ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート54
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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート53
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∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！ 20年以上寝てたガン、、じゃなかったウルフJ型を激安で譲ってもらい乗れるように作業し始めました
こんなスレがあると心強いな〜
よろしくお願いします
現状は一応拍子抜けするくらい簡単にエンジンはかかった
車とブースターケーブルで繋いだけど排気バルブは動かない
シフトシャフトがカチカチでギヤを入れられないｗ
ジェネレータカバーを外したらオイルがタラリ...
これクランクシール逝ってますよね？ VJ21Aですが急にエンジンが吹け上がってキーオフもキルスイッチも効かなくて
タンクからの供給絶って、キャブのガソリン無くすしかエンジン停止させる方法なくなったことがあるんですか
CDIが壊れてるんでしょうか >>618
遅くなりました。今、見ました。
バルブコントローラ、装着したらYPVSみたいに、メインキーONでクリーニング
動作するようになります。システムが生きているのが確認出来るので安心です。
CDIとバルブコントローラで、新車時のようなフィールが蘇ります。 一部廃盤部品の新品を手に入れる方法ってあったんやな メーカーがヘリテージしない部品の情報って公開してくれないんかな。
必要な部品は中古しか流通しないのは良い環境ではないよね。
メーカー側が供給出来ないのなら製造方法を公開して欲しいよね。
サードパーティーで供給出来る体制が出来ればなんだけど
ヘリテージをしたくない、メーカー側はあくまで、情報を公開しただけのテイで。
頼むよ、一心同体のバイクが調子良くないと心が死ぬ。
メーカーさん、最後まで責任もって！ 補修部品の保有期間は法律で定められているのだからメーカーはそれ以上の事をする必要はない。
ガンマに関しては英国で一部パーツ販売の動きがある。
それとさ、ヘリテージするとかしないとか、変な言葉使ってんじゃねえよジジイw スズキって販売店向けにしか
在庫数や再販情報を正確には出さないよね
だからオクとかでもバイク屋やその仲良しな周辺人物とかの悪質転売が横行するんだよ そもそもジジイしか知らないバイクに何マウント取ってイキってんだか
ヘリテージの意味もわからんんのか？ ガンマに関しては英国で一部パーツ販売の動きがある
ソースはどこだ ちゃんと情報公開ができる時代に煽ってくるアホもおるんやな
ID:b/f6jChmはジジイくらいの煽り文句だが、普通に保有期間ぐらい知っとるよ、ジジイだから。
願望を書くのが気にくはないんかI
D:s37S3m1+ID:s37S3m1+時系列を考えれば俺に対してだよね
煽られて受け言葉に買い言葉で返したけど、もう一度言う、おまえらが死ねよ。
まじウゼｴ 無駄にプライドだけは高いのに社会的に評価されてなくて鬱憤を飲食店とかで晴らしてそうな老害なイメージ。 道の駅に陣取って、他人のバイクの粗探ししてるイメージ こんな奴が身内にいなくて良かったわマジで…
日本語もおかしいしよっぽど悔しかったんだねぇ… お、普通に飲み歩きしてるし、ふつーにコミュティあるで
道の駅なんか興味ないし。
バブル世代なんで教養もそれなりにあるよ。
下す奴らが教養低くて話にならん。
なんなら普通にお前の情報開示請求するんやけど、そこまでイキがりたいん
ふつーに日本人だからな。 ID:9zd2Y3Jx
くやしがるところどこやねん 荒らしている自覚がある暇人かバカなんだろうな。
コミュニケーション出来ないんだろう。 誹謗中傷喰らって心身の恐怖を感じて友達に相談してみる。
死ねばと自死を強制してくる人がいると。
軽い言葉だとは到底おもえないよね。
友達はガッツリ弁護士。
もちろん日本人で、ネットも詳しいよ。
お前が俺の身内になるわけないよクズ。 弁護士介入が一件幾らかかるか知ってて言ってるとは到底思えんなぁ。。 これは爺の勝ちだが本当に友達に相談したとして、負けて貰えるのは初回相談料だけだとマジレス。 ネット匿名のちょっとした誹謗中傷で訴えるぐらいの元気っ子なら
スズキ本社に対しても
一部バイク販売店のみに有利な情報公開し、
大量注文の悪質転売を黙認し、一般ユーザーや他販売店に大きな不利益を与えたとし
スズキ本社と匿名ともどもまとめて訴えてくれ 弁護士は幼馴染なんでお金かかんないよ
別に悪いことしてないのに死ねばでしょ
なんで自死いなければいかんのかな。
ネットだと何を発言していいのかも知ってるよ
ジジイだから。
だけどもう発信元が解ってしまう時代だよ。
楽しくお話ししように攻撃的にくれば会話する以前の問題だよね。
ここでこのスレをちゃんと元に戻してくれれば売り言葉に買い言葉をやめたい。
ちゃんとあやまられるのであればだよ。
けど、しっかり来るなら来いや、相手するよ。 ID:6oGT2KAg
それのソースってどこ
バイク屋勤めだったんで言ってる事が異次元で理解できないよ。
有利な条件て何だろう
結構な大手バイク屋に勤務していたけどしらない情報だね。 ここってガンマ乗りのスレだよね。
最近はクズみたいな連中しかいないのかな
意見交換がしたいだけなのに、、 おんなじバイクに乗っている人が死ねばだと
普通に許さないよ
目糞鼻糞の奴えを言った奴もね。 5ch向いてないですよ。
言った方も糞なら反応した方も糞、第三者からしたらどっちも無駄にスレを消費する荒らしだからね、無視すりゃいい。
そしてこんなレスした俺も荒らしだからもう無視する。 教養と教育に自信あるなら海外のフォーラムの方がええで、もっと詳しいのぎょうさんおるし。
高校生レベルの英語で満遍なくOKだから。 >>648
まずスズキの場合は加盟金みたいの払わないと
普通のバイク屋でも直パーツセンターに電話在庫確認すらできないようになっている
スズキって社内の上下関係や専門部署や下請業界とかの垣根が低いイメージで、
結果、値の張る部品つかったりファクトリーレーサー技術が市販車に直結するような良い面もあったけど
他メーカーに比べ仲良しこよしで、下請部品の品質が低いこともあるみたいな悪い面もある ウルフ250とRGVのスロットルワイヤーの長さは一緒ですよね？排気バルブワイヤーは違いそうですけど。 >>658
ワイヤーと言うよりは、排気デバイスプーリーの向きが逆。
ワイヤーの方は左右？を入れ替えれば使えますよます。
なおVガン用のプーリーなだと、アンダーカウルを一部切除しないとそのままでは付きません。 >>659
排気バルブのワイヤーは逆付けでいけたんですね知らなかったです。
ちなみにアクセルワイヤーは同じですかね？こちらは取り回しもケーブルBOXの位置もガンマと変わらなさそうなんですが。 ゴガンダブダブだが、しょっちゅう焼き付いて乗ってらんない >>664
2ストオイル吐出量増やしても変わらない？ >>しょっちゅう焼き付いて
①単なる整備不良
②そこかしこの経年劣化が堆積した機械的限界
③単に乗り手が下手。学習できない馬◯ >>666
②も整備不良では？
整備不良か乗るの下手くそ ４ガンに５ガンエンジン乗せる場合、チャンバーは４ガンのままの方が良いんでしたっけ？？ そうです。
400チャンバーを500エンジンにつける事でフルパワー。 >>672
よかったら感想聞かせてください。
>>674
だめなの？
次使おうと思ってた。 >>675
純正と比べてもOﾘﾝｸﾞ含め完ｺﾋﾟされている
ただ、ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄは打ち抜き成形が不味いのか
たわみあり
今組んでる最中なんで性能評価はちょっと待ってね
https://i.imgur.com/U7wPlcs.jpg VJ21にVJ22のクラッチワイヤーは使えますか？ ヤフオクにVガンマをウォルターウルフ仕様にしたのが出てるがこんなの買う奴おるんか？ >>680
いるんじゃない
お前の価値観で決めつけるなよ
頭悪そう 年式的にVガンマにウォルターウルフって合わないが
カラーリングとしては渋くて落ち着いてる
ペプシやラキストの白ベースだとどうしても安っぽくなって
そこに文字ステッカーがゴチャゴチャあるとさらにガキっぽくもなるから 私はvj22を1987ｗｗカラーにしております。一応水谷さんもvガンマでｗｗカラー１年だけやってるんで気に入ってます。 VJ22とVJ22の腰下ってプライマリーギアの直/斜以外は同じと認識してましたが実際組むと違うのでしょうか？ >>681
1カ月経っても入札どころか質問もゼロ
頭悪いのはお前だったな >>685
そういうところが頭悪そうと言われる所以では・・・ 馬鹿同士が馬鹿はお前だという小学生レベルの争いしてて臭（くさ） WWの22ってバ○クohのだろ？とくに23なんて一時期何台も出してたけど
店頭ならバカ高く売れる希少車種を
プロがオクでさばくってのはそういう事 まあ価値観は人それぞれだからな
珍走だってカッコいいと思ってやっているんだろうし >>688
今のタイミングで買うようなバイクじゃないね
ここ4～5年で一気に車体やパーツ高くなったし
それよりだいぶ前からTカーやパーツも大量に集めてないと結局は維持気にして気分良く乗れない スズキが血迷って旧車のパーツ全廃に等しい状況だから今は静観するしかない罠。
ま、vwかev推進派のceo解雇したりして、これからはev。のエセ脱炭素ブームも怪しくなってきたから
またガソリン車の流れに戻ると思うけど、企業は方向転換するのもゆっくりだからまだ時間はかかるだろう。 一年ぶりに400走らせた、焼きつきから修復は出来ても自分の時間が取れなかったので、楽しかった。
スガヤのサイレンサーをnsr250の純正に変えたけれど、「うっせぇわ」は変わらずｗ 一年ぶりに400走らせた、焼きつきから修復は出来ても自分の時間が取れなかったので、楽しかった。
スガヤのサイレンサーをnsr250の純正に変えたけれど、「うっせぇわ」は変わらずｗ 自分の時間が取れなかった「ので」楽しかった…か。
サイレンサーが何かはどうでもいいけど近所にゃ来るなよ、ヴァカw 楽しくて何よりだわ。
そう、この時代のバイクはそれが一番です。 nf11fをレストアしていて、タンクを探しています。サビが表面まで来ていて、サビ取りをしたのですが、完全には取れていない状態で、穴を塞いでも別の場所に穴が開くことが繰り返しています。
流用情報でも構いません。お願いします。 >>702
ありがとうございます。
ただ、ヤフオクで見ると見るからに形状が違うように見えます。
特に、2stオイルタンクが、フューエルタンクの中を通るnf11f と比べると。
加工すればつくのですか?
見たのは
RGV250ガンマ ガソリンタンク □o708！VJ21A 補修用に スズキ 【 J205 】 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1061783712
です。 >>704
ありがとうございます。
NF13Aなら、付きそうなのですが、nf11fには、相当加工しないと無理のような気がします。
nf11fに付きますか? >>706
実際乗られているんですね。
オイルタンクとタンクを固定する部分の違いどうされていますか? >>670
フルパワーには為らん。
400用と500用は、結構違う。
500用後の2本はステンレス製。400用はスチール。
内容積も輸出500用は400用より大きい。
500輸出＞400国内＞＞500国内
ノーマルベースなら400用殻割で内側パンチング外しが手頃でお勧め。
それ以外なら、スガヤでしょ。大幅に軽いし、、、 VJ21.22用のTYGAパフォーマンスのチャンバー付けてる人っていますか？？
性能について教えてほしいです。 2年前位に雑誌のNSRのチャンバー比較記事で、かなり性能出てたような。
トップだったかも。
ガンマは知らんけどちゃんと作ってる気はする。 nf13aなんか信号待ちでカラカラ言うなと思ったら30分後にエンジン死亡した。
ヤフオク覗いてみたけど、エンジンまるごとはおろかピストン・シリンダー全然ないね。 >>714
そんなゴミ捨ててしまえばいいと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
