ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート54
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ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート53
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∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である! スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 プランジャーは割れるんでシリコングリスを薄く塗って手で締めるだけにしてるよ
それでも経年劣化で割れるけど >>138
vj23は別の部品ですか? この部品スズキではかなり汎用されてるような。 >>141
Vj23しか持ってないから細かいことわからないんだ。
NSRのやつ使えるってのも人に聞いた話だから試したことないし vj21です。
冷感時アイドリング高いんですが同じ症状の方いらっしゃいませんか? インシュレーターのゴムが劣化して二次エアを吸っているってパターンがあるぞ
温度が上がると膨張して穴がふさがるという現象 インシュレーターにパーツクリーナー吹いたけど変化なし。
空気が薄いだけかな? キャブ側のチョーク弁が固着気味→ユルユル戻ってあったまったら正常値ってないかな? チョークワイヤーがつんつんで寒くて収縮すると少し開くというパターンならハンドルを左右に大きく切ったときにも同じような症状がでるかも むしろ薄いです。
チョーク引くとアイドリング下がります。
ウルフのL型でプラグの番手8に落としたのが怪しいっぽいと推測してます。 その症状なら単にアイドルレベルが上がりすぎているんじゃないかな?
調整のノブで落とせばいいんじゃなかろうか バンディットのブレーキローターのインナーがアルミだとネットで見て入手したが鉄だった。
アルミはSPしかなさそうね。 >>144
スロー系に関わる燃料パイプの劣化によるエア混入だね。パイプの交換したほうがよい。 2ストロークマガジン廃刊
https://megalodon.jp/2021-0119-1513-47/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/0f1c0a21da359d4cf7b625407e599baa 会社辞めて実家帰ってきて2年ぶりにガンマのエンジンかけた
来月から通勤で毎日乗れるぜ😁 毎日ガンマに乗れるなんて羨ましいな。
おらも乗りたいけど時間ないよ。
しかし、全然乗ってないけどエンジンはかけてる。vガンは全然かからなくて息切れしちゃうけど、ゴガンは一発でかかる。なんでかな。 Vは1週間も掛けてないと手こずる感じ
キャブを上に合わせてるしチャンバーも変えてあるからこんなもんかなと
ゴガンの方もチャンバー変えてあるけど普通に掛かるんだよね 俺のvガンは1ヶ月放置してもキック3発くらいでかかるで 俺のVガンマはチョークワイヤーのかしめが外れていて方肺しかチョークが引けない状態になっていた。
なおしたらすぐにかかるようになったよ 尼でスカイネット完成品のRG250Γ、1800円
数年後にはプレ値間違いなしのスゴい出来だわ 何方かゴガンでアテナのガスケットセット使用された方いらっしゃいませんか?
結構良い値段なもんで、、 ヤフオクで高いカネ出して中古ピストンを買ってないで、みんなでココに制作要望出して作ってもらおうぜ!
https://www.tkrj.co.jp/sp/jp/ >>167
他車種の在庫量から計算すると多分100台分の注文と思われる。 23、100セットも集まるとも思えないからちょっと現実的じゃないなぁ。 >>161
コックoffにしてアイドリングしたままガス欠状態にして保管してても、かかりにくいですか?
私のはそれで1ヶ月放置でも問題なくかかります。 >>171
>>161のケースは多分プラグの熱価も上がってると思う。
キャブ、チャンバー変えて10番に上げるとそんな感じ。 >>173
そうか…23も維持するの大変だなぁ
どんどん数が減って行くね… nf13aで城北ムラカミのチャンバー付けてる人が居たら教えて欲しいんですけど、チャンバー取付時に
シリンダー
凸(こんな形したフランジ?みたいなやつ)
チャンバー
の凸の前後ともガスケット入れるのでしょうか? 今日ピストンリングセットは普通にwebike で買えた
ピストンは100セットぐらい需要あると思うぞ 23のインシュレーターがオクで1.8マソからだと…出してるのはヨ〇ヤマみたいだけど、そんな値段を付けるならいっその事オリジナルパーツで出してくれんかな…ショップで号令かければピストンの製作要望も100件ぐらいは集まりそうな気がするんだが… あの人は以前にも増して生活苦だし、商売の方向性変えたからさ… そもそも23でピストン換えるダメージって終わったエンジンじゃね
焼き付いて修理後また焼き付くのが23 そんな焼き付くってそもそも根本的になにか間違えてる気が....
組み方おかしいのか、再利用したらいけないもの再利用してるのか 4万キロくらい乗っても今までトラブル起きたことないから整備不良ちゃうん これからも長く乗るためにオーバーホールしとこうかな、と言うときにパーツがないのは痛い
人気ある車種ならリプロパーツが出たり再生産の可能性もあるけどさ… 当たり個体か4万乗ってても無事なのもあれば
当時速攻、焼き付いてたのも結構見たな※とくに逆車や改造車
逆車なんてよくリコール対象にならなかったな それは大当たりの車体だね
γはピストンとシリンダーの組み合わせ指定もなくて
SPキット車だとポートバリ取りやピストン修正推奨
定期交換時期がピストン800km・クランク2000kmだったかな 当時結構見たとか言ってるけど当時そんなにガンマ乗ってるやついたか? 特定の部品は欧米で使用禁止成分が含まれていたりするらしく
再生産は困難らしい。販売当時は合法だったかもしれんが。
>>189
スズキ関係者じゃね 特定の部品は欧米で使用禁止成分が含まれていたりするらしく
再生産は困難らしい。販売当時は合法だったかもしれんが。
>>189
スズキ関係者じゃね 特定の部品は欧米で使用禁止成分が含まれていたりするらしく
再生産は困難らしい。販売当時は合法だったかもしれんが。
>>189
スズキ関係者じゃね スズキ関係者でも周りにγ乗り多かった訳でも無く
2000年普通に新車残っている頃
あるとき店に超低走行車3台も入ってて理由聞いたらなるほどと 当時の某○ックス あーなんかあったな
それに22の方が型はいろいろあって、外装は大変だが、台数が出てるから部品は入手しやすいかもな 21のミラーとウインカーが嫌い
ペプシだろうがあのミラーのビヨーンとした所と
ポコっと取ってつけたようなウインカーは萎える あの絶妙にぼってりしたカウルがレーサーっぽさを醸し出してる。
と所有者は思ふ。 蛇腹ミラーとあの形の埋め込みウインカーは確かGSX-Rなんかにも使われてたけど、一代限りでしたな
21はメーターがステアリングマウントじゃないところが良いと思う フルカウルでメーターがステアリングマウントって見たことないけど、なんかある? 21 年配うけがいい
22 2本出しで一般うけがいい
23 ライダーうけがいい
他
NSR ミーハーなひと
さんま ばくおん!!なひと 22が年配受けが良い。特に45馬力90年L型が一番人気
それ以外はまあまあ
23はラッキーストライクのみ希少、特に逆車フルパワー。でも部品がない
外装をラキストに変えてる車両も多いので注意
21はあらゆる意味で普通。
所有するなら22がベスト、好き好きで21もあり
23は高いばっかりでやめた方が良いよ。。。
ってな感じだろ >>205
ステアリングマウントはハンドリングに悪影響があるからレーサーレプリカ系ではあんまり採用しないな ラキスト限らず生産台数少ない23自体希少
調子良ければ国内用CDI+リミカ+社外チャンバーで70馬力近く出るし十分過ぎる
まぁ今さら中古車買うのはいろいろと怖い >>205
NF13AとかNH11Aはハンドルマウント。
他人にハンドルを切らせると違和感に驚いてた。 まあ今更vj23何の準備もなく買うなら相当覚悟したほうがいいわ。
腰上の部品とかほとんど出ないし 20年前だって買うのは覚悟した方がいい車体だったわ。
初バイクに買って散々な目に遭った(不調の中古)
お陰で2stにいい思い出が全く無い… >>208
知らない奴は黙ってろよニワカ
ちなみに23は本物ラキストと紺ピンク2台持ってる。国内だけどねw 23ってシートレールのカラーコードないと、元々からラッキーだったのかって見分けつかないけど、他にも判別する方法あるのかな。 あ、つまり如何に国内の23ラッキーが偽物が多いかって事を言ってるわけよ僕は >>217
ラッキーストライクと他のやつとそんなに生産台数変わらないけど何が言いたいの? 偽物ラッキーと本物ラッキー持ってるけど、実際どうでもいいやって気がする。
一台一台に純正ラッキーストライクカラーですよ!ってセリアルが振ってある訳でもないし、生産当時のオリジナル外装であったら今頃、色抜けて哀れなことになってるだろうしなぁ.... もうVガンマもどうやって維持していくか考えなくちゃならないバイクなんだな…
乗らずに仕舞っておくか
入手できる部品はストックしておくか
部品取り車を置いとくか
それとも手放すか Vj21とvj22ならまあまだいけそうだけどvj23は部品ストックしてなくて今から集めるのはちょっと敷居高いかもな うむvj23なら今更考えても無駄
乗らずに仕舞って→プラモやん
部品ストック→どのみち足りない
部品取り車を→古い出がらし
手放すか→出がらしまで遊んだ後フリマで売り逃げれば? 出枯らしこいよ!何十万円台の桁で外装まともなら買うぜ! 動かなくても手元に置いときたいバイクではある…
3Dプリンターとか技術の進歩で廃番パーツも手軽に作れるようになるといいね 動かなくてもいい=乗らなくてもいい
なら極上車を盗んでくるのが一番手軽だろうね ミニカー大人気だぞ
入荷→完売→入荷→完売の無限ループ >>195-196
連投すまんw
いや、アスベストじゃなくて環境ホルモンとか呼ばれているプラスチックとかの可塑剤とか
そういうやつ。90年代は合法だったかもしらないけど、2020にはちょっとみたいな。
海外SNSでちらっと見たネタだから本当かどうかは分からないが、スズキに言われたんだと。 皆タイヤ何履いてる?
タイヤ全然詳しくないからおすすめ教えてほしい
VJ22乗りです👦 4月〜10月はスパコルSC1
冬は7年落ちのGPR200 >>231
ハンドルグリップのゴムの防腐剤が現在NGとかそういうのじゃないのかな?
ハンドルにこけが生えたりしないのは防腐剤のお陰
ハンドルグリップは普通に現行品が付くから何の問題もないけど 持ったモン勝ち。嫌なら買わなきゃイイいつかは値も下がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています