【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part23
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594783064/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁスタンドなんかはあまりにひどくなったら丸ごと交換すれば済む話だから気にするな 一年半雨晒し駐車+雨天も通勤で錆びた所
右レバーのピポットシャフトの見えてる所
ブレーキロックの金物の内側
左ハンドルバーエンドの真ん中の細いやつ
錆びてる所も点錆び程度で、かなり錆びに強いと思う。 ブレーキロックレバーぐらい標準でステンレス製にしてくれれりゃいいのにな 処理が甘く錆びやすい
ステップの溶接部なんか納車後3日で赤錆発生
バーエンド内周、ブレーキロックも
メーター下部の鉄枠も錆びやすい >>234
ブレーキロックレバーは一応メッキなんだが、メッキの質が最悪
納車後2週間くらいで錆浮いてきた >>230
カバーなしでだよね。錆止めのオイル等はどうしてるの。 逆に雨ざらしでその程度ですんでることに驚き
基本的に部品レベルの処理も精度も低レベル
ブレーキロックの内側もバーエンドの内側もザラザラでメッキがちゃんとのってないよな
自動車レベルじゃじゃありえないよな… >>236
ほんとだよ
ロックレバー曲げ内側良く見てみw 俺は左側のフロントフォークキャップボルトがすぐ錆びるがみんなは錆びないの？ オレのはスタンドの接地面がキズがついてサビがでてきてるのだが
皆のはどうなの？ >>241
そこは仕方ないのではw 最初の雨の頃から錆びててコンクリに錆の跡がつくよ。 >>240
錆が浮いてくるね、月１ぐらいで防サビ剤吹いてる >>91
やっと時間ができて、教えてもらった通り、一旦締め付けを緩めてブレーキかけた状態で締め直してスムースにフロントホイールが回るようになりました。
ありがとう。
シャフトにグリス塗ったら、さらに良くなるのかな？ >>246
ウインカースイッチのボックス内に溜まった雨水がボルトに落ちてくるんだろうね。
対策考えたんだけど面倒臭くなって俺も防錆剤吹くだけにしてるw >>247
それで直ったってことはドラムブレーキの取り付け位置がずれていたか、フォークがよじれてたってこと。
ブレーキパッドの片減りが無いかも要確認。
ちなみにアクスルシャフトは回らないし接触するのはベアリングの回ってない側だけ。
潤滑は不要。グリス使うなら脂っ気が感じられる程度のごく微量で十分。 前輪を浮かせた状態だとタイヤが回るんだけど、ハンドルを左右に一杯まで切ると回らなくなる。ブレーキケーブルが引っ張られるからだと思うんだけどみんなのもなる？
うちのはハンドルを前に倒してるのだけどやり過ぎたかもしれない。異常なら少しハンドルを戻した方がいいよね。 >>251
ハンドルでもいいけどワイヤーの遊びを調整したら？ 重要保安部品に影響出すような弄り方しかできないなら普通に迷惑だから公道出てくんな。
ミラーごとだけどレバーホルダを内側にずらせば少しケーブルアウターに余裕出来ると思う。
それで足りないならカマハンすぎ。 どうもありがとう。
大きくいじるのはできないのでハンドルバーを少し戻して足りなかったらブレーキケーブルの調整をやってみるよ。 寒くなってきたねえ。
誰か簡単に取外し可能なレッグシールド開発してくれないかな？ A.レッグシールド付け外しの技能を磨く
B.汎用レッグシールドを自作ステーで付ける
C.マジックテープやリベットでひざ掛けを付ける 電熱インナー上下買おうと思うんだけどカブの発電量でいける？
ちなみに純正グリップヒーターは装備済み タケガワのアンダーフレーム付けてるんだけどこれにプラ板とかくっ付けてレッグシールドが出来ないか模索してる 洗車のときに泥よけの裏側についた泥水（カピカピに乾いてる）もキレイに落としたいんだけどいい方法ある？前フェンダーなんか手も入らないよね？ >>264
なんか面白そうだなそれ
出来あがったら画像がみたい
俺は九州住みなのでズボン二重で下半身はいける >>264
飛葉ちゃんのCBみたいでカッコイイと思う。 >>265
いや、ただ外して洗えば良いだけだが。
…釣られた、かな。 >>264
ハンター用にはエンジンガードにつけるレッグシールドが売り出されたよ。構造検討の参考になるかも。 フロントならタイヤにスポンジ等くくりつけて回せばいい
やったことないけど >>268
釣りではないですw
前フェンダーは外して洗って、後は外せないので隙間から細いブラシか何かを差し込む感じになる？ >>270
やったことないけどこれもありじゃね？
徹底的には洗えないだろうが、分解するよりかなり手軽っぽい >>265
高圧洗浄機使ったら？
フェンダーでもどこでも大抵の泥汚れはすっ飛ぶよ
超簡単。 >>273
やるとしたらコイン洗車場だけど、今朝手を差し込んでみたら前も指は多少入りそうなのでまずは素手で洗ってみようかな。 >>269
それ、ムーンアイズのプロテクションバンパーという黒いシールドかな
ムーンアイズから他にも出てるハンターカブの専用パーツがどれも魅力的で羨ましい 10センチくらいの水深のところを突っ走ったら頑固な泥も洗い流されるだろ 高圧洗浄機使わない。車に比べて機械むきだしで、機器の内部に水が入る危険ある フロントフェンダー裏なんてスポンジ半分に折ってタイヤにかませて前後運動で洗えるよｗ クロスカブ緑記念パペット
ギヤダウン難しすぎ泣いた(´༎ຶོρ༎ຶོ`) >>281
おめ色
やっぱ緑やな
あと走行中に無理にシフトダウンしなくてもええんやで あざっす！
カブはギヤダウンしなくても良いんですか！？
まぁエンブレ欲しいときとかは必要でしょうけど
年内はもうクロスカブ無いみたいっすね 慣れんうちは4速停止でもいいぞ
そのためのロータリーシフト >>283
シフトダウンしないでどうやって再加速すんだよ
冗談で言ってるんだよな？ バイク脳でカブ乗るとストレス溜まる
慣れてカブ脳になると何であんなに苦しんだか分からなくなる 自分でメンテするの不精なので赤男爵で2年点検してもらってきた
そしたらテールランプがつかない時があると。この不具合ってスレでも出てたけど球を替えたら直るものだっけ？ 昨日だけど、信号待ちの時、いきなりエンジンが止まった。
取り扱いスターターで普通にエンジンかかったけど・・・
状況として、ギアを一速に入れてフロントブレーキを握った状態だったんだけど
なんでだろ？ こっちで金払ってASSY交換しなきゃならんのほんまクソ 買った夢に持って行ったら黙って無料で交換してくれたけどなあ
こっちも余計なことは言ってないけど >>294
俺も似たような事あった
ノッキングでエンストじゃなくて急に失火した感じでエンジン止まった
すぐセルでかかって再発もないから放置してる 保証期間がいつまでかは知らないけど買って一年半経った去年の今頃の話 新車は2年保証だろ
サービスキャンペーンにもリコールにもなってないから接触悪いって言っても電球交換とかくらいしかしないだろうけど 新車保証期間内でも消耗品類や外装はほぼ自費だよ、大抵店が負担してるから知らんだろうけど そんなことない。不具合の保証はどの店でも受けられるんだからメーカーが保証するはずだ。 >>256
慣れれば簡単に取り外しできるぞ
今年も冬仕様完了
ttp://imepic.jp/20201022/596730 ９月注文のクロスカブ 12月納車とか寒いし滑るし年式切り替えだしオワタ >>306
煽りではなく、ここまでしてクロスカフなのはなぜ？
スーパーカブじゃダメなの？ >>294,299
それって流れのいい直線の後の信号待ちだったりする?
何度か似たような経験あるけどいまいち原因が特定できてない。
・ちょっと寒い日
・60km/h出せる長い直線の赤信号
・青信号でスロットル捻って気がつく
・スターター長押しでも掛かりが悪い
・何回もキックしないといけない事も
カーボン噛みか回転下げにバグがあるのか。 >>309
クロスが好きで寒い時シールドつけたいのになんで普段からスーパーカブを選ばないといけないの？ クロスはハンドルも交換や高さえを上げられるし、車輪もプロより大きいし、前後同じ太さのタイヤだし、サスとボディのクリアランスも長いし、乗り味がスーパーカブよりかなりいい
スーパーカブじゃダメだったんですわ
それでわざわざJA44から乗り換えたんですよ
クロスカブは本当にいいバイクですね まず吸排気電装系全てノーマルなのか
それが問題だ。 うちのもたまーにエンストするけどだいたい停止寸前にシフトダウンしてエンブレかかった時
夢で一度みてもらったけどカーボンかみではなかった
イリジウムに換えてるのでそれが原因じゃないかと言われたな >315
吸排気系は全てノーマル
納車して約１ヶ月
走行距離 約900km
約500km走行後、購入店でオイル交換及びエレメント交換
信号待ちしてる時にだんだんアイドリングが弱々しくなってそのままプスンと止まった
直ぐにスターター押したらエンジンかかったけど
この先ちょっとだけ不安 電気かガスかの二択だろうけど。
コネクタ、電極に水噛んだとか?
エスパーじゃなきゃわからんわw 13000キロ
今まで3回エンストした 共通しているのは乗るのが1週間以上間が空いて、エンジンが暖まった頃の停止時に起こる 直後はセルで掛かりにくい 真冬や梅雨に丸一ヶ月乗れなかったこともあるけどエンストなんて一度もないな
現在16000km走行で、冬に一カ月乗れなかったのは10000kmぐらいの頃だった
気を付けてることといえば1000kmごとにオイル交換と、5000kmごとにプラグ交換してるぐらい 俺もオイルは1000キロで換えてるな。
低排気量ゆえに高回転域常用するし、
それでいてオイルの量少ないからね。 夢の言いなりに1000kmでオイル交換2000kmでオイル&フィルター交換
個人の自由です サービスマニュアルにも取扱説明書にも3000km毎って書いてあるのに
わざわざそれよりも早いサイクルで交換するのって
ただのお布施だろ
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