【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ【MC41/MC51】 Part.2

**774RR** · 2020/09/23(水) 06:37:35.64

どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR

CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

**774RR** · 2021/01/26(火) 08:58:00.54

結構は変わらんと思う。気のせい程度の変化か良くてプラシーボレベル

**774RR** · 2021/01/26(火) 09:29:10.93

単体で考えてるからそうなるんだって
軽量化なんて塵積の一言なんだから
まぁ、末端の1キロ体感出来ないってのはシートバッグ乗せた状態での走りの変化にも気付けてないってことなんだけどね

**774RR** · 2021/01/26(火) 09:46:47.72

気付くレベルで変わるようならフェンダーレスメーカーが謳い文句で言ってますわ

**774RR** · 2021/01/26(火) 09:50:48.32

走りを求める層はそもそもナンバー外すからフェンダーレスより軽量化されて謳い文句にならん

**774RR** · 2021/01/26(火) 10:27:57.95

>>864
メーカーが数パーセントしかいないサーキット勢に遠慮して効果があることを書かないとw
そもそもメーカー自体が軽量化パーツとして作ってないんだよ

**774RR** · 2021/01/26(火) 10:32:21.12

>>851
俺のABS仕様でホイール換装無しで現在159ｋｇ
フルヱキが一番効いてる。
あとは地道に軽いパーツに交換の積み重ね

**774RR** · 2021/01/26(火) 10:58:10.98

タンデムやナンバーステーだって保安部品よ
車検ないからって好き勝手やってるアホがいるだけだけど

**774RR** · 2021/01/26(火) 11:53:44.63

>>865
フェンダーレスが軽量化目的なんて誰も言ってないでしょ
副次効果で軽量化になるって事自体は変わらないのに

**774RR** · 2021/01/26(火) 16:34:24.91

純正外してフェンダーレスキットでフェンダーレス化って違法なん？

**774RR** · 2021/01/26(火) 16:41:27.53

裏ペタは違法と取られても文句言えない

**774RR** · 2021/01/26(火) 16:49:08.52

裏ペタとフェンダーレスは別物でしょ

**774RR** · 2021/01/26(火) 16:57:04.01

裏ペタ(取付け位置の厳格化)も春から一斉取締りの対象か。

**774RR** · 2021/01/26(火) 17:04:11.22

>>860
満タンにしなきゃいいじゃん

**774RR** · 2021/01/26(火) 17:37:26.29

長い純正フェンダーによるリフトフォース発生によりテール部からマス集中化の力が発生
反作用による前後輪の接地圧の増強とライダーの重心移動フィーリングに軽快なレスポンスをもたらす事はホンダの偉い人と僕くらいしか知らない

**774RR** · 2021/01/26(火) 17:58:21.97

>>874
あのプラ板にも意味があるのかw

**774RR** · 2021/01/26(火) 18:53:32.02

裏ペタこそフェンダーレスだろ
ぐーバイク見てみろよ裏ペタをどこもフェンダーレスって書いてるから

**774RR** · 2021/01/26(火) 19:16:05.44

お前は馬鹿か

**774RR** · 2021/01/26(火) 19:18:20.81

裏ペタってフェンレスじゃないのか

**774RR** · 2021/01/26(火) 19:29:29.66

>>868
>858 あとフェンダーのステーも地味に1キロ近くあるからフェンダーレスにすると軽量化になる、末端部分だから1キロでも結構変わる

言ってるのよ

**774RR** · 2021/01/26(火) 20:04:09.50

スペアホイール欲しいけどレースレギュでノーマル縛り

社外の方が安くて高性能なのに

**774RR** · 2021/01/26(火) 20:25:02.30

裏ペタは違反、フェンダーレスは合法の範囲
って言う認識

**774RR** · 2021/01/26(火) 21:51:12.74

意味としてはそうだろうけどここで言うフェンダーレス=フェンダーまんま取っ払う訳ないじゃん。小学生じゃないんだから何時何分何秒みたいのやめようやw

**774RR** · 2021/01/27(水) 01:42:38.74

裏ペタもフェンダーレスって呼ばれてるのに俺ルールで勝手に除外して絡んできたやつが悪い
まーつまんねー話はこれでしまいな

**774RR** · 2021/01/27(水) 02:07:44.81

裏ペタって言うんだなあれ
見たら若いなーと思うわ、おっさんの俺はあれには乗れない…

**774RR** · 2021/01/27(水) 02:18:49.68

違反とか合法以前に裏ペタ自体がダサい
東南アジアのフロントナンバー並みにダサい
あくまで主観な

**774RR** · 2021/01/27(水) 02:30:23.23

裏ペタってなんか不良に憧れてるけど不良になりきれてない感ｗ
あんなんやるくらいならナンバー無しの方がスッキリすると思うんだがｗ

俺は車外のフェンダレスキット装着でスタイリッシュ＆地味な軽量化
不良ではないしヤンキーも嫌いだが毛は染めるお洒落さんな学生でした＾＾

**774RR** · 2021/01/27(水) 07:39:17.82

>>876
泥除け(フェンダー)外す(レス)のがフェンダーレスね
やり方はそりゃ色々あるわな

**774RR** · 2021/01/27(水) 10:11:48.92

裏ペタとかアメリカンに多い縦付けとか
見た目もだけどその感性が気持ち悪い
横にオフセットするのは何となくわかるんだけど

**774RR** · 2021/01/27(水) 11:03:44.05

あれ、ナンバーって新しい規制で後ろなら40度までで前なら15°までになるんじゃなかったっけ？
新しい車体だけだっけ？

**774RR** · 2021/01/27(水) 11:11:48.45

>>889
それであってる、条件満たせば裏ペタも合法
ただ合法かどうかじゃなくて裏ペタ自体ダサすぎるってお話なので

**774RR** · 2021/01/27(水) 11:25:06.03

裏ペタしよーが縦にしよーがあのナンバーだしなぁw

**774RR** · 2021/01/27(水) 11:42:37.87

弄ってるバイクの大半は持ち主の低能を曝してるだけだよねw
なんかこう知性を感じさせるような弄り方ってもう少しあってもいいよな

**774RR** · 2021/01/27(水) 12:20:50.21

俺も裏ペタは好みじゃないけど、15度ったらほぼ直立だから尚更アレだよなぁと思って。

**774RR** · 2021/01/27(水) 12:44:28.59

バイクの緑縁ナンバーは車のシンプル過ぎるナンバーと比べるとなんか好きなんだけどな

**774RR** · 2021/01/28(木) 06:40:43.78

軽2輪のナンバープレートと4輪登録車のプレートがシンプルで好きだわ

>>894
最近少なくなった字光式プレートにしたら

**774RR** · 2021/01/28(木) 18:59:47.21

先程トリコ契約してまいりました展示車があったので来週納車と聞かされ驚きましたね

**774RR** · 2021/01/28(木) 22:22:27.92

>>896
お目色お目色ー。即納ラッキーすな！

**774RR** · 2021/01/29(金) 17:12:09.38

>>896
展示車って新旧どっちを買ったんだろう？

**774RR** · 2021/01/29(金) 18:34:30.30

>>898
2020年型ですQSも付けてもらいました

**774RR** · 2021/01/29(金) 19:05:46.91

これだからバカニダボ乗りはw頭裏ペタw

**774RR** · 2021/01/30(土) 00:37:43.67

突然どうした？

**774RR** · 2021/01/31(日) 23:01:52.90

ちょっとだけ試乗したけど新型MC51の加速凄いね。所詮ニーハンでしょと舐めてたけどこれはもう現代版NSRだね。

**774RR** · 2021/01/31(日) 23:42:33.55

それはさすがに言い過ぎかなぁｗ
NSRと現行ニダボだと0－100加速ですら2秒近い差があるよ

**774RR** · 2021/01/31(日) 23:42:44.94

それはない

**774RR** · 2021/01/31(日) 23:52:57.34

ねーよww

**774RR** · 2021/02/01(月) 01:08:45.66

2秒って相当な差だぞ

**774RR** · 2021/02/01(月) 01:31:42.56

まずNSRってゼロヨンとかでも12秒台後半で昔のレプリカ400と同じくらいのタイムだからね

**774RR** · 2021/02/01(月) 02:03:38.12

弄ると70馬力くらいになるんだっけか

**774RR** · 2021/02/01(月) 02:10:13.75

MC16NSR250Rでさえ街中ならNS400Rより速かったからな

**774RR** · 2021/02/01(月) 03:02:59.48

>>908
年式にもよるけどチャンバーで無理やり自主規制値に馬力抑制してるから社外チャンバーにするだけで60馬力くらいでる
MC28だけはHRCカードないと本領発揮出来んけど

**774RR** · 2021/02/01(月) 07:16:56.34

2stはトルクもあるからすごいな
乗ってみたかったわ

**774RR** · 2021/02/01(月) 07:37:03.51

まぁだから「現代版」なんじゃないの

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:15:00.49

>>911
200万～300万出せば今でも良玉NSR乗れまっせ！

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:28:09.64

>>902
現行250で半クラッチ操作なしで前輪浮くのは新型MC51だけだからね
2速全開時

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:34:32.25

現代版NSR名乗るならせめてNSFくらいの性能ないと無理じゃね
レーサーNSRに保安部品付けただけのガチモンと比べるならせめて相手も競技用モデルじゃないと足元にも及ばない

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:47:39.81

いや浮かねーから、旧式の頃から言われてたデマじゃん
過去のもっと軽い250とか400でもリアサス沈んで浮くような感覚はあっても実際には浮いてないわ

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:52:21.75

浮くってのは大袈裟だけどシフトアップの度にフロント跳ねる所はNSR250みたいで面白いね
他の250じゃこうはならない

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:55:34.78

>>914
サスが仕事しないん？？？

**774RR** · 2021/02/01(月) 10:47:10.54

>>918
いんや、仕事しないどころか41PSモデルは初期型より動き、追従性も良くなってたりする
無論大加重加わった時も踏ん張り度も維持したままで

摺動部の徹底した研磨＆剛性調整＆フォークオイルの見直しによるもの。

>>917
大袈裟じゃあなく、ある程度MT車の操作に長けた人ならば
全開加速時、1速→2速にシフトアップした直後の全開加速で、普通に前輪浮くよ。
初期型に比べてトルク向上が大きい

**774RR** · 2021/02/01(月) 10:49:46.60

他がこのMC51とどう違うのかわからん
友達も居ないし数少ないのが2013ニンジャ乗ってるくらい、一回あれ乗せて貰うと全然違うのかな

**774RR** · 2021/02/01(月) 10:56:50.92

自分で浮かすんだったら浮くんだろーけど、普通には浮かないなぁ
後期型sports＋でも

mt09は普通に浮いちゃうけど

**774RR** · 2021/02/01(月) 10:58:33.17

ある程度MT操作に慣れた人はパワーロスになるフロントアップなんてさせません

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:03:42.78

>>921
勝手に後期型にするなよｗ
現行型と書こうな

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:08:53.68

どうせホンダの事だからニダボでZXと互角にしてすげーとなってるところにニダボすらも噛ませ犬にしてRR-R投入
とかやってくるから、次のMCないんじゃね

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:22:39.75

まあCBR250RRと同じ名前でも新旧じゃかなり違うのは確か。マイルドな味付けから相当スパルタンな味付けに変わってる

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:28:59.98

ZZR1400でも、コース持ち込んでタイヤあったまってからじゃないとフロント浮きなんてしないわ
公道でポンポン浮くなんて青ジョグみたいやね

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:31:19.17

>>924
レプソル投入（国内仕様で）でまだまだ売ってやろうｗって気があると思うｗ

俺は別にホンダの250㏄マルチはもういいかなって感じ。MC22を散々満喫した身としては。
RRRより最終600RRの方がよっぽど魅力的。（まあ、俺の中でのベスト600RRは07USなんで、もう買わんが）

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:32:05.21

>>925
逆だって、元々スパルタン過ぎた方向性を新型で直してるんだけど
足周りも固すぎて街乗りだとやり過ぎだったのを街乗りで乗りやすい方向性にシフトしたんだぜ？

**774RR** · 2021/02/01(月) 11:52:20.15

>>928
固いくせに全開走行じゃ底づきするというね
車両価格に見合わないサスだと思ったよ

**774RR** · 2021/02/01(月) 12:06:47.40

>>927
07USって触媒ついてない輸出仕様のこと？

**774RR** · 2021/02/01(月) 12:30:17.57

>>928
扱い易さではマイルドになったって事かな。でも純正マフラーの音量やトルクはやっぱりスパルタンだよw住宅街だとちょっと苦情来るんじゃないかと心配になるレベル。ぶっちゃけうるさいwww

**774RR** · 2021/02/01(月) 14:50:07.00

なんつーか250ですげえ自慢は痛々しいからやめような…

**774RR** · 2021/02/01(月) 16:11:41.88

自慢できるのは開発した人だけだぞ
排気量、馬力も関係ない

**774RR** · 2021/02/01(月) 16:22:49.27

>>932
誰も250「自慢」なんかしてない件

そして逆に聞くけど何ccだったら自慢していいの？痛くないの？(笑)

**774RR** · 2021/02/01(月) 16:56:22.76

>>929
あのサスは峠レベルに最適化した足だね
街中ツーリング中の一般道では固く、サーキットでは弄りたくなる

またまた復活したバリバリマシンでMC51見ることが増えてきたが
ああいう本に載るような人達にとっては初期型の国内仕様足回りは最適なんだよね

>>930
SS最軽量なのが魅力なんだよ07USは。
　排気構造もそうだけど、国内仕様では遮音のために色々ついてて（チャ―ン、スポロケさえ）
それが車重増になってしまってる…　特にカウルの遮音対策のせいで排熱も劣るという負の連鎖

**774RR** · 2021/02/01(月) 16:58:08.69

>>931
やっぱり　っていうか
さらに　なんだよね。

サイレンサ構造変更により音量音質ともに変わった
従来のネシアン仕様より元気かも？

**774RR** · 2021/02/01(月) 17:11:17.49

自慢じゃなくて、コンプレックスの裏返しかと
>>914とかまんまそれ

**774RR** · 2021/02/01(月) 17:23:14.10

マウント取りたいならせめて自慢は排気量じゃなくて値段でした方がいいぞ
排気量マウントしてるおっさんが値段で逆マウント取られるところを見た

**774RR** · 2021/02/01(月) 18:56:45.35

なんで値段？？？
パワーとかトルクとか車格なら分かるが
高い金出して格下買ったバカって自認したいんならともかく

**774RR** · 2021/02/01(月) 19:09:14.87

ZZR1100スレを思い出したわw何かにつけ10万で買えるバイクって揶揄されて可哀想だわ。いいバイクなのにな。

**774RR** · 2021/02/01(月) 19:20:36.25

やっすい中古大型とか安いNC750とかよりはよっぽどいいと思うけど

**774RR** · 2021/02/01(月) 19:41:05.82

年寄りしかしない排気量マウント…残念！

**774RR** · 2021/02/01(月) 19:44:23.36

現行250はどこまで行っても足車だ

**774RR** · 2021/02/01(月) 20:28:57.21

でも好きなんでしょう？

**774RR** · 2021/02/01(月) 20:37:01.35

むしろトルクでイージーに乗れてつまらない大型の方が足だな
250は最高のオモチャ

**774RR** · 2021/02/01(月) 21:50:46.07

>>941
ホントこれ

**774RR** · 2021/02/01(月) 22:02:02.08

排気量マウント自体が限定解除でしか大型とれなかった頃の名残だからな
限定解除できた俺はすごい、大型乗ってる俺はすごいってやつ
今じゃ普通に大型とれるから関係ない

**774RR** · 2021/02/01(月) 22:06:13.35

やっすい中古大型バイクにあっさりぶっちぎられてから君の本当のバイクライフが始まるんやで

**774RR** · 2021/02/01(月) 22:20:52.73

何も思わんというか今のバイク乗りスピードなんて求めてる奴少ないから

**774RR** · 2021/02/01(月) 22:22:15.93

大排気量との差は最高速度じゃなく加速だぞ

**774RR** · 2021/02/01(月) 22:40:58.43

加速も最高速もスピードや

**774RR** · 2021/02/01(月) 23:10:13.01

>>949
今日の昼に散々イキッてた上の方の人に言ってあげてw

**774RR** · 2021/02/02(火) 00:11:43.38

最近はアマリングでマウント取ってくる奴見なくなったな

**774RR** · 2021/02/02(火) 01:10:51.82

250にしては中々速いねって話がいつの間にか250で自慢すんなイキるなに変化してて草

**774RR** · 2021/02/02(火) 01:25:02.18

アマリングが消えてる＝攻めてる＝危険＝恥ずかしい
っていう風潮かね

**774RR** · 2021/02/02(火) 06:35:54.21

自慢になってねぇw

**774RR** · 2021/02/02(火) 06:39:33.66

ニーハンでイキれるとか狭い世界で生きてるんやな
どうせエンジンドノーマルで外装ベッタベタにステッカー貼ったり汚い色に塗りたくってる小僧やろけど

**774RR** · 2021/02/02(火) 07:00:00.10

排気量マウントしてる時点で一緒

**774RR** · 2021/02/02(火) 08:23:00.18

どうせ一般道60キロ高速最大120キロじゃん
どんだけ加速優れてても目的地に着くのに何分差が出る？って程度なのに何言ってるんだろうね、ゆとりがないんだろうなぁ

**774RR** · 2021/02/02(火) 09:02:29.63

>>959
君にはボルティあたりがお似合いだ

【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2

【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ【MC41/MC51】 Part.2