ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート54
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ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート53
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である! >>83
ワンウェイバルブつけると、真夏にキャブがオーバーフローしたりしないかな? >>84それ心配しましたが、それはその時考えます。 コックoffにはしてます。
タンクの内圧は気になりますね。 内圧パンパンタンクのコックオンにした瞬間ジャバーでドカンとかならないようにな。
ガソリン舐めてるとあぶないよ。 >>86 夏場は乗り終わったら、給油口開けてワンウェイバルブ外したり、給油口のゴムパッキン外して置いておくなりいろいろ模索してみます。
心配してくれてありがとうございます。 今日は久しぶりにVJ23で走った
交差点で視線を感じたから右を向くとロスマンズのMC21がいた
珍車やのうと思ったが、あいつらロスマンズだけで1500台生産されたんだよな
VJ23の総生産台数とあんまかわらないな 流石にVJ23もっと生産されてたよね。
オーナーズバイブルで2、3千台出たって書いてたような。 >>89
そうなんだ
でもロスマンズの方が遭遇しやすく感じるな
VJ23なんか自分の以外はほぼ見ない
存在感の違いかな MC21は、社外カウルでロスマンズに化けてるのも多いんじゃないかな? 長く維持するために、複数台所有したくなる気持ち分かる。
それでマウンティングしたくなる気持ちも分かる。
そう自分も複数台所有しているから。
ガソリン車が販売禁止になるってところから飛躍してガソリン自体も禁止になるって話しも出てるけど、さすがにガソリンも販売されなくなったらバイクの維持出来なくなっちゃうな。不安 それは産油国が黙っちゃいないだろ。
ガンダム00の世界になる。 雑誌見てると車体数台、エンジン数機、チャンバー、パーツetc数セット所有してるとかいうガンマニアオーナー珍しくないような
四輪の旧車マニアからしたら2輪なんて全然金掛からんから金持ちには安い趣味の部類なのかも 雑誌が予備パーツもなにも持ってないただの所有者を取材すると思うかい?何らかのネタになるから記事にするわけで >>98
前に取材受けたけど、特にその頃は予備とか持ってなくて一台普通のガンマ持ってただけだったよ。 >>99
珍しいかどうかを伝えたかったんだが言い方が悪かったわ。雑誌とかだとただの所有者の記事よりマニアやコレクターの記事のほうが目につくから珍しくないって事はないんじゃないか?って事を言いたかった 確かに雑談もだけど
ブログやツイでノーマルではない超激レア仕様のガンマ複数台所有の凄いマニア何人もいる[いた]
別次元すぎて羨ましい超えて目の保養になって内容更新も楽しみ 使わねえくせに予備と称してひたすらパーツ買い漁る奴うぜえ
まあ自分がオークション出したときはそういう奴が高値でゴミ買ってくれるから助かりもするんだが ガンマを激レアカスタムしてる人のブログとかツイとかすごく気になる。
予備買う人もいないと部品もすぐに廃盤になるからまあどうだろうね。 >>105
今日もヤフオクにゴミ出品してお前ら馬鹿を騙すことにするわ ここでは有名かもだが、RGB500複数台やワークスrgv500持ってる人やTT- F1キット車のや
250ccだとF3やSPキット車複数持ってる人達のは ただただ圧倒されてしまった
さらにキット車と一般的な定番改Γとの詳細比較、注意点とかの貴重かつ有益な玄人情報はかなり興味深かったな >>106の言い方は悪いが、実際にヤフオクってゴミ処理場だわな。
自分では絶対ェ使わねぇわこんなん、ってのが高値ついたりしてるし。
機能性部品なんて恐くて買えないね。 >>108
え!マジか
オーバーホールしようか迷ってたのに… ガスケットくらいその気になればどうとでも出来るだろ シリンダーガスケットは紙じゃなかったよね…作れるのか? なぁに機械なんて止め金の口さえ合えばなんでも着くんじゃよ。 >>111
ヤフオク見てると中華製のエンジンガスケットキットなるものにシリンダーガスケット入ってるっぽい。 試しに買ってみて今日到着予定だからシリンダーガスケット紙じゃないか一応見といてやるよ。
メタルガスケットも俺には自作できないけど金さえ積めば作ってくれる業者はいる 届いたけど一応紙ガスケットじゃなくて純正っぽい作りではあるな。
https://i.imgur.com/4RqD9qy.jpg >>119
確認ありがとう
純正と同じ材質っぽいね
俺も確保しておこうかな… そのガスケットキット使ったけどヘッドのOリング溶けやすい気がするわ 井○ボーリングでラビリンスシール組み込みしてくれるみたいだけど、作業が結構雑になってるって噂も聞くから悩ましい。 ヤフオクで23のアッパーカウル新品を高値で複数出品している奴って最初から転売目的で買ったんだろうなぁ
今年の夏ごろまで普通に新品2万円台で買えたんだがなぁ 誰とは言わないが外装なんて使えりゃいいんだよ!と言っていた有名チューナーも
現代の適正価って事で以前では信じられない値付けでカウル売ってるな。
生きてく行く為とは言え人間変わるもんだな。 燃料コックOFFにしておいても朝シリンダーにガソリンがたまる。ちなみにコックOFFは確認済みです。
VJ21
なんなんでしょ? >>123
支那産がフルセットで30000位からあるやん プランジャー割れるんだよね〜。
まだ部品出るのかな。 原因はワイヤーの取り回し変えないで、セパハン上付きに変えた事でした。
前からあった症状が激化しました。
以上、報告しておきます。ウルフ250 原因はセパハン上付きに変えて、ワイヤーの取り回し変えなかった事で前からあった症状を激化しました。
ウルフ250 >>130
純正のは樹脂製なのですぐ割れます。やめたほうがいいですよ。
ネットで金属製のが販売されていますのでそちらのが安心。 >>135
ttp://pochi-garage.shop-pro.jp/?pid=120604976
>>136
似た形のものをつけていてトラブルになった報告があります。純正と全く同じ形状のものであればいいのですが。
ttp://www.mega-speed.info/page/jirei/motorcycle-jirei/motorcycle-jirei-engine/motorcycle-choke-wire-holder-001.html
ttp://www.mega-speed.info/page/jirei/motorcycle-jirei/motorcycle-jirei-engine/motorcycle-choke-wire-holder-005.html Vj22か!
ごめんごめん。
俺が聞いたのはvj23の話だ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 プランジャーは割れるんでシリコングリスを薄く塗って手で締めるだけにしてるよ
それでも経年劣化で割れるけど >>138
vj23は別の部品ですか? この部品スズキではかなり汎用されてるような。 >>141
Vj23しか持ってないから細かいことわからないんだ。
NSRのやつ使えるってのも人に聞いた話だから試したことないし vj21です。
冷感時アイドリング高いんですが同じ症状の方いらっしゃいませんか? インシュレーターのゴムが劣化して二次エアを吸っているってパターンがあるぞ
温度が上がると膨張して穴がふさがるという現象 インシュレーターにパーツクリーナー吹いたけど変化なし。
空気が薄いだけかな? キャブ側のチョーク弁が固着気味→ユルユル戻ってあったまったら正常値ってないかな? チョークワイヤーがつんつんで寒くて収縮すると少し開くというパターンならハンドルを左右に大きく切ったときにも同じような症状がでるかも むしろ薄いです。
チョーク引くとアイドリング下がります。
ウルフのL型でプラグの番手8に落としたのが怪しいっぽいと推測してます。 その症状なら単にアイドルレベルが上がりすぎているんじゃないかな?
調整のノブで落とせばいいんじゃなかろうか バンディットのブレーキローターのインナーがアルミだとネットで見て入手したが鉄だった。
アルミはSPしかなさそうね。 >>144
スロー系に関わる燃料パイプの劣化によるエア混入だね。パイプの交換したほうがよい。 2ストロークマガジン廃刊
https://megalodon.jp/2021-0119-1513-47/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/0f1c0a21da359d4cf7b625407e599baa 会社辞めて実家帰ってきて2年ぶりにガンマのエンジンかけた
来月から通勤で毎日乗れるぜ😁 毎日ガンマに乗れるなんて羨ましいな。
おらも乗りたいけど時間ないよ。
しかし、全然乗ってないけどエンジンはかけてる。vガンは全然かからなくて息切れしちゃうけど、ゴガンは一発でかかる。なんでかな。 Vは1週間も掛けてないと手こずる感じ
キャブを上に合わせてるしチャンバーも変えてあるからこんなもんかなと
ゴガンの方もチャンバー変えてあるけど普通に掛かるんだよね 俺のvガンは1ヶ月放置してもキック3発くらいでかかるで 俺のVガンマはチョークワイヤーのかしめが外れていて方肺しかチョークが引けない状態になっていた。
なおしたらすぐにかかるようになったよ 尼でスカイネット完成品のRG250Γ、1800円
数年後にはプレ値間違いなしのスゴい出来だわ 何方かゴガンでアテナのガスケットセット使用された方いらっしゃいませんか?
結構良い値段なもんで、、 ヤフオクで高いカネ出して中古ピストンを買ってないで、みんなでココに制作要望出して作ってもらおうぜ!
https://www.tkrj.co.jp/sp/jp/ >>167
他車種の在庫量から計算すると多分100台分の注文と思われる。 23、100セットも集まるとも思えないからちょっと現実的じゃないなぁ。 >>161
コックoffにしてアイドリングしたままガス欠状態にして保管してても、かかりにくいですか?
私のはそれで1ヶ月放置でも問題なくかかります。 >>171
>>161のケースは多分プラグの熱価も上がってると思う。
キャブ、チャンバー変えて10番に上げるとそんな感じ。 >>173
そうか…23も維持するの大変だなぁ
どんどん数が減って行くね… nf13aで城北ムラカミのチャンバー付けてる人が居たら教えて欲しいんですけど、チャンバー取付時に
シリンダー
凸(こんな形したフランジ?みたいなやつ)
チャンバー
の凸の前後ともガスケット入れるのでしょうか? 今日ピストンリングセットは普通にwebike で買えた
ピストンは100セットぐらい需要あると思うぞ 23のインシュレーターがオクで1.8マソからだと…出してるのはヨ〇ヤマみたいだけど、そんな値段を付けるならいっその事オリジナルパーツで出してくれんかな…ショップで号令かければピストンの製作要望も100件ぐらいは集まりそうな気がするんだが… あの人は以前にも増して生活苦だし、商売の方向性変えたからさ… そもそも23でピストン換えるダメージって終わったエンジンじゃね
焼き付いて修理後また焼き付くのが23 そんな焼き付くってそもそも根本的になにか間違えてる気が....
組み方おかしいのか、再利用したらいけないもの再利用してるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています