【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part23
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594783064/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
この人真面目だから好き。
電気系の魔改造は目に余るけど。 Fブレーキの調整項目はあるってようつべの謙虚な50海苔が言ってた。 フロントはリアよりブレーキパッドが小径なのもあって、パッドを社外品に換えない限りそんな劇的には変わらんけどな
リアも「効きが良くなる」調整じゃなくて、「遊びが大きすぎて効かない」状態のものを「適正に調整すればちゃんと効く」というだけ
あとブレーキダストが溜まりすぎてる場合も、分解掃除したら効きが良くなる・・・というか回復するな だから屁理屈こいてねえでよ
実際バイク屋行ってその「アソビ」のネジを調整してもらえよ
わかるから俺の言ってる意味が
何のために作られたとかどうでもいいんだよ
いい加減うざいわ >>24
どういう原理だろ
アクセル全開固定だと燃料噴出が一定になるのをアクセルちょい閉じから開ける事で燃料噴出量を増やしてるのかな？ アクセル全開固定だとぎりぎり失速していく〜みたいな状態でこれやると、そのままするする加速していくから面白いよ
流石に、全然パワー不足でみるみる失速する、みたいな状態はシフトダウンしないとどうしようもないけど ドラムブレーキ調整マン相変わらず理解してねぇなぁｗ
だから無視されてんだよｗ >>24
これ多分予想と逆で標準の燃調が濃くて、スロットル戻しで燃調が薄くなる。
理論空燃比より薄いエンジンってまだ車用しかないから
バイクFIでは燃料噴射減った方がパワーが出る。
メーカーが燃調濃い目にしてるのはエンスト防止と過熱対策を狙ってるからだと思う。
簡単な操作でECUの穴をついてる感じでいいね。 排ガス対策でキャブからインジェクションに変わったのに
標準で濃いめにするとか規制対応出来ないのでありえない
それにスロットル戻すと流量が減るので一時的に濃くなる FIでもストイキで走ることはほとんど無いけどな。
キャブよりも圧倒的にキメ細かく制御してるけど基本リッチですよ。 裏コマンド的アクセルワーク、なんで今まで気づかなかったんだろ
こないだのロングツーリングの時に知っておきたかった… 他のバイクでも昔から当たり前のようにやってたな。ウラ技だったんか。 キャブの噴射量は流速依存でキャブ車のスロットルは回転数に合わせて開くもんだから Fフェンダーの裏側が錆びると聞いたけどここの泥汚れ取るのにFフェンダー外して清掃してる人いる？ドライバーで簡単に取れるのかな。 >>38
フロントタイヤ下ろせば内側にボルト点いてるからレンチで外せる。
錆が心配なら亜鉛テープでも貼ったら？ 昨日注文してきたので仲間に入れてください(^^) ジェットヘルとフルフェイスどっちにしようかな >>38
フロントフェンダーの裏側というより
ブラケットとのリベット止めしてる接合部じゃないかな？
俺のはジワジワ塗装浮きが来てる… >>40
事故ると原付も大型も同じなのでフルフェイス
一択、と真面目レス 情報ありがとう。
>>39
タイヤを外すのは自分には無理だけど亜鉛テープについて調べてみる。
>>41
Fフェンダー上部の表から見えるところのことかな。防錆オイルをかけるようにするよ。 クロスカブの生産ってもう開始してます？
契約してから１ヶ月、バイク屋から一向に連絡がなかとです 晴れたので久しぶりにバイクカバーを外してよく見てみたらFフェンダーのボルトはレンチで回せそうな位置にあった。時間があるときに外せるかやってみる。 >>45
こっちもまったく同じ状況
・熊本期間工の面接が10.2か10.4まである
・8.21契約→10.16納車情報あり
・現時点で頼むと12月生産分との情報あり
10.16納車のケースが最近の生産分であれば今週電話あってもおかしくなさそうだが、、、
駄目なら12月覚悟した方がいいかもね
少し高くても現車で買っておけばよかったよ 今月半ばだけど近くのホンダドリームに訊いたら
ホンダに在庫が無いので（その時点の注文で）
１１月中という答えだったよ 最近雨続きだったから通勤で10日振りくらいに乗ったぞ。 自分は4店舗ぐらいに電話して在庫品を日曜に注文、土曜に受け取り予定。ただ新法規対応版のテールライトっぽくなかったから去年生産されたものみたい。 >>49
>>50
そちらも同じ状況でしたか。詳しい情報有り難うございます
しびれを切らして、今日店に言って聞いてきましたけど現状だと10月末ぐらい確定だそうです
今頼むと来年３月ぐらいになるとか、、、
高くても乗りたい気持ちは分かります。ただ長期在庫の新車だと既に経年劣化してる可能性もありますから新車購入も良い選択かと思いますよ
>>48
仰るとおりですね
なんとなく催促してしまってるみたいでご迷惑かなと思って聞けづ、、、
助言通り聞いてきましたが、バイク屋さんも申し訳なさそうだったのがこちらも申し訳なかったですがスッキリしました。有り難うございます 乗ってる人なら給油の時気が付いてるだろうけど
シート持ちあげたらシートベースに製造年月打ってあるで。 秋のツーリングに向けて15丁スプロケ注文。早くこないかなと独り言 >>54
撮っておいた写真によるとja45-1104***という数字が貼られていたよ
>>56
納車されたら見てみよう IRCからGP-22発売。
標準GP-5よりパターンが細かく泥への食い付き重視?
ブロック自体にはスリット無さそうだから岩場向きのコシは無さそう。 確かちょっと前に12インチで出してたな
17も出すって事は人気なのか パイロットストリート2とシティプロだけで十分かなぁ、このサイズはミシュラン履くと他のはなぁ、 シティプロに換えたら舗装路むっちゃ走りやすくなったな
特にコーナー曲がるとき
パイロットストリートのほうが更に快適なんだろうけど、ビジュアル的にせめて溝深めのタイヤにはしておきたい gp22の12インチが出た時にirc社員と話したが、ミニバイクやモタードにブロックタイヤをはめるのが流行ってるらしい CRF250MもDトラッカーもDR400SMもWR250XもXT250Xも
全て過去に行ってしまった。 >>56
見てみたら陰影が欠けててよく読めなかったw シートの製造日ぽくも見えるけど車体と合致するのかな。 モタードは完成車として出されたらいじりにくい。
オフ車用にオンタイヤやホイールだけあればよかった。
結局、1台持ちでも複数台持ちでも選択肢に上がりにくい。 今夜はバイクカバーを掛けなかったけど寒さで夜露が付いてるから今後は掛けた方が良さそうだね。 この季節は気温低下も激しいからこまめに空気圧も確認しろよ 在庫品買って明日納車。シート裏の製造月日は2019.10.30だった。 スレチだが、Honda2021年F1撤退。
挨拶文に「カーボンニュートラル」。
フォーミュラE、MotoE参戦への布石かな? （勝てそうにないので撤退します）
（継続してレース文化に貢献なんかしません）
だろ． バイク屋で聞けって話かもしれないんだけどさー
シフトペダルとブレーキペダルの角度って調整できます？
どっちももう少し上向きにしたいんですよ
まあ、最悪補高してもいいんですが。
爪先で踏む部分に、なんかこう、小さい正方形の板を貼り付けるとかで >>78
角度のこだわりはわからんけどゴム製のペダルカバーとか売ってるからあれをいじったら好きに作れるんじゃない？ むしろ足をペダルの角度に慣らさせた方がいいと思うわよ
人間の身体って本当に柔軟に出来ているので シフトペダルの角度調整は楽勝
ブレーキのは・・・出来るのか？ ダブルシートに変えて、ケツをちょっと後ろに置くような乗り方にしたら足首の操作以外が楽になったんすよ
ただブレーキもシフトアップも、すんごい底屈しないと踏めなくなっちゃって、踏めるけど微妙に辛くて
ギアの方はいけるのか
そしてゴムカバーは考えつかなかったな
なんでも聞いてみるもんだな、ありがとうございました シフト側はシーソーペダルの根元のスプライン単位で取り付け角度変えれる。
ブレーキ側は構造上、位置調整できないから遊び調整以外は変わらない。
ペダルカバーつけるか自己融着テープグルグル巻き。
滑り止めとしてペダル面に穴開けてイモネジつけてる人とかいたな。 どうしても調整したいならブレーキペダルがフレームに当たる所を削ったり、ボルト通して盛ったりすればいけるのかな ハンドルを前に倒す手もあるけどダブルシート買ったんだからいいか。ペダルにゴムを張り付けるのが無難そうだね。 サンクス
バイク屋行ってくる
自賠責保険更新のついでにシフトペダル頼んでみよう
あとホムセン見てくるわ 昨日納車されて300km走ってきた。満タン法で60.33km/lで、笑っちゃうほど燃料代安い。最高〜 フロントが浮いた状態でホイール回すと、あっさり止まる。
ブレーキの遊びを多くすれば回るけど、ブレーキタッチがスポンジーで気に入らない。 しまった。そろそろ足周りの泥水汚れを落としたかったのにごろごろしてたら忘れてた。こうして錆が発生するんだよな…。 >>89
アクスルシャフト緩めてパーキングブレーキ掛けた状態で締め直し。 チェーン調整の時の車軸右側にかける19mmレンチは完全にストレートなのか頭にちょい角度がついてるのか首がクランク形状のかどれがいいの？下手に選ぶと周りの干渉するだよね？ どれでも純正マフラ―は干渉して通らないから一緒だが、個人的にはストレートが一番やりやすいと思う
実際に調整するときはマフラ―を手で押しのけながら通す
ミスるとマフラーの塗装を削ってしまう >>94
薄口コンビネーションレンチじゃないと干渉する
コンビネーションだとストーレート形状しか出てないと思う 頭にちょい角度がついてるの使ってる。
マフラーに当たるっちゃ当たるけど、スパナ突っ込む角度をにょろにょろやると問題ないよ ドリームだと12月生産分
他で聞いたら2月生産分
ドリームだと割高
早めに欲しいから少し割高でもいいけど他でも12月に手にはいったらショックだし悩む >>94
SK11 メガネレンチセット ガンメタリック仕上げ 6本組 SMW-06GMS
っての使ってるけどマフラーの窪みにするっと入って干渉しない。 思ったよりハードル高そう。書いてくれたように右の19は押さえるだけで左で締めてもよいの？ 右の19ってか基本的にボルトはナット側を締める緩めるんだぞ 寒くなってきたな
そろそろレッグシールドの出番ですね 8月の終わりに発注したグリーン110がやっと再来週納車できそうだけど待ち遠しすぎる >>106
初老のオレは被視認性でイエローにしたけど、グリーンもいい色オメ 女子高生にかわいいバイクですね！って声かけられた俺の緑が最強 俺のくまモンバージョンは近所のちびっ子に大人気なのだが 乗ろうにも雨で会社に置きっぱだよ。帰りに見たら多少濡れてたから錆が心配だ。いつ乗って帰れるやら デザインがいいからどんな色でも見映えするというのが実際のところ。 クロスカブに赤が無ければ買ってなかったな。カブ110の60アニバーサリーを買ってたと思う。 でも赤買った人ってCT見て悔しくならないの？
俺はCT110とかどうでも良かったから緑で大満足だけど 同じ赤でもクロスカブの方が格好いい。
もともとハンター好きとかならどうだろ。 クロスカブの赤とハンターの赤は別物だから悔しいとかそんな感情ないと思うよ
ハンターの赤が欲しいなら最初から旧ハンターカブ探すだろうって言うね CTにしろクロスカブにしろ使い込んで味が出てきたぐらいが一番かっこいい プラッチッキーなバイクは使い込むと汚いだけだったり… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
