YAMAHA TRICITY Part61【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part60【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597387059/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
少し重心が高い感じ
段差があると越えるときに前2輪分抵抗が大きい感じ 話しかけられるのを待っていたのに残念だね。
絶対そうだよ！(お爺ちゃん談) >>899
さすがにそれはないｗオレもトリシティ155を２年乗っているが、感覚的には昔乗っていたFZR400Ⅱよりは明らかに重い。さすがにCBR1100XXよりは軽いけど
重いのは慣れるが足つき性がな・・もう４ｃｍ，いや２ｃｍ低ければ言うことないんだがと思っていたらウィールズ・ウィンからローダウンシートが出たから良しとする 間違えた。CBR1100XXはもっと重いし、脚付き悪かったけど みんな足短すぎだろ…
168cm短足の俺でさえ足つきに不安を感じたことはないぞ まあでも125/155ccスクーターとしては取り回し一番大変だよね
性能的にはアクシスZとかで十分だけど安全面を考えて三輪にしたい場合に
トリシティはデカすぎるし重すぎるし高すぎる >>905
多分お前と俺の体格、体力のさじゃね
お前はそうなんだろう、俺とお前は違う
お前の感覚を否定する気はないが、俺の感覚をお前に否定されるいわれはねーな これやNIKENって故障で左右の連動ができなくなったらどうなるの？ >>914
ボルトナットとかベアリングの機械的なものだから古くなって徐々に動きが悪くなるかもしれないが、危険はないでしょう。 このあいだ車のワダチに変にはまりこんで前輪が妙なローリングをし出して怖かった
おまいら経験ある? >>916
それは普通の２輪だったらもっと怖い思いをしたかもよ
トリシティの方がワダチに強いと感じる >>916
道路の縦補修跡とか，避けてるつもりで後輪が思わぬ挙動されることはあるけど結局は他のバイクと変わらない >>918>>919
ありがとう、これまで原チャしか乗ってなく、また初めての道だったんで俺がちょっと過剰反応したみたいだね
すまんねトリちゃん疑って >>916
小旋回でバランスの悪い乗り方をすると妙な捻れ方をする事がある感じだね。
ナイケンや300と違ってアッカーマンジオメトリーが付いてないせいなんじゃないかな？ アッカーマンジオメトリーがついてないって、なんか言葉としておかしいなw もともと二輪のテレスコ式サスペンションって剛性はないよ。
ゴールドウィングのダブルウィッシュボーンとかBMWのテレレバーとかとは違う。
倒立ならまあまあだけど。 ダブルウィッシュボーンの先にLMW付けて倒立テレスコだと最強。 ギアはホンダのDCTを借りてきてザスはモノショック。トリシティ1800出来上がり。 >>915>>917
そういう長いスパンの話じゃなくて・・
ああでもよく考えたら、４輪も同じか。 普通の二輪車もテレスコ2本にこだらず、4本で持たせたら剛性が上がってハンドリングが良くなるんじゃないかな？ 足つき問題ないって言ってる人はシートの前方に座ってるんだろ。 鳥の2020年式はシート高を２ｃｍ下げてマイナーチェンジしているんだよね。オレのは2018年式で、当時のyoutubeでも足つきはあんまり良くないって
言われてたからマイナーチャンジで２ｃｍ下げたんだろうと推測する。いや、そんなことはどうでもいいんだ。CBR1100XXの車重と足つきの悪さに比べれば全然okayだ。
ただな、オレが年取って背が縮んだのか買い物専用＆嫁さん2ケツばかりしているからなのか、もうちょっと足つきがいいと完璧だ。ったく最近のヤマハは後出しジャンケンが多すぎるぜい
そんなことよりYSSのリザーバータンク入りのリアサスを楽天ポイント３０００貯めて３０００円引きで買っちまったよ。いつ取り付けるんだ？まだ走行距離４０００ｋｍだぜ？って話しはナシだ。もう弄るところがないくらいいじりまくったぜい
更に調子に乗ってデイトナのアクセサリー端子キット？２４５０円のやつも無意味に買ってしまった。フロントパネルの外し方はググって分かったが、なんせ時間がない
とういうわけで2台目はBMWG310R を４ｃｍローリンクにした。ここまで低いと７４ｃｍでまるで昔の250ccみたいにベタ付きになるが、156cmの娘も乗るからしゃあない。なわけで自営業は時間がねーわ シート裏に書類入れのネット付けたいのだけど、おすすめありますか？
できればamazonで購入できるの希望です。 >>934
デイトナメットインポケットのM
がトリシティで装着している人が多かったと思う
俺は調べるだけ調べて付けてないw >>938
初代１５５乗り俺１７６ｃｍ平均的な股下でシート後ろだと
両足かかとべったりではない。身長１８０ｃｍないと両足
かかとべったりとはいかないと思うよ。 延命の湯 リンちゃんトリシティ展示延長してた
寒くて行かないけど >>935 橫からさんくすポチっちった
>>941 thx4 ur inf. 外からチラ見しかできなかったから温泉&サウナ入りに行ってみようかな～ 購入履歴見たら俺が買ったのはSサイズだった
自賠責の書類と整備手帳、リアボックスのカギ、軍手、個包装のマスクとか入れてる
ポケットに入らなくてもポケットとシートの間にも挟めるし
ホント便利だわこれ >>944
シートが閉めにくかったりとか窮屈になりませんか？ >>945
開け閉めには影響しないよ
トランクに食料品とかギッチリ入れるとちょっと圧迫感あるけど
上から押さえればちゃんと閉まるし
ゴチャゴチャした小物をまとめるにはちょうどいい 皆様ありがとうございます。
デイトナ メットインポケットはM派と、S派がいらっしゃるみたいですね。さてどっちにしようかな。 そのポケットって付けるのに工具とかいる感じ？
調べたらドリルで穴開けるとかなんとか >>946
ありがとう
買っちゃおうかな
>>948
キリで下穴空けてドライバーでタッピンネジを締めるだけですよ >>943 自分が行った時は 温泉スルーで 写真だけの鳥乗りがいたぞ しかも駐車禁止の入口ドア前駐車で しかも色がリンちゃんカラー ココのスレ見てるんじゃないか？ >>949
ドライバーとレンチしか持ってないからなぁ
それ以外の工具が必要だと躊躇してしまう
でもポケットあったら便利そうだよなぁ ホームセンターでレンタル工具やってたりするから1度や2度使うだけなら
安物の工具買うくらいならレンタルのが良い気はする
DIYコーナー完備のホムセンである程度の工具揃ってれば尚更 ふと俺のトリシティ意外にかっこいいなと思った。ナックルカバー付けたせいかな？ デイトナのメットインポケット付けようとしたんだけど
ガソリンキャップに当たるとこの出っ張り？が邪魔だわ リヤサス交換したいが、社外品で評判良いの教えてください 125で3日かけて神奈川から大阪まで海岸沿いをずっとツーリングしてるけどそろそろお尻が割れそう YSS品切れしたら半年ぐらい入荷しなかったりしてた。ある時に買っとけ。 155売って、300買おうとした
試しに300試乗してけど、コレって感じが無く重い、スタンディングも思った程じゃなかった
1ヵ月悩んで、155はそのままでホンダの750DCTの中古買うことになったわ
予算が半分位で済んだ NCは売れてるから頻繁にモデルチェンジしてるし買い時判らんから中古で良い気がするね
おめいろ トリシティ300って重過ぎるのとデカ過ぎるのと
えっ300ってデカさ重さに対して排気量少な過ぎ
然も前輪二輪でバッチリ走りにふっているのに
後輪はユニットスィングだなんでバランス的に疑問
200kg未満のスポーツ仕様かTMAX仕様なら良かった でかいよな鳥300、ビックサイトで見たとき馬かよと思った。 どっかの台湾な３ホイーラーは２８０ｋｇだっけ。
排気量なりなのかもしれんけど、重すぎるわ。
鳥３００でも重いのに……。 台湾メーカーから550ccの3輪スクーター出るらしいね
屋根もつけられるっぽいとか、サスペンションにロックがかけられるのでどんな状態でも自立できるとか
トリ300と比べて排気量250ccも変わるのに車重は280kgで43kgしか変わらないとか
http://www.kymcojp.com/tmcs2018_C_SERIES.html >>975
43しかとか言ってる時点で煽る気しかねーなこいつ 煽る気もなにも事実だからな
大型500ccと中型300で43kgの差ってのはなかなかだと思うが >>977
つZX-25RとMT-07
排気量と重さに比例関係などない 事実だけ述べるなら43kg違うと言えしかとか付けるから突っ込みたくなる そんなに噛みつかれるような事かな
イラつきすぎじゃね 自分の言い草棚に上げて噛みつかれたらイラついてんのかってか馬鹿かてめぇは 事故って救急車で運ばれた
今自宅
怪我は大したことなかった >>985
>>982
>自分の言い草棚に上げて噛みつかれたらイラついてんのかってか馬鹿かてめぇは
そのまま自分に返ってますよ >>975
KYMCO C3のベースAK550は226kgで55kg増
TMAX560は220kgだから3輪化すれば同じようなもんだろう
因みにトリシティ300のベースXMAX300は180kgで57kg増
MT-25(170kg)を3輪化しても200kg以下にはならんだろうな >>986
何も帰ってませんが？やっぱり馬鹿なんだな
もう黙れカス
そもそもそんなに軽くないのに43kgしかとか言ってるのが頭悪い >>990
方や大型、方や中型、排気量の差などを考慮して、300と比較してって話が理解できない頭の人にはそうなるのかな
黙ってほしかったらお前が黙ればいいんじゃね、頭悪い >>991
わざわざ>>988が説明してくれてるの理解しろよ
決して軽くないんだよこれそれも理解できてないから馬鹿なんだなって言ってんの >>992
頭悪いな
550と300の比較で43kg「しか」変わらないっていう話だぞ
そんなこと理解できないばかなのか >>993
またそれ言うの？
>>979で単純に排気量と車重は比例しないと言った筈だが？
それ言ったらTMAXとXMAXは29kgしか変わらないってか？w >>994
本当に頭悪いな
だからなんだ？
キムコの550とトリ300比べる話したらお前がむかつくってだけの話か？ とりあえず>>980踏んだ奴がスレ立てる気配ないから建てとくよ
YAMAHA TRICITY Part62【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607509086/
>>994
次スレに持ち込まないよう以降はレスせんので
最後に書き込まなきゃ気が済まないならそうしてくれ
それで終わり >>989
155はパーツ揃っててボアアップ楽やぞ >>995
メーカーとか関係なく43kgの違いが「しか」と思ってるのはお前だけだそれを理解できないから馬鹿だと言っている
スレ立てしなかったのはすまんかった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
