【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600144806/-100
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 道の駅で脂ぎってるおっさんと若者が黒の25Rを囲って喋ってた！
どっちが持ち主なんだ！？って思いながら道の駅をあとした さっき泥踏んでPCXの外装慣らし未遂や
もう卒業すべき歳や おまいは卒業迎えた元JKに制服ちょうだいって手当たり次第声かけるんか？w 見積もり額が250らしからぬ値でビビったが本日正式に契約完了
11月には納車予定とのことで御座る！(￣-￣)ゞ 昨日納車したんだけど今日出先でエンジン掛からなくなって焦った 良い音だな〜
欲しい
ネイキッド版出して
オッサンには前傾辛い（ ; ; ）
https://youtu.be/rhkAlijuEyE 初年度分完売って言うけど、近所のバイク屋には発売日からずっと展示されててまだ売れてないな…。意外と人気無いのか？ >>861
どこのバイク屋？
近かったら行くし教えて 展示車はあくまでも展示用じゃね？ってのが有るから多分販売用じゃない可能性 >>862
店名出すのはちょっとアレなんで、板橋区の環七沿いとだけ。
ってかGooBike見たら即納出来そうなの結構ヒットするぞ。 うちの近所も黒なら大丈夫と先月言われ、先週も聞いてみたら10月入荷分ありますよと
人気なのはSEだけなのかも >>859
セルスターター掛けてる時にアクセル回したら起動出来て行けました。
その十数分後にコンビニで駐車したあとまたエンジン停止させた状態からスタートしたら一発で掛かりました。 ヤングマシン１１月号かったよ
意外とはやいんやな
新型だけあるか >>866
ガソリン入れすぎによるエンジンかからないってやつかね？
動いてよかったやん。
買おうと思ってたけどもう少し考えることにした。 >>86
満タンで給油はしたけどやったのは店員でライン超えて入れたのかは見てなかった。
ただメーター一目盛り減った後になった >>861
バイクの場合、メーカーから販売店へ完売したという意味だから、
販売店が完売したという意味ではないはず。 >>861
近所ではないが、パーツ揃ったら弄ってデモカーにするという所がある
すでにようつべで｢◯◯のマフラー付けてみた｣みたいな動画があるが、あれみたいなもんか？ >>844
立ちごけは初心者より熟練者の油断の方が多い件 チャチというよりカウル外して並べたらCBRがかなり貧相に見えるだろうな
これは仕方なし ホイールがゴールドになって締まりがなくなったと思うのは俺だけか？前の黒の方が引き締まって見える、とくにトリコロールが エンジンかからないのはエンジン停止したときにエアクリーナーボックスに混合気が残るからだそうな
ダウンドラフトの構造上の問題らしいけど詳しくはわからん >>774
テント型するにもテントのパイプを固定ブラケットにて地面へのアンカー打ちしないと突風や自動車が揺れるくらいの風力には耐えられる吹き飛ぶ。そこを踏まえてテント型バイク収納。 日本人って美的センスないからな
CB-SFみたいな糞デザインが売れちゃうのが証拠 俺も速そうでレーシーなのは黒ホイールだと思うな
ただ金の方がワンランク高そうに見えるし社外ホイールっぽくも見えるから弄りたいけどお金無い人には金ホイールはいいよね
まー俺はレーシーなのが好きだから黒が良かったけど 全体がグレーか黒のトーンに金は似合うけど
本体カラーが複数ある中での金色は主張がどっちつかずになるかな。 今のところこの程度でリコールにはならんよwwエンジン掛からなくて修理とかにならないとな
まあ初期ロットの運命みたいなもん
どの乗り物でもちょこちょこ不具合みたいなもん出るし次年度で改良される感じじゃね 一昔前にヤマハのバイクで燃料ポンプに不具合があってエンジンが始動しなくなった時もリコールにならなかったしな。
冷えればかかるんだが真夏のツーリング中に冷めるまでに二時間以上も待たされた事は忘れない。 >>889
その位ならブローバイをエアクリに戻す管引っこ抜いて
大気開放すれば治まるんじゃね？
どうせ車検も無いんだし ついに街中や峠でチラホラ見るようになってきた（京都府）
思ったよか控えめな音なんだな。 正直、MC51の1万rpm前後の音の方が迫力あるかな・・？って感じね >>896
もう ”実車” の音聞いたから言えるんだよね？それ。 ドゥカティとホンダの音比べてるようなもんだから意味がない 最近「ZX-25Rの動画」で乾燥重量130kg程度の
「NSR250より軽く感じる」と言う基地外がいた(汗)
全くさぁ、「ステマ」が酷いね本当に、でも笑えないのが
「三角マーク」のスクータに「ちぎられまくり」
で「183kgの重さ」を「もろに感じさせる」
鈍足な加速で笑えない感じ。見事に想像通りスクータ
に負ける、ってか乾杯する出足だなぁ。これ悲しいのよ
なりが「ガチのSS」で80万円もする高価な車両が
あっさり「20万円台」の125スクータに負ける
あ、勿論、街中で「ふぉぉ〜ん」する気あるなら別よ
ま、ヒンシュクも良いとこさぁね。うるせぇ！
クソバイク野郎っ！って睨まれるのがおちだなぁ(冷汗)
経験者は語る。FZR250R。 TZR250R(ドライ127kg)とFZR250R(ドライ145kg)、共に私がお付き合いした車輌だが、「雲泥の差」があるほどにドライ145kg(ウエット170kg程度)は重かったぞ、最近のYoutubeはクソステマ野郎ばかりで「吐き気」を催す、嘘つきばかりだが動画は正直で、スクータ125に完璧に出足で引き離される映像は昔の自分を見るようで悲しいものだよ。
Youtubeのクソステマ野郎の動画に騙されるな、自分で試乗して184kgがどんなものか感じるんだそれから、スクータ125に出足で完敗する惨めさもきっと試乗で味わえるから味わってくれ。悲しいぞぉ、「見てくれは筋骨隆々のアスリート」スーパースポーツなのに、車輌価格1/4の125スクータに街中出足で「完全に」「引き離される現実」な。昔からそーなんだよ250マルチはさ、おまけに「クソ重たい仕様」だからなぁ、ノーマルは残念な車輌だよ、ただね、色々と手を入れて軽量化して行けば54ps(170kg程度)にはなるだろうね、そこに「希望」がある。 125のスクーターがそんなに気になるなら高速乗れよ
125はいないからw >>901
別に125と比べられてもねぇ〜
まぁ、乗ってから文句や自慢、批判してくんなまし。俺，ちなみに今ならし、ちょっと回すといい音しますよ〜
たまらんね。買って良かったと。 そら街乗り加速なら日本製の125ｃｃスクーター最速だろう 実際125のスクーターと0-100が3秒代のバイクで0-60加速勝負したらスクーターが最強なの？ これからは電動スクーターが加速最強になるよw
後進国日本じゃ電動化はまだまだだからエンジン車でもイキれるだろうけど trtypeさんが羨ましい。
既に納車&慣らしも終わらせて、毎日好きなだけ25Rに乗れるとかどんだけ勝ち組なんだorz
おれは金なくて買うことすら出来ないのに(´･ω･`) アクラのマフラーって
膨張室ありJMCA
膨張室ありオプションキャタライザー対応
レース管
の3種類？ >>906
不用意に開けるとバク転する大型と
短軸距高重心にも関わらずフロントが浮くことすらない現２スク
どっちの加速がどうだって？ 気違い臭いID:emrxFPhi0も
>>あ、勿論、街中で「ふぉぉ〜ん」する気あるなら別よ
ってちゃんと言ってるしな、250のが速いって ジェット戦闘機もうるさくてマッハのスピードでるけど
カタパルトないとダッシュは自転車にも負ける >>910
ウィリーコントロールとかついてるよ
どっちが早いのって質問の答えにはなってなくない？
ぶっちゃけスクーターが0-60最速なの？俺はリッターssとかのが早いと思うんだよな
まぁどーでもいいんだがw パワーバンド外さないように回すのがクォーターマルチの難しいところでもあり醍醐味なんだよ
ドラッグレーサー仕様じゃないんだよ
それでもフルスロットルでダッシュすれば原付二種にも負けないけど
そんなアホらしい勝負をするオーナーなんて居ないんだよ たかがスクーター如き相手になんで加速競争しなきゃいけないんだ？恥ずかしい やっと納車されたけど乗ってて楽しいわ
運転してるときに聞こえる吸気音が心地良い
慣らしはじれったいけどレベル上げに行くかって感じで運転したくなる >>918
これ、なんでクロスミッションにしなかったんだろ？ >>895
ニダボって乗ってて聞くと高回転の音も結構いいね〜って思うんだけど、同じ音を外から聞くとやっぱり耕運機の音なんだ。それを聞くとめちゃくちゃ萎える v^2=2gh
大型スポーツバイクの加速度は最大1.2G、10mもありゃ時速55km/hまで加速できる
スタート後6秒でやっと43km/hのウサイン・ボルトや、同2秒で40km/hがせいぜいの言2に勝ち目はない
あと戦闘機は化石単発のF16ですら0-1000でH2Rと互角、なめたもんじゃない
双発で超高機動のラプターとか持ち出されたらバイクに勝ち目はない。0-400ですら怪しい まぁH2は法定速度巡航からいきなりワープしたみたいに加速するからな
戦闘機云々はまぁ、二輪じゃないからどうでもいいよｗ オートバイのYouTube動画出てたな( ・ω・)
平嶋のなっちゃんがメーター読み180km/h
実測値で166km/h
おおたさんがメーター読みで多分190km/h以上
実測値で175km/h
富士スピードウェイで計測
おおたさん曰くもっと出るんじゃないかなと 水温上がるのはやくない？
22度でもすぐに100度まで上がってファン回りだす
あと前後に動かしてフロントブレーキかけたらキャリパーあたりからカタって音がするパッドが動いてるのかな？ 数値的には馬力は４００なみだかんな。
トルクは数値上すかすかだけど
そりゃ、最高速出るやろ >>932
250のフルカウルはパワーの割にラジエーター小さくてすぐ水温上がるよ
このバイクに限ったことじゃない CBR250RRの17年型はメーター読みで190キロ出してたから、20年型は25Rを越えるくらいか？ そもそも250ccで最高速（）とかあんま気にしちゃダメじゃね？
6Rに余裕で抜かれるんだから
重要なのは走り心地とか楽しさでしょ >>938
最高速は馬力しだい数値で分かる
乗り味は数値化できない 笑
好みだかんな >>939
もう分かってるんじゃ？
最高速は馬力なみにＺＸ２５Ｒ
峠道は腕次第だけどパワーバンドが狭い分＋速度レンジが低い分ニダボ
乗り味は好みだけど世の中的には４気筒押しが多い 丸山さんとか
でもカワサキもホンダも意地見せてるから意外と面白い >>936
ちょうど良い比較動画
一年前に同じオートバイ誌の企画でMC51を
富士スピードウェイで走らせてる
ライダーは、大関さおりさん
平嶋なつみさんと同じで富士スピードウェイ走るのは、初めて
その時スピードメーターは、170km/hで
実測値が158km/h
ライダーの体格差とかもあるけど、ノーマルの状態ならそんなものかと( ・ω・)
他にも個人にMC51を富士スピードウェイで最高速トライしてる動画YouTubeにあるけど、スピードメーター上は170km/hくらい 戦闘機とのの比較どころか、重量の重い物ほど最初は動かないのは、モンスター級馬力の車とバイクが加速力でいい勝負するので知られるとこだろ
当たり前だか軽いスクーターのほうが０加速は速い。戦闘機しかり。距離が短いほど顕著。
言ってしまえば、１m加速なら生身の人間が最速だし、軽いチョロQとかゴキブリ有利 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
