【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part57【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594615895/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>312
あ、ホントだ、それは意外でした。てっきりテレスコだとと思いこんでいました。
173cm、スラックスオーダーは、股下80cmだけど、
短足といより、GSが180cmぐらいの人で設計されてるので、やっぱデカすぎる。
あと、足をついた位置にくるぶしにステップがささる。
オンオフ25台ぐらいバイク乗り継いでるけど、こんなの初めてだよ。 確かにGSは完全に日本人の体には合わない大きさだよな。170cmでローダウン仕様のGSを試乗したものの、足は届くけど手の長さが足りず、取り回しとかはでかいボールを抱えてるみたいな感じだった。 >>324
同じく170cmだけど、ローシートはだめ、低すぎ
ハンドルも高くて遠くなる
取り回しは問題なかった r1250gsとadvならadvの方が得なんかね
欲しいけど21モデル待った方が良いのかな GSとアドベって、RSとRTくらい違うと思う
個人的にはアドベのあの異常な重心の高さが怖いと思うけど。 アドべでか過ぎ
最も身長167cm股下77cmのわたしでは、吊るしの無印GSでも足つきは厳しいです
現有のホンダのクロスツアラーは足つきはいいんですけど、重過ぎ ADVはとにかく走るガソリンタンクだからなあ
デラに整備出すときもなるべくケース全外しでタンクも空に近い状態で出してあげたほうが喜ばれるくらい 軽くてお安くてなかなかカッコイイ310GSが用意されてますがな
もう少し低回転域のトルクがあれば欲しかったな >>326
アドベンチャーと並んだりした時に嫌な思いをしたり後悔しない信念があれば大丈夫。
自信がないならアドベンチャーにすべし。 >>327
どうも
これめちゃくちゃすごいな。車体がゆっさゆっさしてる。 >>332
ヒエラルキーあるんですか。
素GSはシュッとしてて見た目格好いいなと思ってました。が、ガード、フォグ等付けたらadvと価格そんなに変わらないんですね >>334
BMW乗りには、一定数のステータスが欲しいだけで乗ってるって層がいるから
しょうがない。そういう連中はプロペラバッジと車両価格以外何も見てないから。
アドベの個性は一も二もあの巨大な燃料タンク。あれが必要かどうかで判断する
のが一番健全。ただでさえ高重心の油冷、水冷ユニットをさらにかさ上げする
タンクなので、足つきでよたよたしてる初心者ライダーだと何もいいことがない。 俺も乗ってるクルマがBMWってだけでバイクも…で来たクチだけどそれで乗りやすさに感動した、次はGSA欲しい。 bmwってそんなハイブランドなイメージあるか？
ましてや2輪で >>337
昭和世代にとってそれはもう。特に戦中世代だとドイツ兵器に携わってたベンツ、ポルシェ、BMW御三家のご威光は計り知れない
そして戦後日本のバイク業界が最も参考にしたのがBMWとトライアンフの車両て事もあり、古くからのバイク乗りほど神格化かアンチかがはっきり別れるメーカーそれがBMW R18の試乗報告はないのかな？
こちとら近場にディーラーがないのでせめて生の声が聞きたい
ネットに転がってるインプレは宣伝が入っているからな
ライディングの動画を見る限りでは
足元が暖かそうだけどどうなのか？w >>334
自分もGSAよりGSの方がシュッとしてて好き
GSAは正面から見た時にタンクの膨らみのせいで前輪がヒョロく見える感じがちょっと好きじゃない
同じ理由でF850GSAもちょっとなかんじ 人によっては素のGSでも不安定に見えるそうだよ。その車両はパニアやトップケースも
つけてたが、細いタイヤが貧相に感じるらしい。言われてみればそうかとも。 空冷1200GSAはガソリンの重さ感じたけど 水冷になったら殆ど感じなくなったな タンク容量３L減って、水冷でエンジンが重くなったからw R nine T シリーズ2021モデル、LED化、ライディングモード搭載、etc.のようです >>345
RnineT欲しいのですが旧モデル（2014年式）の中古車相場の値下がりは期待しない方が良いですか？ ディーラーから走行1kmの新古車が大量に出回る予感はするけど、オプション付けなきゃあんま変わんないし大幅値下げは期待出来ない気がする >>345
ライディングモードってどんなんかな
つーか必要あるか？って感じだけど 21年型R nine Tまだ値段出てないけど値上げされるだろうから新古車あったらそっち買うのも有りかもなあ 2021pureのオールブラック渋いな
オプションらしいがタンクの色も塗ってくれんのかね >>343
エンジンがコンパクトに（厳密には低く長く）なったせいかもね >>341
こんなクソみたいな報告は要らないから聞いたの！ >>352
近所のDはまだナンバー付いてなかったから試乗はできなかったが、跨がったりした時のイメージはほぼ>>259の通りだった
人の批評をクソ呼ばわりする前に、自分で足を運んで実物見てくればいいんじゃないの？ >>352
じゃあ自分ではるばる乗りに行け、何様のつもりだよ 試乗せずに跨った感想だけとか
何も情報書かずにチャチャ入れるだけとか
失笑 >>259
シリンダーのすぐそばに足が位置するから
冬場でも足元が暖かいことを期待してるけどどう？ >>357
そう思ったんだけど思いのほか熱くなかった
30分位は乗り回したんだけど、ハーレーインディアンより熱を感じない
街乗りで余りまわさなかったのもあるけど >>358
ヘッドライトがなんかゴテゴテとした感じになってる・・・ 2021pureのオールブラック渋いな
オプションらしいがタンクの色も塗ってくれんのかね 館林のマックでR1200RSを並んだ。サイドパネルはGSと同じ部品に見えた。
外観こそ違うけどRSもGSも本質は同じという気がした。 2021のR9Tシリーズ、クルコン他付くんだね
見た目だけでいいからなんちゃってHP2スポーツ出してくんないかな
古臭いレーサーみたいなのじゃなくて空冷で今時風カウルで出して欲しい なんでもかんでも黒くしやがって2020モデルの方が良いじゃん >>367
いいな
ポジションも今風の短いタンクでおながいします 今日、大阪港で大阪の輸入バイクディーラー合同で展示試乗会があったけれど
ＢＭＷの試乗車はＦ９００Ｒのみだった
Ｒ１８は展示のみだったけれどシートは低いもののやっぱり重いわ アメ車より微妙に重心高い気がするんだよねぇ、１８禁
シートはあっちより低いんだけど >>373
マットブルーのシンプルなR NineT Pureがあり、3つのオプションスキーム(黒/赤、青/白、シルバー)が再び使用されます。
２０２１カラー
ttps://www.youtube.com/watch?t=725&v=f29Y27AVuDE https://youtu.be/GfjsjDCdXhI
ABS作動時てストップランプ点滅するのかな2021カラバリ攻めてるのごあるね >>371
シートが低いから重心が高く感じるのでわ >>371
バイクで一番重いエンジンの、さらに一番重い部品であるクランクシャフト、
こいつの位置をフラットツインとVツインで比べれば、どっちが高重心になりやすい
かは一目瞭然。
油冷、水冷はバンク角（RS、ST、R、S、ninet）や車高（GS）確保を考えてエン
ジンの搭載位置を空冷よりかなり高くした。そのおかげで、ちょっとグラッとくる
と立て直しが大変になってしまっている（とくに燃料が重いRTとアドベ）。 エンジン位置が高いのはR1200Sとhp2スポーツが歴代で高い
当たり前だが 安定してない＝機敏に動けるってことだからな
人間だってどっしり腰を据えて構えてたら即座に移動できないし 18禁が機敏に動ける必要あるのかね？？
ハレのビッグツインに対するスポーツスター程度の違いなんだけどね
スポ寄りだったな、確かにぐらっと来やすい感あった。
まああまりエンジン低く置くとアメリカンのポジションで足を置く場所がないし
バンクでヘッドを擦っちゃうだろうけど https://motor-fan.jp/article/10016931
BMW R18クラシック｜BMWが放つ排気量1802ccのビッグクルーザーに「クラシック」が欧州で発表！フロント16インチ化＆クルコン装備
NEWバージョン「R18 クラシック」を欧州で発表。1802ccで最高出力91psのエンジン、これを搭載するフレームは共通だが、フロントホイールは19から16インチに小径＆ワイド化。リヤ部にサイドバッグ、ヘッドライトの両サイドにLEDランプ、ヘッドライト上には大型スクリーンを装備するなど、ロングツーリングなどの実用性が大幅に高められた。 ブレーキペダルは水平で下に押す角度じゃなしに起こして前に押すようにしてくれよ
そうでないなら半端なフットボードは邪魔だろう 元々縦置きクランクのジャイロ効果はローリング方向の安定性に貢献しないしな
Ｒ１２００Ｒはカウルがない分低重心を意識しやすいが
少なくとも前に乗っていたＫ７５Ｓよりは
振り回そうとすると長く重い棒が下の方に横向きについていると思う事がある 根本健はヤジロベー効果だと言って横に張り出したシリンダーが安定性に貢献してると説明していた 村田製作所の自立自転車ロボットのジャイロはエンジンで言うと縦置きに積んで
安定作用出してるのでバイク業界の理屈と逆に思えるんだよな、物理弱いから
どういう理屈なのか分からないけど これか
https://www.youtube.com/watch?v=t44Zm44-5ls
これはジャイロ効果ではなく
車体の傾く方向を検知してホイールを逆向きに回転させ反トルクで車体を起こしているんだな >>386
二台持ってるのではっきりわかるけど、油冷RTより横Kのほうが明らかに安定感
は強い。RTはなぜかホイールベースが短いのに重心が他のモデルより高くて、
走ってる間は常にヨー方向のコントロールを要求してくるけど、横Kはまさに矢の
如くまっすぐ走る。そして、コーナリング入力に対する反応も自然で早い。
ネモケンさんとは何度も直接お話してるけど、ライディングスキルとボキャブラリー
が独特な方なので、自分に当てはめるときは脳内翻訳みたいな作業が必須だと思う。
結構一般ピープルにわかりにくいレベルの話をさらっとしてくることがあって、
雑誌でもそのノリがちょくちょく見かけられる。 >>391
「Rはやじろべえで安定してる！」
「いや、同じBMW、同じ排気量でも横Kのほうが格段に安定感あるよ？」
って話なんで、Kに興味をもってもらうつもりはさらさらない。
そもそも廃盤寸前だしな。 しかし縦K乗ると確かにRから繋がりは感じるのよね
まぁ結局終わったんだけど >>393
イジってるとよくわかるけど、エンジンが違うだけでギアボックス以後のレイアウトはまんま一緒だもんなあ、鈍感な自分には低中速域でブルンブルンするか抑揚のないモーターみたいにダルく回ってるかの違いしか感じられない。熱さは圧倒的に縦Kが地獄だけどw >>394
縦K1100の熱さは欠陥車もいいとこだった
人間も耐えられないんだが、熱で回転部のオイルシールがヤられてエンジンからオイル漏れするレベルだった どっちかと言うと、R18よりもゴールドウイングを買ってしまうな R18クラシックって、ハーレーのヘリテッジ クラシックを真似してるね。
ヘッドライト、パニアケース、などなどそっくりだわ。 てか、ヘリクラ買おうと思ってたんだけど、ちょっとR18クラも検討してみるわ。
取り回し、燃費、ツーリング性能、街乗りしやすさ、など。
やっぱりヘリクラのが上かな？ ハーレー自体が嫌いな訳ではないがジパングス県なのでハーレーを買わなければ面倒な
連中と一括りにされる事もなく奴らが好きな高原へ行っても絡まれる事にもならんから
どっちか買うとなればR18かいっそのことロケット3 R18かソフテイルSで迷ってて困る。
R18はまだ乗ってないけど…… >>400
これはわかる。
グッチカリフォとかも良いんだけど、bmwですらパーツお取り寄せがヤバいのに、それ以下となると観賞用以外の用途が見いだせなそう。 １８禁ハーレーと乗り味まるで違うからちゃんと試乗してな
ハレ外しでクラシック１８禁検討するならインディアンのチーフ（２１年からインディアンヴィンテージに改称）もどうぞ
バックできないけどお金は掛からないバイク（ドライサンプでないので） H&D社にとってはBMWが潜在的な客を奪い取ってくとして、心中穏やかじゃないんだろうね。
それとも次世代は電気なのだろうか。 >>400
「兄ちゃんでかいの乗ってるね！」
「あ、どうも（またかよ）…」
「これ何キロ出るの？」
「時速340キロくらいですかね。見た目より速いですよ」
「うえぇぇ！すごいね！いくら？」
「中古で800万円くらいですかね。フェラーリより安いんでなんとかなってます」
「どひぇーーっ！！！」
ってやりとりにいい加減飽きてきてる今日この頃w R18よりもK1600Bのが好み
重過ぎ高価過ぎで買えないが >>409
色々付けたら値段変わらなくなるんじゃないか
どっちもうちの狭い私道で取り回したらバックで塀にぶつけてしまいそうだ >>409
K1600B乗ってるけど押し歩き以外はホント軽いよ、センタースタンドすらR100の方が全然重いくらい。いや設計技術の進歩には本当感心するわ ボタン一つでバックもできるしな、羨ましい
押し歩きの必要がないだろう、そもそも。 >>382
16インチにクルコンそして標準かわからないけどサイドバック
ハーレーのスポーツグライドを意識？
だったら価格的なメリットが薄いからハーレーに負けちゃうね ハーレーのモノマネなんてやるくらいなら、ミリタリールックのR75レプリカ出して欲しい。ウラルの客を取り戻せるんじゃ？個人的には側車無しで欲しいけど 馬鹿でかいボクサーエンジン剥き出しのクルーザーって聞こえはいいけど相性は悪いと思う >>418
クルーザーならフォワードコントロールにしたいところだが、シリンダーが邪魔になる
ボクサーエンジンをライダーの後ろに載せたらどうか K1600Bの車体に載せるべきだったろう、18禁のエンジン
んで6発エンジンを18禁にのっけてフォワコンにする、と 近所のsoxでRnineT2018式が1万走行が125万ほどだったから目をつけてたんだけどネット掲載から1日で売れてしまった…残念… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
