【YAMAHA】XSR900 part31【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594622525/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>473
冬場はそれよくなってた。ちな16年式
>>474の通り、車検時にスロットルボディ清掃してもらったら改善したよ 13000kmあたりでなったな
そのあとヒューエルワン投入で少し改善
プラグ交換時にエアクリ外したついでにスロットル清掃もした 「スロットルボディの清掃やっときますねぇ～」PEAカーボンクリーナーどぼどぼどぼ～ フューエルワンで直ったとか言うとこのスレの物知りエキスパートさん達に「そんなんで直るわけ無い」「気のせい」って叩かれるぞ！ >>479
いやこのスレでは分解清掃めんどくさいやつはフューエル1入れろが定番化してるぞ まだ必要になってないからやった事ないけど
このバイク分解めんどくさそうだな 俺も16年式でフューエル1とかのPEAを入れたら治った
なのでたまに入れてる効果なのか初回以外は症状が出なくなったよ MT07もチェンジしたな。
次はXSRシリーズの番だな。多分。 >>486
次はトレーサーだよ
XSR900はMT-09と同時期発売は出来ないんだ
生産体制に余力がないし、仮に余力があったとしても、同時に出したらMT-09やトレーサーと需要を食い合ってしまう
MT-09とトレーサーの需要が落ち着いて、出荷台数が右肩下がりになってからだよ、早くて再来年 フォークカートリッジを替えたばっかりなんだ
あと2年は乗るさ
場合によってはもっと長いかも 新型はスイングアームがアルミになるんだよね。少しはリヤサスのバタバタ感が緩和されるかな。 そうだったのか。
どっかの情報にアルミ製にってあったから勘違いしたわ。まあそれにしたって現行のは車格に合わずゴツすぎる感じはしてたけど。 >>492
ヤンマシによると「スイングアームはアルミパネルを溶接したボックス構造」らしいから、アーム部裏側の開口は無くなって完全な四角断面になるのかも？ >>494
MT-09だけどアクラポＪＭＣＡ仕様にＥＣＵ書き換え
（モトＪＰでアクラポマフラーとK＆Ｍエアクリの場合の持ってるデータに）
でそのまま車検通したけど問題なく通ったよ
車検場じゃ書き換えたのなんて分からんし
マフラーに関しては書類さえ見ない人も居るし書類もないとアウトな人も居る
レーシングマフラーで現車合わせ書き換えでマフラーだけノーマルに戻してだともしかしたらかもね 遂にやってしまった立ちゴケ！
幸いにもスライダーのお陰でミラーとレバーとグリップエンドのかすり傷で澄んだけど 痛いなー
自分も支えてたんだけど…ガシャーン！
じゃなくスー…コテッて感じだった
最後膝少しかすった こっちの方が痛いわ～
みんなも油断大敵 大事なバイクコカさんように
気をつけれ 俺も立ちゴケしたことあるけど上手いことタンクが接地しない様になってるよね オレも左に倒して、ジェネレーターカバー？（で、合ってる？）がキズついたよ。他は、ミラーとスライダーのおかげで少しの被害だった。初の立ちゴケは泣けるね >>499
右側！
デイトナのフレームスタイダーの長い奴
下側が押しつぶされた感じだね
グリップエンドとレバーに傷
純正ミラーはあの位置でも路面とキスするな
後純正マフラーにちょこっと傷 スライダーのお陰で
目立たんけど
タンデムステップの下側にもちょこっと傷
後純正のLEDウインカーの隅っこ後ろ側
スライダー長いやつで良かったわクランクケースやらに傷付かなかったし 小さめの傷だからあまり目立たん
まぁ気になりゃ交換するからね 今はタッチペイントで誤魔化してる
ただ ハンドル真っ直ぐ状態で転かせばハンドル周りの被害は無いけど曲がっちゃえばレバーとエンドの被害は出る
ブレーキレバーは曲がるんじゃなくて 付け根からずれる感じ 増し締めしたけど
純正のLEDウインカーはさフェンダーレスキットの隅につけるやつだと擦れる
ノーマルの取り付け位置の方が被害出ないな
スライダー長めのやつの方が良いよ
見た目重視で短めのもの付けると被害デカくなる
このスライダーでも長い社外マフラーは被害出る
アクラボ以外の短いやつだとすみっこは傷付く
擦り傷程度だけど…長文になっちまったけど >>505
他で言われてるようにミラーやハンドルとマフラーエンド、クラッチカバー(なのかな？)ステップあたりだったかな？
幅広いハンドルのお陰なのかも スタート後の加速中にスズキの二台だけがフロントが上下にピョコピョコンしてロスが大きそうに見えるんだけど
それが理由で出遅れてるわけでもないのが不思議 2016年モデル50000キロでの不具合
・シフトポジションインジケーターで6速が出ない
・満タン時に燃料計が点滅エラー表示。たまに治る。
前者はスイッチの接点不良、後者はフローターかセンサーの抵抗値がおかしくなったか。 俺の16年式では燃料満タンになってても１つ減った状態のままってのはよくあるな それ銀プレートより上までガソリン入れようとするとなるっぽい
そこからも結構入るんだけどね 中身が新型MT-09で外観が現行に近いXSRが出るんだったら
十分、待つ価値はあると思うんですよね
出ないですかね、、、 >>517
2、3年待てるならワンチャンあるかもね >>514 >>515
燃料のは1年くらいで症状でてポンプユニット(assy)交換になったわ。
6速のは昔から言われてるね。
対策として意識的に6速に頻繁に入れるようにしてる。
(数秒しか入れなくても6速に入れてるｗ) 俺も燃ポン交換してもらった
保証期間は少し過ぎてたが無償でやってくれたよ 書き忘れてたけど自分のも16年モデルの話ね。
初年度7000キロ走ったけど現在まだ15000キロほど…
年々距離乗らなくなってきた。
まあ、欲しかった車買ったのがでかいかな。 誰かコレ↓(ゼネレータのカバー)自分で交換したことある人居る？
俺のもガリ傷有りなんだけど、コレ外すにはウォーターポンプのカバーも外さないといけないから、ガスケットの組み付けをミスってエンジンオイルとクーラントが混ざって大変なことに！になりそうで躊躇してるんだよね
部品単品はⅠ万円弱(最近2割ほど値上がりしたかも)と高くは無いんだが、、、
https://i.imgur.com/apSpU52.jpg >>517
良かったら一緒に待たないか？
俺は期待してるよ新型XSR
勝手に再来春と予想してる あのフレームでXSRを出すとしたらよほどデザインに工夫をしなきゃいけないね。
直線デザインが流行った頃の四角いヘッドライトなんかになったら嫌だな。 >>511
このレバーかっこいいな
どこで手に入れた？ そのレバー簡単に自作できるぜ
方法教えてやろうか？
まずは通常通りスタンドを払ってだな チャレンジ・ザ・ダークネスはMT-09SPのキャッチだな
早速出るのか… ノベンバー10って今日やんけ
あと5じかんくらいか 2021 SP
・SPカラー
・クルーズコントロール
・KYBスペシャルフルアジャスタブルフロントフォーク
・オーリンズフルアジャスタブルリアサスペンション
・ダブルステッチ入りシート
・ブラッシュドアルミスイングアーム サスは前のと同じっぽいな？
ということは、今俺が付けてるナイトロンとオリーンズもそのまま流用できるかも… スイングアーム変わってるのに、リアサス流用出来るわけ無いじゃん >>538
オーリンズを所望する人は他車種用だろうと何だろうと装着できれば良いの。
バネレートや減衰力も大きく外してなければそれで良し。そんなの付けても路面追従性が上がって腰の負担も減りましたなんてこと言い出すよ。 前がオリーンズでリヤはナイトロンなんだ
映像見る限りではリヤサスは現行と同じ物に見えるんだが、これは本物が出るまで分からんな >>537
動画コメントではMT-10っての多いね
日本じゃ珍獣だけど、外国じゃそこそこ売れてるのかな 欧州の80ブラックモデルが日本にも発売されんかなぁ。 >>542
オーセンティック外装買ってくれた有難い顧客に忖度してるらしいから期待薄 日本市場に力入れてないのに余計なことは気を回すとか
日本憎しだな >>545
MTはまぁ国内より海外が売れてるからね
国内投入も海外の売れ行きから判断するんじゃない
台数限定とか…なんとか
XSRに関してわしない可能性もあるわな よくは知らんのだが日本国内の方が売れてるバイクってあるのか？ 21年モデルでXSR900SPが出たら買い換える
出なかったら前後のサス変えてSP仕様にする
XSRはMT系のパーツ在庫を使い切るタイミングでモデルチェンジするか廃盤になるかかな？
まあ、それならそれで乗り続ける覚悟ができるからいいけど 国産の完成車メーカーがパーツ在庫なんて持ってると思ってんのか
補修部品のストック以外にあるわけ無いだろ 完成車両の部品と補修用とでは在庫管理は完全に別だよ
補修部品はそれ自体がひとつの製品だからね
補修用パーツ個別に買って一台組んでみてごらん
とんでもない価格になるから 純正サスは乗り心地悪いのに安定性もないクソカスだったけど
新型は良くなってるかな。 減衰を緩めることである程度対処できる
まあそれでも高いサスには及ばないんだけど 200km走ってきた寒かった
デイトナ バイク用 グリップヒーター 巻き付け式が意外と使えたので良かった 個人的に900、700、155とシリーズ作っておいて、
一度もフルチェン無しで終わるとは思わないな モデルチェンジするなら春くらいかなぁ。
色を選べるようにしてほしいわ。 時間と外気温はトリップとかとは別に常に見える位置に表示するようになってくれ メーターはデザインなんかより実用性重視がいいですなあ 俺もメーターだけは不満。せめてトリップと時計は同時に表示できるようにしてほしい。 確かにあれ何の役にも立たんな
あと燃費計ももう少し正確にして欲しい
1割はゲタ履いてる そう言えば燃料計もタコメーターも目盛りが大雑把だな。 すこし前に上がってた、ヤフオクのフェンダーレスを
付けてるんですが、ツレから
「近くだとウインカー見にくい」と言われたので
安全面も考えて変更考えてるんですが、
他のメーカーのフェンレスでちゃんとウインカーが
見える様になるメーカーのやつとか
オススメありますでしょうか？ >>568
自分でカットしたほうがいいよ、ググればやり方でてるし簡単だから >>568
どんな風になってるのか検討つかんから写真上げたら俺じゃなくても誰かアドバイス
すると思うけどね、多分ウインカーの位置が悪いのか、内側へ追い込みすぎなのか
じゃないかと思うけどそのあたり解決して視認性の良いウインカーへ交換するのが
良いんじゃないかな ごめん、自分で切っても同じことだね
フェンダーとテール残すタイプだとナンバープレート横からウインカーを出すタイプかな
https://www.webike.net/sd/23890058/ 最近ヤフオクのフェンダーレス買ってココで騒いでた張本人なんだけど、
誰かがウインカーが見えづらくなるって言ってたから、組み付けの時にウインカー取り付け位置の周辺を見てたら、ちょい後ろに径は小さいけどもボルトを組めそうな穴があったよ
無論純正のウインカーはつかないけど、社外のLEDとかにしてるならいけるかも
径がだいぶ小さそうだったから小型のしかつかないだろうけど
その穴に荷掛フックとか付けてる人は結構居るかも？
https://i.imgur.com/Ygd5i3e.jpg そこはフックつけてるな
ナイスな位置にあるM6
いやM5だったか？ まぁ、ナンバープレートに共締めするステーに移設するのが簡単確実かもね
安くってことなら100均でなんか調達出来そう(純正は付けにくいが) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
