YAMAHA TRICITY Part60【トリシティ】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594508647/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155★
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 09.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 159 トリシティ125★
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ■フェリー情報
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
◆トライク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [スレ56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、太平洋 [スレ56の164]
◆原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[スレ56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
◆二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (名古屋から仙台まで) [スレ56の165]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ■フック引っ掛ける場所
◆スレ55
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
0316 774RR 2020/02/06 12:22:11
https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある
0323 774RR 2020/02/06 20:33:16
>>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程
◆スレ56
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
0301 774RR 2020/04/17 14:11:40
http://imgur.com/Ijb2bkr.jpg
Ｍ５×25 と5×15 のスペーサーです。 早くＹＳＰのチャンネルで島田さんがどんなレビューするか見たい
あとデビュー後、どれくらいトリシティ３００ユーチューバー出てくるかも楽しみ 販売店が300/250出て欲しいという
意味ありげなコメント載せてるくらいだから、両方出そうだね。
300は250と比べパワーは大した差が無くて
直立アシスト機能とかの豪華装備で差別化する感じかna? ３００と２５０の両方出すなんて考えられない。どちらかひとつだろうが３００と聞いて予約を入れてる。 250ほんとは作ったらしいけど、
車重との兼ね合いでまともに動かなかったみたいよ。
やむなく300なんだってさ。 それだと300もまともに動かないって事になるんだが 250で動かないなら300にしたとこでたかが知れてるな 車検のない250ccありきの筈だから
本当に300ccが発売されたら
>>33
は十分あり得る。 XMAX250
179kg
23馬力/7000回転
24N・m/5500回転
トリシティ300
239kg
28馬力/7250回転
29N・m/5750回転
トリシティ155
165kg
15馬力/8000回転
14N・m/6000回転
そんな致命的な差になるかね？
パワーウェイトレシオで言えばトリシティ155(165kg/15馬力)とトリシティ250(239kg/23馬力)だとトリシティ250の方が若干いい数字なんだが ZORROの屋根のせて2年経つんだけど、ウェルナットの劣化で屋根と支柱・リアケースと支柱の留めが次々に外れてきてるｗ
バイク用品店に駆け込んでキタコのスクリーン用で応急できた。
ウェルナットってホームセンターになかなか置いてないってのを学んだわ。 >>39
飛ばして乗り回す車両じゃないから何も問題なしでしょ！ こんなのが欲しかったのだよ
トリシティ200
180kg
19馬力/7500回転
18N・m/5500回転 未舗装走ってる動画見て
アドベンチャートリシティ欲しい なんかトリシティって
すくーたーであり、スポーツバイクであり、オフ車のようになってきたなw 休み作れたから、東北3泊4日で走ってくるわ
これで日本本土東西南北端と、本州東西南北端コンプリートだヒャッホウ
宿はキャンプ場でヒッソリと過ごす前提
久しぶりのロングツーリング
今回は普段はユースや食堂で人と話すのが楽しみだけれど、なるべく人と接せずまわるわ 暑いから佐野ラーメンを食べるという名目で走ってくるかなw
もうバイクで走ってるほうが全然涼しいw なんかみんな物凄く暑そうだね。
ロンツーでオホーツクの屈斜路湖に来ているんだけど日中でも最高２０度にしかならない。うすら寒いくらいだよ。 屋根トリでオホーツク海沿いのクッチャロ湖畔に来ているんだけど、最高でも２０度くらいにしかならない。夏場は楽園のようだ。冬は地獄になるらしいけど。 トリシティ250販売しないなら
もしろトリシティ400にしてもらった
方が、買う気が増す。 >>48
どうやったら屈斜路湖から15分でクッチャロ湖に行けるんだ？ 前スレで教えてもらったデッキライトですが、名前をあまり知りませんでしたがAmazonで探してみると大量にありますね。探してみます。広角と狭角があるようですが、狭角タイプを選ぶべきですかね。 >>39
フロントが1輪から2輪に増えただけで60kgも重くなるとか・・
エンジンの重さは250も300もほとんど変わらないだろ
フロントのアームとフォーク類ってそんなに重いんか・・ >>49
ベースがTmaxになってくれたらと思う
多少の重量アップも吸収できそうだけどまずは 今回の300がどれだけ売れるかだな ここ6回、燃費が50オーバーに戻ってきた
佐野ラーメン食いに行ってきたら
56キロ/ﾘｯﾄﾙ
出た リッター50以上って凄すぎ!
ハッピーメーターなってない? 冬場は40～38くらいまで落ちてたよ
まあ冬場は山岳地帯とかばっかり行ってたけど ８の字走行練習してると内側のタイヤがグニャグニャって感じに振られることがある。空気圧は正常、半径3mくらいの時。そんなことありません？ 得意でない左回りの時になりやすいので乗り方の問題かもしれません。自己レス 初期もの125、屋根付き走行3500km、売り飛ばしたいんだけど、25万くらいイケるかな？ >>60
前足はグニャグニャやで、ホークがねじれてるんだと思う >>55
ハンバーガー、うどんと来て佐野ラーメンｲﾏｺｺ！ >>62
いいとこ20万じゃないかな…
走行距離は短いけど初期型はねぇ >>62
買取なら叩かれるね
ヤフオクあたりなら、うまく値段がつくと良いけどな ３００を買う際に３年半で６万キロ乗った屋根付きトリシティー１５５を下取りしてもらおうと思っているんだけど果たして幾らになるのだろう。 300って足伸ばせない？
多少でも踏ん張れればいいな クソが、買取業者カスめ、１７万で売る訳ねぇだろハゲ 300でるから買い換えるって層がでてきてんだろ
そういうのが落ち着くとか、300はやっぱなあって人が125、155を買うとか需要と供給のバランスが変わらんと
売値安くなるのはあたりまえやろなあ >>70
買取業者なんてそんなもんでしょ。それを40ぐらいで売るのが奴らの仕事だし。
3500走行に見合った状態なら、個人間で30万いけると思うよ。でも、そういう言葉遣いの人からは俺は絶対買わん。 トリシティ125なり155なりを300に買い替えるって層は
300買っても3年後に乗り換えるんだよ。
車検うんぬんはどっちでも良い派が多いよ。 >>74
明けて直ぐってガツガツ感MAX。
余裕の20日。
それより遅いのは野暮ったい。 トリって中古50万くらいじゃないの
まあ型式とか状態に依るんだろうけどこの前中古屋行ったらそんなもんって言われた 155 走行3千くらい ナビ ボックス グリップヒーター付きで37万だったな >>77
125初期型(赤)なら近所のバイク屋で20万で売ってたな 2018年の155ccで1万6千走ったの見積もりしてもらったら15万だった
今は2万2千超えてるから10万切りそう >>85
155cc18年式で7500キロ走行車両で29万で売却。
今年の春先にだけど。 乗り物って乗り潰すまで乗らないと
ホント損だな マレだけど 金ないからだろ。金がたくさんあるヤツは捨てるか知人にタダであげる 趣味嗜好はすぐ変わるバイクは特に
バイク歴14年で6台目だわ… 中古乗り継ぐのが一番ええような気もするけど
車検無いやつは酷い扱い受け続けてた可能性もあるし微妙なんよな 今の155は乗り潰す気で使ってる
中古より新車の方が安心感がある 原付と155の2台持ちだけど最近暑すぎて原付しか乗ってないわ
お盆にトリで旅行いこうと思ったがあつすぎて挫折した >>92
車だと良く言われるのが新車で買って車検前(3年以内)にまた新車に乗り換えるのがベストらしいよ
リセールバリューも高いし >>96
高く売れるモデルを選択する必要が有るけどな >>95
何にせよ日光対策しないとオイオイオイ死ぬわあいつになるよね 対策すればなんとかなるが
対策してまで、出掛けるところもない
変形して、水上スクーターになってくれるとかなら良いが エアコンメット、うるさいしクソだが、少なくとも暑くて死にそうにはならない
クソ高いけど >>88
二年で元は取れたかなと思うよ個人的には。
300出るのに備えて早めに処分した感じ。 300はどんくらい売れるんだろうねえ
ナイケンみたいになるのかそこそこ売れるのか 近所のバイク屋で注文するとして
いつ手には入るんだろうなぁ >>104
ここでこうた
https://feherhelmets.com/
が、クソが、100ドル以上安くなっとるやないかｗ XL2XLないの草
ていうかみんなそんな頭でかいんか… ﾌﾞﾙｺｱの125、関西圏で売ってくれる人居ないかね >>105
スゲー！これを迷えず買えるあなたは
天才を育てるパトロンだわ。
リスペクトです。 俺が欲しいヘルメットは15万円くらいするw
迷い中 >>110
もしメットのシールドにHUDが表示されるヤツならやめなされやめなされ･･･ 300は売れる。
パワーはあるし、交差点で足着かなくて良いから、元気なシニアに売れる。
i think. そもそも日本で売れるスクーターって125が断トツやしな 体力が無くなってきたら自立３輪が欲しいってのは分かる >>121
どういう意味？？
金がかかるのがでかいってこと？ 体力ない老人、物忘れが多くなる時期
自立機能って自分で操作するんだっけ？
車重はめっちゃ重くなってるから忘れたときの色々な被害がでかいかもしれんね どーが見る限りは、その都度自分でスイッチ操作っぽいな
結構めんどくさそう
それと、速度が10k以下だっけ？そんでエンジン回転3000以下の条件付きで
それ以上の時に押したスイッチはキャンセルされるのか、予約されるのかでも変わってくるな
でも、どうやらキャンセルされるっぽくて、動画では何度も失敗してロックされなかったな
ほんと、実用性に欠けるギミック
自動解除の為にセンサで拾ってるんだから、自動ロックも不可能じゃないと思うけど
マヌケプルーフの為なんだろうな、手動操作なのは あれ？ おフランスのおっさんが、ロックせんがなｗｗｗってやってた動画が消えた？
見つからないんだけど
EUヤマハの圧力かｗ >>102
300やったらある程度パワーがあるし
長距離のクルーズにもOKだから出たら購入したい
今はアドレス乗ってるけど長距離移動出来ないから
少し不満はある。 車両重量239kgなんだよね、155より75kgだっけ、重くなるんだよな
パワーあるっつってもこの重さ
シルバーウイング400とかCB750とかより重いんだよねえ
パワー・・・ねえ・・・ >>131
車の駐車場にバイク停めてもちゃんとお金払えば問題ない？倒れたらトラブルになるとかでNG？ ほーらまた何かと理由付けて買わない言い出す奴が出てきたぞ シートも155より3センチ高いのだよね
自立スイッチ忘れ立ちゴケありそう >>133
横だけど、駐車場によると思う
私の住む地域では、地下やタワー型の建物に入る形式の駐車場は二輪は進入禁止で、
有料自転車置き場はトリ125は大きいから停められるか分かんない(そこはピンクナンバー自体はOK) >>136
ありがとう。タイムズとか停められたらいいけど下から停車板が上がってくるようなタイプは難しいかもしれませんね。 >>132
アフツイより重い
でも唯一無二の製品だから欲しいなら買う （ツーリング先にバイク停める以外の選択肢があるのか？） 法的には、四輪用の駐車スペースに二輪を停めても問題ない
有人の駐車場なら確認すればいいが、たいてい金さえ払えば文句は言われない
でも当然ながら四輪よりスペース空くもんだから、客で文句を言うやついる
「隅っこに停めてれば1台分空くのに」って感じで
>>138
フラップ型の駐車場は、駐車場法で法的に利用禁止されてる
他にはゲート型、立体型（ゴンドラみたいなアレ）が二輪で利用禁止
あまり知られてないが、メーターやチケットの路駐タイプは二輪OK
メーターはちゃんと機械に認識させる必要あるし、チケットは車体に貼っても失くす事あるのでスマホで開始時間を撮影しておくとか手間かかるが 観光地に行く場合なんかは一応駐輪場の有無とか場所をチェックしておいたりするけどな >>146
横だけど詳しくありがとう、参考になります
ゲート型がダメなのは知らなかった
私はスーパーの駐車場みたいな広場に停めるタイプのだと、端っこの邪魔にならない場所に停めさせてもらう事が多いよ
(なるべく駐輪場に停めるけど、駐輪場が狭かったり入りにくかったりするから) 以前ある医院にトリで行って、駐輪場が埋まってたので仕方無しに駐車場に停めてたら
「バイク移動させて」と言われて、リハビリ中なのに中断させられて駐輪場に移動させられた
「バイクは駐輪場に停めて下さいねー」と言われたけど空いてないのにどうしろと トリシティ300って普通自動車免許証で乗れるの？
それとも普通自動二輪免許証になるの？
とりあえず両方とも保有してるからなんとかなるけど
どうなるのかな >>146
うおー、詳しくありがとう！ゲート型がダメとなるとなかなか厳しい。現実的には有人の駐車場くらいしか選択肢ないのかぁ(>_<) >>156
>>157
そうだねf^_^;)
まぁでも停めてる間不安に思うよりは聞いてみてダメと言われた方がスッキリするからいいやf^_^;) >>150
三輪トライクです普通免許運転ですって言えよ >>157
お前が係員になったらわかんじゃねか
融通利かせて対応しててもそれに付け込んで変な事言ってくるやつとかいたり
その場では黙って見過ごして会社に通報して上司から怒られたりとかあるそうやで
自分の事だけしか見えない人にはわからんかもだが。頑なに拒絶するのは相応の理由があるからや >>160
＞三輪トライクです普通免許運転ですって言えよ
ばかなのかな？ >>149
>>155
ゲート型がダメなのは、たいていゲート以外に人が出入りする出入口があるからだと思う
二輪はそこから抜け出せてしまうから
>>156
>>157
有人なら、どこに停めて良いのかの言質をとれるだろ？
駐輪場でも駐車場でも、何か文句を言われても「駐車場の管理者がそう指示したんだが？」って言える
トリシティ300の発表って8月末じゃなかった？
で、発売が9月末って話だったような 先月末にディラーから３００は８月末発表の９月末発売と
言われてすぐに予約を入れた。
オプションは本体の諸元発表前に予約を受け付けるという
ことで今日ハイスクリーン、ナックルガード、リアキャリア
の予約を入れた。
今予約申し込みをすれば５パーセントの値引きサービスが
あるということだった。 楽ちんそうだから三輪バイク欲しかったけど、フォルツァかpcxでいいやって気になってきた。 フォルツァかpcxでいいかもしれないけど、トリシティ楽ちんだよ 雨でもマンホール白線もあまり気にしないで済むよ トリシティ300の主な使用用途ってなんですか？
駅までの通勤ようだと駐車場に止められない。
店の駐車場でも2輪車用ではちょっとデカすぎる。
ツーリングを楽しむという感じでもないような気がする。
家と会社間の通勤用なのでしょうか？
運転して楽そうだけど、車検もあるし、
購入に背中を押してくれるような魅力を教えて欲しい >>171
冷たく聞こえるかもしれないけど、バイクの車種選択について他人からの意見に左右されるようではダメだと思うわ。
自分だけの感性で魅力に思わなければ買わない方がいい。 >>171
そう思うものをなぜ考え変えさせてもらってまで買おうと思ってるの？
自分にとってそういう評価なら最初から買う意思わかないはずだが
ただ、批判を引き出したいための質問に見えるな
もし本気で聞いてるなら過去ログ読め >>171
ツーリングできょ。
通勤通学なんてデカ過ぎるだろ >>171
まあツーリングが多いかな…
何もバイクにスピード感を求めてる人以外にも、ただひたすらのんびり走り続けたいってのもあるだろうし、そういった乗り方ならトリ300は向いてるかとは思う
まあ人それぞれ好みだよ 2014年発売 2018年マイナーチェンジだと次は2022年なのかな？
うっかり者なんで鍵挿したままってのやらかすからスマートキー仕様が欲しい ３００は、ムリして買うものではないでしょう。
利便性、馬力、取り回し、燃費などの実用性からすれば
リッターバイクなんてどれも意味ないないじゃん。 300買って125/155を見下しそうな奴ならTwitterでみかけるな
ああいうの寂しい奴なんだなと思ってる >>180
頑張って貯金増やしてして来年３００買いましょうよ
オイラはもう３００にロックオンです >>180
使用目的によるんじゃね
目的も考えず買ったら後悔しやすい
こんなスレで無責任な進め方にのっかって買うより、どう使うのかとか
自分の体格とかも考えて決めたほうがええよ この間たまたま街中で見かけたフロント二輪がめっちゃでかかったけどピアジオのだった >>187
リーンしないなら普通にトライクでいいな。
実用じゃなくて完全に趣味のものなんだから欲しいと思ったら無理してでも買うべきだよ。 良いよなぁ、ジャイロ125、出ればいいのにな
60万くらいでも売れるんじゃないの？
トリシに屋根付けてそんくらいだし 今日一日がかりでリアショックを替えてみた。跳ねるのと突き上げが嫌だったのでバネはソフトで1G沈み込み多めにして減衰は最弱にした。大分改善した。意外だったのは偶々通った砂利道の安定感の良さだった。zetaというメーカーの製品。 >>191
現行のジャイロキャノピー(50cc)が定価57万だ
ジャイロxで40万
125ccになったらキャノピーなら70万超えそう 色々と弄ることを考えたら
ナイケン250とかなのかな？って 300出たあとに250出るかもっと思ったら二の足踏んじゃうな >>195
やめてくれよ、そんなの出たら買っちゃうよ 俺はカッチョよくてなにも積めないバイクより、ダサかわいくていろいろ積めるスクーターが好きなんじゃ！ >>194
・足を前に投げ出せない椅子座りライポジ
・フロアから座面までそこそこの高さがあり、クッションも弾力高め
・絞り込みが少なく縦横に広いシート前部の形状
体格のある人間には膝や腰の曲がりが少なくしっかり座れるシートだが、
スネが短くて足に体重を分散出来ない人やケツ筋が少ない人は尻や太ももを圧迫して痛くなる >>198
SW-1とか好きそう
あれガワそのままで中身最新にしてうってくんねえかなあ むしろ逆に更にコンパクトになったトリシティ出す方がいい １２５よりもコンパクトなトリシティーなんて何の意味があるの？ >>206
203じゃないけど何と比べてコンパクトってことかわからないから現行で一番小さい「排気量」に対してコンパクトって言ったんじゃない？ そういうことかい
排気量じゃなく軽量コンパクトの事だけどSL >>199
スネが長くてもケツが痛い
ちょっとした体育座り状態で腿も浮いケツに体重かかっちゃんだよ >>205
わざと情報過疎状態にすることによって関心を煽り
逆に購買意欲をそそろうという作戦なんだろう
今月末発表、来月末発売ということは既に決まっていて
発表に先立って本体だけではなく各種オプションの予約
も５パーセント引きで取っている キジマのスライドキャリア付けてる方いらっしゃいませんか？
50Lクラスの箱を普通のキャリアで付けるとオーバーハングが長すぎるので
スライド式で載せたいと思っているのですが YSP 横浜戸塚のYouTubeのシューティングブレークが気になってきた・・・ まじであれは欲しくなるな
屋根駐車場ないから
あれにカバーつけるとしたらサイドだけカバーしたらいいんだろうかと妄想する日々 ＳＥ82Ｊにハザードを付けたいんだけどＲ6のウィンカーを介して緑色のヘッドライトＬｏｗの配線をどうにか回避してヘッドライトを付ける方法はないかしら？ 300情報
八月二十四日発表、つまり明日。
お値段、大方の予想より気持ち安いゾ！
全裸正座して待て！ このスレ何年かぶりに見たけど300なんて出るんか、へぇ～
諸元見たいな～ 月曜に企業が新モデルのプレスリリースなんかする訳ないやろおっさん
働いた事ないんか？ >>228
95万7000円
MP3の300より10万高えな！
でも欲しくなる
涼しくなったら試乗してこよう 開いた瞬間
私には私の流儀がある
とか出て来て笑ってしまったw 3色全部グレーとか笑うしか無い
つーか>>220は関係者かな >>234
開発コメントであえて292にしたって言ってる トリシティ300欲しいけど
トリシティ155でも一応高速道路走れるみたいだけど
関西から九州とかの長距離移動にトリシティ300は有効なのだろうか？
トリシティ155みたいに高速道路で煽られたりしないだろうかと気になります。 どや顔でマウント取りしてるやつ見かけるとなんか憐れに見えてしまう ｢お客様の期待を超える走行性能を実現するためにも、エンジン排気量は、250cm3ではなくあえて292cm3を選択しました。｣
これ読んだとき、うーん、350くらいでよかったんやで？っておもった >>236
運転のしかたや体重でも違ってくるから試乗するしかない >>94
原付なんて良く乗れるね？無意識に普段の運転してしまいすぐ捕まっちゃいそうで怖いわ。 税込み957,000円か・・
込みで870,000円なら、うんまぁ・・て思うんだけど
95万からの値引きでどこまでいけるかだな・・ >>236
煽るヤツは155だろうが1000だろうが煽ってくるぞ
高速道路長距離移動はすごい楽だろうね300 通勤用にアドレス乗ってるけど
トリシティ300で通勤用として使えるのだろうか
毎日最寄りの駅までの通勤と週末の長距離ツーリングで
トリシティ300を使いたいと思っているけど。
通勤アドレスと長距離ツーリングトリシティ300と使い分けした方がいいのか
トリシティ155で妥協するべきなのか迷っています。 セローファイナルやトリッカーがついでのように生産中止になってるのがショック。
わかってたことだけど。 ヨーロッパの街乗り用だからなぁ。
日本でのツーリングは二の次想定だろ。 諸元見て計算してみたけど、理論値で最高速133kmしか出ないね笑
完全なる街乗りマシーン！
tricity125より35%～38%速くなってるけどね笑 街と街を繋ぐ時に乗る感じなのかなぁ
って、ツールドフランスのことを思い浮かべて >>245
駐車場確保出来るんなら通勤マシーンには最高だと思う >>245
わけるに一票
通勤で200kg↑はしんどい
とりあえず155と300に試乗したらなんとなく答えが出ると思う >>245
家と最寄り駅で停められる場所がちゃんとあるならいいんじゃねの トリ300、税込100万くらいだと思ってたから思ったより安いなというのが俺の感想
フットレスト周りの余裕が今乗っているXMAX250までは行かずとも及第点なら買い換え検討しようかな
いずれにせよ試乗車待ちでワクテカしてる 開発ストーリー読むとやっぱり通勤マシーンなんだ
電車通勤してる人にオススメらしい
「TRICITY300のコンセプトは、“The Smartest Commuting Way“、つまり“賢い移動手段”です。
なかでもバイパスを使う中長距離の通勤に、ぜひとも使っていただきたいですね。
郊外からある程度の時間をかけて電車で通勤されていらっしゃる方にもオススメです。
もちろんツーリングでも十分に楽しい爽快な仕上がりになっています。」 >>238
２２０はヤマハの販売担当者だということ
２２０のカキ込は、ヤマハがディーラー向けの告知メールを発信した時刻より
半日以上も前だったということがその証明 何色にするか悩む……っていうほど色に違いがほぼないなw
欧州だとこの色じゃないとダメなのか 日本向けっぽいけどねw
いいなあ…こう言う新しいのは割と好きだわ 完全自立ではありません、とあるな
あくまで停止時は足を着けとも 高速乗る分には追い越しとかには辛そうだな
まあ155でも追い越し車線入る時なんて前に追いついた時ぐらいだけどさ 税前90万以下だから頑張ったほうかな なんとか買えるわ…
155からの買い替えは決めてるけど色が渋すぎてアカン 百式ゴールドやサンダーバード４イエロー、ゲッター１マルチカラーみないなオモチャぽいのが出るまで待つぞー（出ずに終了したら諦めて買う） そこは買ってすぐオールペンだろ
黄色黒のストロボとかヤマハっぽくて好き
まぁ一番は赤白ストロボだな訳だが
http://imgur.com/fdEWfCI.jpg >>252
当製品は、ヤマハ海外工場Thai Yamaha Motor Co.,Ltd.（タイヤマハモーター）にて、日本向け仕様として生産されたものです。 フットブレーキ無いのね
その分だけ、欧州と比較して微妙に安いのかw >>262 あくまで停止時は足を着けとも
そんなことどこにも書いてないぞ！
停止時には足着けが必要というなら自立機能なんてほとんど意味ないじゃん ＹＳＰの島田さんとレイブログのインプレッション楽しみ
この２人はどんな評価をするのかなあ？ >>266
国産じゃないのか
外国産（東南アジア製造）のバイクって信用できるのか
気になります。 おいwwww
グレーグレーグレーって、なんの冗談なんだよwwwww >>236
高速走れるのはいいけど車検があるのがなぁ・・
なんで２５０ｃｃ飛ばすんだよ(´・ω・`) >>268
足を着けとは書いてないな
ただ停車時に軽く支えろとは書いてある XMAXとほぼ同じみたいだけどな
というかデカさ的には一般的な250ccビッグスクーターと変わらん カラーリングに関しては自分で塗るから良いけど
155とかのあれを鑑みるとシート交換した方が良いんかね？ ようやく登場したトリシティ300
色はいきなり三種も揃えてきたぜ！
グレーとグレーと、何とグレーだ！
ヤマハぁ お家狭いので300駄目だわ
155でギリだからあかん >>271
何言ってんだ
125/155もタイ生産だろーが 欧州向け企画だとして、欧州も同じグレー三色なんだよな
グレーじゃないとダメなのか？欧州通勤バイクって ロック機構に安心して、手押ししてて、アクセル軽く回しちゃって倒れる
ありそうw
でも、アシスト機能あるなら街乗り通勤でもストレスなしでいけるんじゃね？？ >>284
派手な色合いのバイクで通勤したら品性とか疑われるのかもなー >>251
133キロも出るなら日本の道路で困ること何一つなくね？？
120キロ道路も問題ない分けだし 250ccで出してもフォルツァ、XMAXと比べられるし絶対文句出るだろ。スペックだけで見れば車重が祟って勝てる要素ないし、だったら欲しい人だけ買ってくださいの方針なんじゃねーの MT-03ベースでナイケン300とかの企画もあるのかな？ ヤマハホームページのトリ300に乗ってる男性って柏秀樹かな？ 以前トリシティに乗ってて300cc出るの気になって見てみたら100万でしたということでやってきました、高すぎ https://young-machine.com/2020/08/24/122526/
抜粋
気になるのは、なぜ日本国内でも海外同様に300とし、軽二輪枠の250としなかったのか、である。これについてヤマハに質問してみたところ、まずLMW機構を採用することで車重が増し、それに見合った動力性能を必要としたことでの最適解が300だったとのこと。さらに価格も100万円近くになることから、トリシティ300を購入するユーザー層が求める満足度を実現するためにも必要だったという。
まあわかる 俺も貧乏だからできれば250を税込70万で買いたいしね
ひとつ疑問なのは「100万近くでも躊躇せず購入するユーザー層が求めるカラーはグレー三段活用なのか」だw 300買って、しまりんカラーにする猛者は現れるだろうか >スーツ・革靴のコーディネイトに適した3カラーを採用
>「スーツ、ジャケットにパンツ、足元は革靴で」というスタイルで乗られるユーザーさんをイメージし、カラーリングを設定しました。スクーターのメリットの一つが、「ギアチェンジが不要で、革靴でも気軽に乗れること」だと思います。
ビビットな革靴もあるんで次回にビビットな色を
皆，乗る時（試乗時も）「スーツ、ジャケットにパンツ、足元は革靴で」が合言葉だ 意識高そうで何かやだ
125ラウンチの時は徹底して若者狙いの広告戦略だったのとは大違いだな
GQ掲載目指してそう 300は特別感で売り出そうとしてるから 下げの250は無いな トレッド幅が仕様として発表されていない。
欧州ど同じ470mmでないと乗り味が変わる。 車検が嫌ならば3年後に乗り換えればいいんじゃない? よーわからんけど
乗り味変わったっていいんじゃないの？
乗る人が納得すれば。 >>307
乗り味だけでなくスタンディングアシストにも影響する。 試乗車出る前に乗り味考えるバカいるかよ 出てけコラァ >>251
どういう計算するのか教えてくれ
嫌味とかじゃなくて、マジで知りたい
それ知ってたら、他の車種とかでも比較するのに便利だしさ 俺は300買うことに決めた！
100万迄ならこのバイクに出しても納得できるし何より快適そうだし。欲を言えばどうせ250オーバー出すなら中型免許で乗れるギリギリの400近くてほしかった。300出すなら249にすればかなり売れたろうに。 >>251
155でも120キロは出てたんだしもう少し出ると思うよ300は。 車検で購入を悩む層はターゲットじゃないの。
そのうち排ガス規制で排気量アップするし。 黒とかグレーのバイク購入した事ないわ
写真ですら細部の造形とか見にくいし
メリハリのある色がいいよね 発表遅いから別のバイク買っちゃったよ。
ちょっとショック。 >>311
この重量だったら400の方が良かったのかも
私は大型持っていてfoccoにも乗ってたけど、250kgという重量で稼働率は低かったから
でも300には注目してます いま300買う気まんまんなんだけど、買ったあと一年くらいして560とか出ると激しく落ち込む気がする。
というか、でてくる気がかなりする！ >>316
排気量を上げた方が規制の基準に対して楽なんだよ
ヤマハが50ccの開発を止めてホンダのOEMにしたのも基準クリアするコスパ考えて、って話があったはず >>320
クリアできないから諦めた、だと思う。
ホンダもそんなに先じゃない。
執行猶予がついてるけど無理だろうな。
騒音燃費も規制があるから排気量上げて回転数の低いところでパワーを出す方向に向かうしかない。コストもあって125cc未満は生き残れないだろう。
全社125ccに力を入れてるのはそのせい。 >>311
おーフォコ仲間だ
あまりにもプラスチックが脆くて、成川が撤退したときに手放したわ こうなってくると、ホンダの三輪やカワサキの四輪も気になるな
なんか、トリシティの記事に、倒立の技術は他でも使えるとか書いてあるが、軽量化が進んだら155や125にもつくだろうか ちなみに155は絶対に120キロは出ない笑
102,6キロが限界
120キロはメーター読みといって道路運送車両の保安基準148条で許容される
実測値と速度計の誤差許容範囲内の数字外だから車検に落ちる笑
155のメーター読み最高速許容範囲は114.4km
300は147.86km
ヨロピク >>325
実測の話じゃなくてメーター読みの話をしただけ。メーター誤差あるのは素人じゃないから分かってます。155なんかもう乗らないし今更な話だけど。 押し歩きでバックさせる時なんて台車を押すより楽しいかも。バイクの押し歩きってストレスだよね。 現行トリシティに乗っててお金のある人は買うんじゃないかな。LMWの素晴らしさを知りながらも欠陥シートやゴツゴツリアサスに不満を持っている人は多いはず。300のシートは良さそうだしオプションで交換も出来る、リアサスはプリロード調整も利く。 自立できるから重さも気にならないだろう。重さが気になるのは車庫から出すときや一時停止で足を出すときだから自立機能が重宝する。 自立は自分で操作してはじめて機能するからな
忘れた時、自立するつもりでいたらこの重い車体を支えられない可能性も結構ある
その辺は認識しといた方がいいと思うぞ >>329
つーか、300マンセーはいいが、他人がどう思うかを自分の都合の良いよう勝手に妄想して巻き込むのはやめた方がいいぞ
金の有無ではなく用途や保管場所他色々な条件で使う道具を決める人がいっぱいいるという
当たり前のことくらいは知っておかないと今後生きるうえで苦労するかもしれん なんでもいいや
ぼくちんは155で15年は戦うから >>334
一般的に売れるんじゃないかと言っているだけだ。自分の都合としては155乗ってるけど置き場所と全長の問題で買わないよ。 今の155はしばらく乗れるし買い替えはまだだな，300は増車するほどではないから
300はそれなりに売れて3,4年後くらいにモデルチェンジしてくれ
それくらいで買い換える トリシティ300 スペック
車両重量 237kg
最高出力 29PS
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/spec.html
237kgの車体に30馬力以下のエンジンでは…。
ほぼ同じ車重のバイク
TRACER900 GT
車両重量 214kg
最高出力 116PS
MT-10 SP
車両重量 210kg
最高出力 160PS 移動するだけなら、237 kgの車体に
300cc、 29馬力もあれば十分すぎるよ。 >>337
一般的には売れにくいんじゃないかな
125や155と比べて値段も倍近い、重量もかなり増え足付きもわるくなる
300ということで車検もあるまったく別物だから
250だったら乗り換え結構いたかもとは思うかな 欧州市場向けをフットブレーキ外して
日本市場に持ってきた逆輸入車
そんなところなのかな？
欧州での他メーカー三輪も同じぐらいの値段なところをみると
日本での通勤用軽自動車に位置するのかね？ >>343
確かに、何故400でないんだろう 専用で開発するのがコストかかるからかな LMWの発展型であるテッセラクトに期待してるが、四輪路線はやめたのかねえ テッセラクトの発展型がLMWであり
MW-VISIONなんじゃないの？ >339
トリシティ300で馬力あたり8kg。トリシティ155で11kg。街乗りには問題ない。2kg以下なんてサーキットのレーサーだよ。 エンジン切ってる時は自立しないんじゃなかったっけ？
それ忘れて車庫いれで立ち転けする人居そう 海外では300cc多いから
日本も300ccまで車検不要になればいいのに。 >>323
ナットやビス類もすぐに錆びてくるし
サイズ感は自立させてからセンターかけられるのは良かった
フロントタイヤ径が小さくて高速は不安感があった
十分安定はしていたんだけど
tri 300は15インチにして欲しかったな
塗装屋で買ったので、メンテとかは問題なかった
もしも買うとしたらヤマハブルーにでも塗るかな！？ 155乗り。床フラットなら買ってた残念。床フラ便利すぎる 出来るだけ早く欲しいけど、コロナで遠出がなぁ
と思うと、焦ることもないなぁとも 300正式発表されたのか
にしても95.7万は予想してたより高いな た、た、た、単気筒に100万は草
バイク音痴丸出し笑 たった100万で音痴は言い過ぎじゃね
ほかにライバルいないわけだし、
いたとしてもそれらが50万で売られてる訳ないし
世の中の相場的に、いたって普通の金額だと俺は思うから
いろいろオプション付けてオーダーしたよ。 今400xとトリ125の2台持ち
400xをトリ300に乗り換えて、暫くは大トリ＆小トリの2台体制
トリ300でロンツーついて行けそうなら、トリ125をデューク125に乗り換え予定
デューク125もカスタム楽しそうで欲しかったから楽しみだわ >>363
今155と原付
金さえあればそんな感じの組み合わせにしたい超楽しそう 自立させるための条件が厳しいな
時速10ｋｍ以下はいいが2000rpm以下に保たないと解除って
住宅地の四つ角で止まってスタート止まってスタートみたくアクセル煽ってじわじわ停止線前に進みつつ左右の確認する時にいちいち解除されるわけ？
このクソ重い車重なら一瞬移動したくてアクセル捻ったら2000なんて即超えるだろ >>365
そもそも自立してるときに意図的に動かすことを想定してないんじゃないか？ でも直立できないんでしょ
補助してくれって書いてるし >>367
自立できるよ、一時停止は問題ない。
ただ三点で支えている訳だからステップに足をかけて外から跨いだりしたらバランスを崩すだろう。それで遠慮して自立補助と言ってるのだと思う。
実際に乗ってみなけりゃ分からないが。 なるほど
じゃあ明日からプロテインとマルチビタミン飲んでみるかな リアキャリアは、XMAXと共通でいいのかな
40Lの箱つけたら、80L
余裕ありすぎだなって思ってしまう登山趣味 >>339
> 車両重量 214kg
> 最高出力 116PS
>
> 車両重量 210kg
> 最高出力 160PS
そのパワー活かしたライディングするかって言うと道交法もあるし無理だよねって話
そこから 排気量ガー大型ガー 排気量だけ自慢みたいなのになっていくんだろうな
>>351
> トリシティ300で馬力あたり8kg。トリシティ155で11kg。街乗りには問題ない。2kg以下なんてサーキットのレーサーだよ。
125でさえ普通に乗れてるんだから問題ないわな トリシティ300が250ccだったら そういう話になってないと思う。
車検アリで大型と維持費が同じなんだから いろいろな面を大型と比べられるだろ 単純にパワーウエイトレシオだけで語れるもんじゃないと思うけどね
走るのは低地の平坦路だけじゃないだろうし 自立機構で取り回しがどこまで楽になるかだなあ
240kgはちょっと怖いわ MP3だって似たような価格だからなー
3輪がmustって人じゃないと魅力ないわ >>363
ロンツー行けない可能性もあるのか？w
なぜ？ 俺のデータベースではこれに違い走りをするバイクは2000年型のホンダフォルツァだ。
こっちのほうが上は伸びる MP3だのfuocoだのゴミは参考にならないからここでの話は禁止です >>378
マスツー仲間の帰りの高速ペースに余裕で着いていけるかどうか、実走しなきゃわからん。400xで6～7割程度の走りだとトリ300で8～9割は食う。
余裕は多いにこしたことないから、自分がキツいと感じたらそれまでよ。 >>364
原付は駐輪場とかの縛りかな？
縛り無しならグロムとかも弄れるおもちゃで面白そうや。
金は欲しいと思ったらひたすらドケチ生活w >>375
そういうの言っていると「都合のいいときだけ二輪の仲間に入る」コウモリ野郎と思われるんじゃね？ フットブレーキ無くなった以外の変更はないの？
幅はどうなったの？ トレッド幅460ミリがオートバイ扱いの上限なんだから当然それに合わせてくるだろ ここでもトライクで出るんだと頑張っていたひとがいたね
ディーラーからもしトライクでなければ予約を取り消して
も構わないと言われていると書いていたが、予約どうした
のかな 確たる情報出る前に妙に否定するのも妙に肯定す？のも同レベルの戯言でしかない >>251
120あたりで巡航できるならそれで十分だろ >>392
それが、無理をすれば出来そうという
レベルなので、皆が躊躇してるんじゃね？ 追い越し車線をかっ飛ばしていく人達を見て
一番左側で、怖っ！って思ってる自分には
120で十分すぎる 平地120km巡行しか出来ないのなら、
高速道路でちょっと急な登り坂だと80kmhも出せなくなるかもね
タンデムで荷物も積んでたらどうなることやら
そんな走りを想定してない人ならそれでいいんだろうけど ナイケンは乗ってる人曰く安定し過ぎてて高速とかバイパスだと眠くなるそうな
zx14rや隼、ブラックバードでも言われてたけどね >>389
そもそも論ＹＳＰはトライク販売が禁止だろｗ
そいつはバイクじゃ無けりゃ予約取り消しすって言ってだだろｗ
ただディーラーがヨーロッパ販売そのまま出るって云ったのは、
フットブレーキ無くなってる日本仕様だから嘘だったなｗ >>389
逆だろ！？
バイクじゃなきゃ予約キャンセルで構わないって
書かれてただろ？
なんでトライクじゃなきゃって改変してんの？ トライク論争ってなんだったんだろうな
発売直前に日本だけトライク扱いにされてしまうという偽情報
冷静に考えればそんな訳ないと分かるのに ああ
上で最高速133km/hしか出ないとか言ってたのは
最大出力回転数7250rpmでATが高速側に倒れたときの速度のことを最高速と勘違いしてるだけだな
まあスペックシートから最高速なんて計算できるわけないんだけど みんな箱つけるの？
トリ300に似合う箱ってあるのか？ キャリアも箱も、純正お高いけど
手放すときは、純正方が
買い取り高くなるのかね？ >>401
トライク説を唱えるものとバイク説を唱えるものがあり、結局
バイク説が正しかった。
そこでトライク説を頑強に唱えていたものに対して聞いたわけ。 試乗が楽しみ！１０月以降か？
MP３は昔のイタリア品質、走行中ラジエターホースが抜けたり
自立機構が壊れたりしたらしい。輸入元の鳴川商会も、故障時の
対応が悪かったみたいです。 買う買うくんは何度も何度も買う買う言わないと死ぬ病気にでもかかってんのか？ >>413
買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ買うぜ！！！ 自立アシスト、他車にも転用可能って言ってるから、２０２１モデルの１５５に搭載されるのかな？ 現行155は機構がアッカーマンじゃないし、トレッドも狭いからどーでしょう？
ナイケンはアッカーマンだがトレッドは狭い。
アッカーマン機構と470mmトレッドはスタンディングアシストの必要条件だろうと踏んでるんだが、開発陣如何がか？
それども成立するトレッド幅は全長や重量に比例するのか？
ナイケンにスタンディングアシスト乗っけてほしい。 ここの住人あれだけ待ちわびてたのに、出てもスレ伸びないな。ヤマハの人間がいるだろうに。
やはり、日本では300は無理だと思う。車検という面倒な壁があるし、なにせ中途半端。俺も含めて、フェードアウトした人多いと思う。せっかく良いモデルなんだから、日本で売るなら、ユーザーが求める物出さないと。 どうぜ250超えるんならTMAXエンジン流用なら かなりの需要有るじゃね? まぁ100万円弱なら400ccがいいわな
TRICITY700で150万円程度なら納得かな >>419
ナイケンにアシスト付いたら多分ガチで悩むと思う
通帳とにらめっこしそう >>419
開発陣なんていないから。
でも両方の要素とも自立の条件とは言えないと思う。分からんけど。
逆に何故そう思うのか知りたい。機械詳しそうだから。 >>419
正直ただの付加価値付けだと思う。
EU市場を見据えての事ではないか？ TCSついてるのか
効果どんなもんなのか知らないが オンライン発表会なんてあったんだな。
結構複雑な機構なんだな。スタンディングアシストが125まで降りて来る気がしなくなった。重心も値段も高くなりそう。 >>403
ああ、>>251って、どういう計算してるのかと思ったら、そんな見当違いな計算してたのか スタンディングアシストって押し引きの時にも使えるの？？
推してる時にも倒れにくいってことでいいのかな？
スイッチオンしないで推してたら倒れやすいの？w >>385
MP3でなくてフォコだったけど、ひとえに品質が悪い
納車時にパンクしてたぞ
新車でよ
paで指摘されて、怯えながらバイクショップ行ったよ
あと、ウインカー４箇所のどれかが一年ごとに折れた
ただ、三輪のフィーリングは最高だったよ
なので、それに代わるトリシティ300には期待してるが、、いっそトリシティ560で良かったよなあと思わなくもない トリシティ300盛り上がってるね。現在、155を乗っているが、取り回しが重いのなんの。
重心が高いからなのか、取り回し中何回も倒しそうになるし。私の要望は、もっと軽量化をして欲しい。
300はバックギア付けるとかしないと傾いた所に止めたら出せないイメージ。
やっぱり、体格が大きい欧州人向けのバイクなのだろうか。 155乗ってるけど通勤車には最高。道選ばずちょいツーリングもいけるし。燃料タンクあと1L多ければ完璧なんだが。 >>389
トライクかトレッド幅変更の日本仕様なら買わない
だったよ 他の三輪も、スペック的に
似たような感じがするけど
あと一社、日本メーカーが参入したら
劇的に性能変わるのかなぁ どうせ輸入車なんだしカワサキのバイクみたいにスーパーチャージャー付きにすれば300ccでこの価格でも納得できるかもしれんねw >>440
シート下はXMAXと同じ容量だけどフロントのボックスは無くなってる ちょっと前は300は買うつもりだったが、今の155を乗りつつ大型アドベンチャーを増車することにした x-advが車重238kgシート高790mm
tricity300が237kg795mm
重くもないな XMAX300で最高速が150ぐらいやし140出ないぐらいじゃないかな x-advは排気量2.5倍だからあんまり比較対象にはならんなあ >>453
グレーは濃い色なのか、淡い色なのか。。。それがハッキリしないのがグレーなのだ。 ヨーロッパヤマハがtricity300の先行販売してて
YouTubeに高速走行動画が公開されてる
全開で110km/h未満ぽい XMAX300の+60kgなんだから
XMAX300でタンデムしてる感じ？
人間の体重それぞれだし
そんな単純か知らんけどw なんで300なんだろ・・ 250のXMAXのエンジンで維持費安くして買いやすくするかか560のTMAXのエンジンでもいいだろに・・
でも自立機構装備はええよ でも乗り出し値段が100まん超えるなあ・・
spレだったら軽のハイトワゴンでもええやろってかんじになりそうでもない・・ 自立機構あったら シート高どんだけ高くてもええな
トリシティ125.155になんでつかなかったのかな
次のモデルチャンジでつけるのかな >>465
自立機構は販売価格でどれくらいの値上げになるんだろうね
125ccと155ccの価格差をつけるために敢えてパーキングブレーキを155だけに
設定したりもしているので155だけの装備にして今は22,000円差だけど5万～6万差に
するのかな？次はスマートキーも付くだろうからそれも含めたら7万差くらいかな 自立機構ってそそられるけど今の155でも正直倒す気がしないんだよなあ >>457
どこの動画見たか知らんが、ドイツかどっかのアウトバーン実走でメーター130km出てた動画あったぞ。
コメントでも「全開じゃないから知らんけど最高140近くまで出るんじゃない」みたいなコメントもしてたし。110はない いつの間にかヤマハから400ccスクーターが消えていた・・・ >>403のようなファンタジーを抱く奴がいるが、ヤマハのスクーターは
レブリミッターで最高出力は出さないようになっているからもっと手前でトルクは細りそれ以上は出ない笑
>>469のレス見て動画探したらあったぞ
130出ている
https://www.youtube.com/watch?v=P_612XxOrRw
>>251俺の計算通りだな笑
速度が欲しいならリミッター無しのNIKENを買え >>457
最高速110キロとか原2レベルじゃん
さすがにないやろ・・ >>471
しかし音がまったく単気筒スクーターのブイイイーーーンだな・・この見た目でその音は萎える
やっぱこの見た目ならTMAXのツインサウンドくらい聞こえないと価格と見合わんわ ナイケンに自立機構、つくだろうなきっと
そうすると、コレとどちらが良いか
悩ましい 300がまだ3CTの時はダサく見えたが
トリシティ300として見ると悪くはないよね NIKEN顔までいかなくていいけどXMAX顔になってほしかったけど ナイケンに自立機構とリバースついたら170万でも買うわ スタンディングアシストについてのofficial動画がEUと日本国内では微妙に違うと思う。
EUでは、ほーら自立しまっせー！こけまへんよー！
日本国内では、いろいろと注意書きがある。
自立つっても気ーつけてな。片足付いといてな～。 免許取ることろからだけど300買う
とりあえずコロナ終息しろ！ MWなんちゃら出す気があるのかもしれないのか…
流石に、エンジン400ccじゃむりだよな >>483
普通二輪免許とっちゃうキャンペーンで3万円もらえるね
普通持ちで大型取る人も適応されるのかな？ >>472
別に飛ばす気がないからから
これぐらい出せたらいいわ いや300でMAX110キロはねーよ
155でそんくらいだろ
つーかそもそも誤情報やろ そもそも重さって最高速度にあまり効かないからな
馬力と空気抵抗が大半 最高時速2km/hでいいからリバースギアが欲しいときはある コロナは終息したと言って良いと思う。
終息してないのはメディアの発狂。 宝くじなんて10枚セットで買えば100%当たるやん もう４年前か
ロト６で２位当たって気がついたらYSPではんこ押してた 【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
とりあえず建ててきた
発売日前後はネガキャンやらなんやらがスゴいやろうから
しばらくIP付きでいきまっす >>214
80数万円で出すらしい
あれだけカスタムしてる割には意外と安かった 300でがっかり😞
銭ならなんぼでもあるんよ
９７万なんて安いもんだ
しかし300
なんで250にしなかったのか？ 250が実際に出たら出たで試乗会とかで叩かれまくってたかもね
それ言ったら300もまだ乗ってみなきゃ分からんけども >>509
この重さにパワー的に最適な300を選択したって言ってんだから250じゃろくに走らないんだろ。
250を車検で縛ってるのは日本だけだから特に合わせる必要もないって判断でしょ。もしくは車検で定期的にメンテ入れないと怪しい何かがあるかだな。 どうして車検の有無にこだわるのか分からない。
車検が有ったほうがきちんと整備したバイクに乗れて良いのではないかね。
できるだけ維持費を少なくしたいというのであれば、２５０を求めるので
はなく、１２５か１５５にすれば良いのは。 車幅灯とサイドリフレクターの新車装着が250以上は2023年9月からで
原2以下は2025年9月から義務化だけど、どのタイミングで導入するんだろ 車幅灯はともかくとして
リフレクターは、なんか張ればいいだけだから
早く来るんじゃない？ 海外の動画で、ナンバープレートの後ろあたりのサイドに、丸っこい黄色の反射材ぽいのついてたのを見たけど、あれとは違うのかな リフレクター剥がすとか厨二病まだ引きずってんのか？
バイク変えるような歳で？ 400なら多分みんな心に引っ掛かりを持たずに買えたんだろうなって 色々これがいいあれがいいと話になるが
どれを選択しても、たいして差はないじゃないかな
って、販売計画台数見て思う シューティングブレイクが80万円代なら悪くない気がしてきた 400で出したって値段が大型並みになるだろうし今度は大型で買った方が良いとか、250で出して欲しかったとかいうだろ。んで250ならxmaxと比べて遅くなるから、何故400で出さなかったとかなるし、何出しても文句言うだろ。 300を250に変更する手間さえ惜しまれてるとか
日本人ゴミ扱いだな、、、 XMAXベースらしいから400ccにするのなんてエンジン関連部品だけで済みそうだけどそう単純でもないのかね >>534
スクーターなんだからxmax250やxmax400のエンジンユニットに載せ変えれば行ける気がするね
構造変更すれば合法じゃね 250だと、重くって走らなかったって話が本当なら
自立機能を無くして軽くするしかないのかな？
そうなると、自立機能がないって騒ぎそうw XMAX300→XMAX400で30kg増
トリシティ300→400にすると、260kg？
そんな簡単な話ではないんだろうけど XMAX250だって走らないから。
300でも重量増でキツイだろうな。 >>539
100ccも増えたら、強度の為にもっと重量が増えてそう >>527
舗装林道なら落ち葉枝砂荒れたアスファルトとかガン無視できるから楽々
未舗装は知らん TMAXベースも今後出て来るんかな？
お値段がヘビー級になりそうだけど >>509
なんでわざわざスレ分けたのに両方のスレで同じ事書くの？
バ○なの？ MP3の経験的に、自立機構の操作感はみんなが想像してるのとはちょっと違うと思う。
押し歩きには便利だけど、小石やちょっとした段差で倒れそうになる。緩衝機構がなくなりガチガチになるから。
逆に交差点で止まれで止まって、頭出して止まってはそんなに不便ではない。すぐロックかければいいから。
どんな傾斜だろうが段差があろうが駐車できるのが一番重宝したかな。 MP3は、サスは固定
トリシティは、サスは固定されない
になるのかな？ >>545
扇形のプレート固定するだけなのになんでガチガチに固まるんだよ。
アホもたいがいにせえよ。 >>547
ショックも固定しないと自立できないのが想像できない？
バネ固くて、顕著に低速が固くて高速が柔らかい画期的なショックが付いてればできなくもないけど。 >>549
トリシティ300とmp3は違うよ。
動画で見たけど、トリシティはサスペンションは利くんだよ。 ショックアブって堅いよ。手の力くらいじゃ伸び縮みしないくらい。 >>543
TMAXベースとかナイケンに迫る価格になりそうだな
150万ぐらいか >>509
400じゃなくて250という辺りで
ホントんとこ銭はなんぼも無さそうな感じ >>527
８２Ｊだけどノーマルタイヤでもフラットダートはかなり安定してて、８０ｋｍ／ｈ位は余裕。
今のフロントはＫ８６０、リヤはビーラバー。
ヌタッっててもエンデューロレーサーよりは楽かな。
酷いガレ場にはアタックしてない。
あと飛んだことはない。
調子に乗って川に落ちそうにはなった。 欧州の動画見たらユッサユッサゆすってたよ。
開発者のインタビューにも出てなかったっけ? 欧州仕様と日本仕様はトレッド幅が異なるので安定性も異なる可能性ない？ >>557
違いがないわけがない
ただどの程度のものになるのかは、開発者のみぞ知る mp3はショックも固定するからステップを上がるみたいに乗車できる。
トリシティ300はショックを固定せずふらふらするから普通の乗り方が良い。
一時停止の時は体が動かないからどうにか自立できる。
i think >>557
LMHの真髄はアッカーマンジオメトリー。
それは470mmトレッドで引き出せる。
開発者は知っている。 欧州だと、車免許だけで乗れるとはいえ
保険屋がいい顔しないのね
そりゃまあそうだわなw 300ってスタンドはどうなってんの？
普通のバイクと同じようにセンタースタンドと横のスタンドがあるの？ 駐車してる時は例の倒れにくい機構は働いてるのかな？
それとも横のスタンド蹴っぱらったら倒れちゃうのかな？ バッテリーが切れたら倒れるから駐車中のスタンド無しは無理でしょう。 ロック用のキャリパーに注油口が見える。
モーターで油圧ピストンを押してるのか？
パーキング引くと油圧でロックされるのかもしれない。 今日だけでトリシティ125,155を７台も見た
さすがにこれは最高記録や 人気が出てきたのかな？
これで300が出たら格が上がるから125,155も売れる。 >>570
流石にTMAXの代わりにはならなさそうだから増車が良いよ
TRICITY700が出たら総入れ換えすればいいのでは？ シュッとしたグリップヒーターある？
スイッチがハンドルに納まってるやつ。 ＴＭＡＸベースの出してくれ。
ナイケンよりそっち買う。 マンションにバイク用駐輪場ない人どうしてる？
普通に駐車場借りて雨ざらしにしてる？
近隣のマンションの駐輪場に電話して借りられるか聞いても良いのか？ 俺のマンションは自転車駐輪場のみでバイクなし 昔は空いてるとこ囲ってバイク置き場にしようかって話が出てたけど何年も留保してるうちにバイクは俺の１台だけになっちゃったw
幸い一畳くらいの階段下スペースがあるんでそこに置いてる 155の中古探してるけど、もうちょい相場下がればなあ 幅のネタ出なかった
なんで重要な部分なのに隠すの？？
それとも販売店にすら公開してないの？ 説明された所でそれに対して何かできる訳でも無いしねぇ
自主規制なんかと違って逆車の抜け道も無いし 高いなー大型バイク買える
650ccくらいでスポーツスクーターにして欲しかった >>585
それだと150～160万円くらいになるだろうね
と言う自分も大型で出してほしい派だけどね
国が300まで車検なしにしてくれればみんな幸せになりそうなんだけどね 買いたいと思うトリシティ
125か150、自立、スマートキー、マット系か白色、自分でメンテナンスし易い構造(オイル、タイヤ交換などの消耗品)←大事。自分ですると愛着がわく。
考えてる人は、通勤やちょい乗り層。家族目線から子供や夫に安全なバイクとして、この形が支流となるはずなのに、その為の土台を逃そうとしている。他のメーカーに抜かれないよう頑張って頂きたい。 テネレのスレ見てて
アドベンチャートリシティ欲しい TMAX から Tricity にすると
〇： LMW、スタンディングアシスト
×： グリップヒータ、シートヒーター、クルコン、 電動スクリーン、マルチファンクションメーター
失うものが多すぎるな かと言ってスクーター2台も持つ気しないし LMWとの相性良さそうなクルコンはオプションでも良いから欲しかったところ シートヒーター、クルコン、電動スクリーンもオプションにあったら
いいな。フルにつけるといくらになるんだｗ
全部乗せのTECHMAX超えちゃうかもね。 125や155はデザインイマイチ
ナイケンも全体的に見ればバランスがなんかおかしい
ただ300は全体的に見てもデザインはいい 俺は逆に300のデザイン酷いとおもうが。
TMAX560みたいな２眼デザインにしてほしかった。あれじゃ正面マキグソみたいにみえる。 300の自立要件厳しいよな
2000回転以下、時速15ｋｍ以下、アクセル全閉、これが揃って自立ボタンが作動
アクセル少しでも開けたら自立解除するなら10ｋｍ以下の渋滞はまったら頻繁に自立解除されるし
自立条件は2000回転以下、時速15ｋｍ以下だけでいいだろ、なんでアクセル全閉とか不便になる条件つけるねん 微妙だなｗ
押すときとか信号停止時など一時的に止まる時に使う感じかね もう300の値段でてるな、一番安いので乗り出し90万弱か >>601 なんでアクセル全閉とか不便になる条件つけるねん
自立状態でアクセル開いたら危ないだけやんか 信号待ちの時に自立スイッチオンでステップに両足乗せてて
信号が青に変わったらアクセル捻れば自立が自動で解除されるって使い方を想定してるんじゃね >>605
2000回転以下って条件があるならその回転数までのアクセルは開閉をしても自立作動OKにして欲しいわけよ
現状アクセル全閉しか自立は作動しない、前レスみたく極低速時に進む時にアクセルを少しでも開けたら自立がキャンセルされる
その時にバランス崩したらコケるリスクがある、すばやく自立ボタン押せたら良いがそんな反射神経無いわ 原付二種の購入候補で試乗したけど、なんかこれが一番しっくりした気がする・・
NMAXやPCXや株110よりも・・ 足元がきついきついって書き込み多かったけど
全然そんなのはなかった気がする 俺の足が短いだけの気もするが 自立は、現状であれこれ考えても無駄だろうな
実際に乗ってみないと 靴25前後の俺でも狭いから30センチの人は試乗必須 >>609
まあ足つき楽だったし、結構重量軽いバイクだし必要ないのかもな・・ >>607
大柄な車体だからUターン時とかに利用したいけど無理っぽいね
チルトロックのせいで起こる事故を懸念してかな
できる範囲の操作で色々工夫して使いこなすのもまた楽しいと思うよ 全閉は辞めてくんねーかな
渋滞や極低速Uターンで使えんが >>607
2000回転なんてクラッチ繋がってなくね？ >>236
トリ155乗りだが。
たいして飛ばさない俺にとっては十分なエンジンだが、圧倒的に燃料が足りない！
増槽付けたい。 >>601
こういうの理解できないんだが、自立の状態で走るつもりなのか？
信号とかでの停車時に足を一瞬すら地面につきたくないとか？ トリシティは超低速で不安定だから300がロックしたまま微速前進可能かどうかは気になる。 300のクラッチって何回転くらいでつながるの？155は3000回転くらいの感じだけども。 >>619
同意。
ツーリングなら一回の給油で300kmは走りたい。
燃費40km/Lだと7.5L、予備2.5L、計10L。
モデルチェンジする時は10Lの燃費タンク希望。
and
尾てい骨を痛めないシート、プリロードを弱められるサスペンション、フラットフロア不要。 82Jは6.5Lと更に厳しいな。
155のタンク入らないかな。 XMAX250は満タン400キロ余裕だがこれは微妙かもな >>623
クラッチがつながるのが、恐らく2000回転以上だから微速前進は無理っぽいね。チャンスがあったら試乗して確認してみるよ。 給油量に関しては不満ないけど給油口に関しては不満しか残らない 試乗できそうな人は足を着かないまま渋滞前進が出来るかどうかを検証してくれ スタンディングアシスト、ハンドルフルロックで車の向きがどれだけ変わるのか、そこからアクセル開けてスムーズにUターンできるのか試してほしい
無理して試乗で転倒しないようにね このアシストがナイケンに搭載されるのは何年後だろう シティコミュータを標榜するなら前カゴは必須アイテムだと思うだけど50cc超えたら付けるのはまかりならんって感じなのかね ナイケンにバック機能着けろって言うアホおるけど端から見たらオマルに乗ってる要介護者だぞ？ アシストシステムは
これが限界なのか
それとももっと軽量化できるのか
三輪のシステムそのものに言えることではあるが >>632
つけたきゃつければ？
どこの誰とも知らんやつが前かごつけてて、それを見かけた時にダセえと思う人がいてもお前の寿命縮む訳でもなかろ
周りの人が考える事を気にしてハゲができるような人ならやめたほうがいいかもしれんが >>632
高速走る可能性あるのにあぶなくねーか？ ナイケンに“リバース”機能ついたらいいなと思います 昨年世界でナイケン1500台売れたとか見かけたが
日本で何台走ってるんだろ？ >>640
トリシティ125はよく見るけど
内見は未だ見ない・・ トリシティの屋根で簡単に天井だけ取り外せるやつないかな 300に屋根付けるのは諦めた
ゾロと帝都も３００屋根の予定はないと
ルーフシールドはフォルムがどうしようもなくダサイし
屋根にも、エンジン音がこもる、横風に弱くなる、重心が
上がり不安定になる、雨を完全にはシャットアウトできない
結構な金がかかる などのデメリットがあるからね >>624
トリ300は仕様のタンク容量と燃費で計算すると満タンで300km行けるみたい やっぱ300は重すぎ、125はナンバー市町村で個人情報漏れる。となると 見かけのインパクトはシリーズ最強
実際の性能が気になるところ
加速うんぬんより乗って楽しいものなのか？ってとこ
それと、高速性能はどうなのか？
高速の最高速が上がる傾向だけに最低１２０巡行は余裕ってのが必須だけど…
まだ、情報が少なすぎてわかんないや、笑 Ｔ－ＭＡＸベースで出してくれ。
それまで１５５乗って待ってる。 》626
125はナンバー市町村で個人情報漏れるってw
指名手配でもされてるんかw でもシートでケツが痛い痛い言うてるゆるふわ男尻なら調べ上げてでも見つけたいわ 結局のところシートがクソかだけ確認したいからはやく試乗して発注したいんだよな 安心しろ
糞じゃ無いシートがあるなら、既に125や155に導入されてる
当然だが300も糞シートだ トリシティ検討してるんだけどそんなにシート悪いの？
50ccのスクーターと同じくらいと思えばいい？ シートなんて変えりゃいいじゃん
なにグズグズ言ってんだか >>660
片道10ｋｍ未満ならそんな気にすることなよ。
長時間のロングツーリングだと尻が痛くなる。 ３００には、オプションでコンフォタブルシートが提供されている。
オイラは、メッシュシートカバーをオプションで付けるのでそれは
オーダーしなかったけど。 乗ってもないのに分んのかー
僕のYZF‐R3はそこまでシート悪くないよー
YZF‐R3よりこいつの方が豪華装備、僕のは倒立２本しかついてないけど
こいつは４本もついてるよー（笑） 倒立じゃないし
そもそも4本の内2本は
回りどめの中身空のサスだけどね。 あはは、倒立やないや。
でもリヤも入れたら６本。重量も１．５倍増し豪華装備や >>660
人によるみたい
片道100キロくらいまでしか走ったことなくて、休憩も１時間くらいで取るからかもだけど、座ってて痛くなったことない ケツよりもズボンがグイーっとなって俺の股間のFJR1300が締め上げられるのが辛い >>668
海パンのサポーター履くといくらか違うぞ >>669
その型落ちジョグしまえよ的な事を言え😭 >>668
股間のTZM50R(小さくてはやい)がどうしたって？ >>668
俺もいつまでも早漏で困ってるんよﾄﾎﾎ スクーターで尻が痛くなるヤツはシートじゃなくて尻がクソ 倒立サスはナイケンなのかー
トリシティーにも倒立入れて欲しー 3輪セロー出したら
普通にセロー復活させろやって話になるんだろうな 林道やハードエンデューロに選ばれるセローを3輪にしたら文句しか出ないと思うわ
重すぎて前輪上がらんだろうし ７０万で出してたら購入層があるんだろうけど，９０万オーバーは高すぎた？
まあ，３輪バイク１００万近いっていうプレミアム感はあるだろうし、
世の中に流通しないって意味で３００は目立つバイクになりそうだ。 125借りて林道走ってみた
初ATで初三輪だったけど、めっちゃ面白かった 新日本海フェリーはトリシティ125の場合、原付料金で乗れるのだろうか。 ナンバーと車検証で来まるんやから１２５だったら原付扱い >>685
会社のページにはトライク扱いっぽいことかいてあるし(MP3はトライク)、ネットにはだめだったという意見が主流だが、原付でいけたという意見も数件ある。 今年はトリシティを買ったので
名古屋から行くわ
距離的に舞鶴と変わらないし 今、和歌山 前は大阪
距離が大して変わらなくなったから
名古屋でいいかと トリシティ155を検討中です
給油なしで何キロ走れますか？ どういう状況の道でどういう運転するかによって大きく変わるのでなんとも
深夜の川沿い数十キロの距離を50キロ一定速度で運転するとかなら軽くリッター40超える
昼間の街中ストップ＆ゴー頻繁に繰り返す、渋滞も多いみたいな状況なら38いったらいい方
エコ気にしないアクセル全開急制動あたりまえエンブレなにそれおいしいのみたいな感じなら
もしかしたら30きれるかもしれん、やったことないから知らんけど
たぶんそんな感じ >>693
クソつまんねーレスありがとうございます >>692
高速乗って時速100kmなら100kmごとに給油しないと恐怖を感じる。
ただし、時速80kmなら150kmチャレンジできるぞ！
ああ、増槽付けたい。 昔125の初期型しか無い頃にメットインに増槽を付けてた人居たんですよ
覚えてる人居るかな >>698
マジでこれ
時速100kmだとリッターあたり20km切るぞ >>698
そんなに燃費悪いかなあ
もっとも100kmで長時間はしったことないんでわからんが
3日に阪神高速から西名阪経由名古屋で80kmペースで41.5km/L、
今北海道走ってるんだが70kmペースで43km/Lだぞ 80㌔一定速度で高速走ったら余裕でリッター40いくやろ
なみなみたぷんたぷんにガス入れて走れば230キロ前後くらいで最後のひとメモリが点滅するかってとこだ
150キロチャレンジとか言ってる人は乗ったことないか壊れてる 外環道と首都高を走ってるけど、80～90巡航で30km/lすら切らない
ましてや20切るとか渋滞中にガス減らすためだけに無駄ぶかしするとか何十キロも延々と続く急坂をスロットル全開で走り続けるとか非現実的な事でもやらないと難しいと思う
書いてるの前に60km/hでエコランプ消灯とか嘘主張してた子かなあ 100巡航は楽だけど100巡航するバイクじゃねーべ 高速，向かい風 ハイスクリン これでいつも20台楽勝 なんか変なネガキャンする奴がいるな
その程度で20台ってのもありえない
お前の体重がとんでもなく重いだけじゃねか 新東名はGSX250Rあたりでもきついんだからトリシティ155じゃきつかろ 急カーブで寝かせる時って右に倒した時の方がセンスタ擦りやすいの気の所為？
左はあんまならんのに >>713
地面につくところ右側は少し横に出ているから
そのせいかも トリシティをディスりたくてわざわざ出張してきてるんじゃね？
もしくは欲しくても買えない貧乏人か。
この程度の価格のバイクも買えない貧乏人とか想像出来んけど。 関越道を三時間ほど走ったけど周りが臭いこと除けば快適だったぞ 中古初期型の事故なし低走行って買っても大丈夫ですか？ 屋根付けてどんな走り方しても、リッター35以下なんて一度もないぞ。
今時期ならリッター38～40くらい走るよ。 ハッキリとフルスロッスルと書いてるよ
そりゃ全開維持したらガソリンを
アホほど食うわ いやだからフルスロットルでもアホほどガス食う事など無いとユーザー達が書いてるのを読めんのか
お前は何故所有もして無いのにホラを吹き続けるのか >>712
自分のマジもんの読解力の無さ気付いてる？ >>720
まだ慣らし中だから全開は勘弁して
慣らしが終わっても全開維持は
やりたくないわ 自分はトリシティに速さや燃費を
求めてないし
求めてるのはどんな道に対しても
安定感のある走破性 >>719
あなたは脳内はキャブ車で止まってるのかな？
今どきのバイクはアクセル全開にしたからって
そんなに燃費悪くできないんだよ。 でも最高速で走り続けると30km/Lは確実に切るから高速道路ではガス欠に注意。 横浜在住、市内通勤が主な仕様。
リッター25くらい 脳内アクセル全開マンってすごいのねｗ
心ゆくまでガス欠心配して下さい。 >>724-725
初期型2バルブであまり効率よくなくブルーコアより数キロ燃費悪いとか聞くが
大した欠点ないんだな >>729
いや高速で100～110km/hペースだと30切るんだこれが
もっとも下道じゃ40すらそうそう切ることはないんだけどな
高速法定巡航って一般的に中間くらいの燃費が出るシチュエーションなんだけど、150ccクラスだとストップ&ゴー市街地以下の最悪値になってしまうな。まあずっと全開だから当たり前だけど 80で走れば余裕で40超えるしアクセル全開でも30切ることはないなあ
壊れてるかお前の体重が異常なほど重いか別のバイクの話してんじゃね 体重はあるな
他のバイクでも一部だけ異常に燃費が違うのとか
デブって体重+風の抵抗がすごい 真先に自分の体重原因に疑わないデブもおらんやろ
上の方で20切るとかさすがにそれは言い過ぎだが30は切るよ
あくまで100キロの世界だけどな
80そこらじゃまだまだ平気なのに、ちょっとの差でガタ落ちする
125ならまだそんな使い方しないよって話だが
なまじ高速走れる上安定感がウリだから、流れに乗るだけで燃費最悪の全開走行を強いられる あんまり足元有効活用しないんだけど、やっぱフラットだと飲料ケースとか運ぶ時便利だなぁ 30切った事ないなあ
つーかそんなずっと全開で走ってるんだったらエンジンいかれてんじゃねーの 自分のバイクならそんな事できないわ
レンタルや試乗車じゃないのかな
常識が通用しない人は居てる アクセル全開自慢おじさんのキモさはよく伝わりました なんかこれまじで見かけないなあ
唯一みたのが警察っていう >>741
何なら今からそっち行っておまいの周りぐるぐる廻ったろかw ていうか5km/lとかじゃないんだし
30超えたら誤差みたいなもんだし無くなったから入れよだよな使う側としちゃ アクセル全開おじにはマウント取りに必須なんだろ。知らんけど 伊勢谷友介が捕まってしもたな
大麻で整ってたんやな 複雑な家庭環境だったみたいだから
ちゃんとした人格形成が出来なかったんだろうな
父親がな これ乗ればコケる心配なくなるの？
最近歳とってバランス感覚が怪しので 走っててコケる気がしない
これでコケるならもう何乗っても駄目位 155買おうという考えになりはじめているけど
今の所青以外欲しくない 青、来年以降でるかわからないから早めに確保しておいた方がいいと思う キャスター角のせいか知らんけど、極低速で曲がる時などに気を抜いてると急にハンドルが切れ込んでヒヤッとする事はある
カーブでは異常な安心感がある
でも挙動は基本的に二輪と同じなのでコケる時は普通にコケるよ トリシティのサスペンションからくる尻痛を
MotoBasicさんを参考に改善してみた
https://youtu.be/hsJX_ZTSnV8
前輪サスペンションはモトベさん式で後輪サスペンションは
リンクにグリスを塗布した。
施工後、橋のジョイント部分を乗り越えた際のショックが
明らかに和らいだ。
全体的に足の動きの荒さが軽減された。
高価なサスペンションに交換する前に試す価値あるよ 特にリアサスはプアーだから分かりやすいよね。
たった７００円でオー〇ンズになった！
とまではいかないけど試してみる価値はあったよ。 >>753
青いいんだけど
マットグレーでも妥協できるかも
ホイール青だけは好みじゃない
ワンポイントの青の入れ方も変だし、車のハイブリッドみたいな青の入れ方ならいいけど ツーリングに行ってきた。
フロントブレーキの効き方が変な脈動を伴うようになって
フロントタイヤの接地感が頼りなく感じるようになって
ブレーキングで路面のうねりと重なると簡単に底突き
するようになったから、家に帰ってから確認したら
左のフォークからオイル漏れしてた。
漏れてるのは一本だけだけど、やるなら４本同時だ。
でも４本とか多いよね……鳥に乗ってて今更だけどw ？4本オイル入ってるぞ？
なんでそんなウソつくの？
ちなみに入ってるだけじゃないからな？
ちゃんと油面出さないとまともに走れないからな。 グリップヒーターそろそろつけようかと思うけど純正とキジマならどっちがいいのよ？ >>763
エンデュランスが安い
ボタンが少し押しにくいけど温かければ良いのだ >>760
おじさんの極太フロントフォークの液漏れも診てほしいけどな～ 近所のホームセンターでマッドマックス仕様のトリシティ見かけたけどこんな事する奴って馬鹿なのか？世田谷ナンバーだったけど気持ち悪い！ ネットで調べていたら変な奴がキモい改造したトリで走り回っている動画流していたな。つくづくきもい！ 下痢便のような音だしてたり邪魔くさい珍走行為してないならどうでもいい >>765
俺のは極細だけど液漏れがとにかく早いから治してほしいのよ なんか素人整備でトリシティのブログとかやってそう。
誰も見てくれないからって、検索で見てくれるの期待した自作自演な匂いがする。 俺も嘘つきかもしれんから調べたわ
https://i.imgur.com/cvTBtTg.png
やっぱオイル必要じゃねえか
こういう嘘吐きが堂々と書き込むんだよなここ トリシティのフロントフォークオーバーホール大変そうだね
4本でどれくらいで劣化するのか知らないけど >>775
都内はトリを止められないパーキングだらけ
60キロでエコランプ点灯
燃費リッター20キロ切り
オイルフォーク2本
あまりにも馬鹿なウソを平気で書き込む非ユーザー。というか無知過ぎるから免許野郎だろうよ さて、ここで問題です。免許野郎とは何の書き間違いでしょうか？ イキリ書き込みでまさか無を書き忘れるなんて事は無いやろうから
陰キャ野郎と間違えたんやろうな･･･ よく見るとブルーイッシュグレーソリッドも悪くない気がしてきた >>777
日本に入って来ていないだけで既に売ってなかったっけ？ >>792
https://response.jp/article/2009/11/12/132381.html
これのこと？
「ハイブリッド3エボリューションは、欧州複合モード燃費50km/リットル
0-100km/h加速は8秒、最高速は150km/h」
ホントならトリシティ300がかすんでしまう・・。 これでトリシティと同額ならそりゃ霞むが100余裕で超えて150とかいくだろこれ >>797
150でも足りない気がする。
200弱は行くんでは？ 2年前にスプレーチェーンなるもの
を買ったけど、まだ一度も使ったことないや トリシティ155って初期型とか購入しても問題ない？ 自分が初期型で問題無いと思えば問題無い
自分が初期型から現行になったとき変わった部分に問題があると思えば問題がある >>805
シート高い方がいいので
それだけなら買おうかと、他に仕様変わってるのかなと思ったけどまったく同じだよね
125はかなり変わってたけど コペン初期型トリシティ乗りだけれど、セルのかかりが悪くなってきたから交換しようとバイク屋に聞いてみたけれど、めちゃくちゃ高い！
23000円くらいするとか、知らなかった
自動車のバッテリー並やん ↑コペン関係ないです
新しく買うクルマのこと、コペンスレに書こうと思っていたのが、何故か下書き残っててそのまま投稿しちゃいました
すみません バッテリーそんなにするの？
YUASA YTZ7V 13445円 アマゾンじゃダメなのかな？ >>807
初期って白黒赤のカラーなのに
赤のカラー退色してオレンジになってるのは買わないほうがいい 誰か300のレンタルキャンペーンに当選した人いる？
オレはメール来てないから、外れたっぽいわ。 >>809
まあ偽物やろなっていうのが5千円以下で出とるよ 尾てい骨の痛みに悩まされてるからシート新しく取り寄せて加工しようかなと思ったけど
加工代金見て8000円のゲルクッションで妥協した
でも大分マシになった 表皮の中に仕込んだの?
外にバンドでとめるだけのは見た目が良くないと思って施工できない >>816
バンドで止めてるだけ
加工しようと思ってもシ新しいシート代合わせると3万超えるっぽいし… シート屋さんに送って表皮を硬めの滑りにくいやつに変えてもらうとかスポンジ一枚挟むだけとかなら安いぞ
デブは堅く、ガリは柔らかくするのがシート改造の基本。 >>809
純正サイズは確かにそれぐらいする。
自分の場合は４年保ってくれたのでためらうことなく
交換したが。
探してみると、ほんの少し小さい物が
もっと安くであるよ。 バンドで止めるやつの上からメッシュカバーすると
目立たないよ。 みなさま、色々情報ありがとう！
取説見たら簡単に交換できそうだし、取り替えた古いバッテリーも着払いで回収してくれるところが楽天にあったから、台湾GSユアサの6000円くらいの買いました
正直クルマのバッテリーより高いよ、とバイク屋の店主（トリシティは私だけ）笑っちゃった
やっぱり純正それくらいするんだね
買ったわけではないのに、丁寧に整備してくれるバイク屋さんなので、変な疑いしなくて済みました
教えてくれてありがとう >>812
退色する部分は交換すればいい
むしろ退色を理由に値下げ交渉して、差額で新品カウルに交換すれば綺麗なトリシティになる
赤い部分を全部交換しても部品代は3.6万らしい
>>813
ツイッターだとチラホラ当たったと言ってる人いるね >>822
旅先のホームセンターでカブのバッテリーを
変えたんだけど値段見たら車より高かった
密閉式は高いわ 購入候補です。（125cc）
所有者にお聞きしたいのですが、バイクカバーはやはり専用品でしょうか？
冬の通勤対策ですが、スノータイヤやスパイクタイヤを使ってる方は居ますか？乗り心地や走破性、安定性が知りたいです。
現車はカブ110、関東北部住、用途は片道15キロの通勤です。
冬季はスパイクタイヤ装着。 >>825
前輪二輪だからきちんとしたスパイクタイヤではなく自分でスパイクを埋め込むという選択肢もあるよ >>825
専用品じゃなくても大きめのでOK
普通に対応車種に含まれた汎用品あるし
雪道は、前二輪の安定性はいいが重量あるし、いざという時を考えるとカブの方がいいと思うけどな
スパイクだろうがグリップは乾いた舗装路より格段に悪くなるし、車重は変わらないんだから
安全面と利便性を考えたら、雪道の通勤するなら軽四にしたら、と思うけど
駐車場とかの確保とか違う面倒あるからなあ ＞むしろ退色を理由に値下げ交渉して
キチガイクレーマー現る >>828
買う前に交渉するのはクレームではないだろ。 >>825
フロントの安定感は抜群。
ＡＢＳは最高。
走破性はリヤタイヤ次第。
凍結路が多いなら自作スパイクで、突き出し量減らしてドライのアスファルトにも対応させるのが吉。
東北や北海道でもなければ、突き出し量増やすメリットは殆ど無い。 >>827
たしかにこの重量だと雪道で倒したら地獄見そうやな…
普通のアスファルトなら倒したってなんなく起こせるけど DOPPELGANGERの
ストレッチバイクカバー2
(伸びるバイク用インナーカバー)
Tricityで使ってる方いますか？ インナカバーつけるってことはスクリーンとかのキズを気にしてんのか？
ならこまめにコーティングでフキフキしてた方がよっぽど楽できれいに維持できるよ >>833
スクリーンの擦り傷もだけど、白ボディなので粉塵巻き込んで擦れた際の汚れが目立つんだよね
カバー洗うのも面倒だし、いっそインナーカバーで楽したいな、と ＞買う前に交渉するのはクレームではないだろ。
キチガイ「た、たいしょく…あかはたいしょくしゅりゅっ！まけてまけてたいしょくだきゃりゃまけてえー」
店「お引き取りくださいw」 >>835
頭悪そうだな
バイク買うのは店からだけと思ってるのか？
中古なら今時はヤフオクとかメルカリとかも多いんだぞ？ 無料引き取り手伝ってたときは、こんなもんを無料でええんか？っての結構あったなあ
ほんで、引き取ってくれてありがとう言われて、暑い中ご苦労様とかいって麦茶もろたり 125cc新型ってまだまだ先の話？
3輪バイクデビューしたいからはやく買いたいけど2020モデルとか出るなら指くわえて我慢する 初期型から4年でマイナーチェンジしてるから
同じなら22年に新型が出るわね 昨日、白の125ABS付き買いに行ったら
在庫切れで11月中旬になるって
売れてんのかね？ 155の車体に自立がついて、重くなった分のカバー
で200CCに排気量拡大で65万円
そんなの欲しい。 大阪辺りなら値引き交渉は普通なんじゃないの？
知らんけどさw
個人的な考え方だと
退色してるから、せっかくだし新品にしてもらえますか？
↓
それじゃ納車整備のついでって事にして工賃サービスさせてもらいますね
↓
助かります～♪
こんな感じが普通じゃないかと思ってる。 >>842
木曜日にYSPで聞いたけど、125白は2週間って言われたけどな。
155は11月になるかもとは言われたよ。
結局俺は、125と155で決めきれなくて帰って来ちゃったけどね。
ファミバイ特約以外に高いし、155の任意保険との差が２万しかないから迷ってる。 125新車で買うならどこで買うべきでしょう？
YSPで買うか、グーバイクで新車検索して値段が安くて家から近い小さなバイク屋で買うか等 >>849 >任意保険との差が２万しかないから
こう書く時点で、155にすべき人でしょ
近くに高速道路無いとか宗教上高速道路使えないとか無ければ 125cc不可のバイパスがある地域なら尚更だよね
無料の自動車専用道とか 人身障害無しのファミリーバイク特約と
比較して2万だとすると、
人身障害追加するともっと差が無くなるかと。
そもそも30cc違うだけで
結構出だしの差が大きいので
悩んでるなら155おすすめしときます。 自分は損保ジャパンでファミバイ特約入れて￥３５００／月位。
同じく損保ジャパンで４５０ｃｃのバイクに任意保険入れて￥７２００／月位。 >>849
任意保険、安さに負けてチューリッヒにしたんだけど、ファミバイ特約と殆ど差がなかったから155にした >>850
近いところで買った方が楽って言われたよ。 >>853
人身傷害付きのファミバイ特約月2980円で
250以下の任意が人身傷害付で5500円位です
職場の団体割と大口割引でバイクも安く保険入れるの知って見積もってもらったら意外に安かったので迷ってました。
10年ぶりのリターンライダーなのと、家族には125ピンクナンバー買うって言ってしまった手前決断できなかった感じです。 >>857
リターンした知人が
街乗り用途でPCX125を購入し、
思ったより楽しくて遠出する様になり
高速乗れる、150にしとけば良かったと後悔してました。
と、いうことで
任意保険と、有料道路、フェリーが
チョット値上がりするのが許せるなら
155にしましょう^^ 距離乗るなら、走行距離で保険料の違いが無い、三井ダイレクト損保が良い 申し込み時の年間走行距離をオーバーしたら、なんかお咎めあるの？ 高規格の無料自動車道路増えてきてるから、155にしとけば後悔しない >>850
両方の店に行って対応が良い方で買うのが一番じゃないかな
なんだかんだで買った後も世話になるし 近くに無料自動車専用道路なくても、ちょっとしたツーリングでもしてナビ便りの運転したら、自動車専用道路に当たって苦労したりもするからね…
なかなか125cc以下専用ナビとかもないし >>848
それは元々値引き分を考慮した値付けの場合だな
退色したぶんも考慮した値付けしてるようなとこもたまにあるので
何が普通とはいいがたい 値引きも大事やけど下取りも大事 スクーターは下取りが心配 俺のトリシティは査定0円だった
というか個人売買で売った方がマシだとヤンワリ言われた
まあ最初期モデルだしなー 卒業で缶コーヒー2本で譲った
普通中古スクーターなんて金になるとは思わんぞ 腰上OH・フォークシール交換・ベルト交換してからオクで売りに出す。
どうせなら長く乗ってほしいし。 トリシティ155
何キロ乗ったらもとをとったと言えるのだろうか >>869
残念
退色した部分はすべて交換ずみーｗ >>872
それ全部自分でやるの？それで売りに出すなんて良心的だね
>>873
元を取るつもりで乗ってるの？
元なんていつまでも取れないよ。 皆様お分かりの様に世間を知らぬ者とはオトナの話ができないのが世の常です。 >>873
819で155をレンタルすると1日目14,100円、2日目以降9,800円らしい
購入後43日ぐらいで元取ったと考えるのも一つの考え方 減価償却を考えれば3年だからその後使用を考えて倍掛けで6年で元取れるんじゃない 超小型モビリティ解禁か
屋根付きスクーターとかどうなっていくんだろ？ 価格面や充電インフラの問題なんかですぐには置き換わらないと思うけど
長い目で見たら、ヘルメットいらない配達車として人気が出るかも？
コムスだとスクーターと比べて大き過ぎるけど、規格上はもっと細いのも作れるはず…
i-ROADは結構気になる 軽自動車のカテゴリだから車検あるんだろうね
軽自動車との違い、メリットとデメリットがわからん
軽自動車より小回りが効いてミニカーより速いとかそんな感じ？
小さいから駐車スペースが小さくて済むとか >>873
俺の場合、職場駐車場代とガソリン代を3年でオプション込み
約50万円のトリシティを金額的に取り戻した。
バイクは目的地まで車より早く到着できるので時間的節約の
方が実感としては大きい。 車は実用
バイクは趣味
メリットデメリットじゃないよ 車より早く～ってことはすり抜け前提なんだろうけど、その時点でリスクとリターン合ってなくない？
すり抜けするやつは全員死にたがりと思ってる俺だけの考えかもしれないけど 俺は車にも乗るし車の立場でバイクも見てきた。
すり抜けをしなくても交通ルールを守り
道順を工夫することで車では難しい時間節約ができる。
すり抜けを連想するのは思考が短絡過ぎる。 車って車幅あるのに気を遣わないでセンターラインはみ出してスピード落とさず煽りながらすれ違うよね 停止中で信号赤などが見えててその後も動きそうもない状況のすりぬけとかならまだいいんじゃないかな
それでも突然ドアが開いたらとか突然ハンドル切って動くやつとかいるから怖いと思うが
とりあえず動いてる車の間や左側を抜けてくのは頭おかしいと思う
通勤時間帯なんか特に多いが 右から抜くと何らかの違反くらう可能性高い。
何か狙ってるときの白バイの動きみてるとわかるけど、左から抜くのは違反ではない。 百歩譲って渋滞で止まってる車の間をすり抜けるならまだしも普通に動いてる車線の間をすり抜けるのは狂気の沙汰だと思うわ。ただでさえバイクはミラーで距離感掴みづらいのに直前で車線変更されたら死ぬだろ。
>>888
車より早くって言ってもそりゃたしかにすり抜け前提とは思わんよな（苦笑） 捕まるるかまらないで話す人は文章読んで理解する能力ないんだろうか
危険かどうかの話なんだが 自分は、トリシティの車幅を意識して
すり抜けする気は起こらないけどな てかソロソロ発売かと思ってスレ見たのですが…
>891は免許返納したら良いのでは無いのかと… >>877
趣味で買うんじゃないの？
ビジネスで損得考えるならビジネスバイク買えば良いよ。
趣味のバイクで元を取るなんて発想貧しすぎないか？ 普通のバイクの感覚で左からすり抜けようと思ったら、左フロントが縁石に擦ってビビってからはすり抜けしてないわ。 >>897
仕事用にカブ持ってるけど
トリシティは趣味の乗り物だよね
仕事や私生活に使おうとは思わないよ >>898
普通の感覚ですリ抜けして、トリで縁石擦るって、普段2輪のバイクでどんな運転してんだよｗ >>903
車のインチアップ直後と同じようなものじゃね？
慣れるまで意識してないとやっちゃうことあるよ
トリだと、（狭い場所の）押し歩き後退時のハンドル操作とかも気を使うな 趣味でカブに載ってる人もいるし、仕事でトリシティ使ってる人もいるやろ
とりあえず警察にあるのは見たぞ
ハーレーでバイク便してるやつもいるし使い方なんざいろいろあるだろ 結局、一番幅を取ってるのはハンドルとミラーだから
狭いとこ走る時も感覚は2輪と変わらんなー
トリでやばいところは2輪でだって危ない。 縁石有りのすり抜けは、２輪だと余裕でもトリだと危険な場合あるよ 事故の原因とかじゃなく
通れるかどうかの話してんじゃないのか
違法なすり抜けとかじゃなくても縁石がある路面通過するにはミラーの幅とかじゃなくフロントタイヤ1本の方が通りやすいよね？って話 前二輪の幅
と
ハンドルやミラーの幅
を
考えたら、かなり無理しないと縁石にこするとは思えないんだけど
すり抜けるなら余裕ある幅だけにしろよと思う >>914
他人の車にぶつけりゃ器物損壊だって解ってんの？
縁石を超えるくらい左ハンドルはみ出すようななら、それはすでに余裕ない幅なんだよ
頭悪いやつに限って、自分の身しか考えないからな >>915
>縁石を超えるくらい左ハンドルはみ出すようななら、それはすでに余裕ない幅なんだよ
それはちょっと違う
タイヤなら1ミリでも越えたら接触するけどハンドルは何ら問題ない
ハンドルと人や障害物との安全距離空けるのは大前提だよ そういやリアフェンダーあたりに菊の御紋のスティッカーを貼ってるTRICITYを見た。
ああいうのは気の弱さを周りに知らせるだけではなく、底辺臭がするし、下品。
まともな右翼にやられるぞ？ 菊花紋章付けてるだけで右翼にやられるとか意味不明だし過剰反応
まぁ他人様の家紋なら自分の家紋でも付けておけよとは思うけど 蛇行したり煽ったり危険な行為したりと珍妙な走行したり
下痢便みたいな爆音垂れ流ししてなきゃ特に迷惑かかるわけでもなしどうでもいい オフ車なら縁石に近付いてもステップはその上を通るからかなり自由度がある 俺はヘルメットに「中核」って書いてあるが、小学生にキン肉マンと間違われる。 >>917
ハンドルと左前輪の差、どれだけか理解してて書いてる？ キャリアバックでっかいの付けたいんだけどオススメ教えて
トリシティにホムセン箱はダサいよな？
かと言ってデリバリー用のなんか付けたら高いわ視認性悪いわ重いわで取り回しもきつそう
スタイリッシュで高すぎず丈夫で大きいのオススメたのんます >>928
自分と他人の感性は違うから、正直当てにならん。
個人的にはGOLDWIN好きだけどな。 >>927
以後誤解のないように書くけどそもそもの発端は>>898さんの
「トリのすり抜け危険だから止めた」というレス
他の人もそうだけどすり抜け推進派じゃないよ、フロント２輪の注意点を言いたいの
さて、ハンドルとタイヤの関係だけど、コインを立ててハンドルとタイヤの動きを再現したらわかり易いかな
すり抜け時の低速走行時バランス取りの為わずかにハンドルを左右に切ります
ハンドル幅目安にすり抜けするとこの動作は普通のバイクだと問題無い範囲でもトリだと縁石を擦る場合がある >>928
自分は給油の事を考えて
取り外しやすいバッグにした 俺が>>898なんだけど、俺が言ってたのは２輪用停止線のある場所での信号待ちで停止線のところに行こうと左から前に出ようと思ったら、トリシティ乗り始めた直後でフロント二輪の幅感覚が無くてフロントタイヤが車体のセンターにあると勘違いした結果、フロント左タイヤが縁石に擦ってビビったって話ね。
走ってる最中のすり抜けとか怖くてしたことない。 お前らすり抜けでよくここまで延々とレスできるな。
障害でも持ってるんじゃね？ >>924
オフ車はハンドルが広いんだ
まぁ確かにハンドルの割にはすり抜けしやすい ハンドルギリギリの幅でそもそもすり抜けすんなよ…
そんなバイク乗りが多いからなんでも規制規制になるんだぞ バイクの車幅もわからなくてすりぬけしてぶつかる事があるレベルなら
すり抜け云々以前に運転に向いてないと思うので大きな事故おこして
他人巻き込んだりする前に免許返納したほうがいい
そういや昔屋根を目の敵にしてるやつがすり抜け云々でも文句つけてて
屋根ついててもミラー幅しかないのもわからんのかみたいなツッコミ入れられてたけど
バイクの車幅が見てわからんようなやつそれなりにいるのかね 俺は今CB1100に乗っているんだけど、今のが乗れなくなったらトリシティにする。 >>938
おすすめ。安全性が一番大事。
大型はスピードは出しやすいが、衝突したときの衝撃は速度が大きいほど大きい。
燃費も良くなるよ。 知り合いにトリシティ勧めててる時に質問されたんだけど
125cc新車なのに2018年モデルと2020年モデルがあるのは何故？って聞かれて曖昧にしか答えれんかった
2018年に買ったやつを販売店が在庫販売として保管してたら2018年モデル？購入後メーカー直接取り寄せなら2020年モデルって認識でいい？ 年式によってカラバリが違うから
好みの色の新車が欲しい人には前年モデルの在庫のが良い場合が有るね >>938
トリシティで原付以外のバイクデビューした俺は
次に乗りたい候補の一つがCB1100。
レトロな外観で空冷大排気量を体験してみたい。 中型空冷単気筒から乗換え組が通りますよっと。
明後日納車。
スマホ電源はDCソケットに変換かまして給電でいけるかな？ちなiPhone。 現在購入検討中です(候補は3台
前二輪の新しさに惹かれているのですが、通常のスクーターと明らかな違いを感じますか？ 乗ってる感覚は普通のスクーター。
でもフロントの安定感がとんでもなく高くて横からの突風とかも怖くないし、雨天走行でも怖さが殆ど無い。
フラットダートなら結構なペースで走れる。
でもそこそこ重いからパワー不足とは感じるかも。 給油口の位置以外は不満無し
雨マンホールカーブも怖くない >>948
その「普通なんだけどフロントがめちゃ安定してる感じ」は、やっぱり試乗してみないとわかんないですよねぇ
パワーが物足りないのは、排気量的にあまり期待はしてないのですが… 普通の試乗じゃ殆ど分からないんじゃないかなぁ。
でも某アニメ内で砂利道でめっちゃ安定してると言われるくらい安定性が別次元なのは確か。
峠の下りでSSより速いトリシティの動画がつべに上がってたくらいの安定性だ。 ツーリングで立ちゴケしてテンションだだ下がりとかの心配もないから超気楽
ついつい遠出しちゃう 近所のYSPでレンタルしてみると、いろいろわかるかもですねぇ
峠の下りが早い、かぁ。うーむ 早く走るためのバイクでもないけどね
楽しくのんびり走るのに最適なバイク スピード感、混雑時のすり抜け、積載能力…この辺を重視していないなら良いバイクだよ
安定してひたすらのんびり走るのではベストに近いし、下道で走る分にパワー面もまあまあ問題ないし 10年ぶりにバイク乗るんでメットとかグローブとか手元にないんだけど
ちゃんとしたグローブってこのクラスでもあった方がいいの？ >>956
すり抜けと積載能力は気にしてないです
完全趣味車なので、燃費もどうでもいいんです
パワーより前二輪のハンドリングに興味があります >>958
なくてもいいし、百円ショップのものでもいいし、１万円のものでもいい。
自分で決めてテイクリスク。 >>958
まぁ、グローブの他、フルフェイスヘルメット、バイク用の靴、胸部と背部のプロテクターがおすすめ >>959
その感じだととにかく試乗して実体験するのが一番手っ取り早そうだ
俺は購入する気なくなんとなく試乗したけど、安定性に感動して後日乗り換えてしまったw >>957
法定速度は楽に出るから
買える範囲でちゃんとしたヘルメットやグローブやウエアーやエアバッグベストはあった方が無難だわね 買い物してるおばちゃんじゃあるまいし、最低限の装備くらいしっかりしなよと。 >>957
とりあえずワークマンでライダー用プロテクター付きグローブ買ってきな >>957
俺は仕事柄、不幸をよく知るんで
例えトリシティでも、プロテクターもつけてるよ
現代ではヘルメットより胸部での死亡のほうが実は高いんじゃないか？
と思うことよくある >>969
自分もベスト型の胸部プロテクターは通勤の時でも着ける様にしている 事故した人間からすると膝と肘パッドは必要
半袖とかやばい グローブしてないとちょっとした速度でこけても指がもげそうになることが結構あるで トライク化したやつで半袖短パンのうえノーヘル見た事あるけど
頭おかしいのかなって感想しかうかばなかった >>966
いいなぁ
自分なんて最近は朝立ちすらしないよ >>966
もう受け取って乗り回してる頃かな
おめいろ 北国はそろそろ気温一桁に近づいてきた。
サボって先延ばしにしてたけど、いい加減グリップヒーター着けるかな……中華な安物だけどw
雪降るギリギリまで乗ってやる。 冬は、そんなに金かからずスタッドレスに
という自動車の流れは後10年くらい先かな?バイクには ねぇねぇ
今どんな気持ち？
∩＿＿∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ﾊｯ
｜ (_●_) | ﾊｯ
＿＿ミ |∪| 彡
＼＿＿ ヽノ＼＼
/ ／ (_／
/ ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ | ∩＿_∩
（丿 Ｕ /⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／
＼_)＼ ヽ
＼ ヽ
. /⌒＿)
｜ へ |
(ノ Ｕ >>981 ちげーw 煽ってない
自分は免許取って、ちょこっと1か月MT125cc借りてからコレ買ったから、初感想が中途半端なんだよね
ちゃんとした乗り換えの人とか、コレが初の人だとどういう感想なのかなと思って 最初から普通免許で乗れるワイド幅とバイクの幅に切り替えれるようにしてほしいな
そして250CCなら最高だが 945だけど、明日昼納車でワクワク。
その足でリアキャリアとUSBを買いに行こうと思ってる。 >>985
おめいろ様ですー
トリシティ買う人増えてる流れなのかな 最近
ジャイロキャノピーとトリシティが売れてるんだとさ 車の免許で乗れるバイクもどきの中では一番かっこいいもんな
トレッド幅狭めたら二輪免許で乗れるようになるし
砂利が浮いてたりしても転倒しににくくなるならそのまま3輪車のりでもいいのかも やっと走行距離2万ｋ超えたとこ，どれくらい走れるのか 新車で買ったなら事故らない限り飽きるまで乗れる
令和以降に制作されたのなら綺麗に乗ってれば10万キロ乗れるんじゃないかな お前の感覚では平成と令和でものすごい技術革新があるみたいだな。
頭に障害でも負ってるんじゃね？ 945・ 985です。
155白を納車できました。MTに比べて、走り出しのもっさり感にモヤっとしたり、ターンの時にクラッチ欲しいなと思ったりしましたが、路面が気にならないくらい安定感があって、ついスピードが出がちになってしまいました。それでも、もっと早く乗ってれば良かったというのが正直な感想です。
今日のところは、シガーソケットからUSB取る端子とステーだけ買ってまっすぐ帰宅。
大きめのバッグを積載するリヤキャリアをつけたいですが、リアカウルに穴を空ける必要がありそうなので、別途・・・。
用品店で買ってつけてもらうのがいいのかな。 >>988
ヤマハから屋根付きも出ないかなぁ
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