ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート54
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ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート53
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である! >>790
カウルはクレバーウルフでスガヤチャンバーやったよね。
バイクは格好良かったな。 >>791
BG以外にもRidersClubとかにも取材受けてたよね。
チャンバーはアルファレーシングとか言ってたような気がする。
フォークインナーは削り出しで作ったとかも言ってたような気がする。
竜王で340km/h出したとか言ってたようにも思う。
懐かしい。 >>792
竜王直線長いけど途中に小川渡る橋が有りそこが盛り上がってて怖かったな。
あそこはテストコースなんで一般人のフリー走行無いと思うけど。
25年前行った時はウサギさんカメさん別れてどっちも先導車付きやった。 >>793
竜王は間違い竜洋やね。
私は関西人やから知ってるけど竜王は滋賀のスケート場やね。 そうだったね。間違いでした。
それにしても、稲森ガンマのテポドンスレ、懐かしいなぁ、、、
自分もクレバーのシートカウル付けてるから、当時は少し嫌だった記憶がある。
それは兎も角、S4も古くなってくると、色々心配。
電気系統は社外品(CDI、SAECコントローラー)が出てるから、まだマシだけどね。
手持ちのガスケットセット、スペアリングセット、ストックがかなり減ってきてるし ヨコヤマさんって21 22はやらないの?23ばかりだし アクセルワイヤーとキャブつなぐコネクター壊れたけど廃番みたいなんだよね。。。
代わりになるようなものないですかね?
4stのFCR用で似たようなものあったはずですが思い出せない >>797
3Dプリンターで作るか
熱に耐えられる樹脂があるかな vj21用の社外排気バルブって売ってませんか?vj22用は結構あるみたいですが。 rg125rとrg200のアッパーカウルは共通ですか?
また、ヘッドライトはマルチリフレクターの様な社外品はないのでしょうか!? スズキもホンダの様にリフレッシュプランとかしてくれんかな ヤフオクでゴガンが300万くらいで落札されていたな
うちのはいくらになるんだろ >>796
埼玉時代でもやってたから、やれないことはないけど一見さんからは絶対に受けない。
あの人は頑固な上に静岡ではレストア屋に成り下がっちゃたから。 NF13A、105000キロ突破。信号少ないとリッター23キロ走る。
2ストは壊れやすいって言うけど、そんなことは無いと思う。 助けて下さい。
rg125rのヘッドライトなんですが、光軸を調整する2本のスクリューの内、右上のすぐのネジを受け止める雌ネジのプラパーツが脱落してしまって、中のリフレクターがグラグラ動く様になってしまいました。
前からカバーを外したいのですが、ライトカバーを止めている爪3つ外しても外れないです。
どうやったら外れますか? ヤフオクで出てた500の「逆車」の純正チャンバー
写真良く見たら刻印が「20A0-2」でやんのw
落札者かわいそう… 20Aって400用だね
21Aが国内500用で
逆車は何番だっけ? 400チャンバーと逆車500チャンバーって同じではないの? 4ガン、5ガンならスガヤストリートにR1-Zサイレンサーがカッコ良さそう。
何処かで見たけど長さもイイ感じ。 ?エアクリボックス、何が問題なの?
普通に豚鼻外して、タンクを一寸浮かして付けるんでダメなのかい? >>812
20A0が400
20A0が国内500
20A1が輸出500
だったと思う(違ってたらゴメン) 訂正
20A0が400
21A0が国内500
21A1が輸出500 20A0-1が上、20A0-2が下。
だから逆車用って出てたのは正真正銘の国4000用
これで10万円は気の毒。
国内500用のマフラー入り口のカラーを削り落としたら良い。
400用ならスチールなので殻割して内部のグラスウールを挟んだパンチングプレートを外して殻閉じしたら良い。 vj22lと22mってエンジン関係のパーツ(ピストン、ベアリング、シール)は同じですか?
共通パーツの差が大きいって聞いたんですが・・
ネットで見れる22lのパーツリストあんまり載って無いんですよね tygaのvj21用GPスタイルのシートカウルセットがウェビックで4万だったから買ったった。
まあ付けるのはウルフだから現代風ネイキッドにリファインできるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています