ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート54
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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート53
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∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！ >>672
よかったら感想聞かせてください。
>>674
だめなの？
次使おうと思ってた。 >>675
純正と比べてもOﾘﾝｸﾞ含め完ｺﾋﾟされている
ただ、ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄは打ち抜き成形が不味いのか
たわみあり
今組んでる最中なんで性能評価はちょっと待ってね
https://i.imgur.com/U7wPlcs.jpg VJ21にVJ22のクラッチワイヤーは使えますか？ ヤフオクにVガンマをウォルターウルフ仕様にしたのが出てるがこんなの買う奴おるんか？ >>680
いるんじゃない
お前の価値観で決めつけるなよ
頭悪そう 年式的にVガンマにウォルターウルフって合わないが
カラーリングとしては渋くて落ち着いてる
ペプシやラキストの白ベースだとどうしても安っぽくなって
そこに文字ステッカーがゴチャゴチャあるとさらにガキっぽくもなるから 私はvj22を1987ｗｗカラーにしております。一応水谷さんもvガンマでｗｗカラー１年だけやってるんで気に入ってます。 VJ22とVJ22の腰下ってプライマリーギアの直/斜以外は同じと認識してましたが実際組むと違うのでしょうか？ >>681
1カ月経っても入札どころか質問もゼロ
頭悪いのはお前だったな >>685
そういうところが頭悪そうと言われる所以では・・・ 馬鹿同士が馬鹿はお前だという小学生レベルの争いしてて臭（くさ） WWの22ってバ○クohのだろ？とくに23なんて一時期何台も出してたけど
店頭ならバカ高く売れる希少車種を
プロがオクでさばくってのはそういう事 まあ価値観は人それぞれだからな
珍走だってカッコいいと思ってやっているんだろうし >>688
今のタイミングで買うようなバイクじゃないね
ここ4〜5年で一気に車体やパーツ高くなったし
それよりだいぶ前からTカーやパーツも大量に集めてないと結局は維持気にして気分良く乗れない スズキが血迷って旧車のパーツ全廃に等しい状況だから今は静観するしかない罠。
ま、vwかev推進派のceo解雇したりして、これからはev。のエセ脱炭素ブームも怪しくなってきたから
またガソリン車の流れに戻ると思うけど、企業は方向転換するのもゆっくりだからまだ時間はかかるだろう。 一年ぶりに400走らせた、焼きつきから修復は出来ても自分の時間が取れなかったので、楽しかった。
スガヤのサイレンサーをnsr250の純正に変えたけれど、「うっせぇわ」は変わらずｗ 一年ぶりに400走らせた、焼きつきから修復は出来ても自分の時間が取れなかったので、楽しかった。
スガヤのサイレンサーをnsr250の純正に変えたけれど、「うっせぇわ」は変わらずｗ 自分の時間が取れなかった「ので」楽しかった…か。
サイレンサーが何かはどうでもいいけど近所にゃ来るなよ、ヴァカw 楽しくて何よりだわ。
そう、この時代のバイクはそれが一番です。 nf11fをレストアしていて、タンクを探しています。サビが表面まで来ていて、サビ取りをしたのですが、完全には取れていない状態で、穴を塞いでも別の場所に穴が開くことが繰り返しています。
流用情報でも構いません。お願いします。 >>702
ありがとうございます。
ただ、ヤフオクで見ると見るからに形状が違うように見えます。
特に、2stオイルタンクが、フューエルタンクの中を通るnf11f と比べると。
加工すればつくのですか?
見たのは
RGV250ガンマ ガソリンタンク □o708！VJ21A 補修用に スズキ 【 J205 】 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1061783712
です。 >>704
ありがとうございます。
NF13Aなら、付きそうなのですが、nf11fには、相当加工しないと無理のような気がします。
nf11fに付きますか? >>706
実際乗られているんですね。
オイルタンクとタンクを固定する部分の違いどうされていますか? >>670
フルパワーには為らん。
400用と500用は、結構違う。
500用後の2本はステンレス製。400用はスチール。
内容積も輸出500用は400用より大きい。
500輸出＞400国内＞＞500国内
ノーマルベースなら400用殻割で内側パンチング外しが手頃でお勧め。
それ以外なら、スガヤでしょ。大幅に軽いし、、、 VJ21.22用のTYGAパフォーマンスのチャンバー付けてる人っていますか？？
性能について教えてほしいです。 2年前位に雑誌のNSRのチャンバー比較記事で、かなり性能出てたような。
トップだったかも。
ガンマは知らんけどちゃんと作ってる気はする。 nf13aなんか信号待ちでカラカラ言うなと思ったら30分後にエンジン死亡した。
ヤフオク覗いてみたけど、エンジンまるごとはおろかピストン・シリンダー全然ないね。 >>714
そんなゴミ捨ててしまえばいいと思います nf13aをゴミ扱いなんてウケるw
と思ったけど！完調のnf13aを知らない人がほとんどだろうから、その評価も仕方ないかもね 125Γがゴミ扱いか
50Γはどうなってしまうのだろう（悲しみ >>722
vj21ウルフ250（Vガンのネイキッドバージョン）
前後足回りvj22ガンマの換装仕様だね。 >>721
鉄フレームの125Γがゴミ扱いなら
鉄フレームにアルミ風カバーの50Γは
そいつの中ではもっとゴミとかおもってんじゃね？（意味不明） あえてゴミ扱いのコメントを出すことによって、新規の購入者を減らす作戦 nf13aは最新のmoto3スリック履いてもフレームが負けてない。
何を想定した設計なんだといいたい。 250,400,500以外はゴミでしょ
間違いない キックが空振りするようになってきたわ
一旦カバー開けて見ないとだめかぁ >>728
釣られてみるが
その中じゃ400と最終以外の250もゴミになるぞ
500ccの1/5の100ccも排気量少なく重い4気筒はガンマレプリカ度低すぎるし
最終以外の250はそもそも500ccイメージな市販独自モデルで
レーサーレプリカではないからね >>728はオカシイ人
>>733はズレた考えの人 Nチビがレーサーなら.125Γも間違いなくレーサーベース車両。
でもNチビはフレームが曲がったりクラックが入るほど弱いけど125Γはフレームやスイングアームが固すぎ。もっと軽くしてよかった。 バイクショップは相変わらずボッタクリふっかけ価格だが
個人売買の旧車バブルは落ち着いてきたな
でもRG400や500の中古車がまた10〜30万円代に下がるにはまだ時間かかりそう
ガソリン価格や規制によっては一気に逝って無価値状態になるかも VJ23早く価値無くなってくれないかな。めっちゃ買うわ 部品取れるのも一部の補機類ぐらいじゃない
エンジンは高性能ゆえに華奢で、内部ダメージ広範囲なのに中途半端修理のだと、本調子でなかったりトラブル再発
足回りは他車流用や、外装は最悪中華製がある cdi壊れたからってヤフオクで代わり手に入れてもどれも寿命まじかばかりだしな CDI修理してもらったけど充填剤剥がすのが
面倒らしくて一年ぐらいしたら直して返ってきたけど、一年で壊れてまた送ったら一年半ぐらいして直さないで返品されてきた。 23のラムエアはキャブ制御で超シビアなはず
焼くからラムエア絶対必須なリメッサキット緑はキャブセット出てると別物レベルで凄いが
ラムエアなしノーマルCDIも公道用に相当複雑制御してそうだから社外だとノーマル性能超えるのも大変そう >>752
ノーマル状態だとラムエアしてないよね。 ノーマル状態だと国内輸出ともラムエアなしですね
仮にキット入れ吸気加圧してもノーマルCDIだと対応不可 247: ウォルフ・ライエ星(茸) [US] [sage] 2022/12/18(日) 13:50:30.28
昔は首都高に首のないライダーが乗るガンマが走ってるって噂があったけどもう聞かないね
成仏できたのかな
tp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1671334036/247 その幽霊はテポドンさんだよ
たしかRG400ガンマで時速340キロで首都高ツーリング中に
サイドスタンド出しっぱで地面に落ちてたバケツに引っかかってコケて幽霊となった元8耐ライダー
化けて出たんだねバケツだけに nf11f 乗りだけど、オドメーターが壊れていたので、結局社外のメーターに交換しました。
それで初めて燃費確認したら、22.7km/l と嬉しい方に予想が外れました。
ますます、好きになりました。Γ この手のバイクで燃費なんてどうでもいいよ
そんな気になるならカブにでも乗ってろ え、燃費は2ストでも状態をはかるバロメーターだよ。
もっと、バイクを愛してあげなよ。 最近のパーツ廃盤ラッシュに焦ってウルフ250買いました……
コレ逃したら二度と買えなさそうなので部品取り車とセットで購入しましたが本当にほぼパーツ出ないんですね…… ピストンと排気バルブ関連以外の消耗品は全て純正品で揃ったぞ去年は？ sq4乗ってる人に聞くけど、同調って四輪用のシンクロメーターでやってる？
ワシは四輪も昔やってたから、シンクロメーターでやってるけど、4連バキュームゲージでも同調取れるの？
>>764
ウルフ250は今だと良い選択かもね
VJ22買うとそのSP欲しくなり買い換える
そして今度はVJ23が欲しくなるが
VJ23は歴代ガンマで最もエンジントラブル出てるし数も少ないし
10年前とかからスペアパーツ各10セット以上コツコツと集めていないと今から維持は超いばらの道 RG400ガンマ チャンピオンブルーのアンダーカウルに近い色は市販のスプレーであるでしょうか >>765
古い2STに乗るのは
高級車に乗るのと同じだそうです >>766
RG500γは吸排気系をいじってセッティングを出すと、楽に110psぐらいは出ます。
大排ははっきり言って『カモ』です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
