いきなりブン回したいとか言ってる人は中古でしか買ったことがないんか？ 11月納車に向けてカスタム案を色々あーだこーだと考えてて一番楽しい時期だか どうせ完成検査では組んでいきなりレブリミットまで回してるから深刻に気にすることではないという話もある
でも、普通のバイクならともかく、17000まで回るバイクで慣らしなしでいきなりぶん回しまくったらどうなるかは誰にもわからんよな
その辺は今インドネシア人たちが検証してるんだろうけど >>810
>>785以外誰もぶん回すとは言って無くね？交通の流れにすら乗れない回転数だから普通に走るっていってるだけだと思うよ どうせ売るんだからあんま深く考えなくてもいいだろう 何故売る前提なのかｗ
10年くらいは乗ってやれよｗ 10年乗るならもっと作りが良くて流行性のないバイク乗りたいなSR400とか まともなバイクならメンテしてれば10年はもつだろ
その前に維持費がかかりすぎて新車乗り換えた方がコスパよくなるタイミングが訪れるけどさ 今のタイミングだと乗り換え先がクソみたいなのになりかねんからな
4年後にはユーロ６準拠に変わるし 大型は排気量で大丈夫だろうけど
低排気量はどんどんつまらないバイクが増えていくだろうな もうめんどくさいから6000回転で200km走ってきた100km毎に1000回転ずつ上げて500kmでオイル交換予定 >>817
車種別に慣らし方法指定してるメーカーあんの？ 慣らし運転(wikipedia)
メーカーの発表としては、以下のようなものがある。
必要なし: トヨタ、ホンダ
絶対ではないがしたほうがよい: 日産、マツダ
したほうがよい: スズキ、スバル
絶対必要: カワサキ 250なんて小さなバイクは慣らし不要だろ？
壊れても安いんだし気にするな 慣らしせずに高回転まで回したって壊れたりはせんよ
日本製エンジンのトラブルフリー性能なめんな
ただし丁寧に慣らしを行わない場合は吹け上がりとかレスポンスとかパワーとか
本来望めるはずの性能が微妙に劣ったものになる可能性が高い >>823
コミューターだったら共通だけどスポーツカー旗艦クラスなら
あとは海外かな、BMWとかS1000RRとかは指定ある、しかも慣らしリミッター付けられるから初回点検しないと制限かかったまま
ンダホだってNSXとかはメーカーがシャシダイで慣らしてから納車とかだし ホンダのクルマは確か昔から独自で造った慣らし用の化学物質を新車に入れてるから「慣らし運転しなくていいですよー、無料の初回点検だけは必ず持ってきて下さいねー」と言われたな 今日道の駅デビューする！
おっさんでハゲかけだけど話しかけてくれよ！ トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター
お問い合わせ・よくあるご質問
慣らし運転はした方がよいですか？
慣らし運転の必要はありません。
ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。
お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。 小さくても1000ccある車と250バイクは比較対象にならんやろ >>835
逆じゃね？小さい方が精密に作らなあかんし、大きければザルクリアランスでも排気量で動いちまう >>836
だから小さくて精密なエンジン程慣らしの必要があるという認識も出来るね そもそも車は最高回転数も常用回転数も全然低いですのでw
車でも回転数高いスポーツモデルだったらもしかしたら慣らし推奨してるかも🤔 今どき慣らし運転でここまで盛り上がれるのがカワサキ車らしいとこだろうな。 カワサキはこれでも2018年にマニュアル改定されて慣らし運転が緩くなったのぜw 道の駅で脂ぎってるおっさんと若者が黒の25Rを囲って喋ってた！
どっちが持ち主なんだ！？って思いながら道の駅をあとした さっき泥踏んでPCXの外装慣らし未遂や
もう卒業すべき歳や おまいは卒業迎えた元JKに制服ちょうだいって手当たり次第声かけるんか？w 見積もり額が250らしからぬ値でビビったが本日正式に契約完了
11月には納車予定とのことで御座る！(￣-￣)ゞ 昨日納車したんだけど今日出先でエンジン掛からなくなって焦った 良い音だな〜
欲しい
ネイキッド版出して
オッサンには前傾辛い（ ; ; ）
https://youtu.be/rhkAlijuEyE 初年度分完売って言うけど、近所のバイク屋には発売日からずっと展示されててまだ売れてないな…。意外と人気無いのか？ >>861
どこのバイク屋？
近かったら行くし教えて 展示車はあくまでも展示用じゃね？ってのが有るから多分販売用じゃない可能性 >>862
店名出すのはちょっとアレなんで、板橋区の環七沿いとだけ。
ってかGooBike見たら即納出来そうなの結構ヒットするぞ。 うちの近所も黒なら大丈夫と先月言われ、先週も聞いてみたら10月入荷分ありますよと
人気なのはSEだけなのかも >>859
セルスターター掛けてる時にアクセル回したら起動出来て行けました。
その十数分後にコンビニで駐車したあとまたエンジン停止させた状態からスタートしたら一発で掛かりました。 ヤングマシン１１月号かったよ
意外とはやいんやな
新型だけあるか >>866
ガソリン入れすぎによるエンジンかからないってやつかね？
動いてよかったやん。
買おうと思ってたけどもう少し考えることにした。 >>86
満タンで給油はしたけどやったのは店員でライン超えて入れたのかは見てなかった。
ただメーター一目盛り減った後になった >>861
バイクの場合、メーカーから販売店へ完売したという意味だから、
販売店が完売したという意味ではないはず。 >>861
近所ではないが、パーツ揃ったら弄ってデモカーにするという所がある
すでにようつべで｢◯◯のマフラー付けてみた｣みたいな動画があるが、あれみたいなもんか？ >>844
立ちごけは初心者より熟練者の油断の方が多い件 チャチというよりカウル外して並べたらCBRがかなり貧相に見えるだろうな
これは仕方なし ホイールがゴールドになって締まりがなくなったと思うのは俺だけか？前の黒の方が引き締まって見える、とくにトリコロールが エンジンかからないのはエンジン停止したときにエアクリーナーボックスに混合気が残るからだそうな
ダウンドラフトの構造上の問題らしいけど詳しくはわからん >>774
テント型するにもテントのパイプを固定ブラケットにて地面へのアンカー打ちしないと突風や自動車が揺れるくらいの風力には耐えられる吹き飛ぶ。そこを踏まえてテント型バイク収納。 日本人って美的センスないからな
CB-SFみたいな糞デザインが売れちゃうのが証拠 俺も速そうでレーシーなのは黒ホイールだと思うな
ただ金の方がワンランク高そうに見えるし社外ホイールっぽくも見えるから弄りたいけどお金無い人には金ホイールはいいよね
まー俺はレーシーなのが好きだから黒が良かったけど 全体がグレーか黒のトーンに金は似合うけど
本体カラーが複数ある中での金色は主張がどっちつかずになるかな。 今のところこの程度でリコールにはならんよwwエンジン掛からなくて修理とかにならないとな
まあ初期ロットの運命みたいなもん
どの乗り物でもちょこちょこ不具合みたいなもん出るし次年度で改良される感じじゃね 一昔前にヤマハのバイクで燃料ポンプに不具合があってエンジンが始動しなくなった時もリコールにならなかったしな。
冷えればかかるんだが真夏のツーリング中に冷めるまでに二時間以上も待たされた事は忘れない。 >>889
その位ならブローバイをエアクリに戻す管引っこ抜いて
大気開放すれば治まるんじゃね？
どうせ車検も無いんだし ついに街中や峠でチラホラ見るようになってきた（京都府）
思ったよか控えめな音なんだな。 正直、MC51の1万rpm前後の音の方が迫力あるかな・・？って感じね >>896
もう ”実車” の音聞いたから言えるんだよね？それ。 ドゥカティとホンダの音比べてるようなもんだから意味がない 最近「ZX-25Rの動画」で乾燥重量130kg程度の
「NSR250より軽く感じる」と言う基地外がいた(汗)
全くさぁ、「ステマ」が酷いね本当に、でも笑えないのが
「三角マーク」のスクータに「ちぎられまくり」
で「183kgの重さ」を「もろに感じさせる」
鈍足な加速で笑えない感じ。見事に想像通りスクータ
に負ける、ってか乾杯する出足だなぁ。これ悲しいのよ
なりが「ガチのSS」で80万円もする高価な車両が
あっさり「20万円台」の125スクータに負ける
あ、勿論、街中で「ふぉぉ〜ん」する気あるなら別よ
ま、ヒンシュクも良いとこさぁね。うるせぇ！
クソバイク野郎っ！って睨まれるのがおちだなぁ(冷汗)
経験者は語る。FZR250R。 TZR250R(ドライ127kg)とFZR250R(ドライ145kg)、共に私がお付き合いした車輌だが、「雲泥の差」があるほどにドライ145kg(ウエット170kg程度)は重かったぞ、最近のYoutubeはクソステマ野郎ばかりで「吐き気」を催す、嘘つきばかりだが動画は正直で、スクータ125に完璧に出足で引き離される映像は昔の自分を見るようで悲しいものだよ。
Youtubeのクソステマ野郎の動画に騙されるな、自分で試乗して184kgがどんなものか感じるんだそれから、スクータ125に出足で完敗する惨めさもきっと試乗で味わえるから味わってくれ。悲しいぞぉ、「見てくれは筋骨隆々のアスリート」スーパースポーツなのに、車輌価格1/4の125スクータに街中出足で「完全に」「引き離される現実」な。昔からそーなんだよ250マルチはさ、おまけに「クソ重たい仕様」だからなぁ、ノーマルは残念な車輌だよ、ただね、色々と手を入れて軽量化して行けば54ps(170kg程度)にはなるだろうね、そこに「希望」がある。 125のスクーターがそんなに気になるなら高速乗れよ
125はいないからw >>901
別に125と比べられてもねぇ〜
まぁ、乗ってから文句や自慢、批判してくんなまし。俺，ちなみに今ならし、ちょっと回すといい音しますよ〜
たまらんね。買って良かったと。 そら街乗り加速なら日本製の125ｃｃスクーター最速だろう 実際125のスクーターと0-100が3秒代のバイクで0-60加速勝負したらスクーターが最強なの？ これからは電動スクーターが加速最強になるよw
後進国日本じゃ電動化はまだまだだからエンジン車でもイキれるだろうけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
