【YAMAHA】 MT-07 part62 【軽量ミドルツイン】
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新しい09見たけどライト周りダサくねぇ？
現行の方が好みだわ 現行が出たときに前のが良かったって言ってる人がいたね。 全員の好みが同じなわけ無いからそりゃ居るだろうよｗ ストファイと呼ばれてる類のバイクって高いスクリーン付けると途端に見た目が台無しになるからハーフカウル待ってる人はいると思う 個人の感想だけど新型09思ったよりずっと良かったわ
ポジション追加必須なら充分無難なデザイン
装備の盛り片がすごいけど価格も相応に高くなるんだろうな 09と07の重量差がほとんどなくなったな
09軽すぎる 07はライトとメーターが変わる位じゃないのかなあ、あんまり大幅に変わる気がしない 車幅がありすぎて力入れ辛いのか実際押し引きすると09はかなり重く感じて諦めたんだよなぁ フォークから生えるフェンダー自体は悪くはないんだが、軽さは正義のMT-09には合わないってことでしょ
しかし排気量アップでほぼリッターじゃないか。
んなことより新07はどうなるんかね？ 新型09のフレーム見る限りXSR風にしようとするとレブルみたいにならないかな？
タンク下のフレームが斜めになってるしどうやるんだろうね
もう無い前提なのかもしれんが 07と09の2台持ちしてる人いる?
07気に入ってて手放す気はさらさらないけど、新型09魅力的すぎる… 任意保険を含めて維持出来るなら増車すればいいじゃん ぶっちゃけツインとトリプルは性質がかなり違うから
乗ってみて増車したければ買い足せばいい
ツインは単気筒寄りで、トリプルはマルチ寄りの性格だから※個人の感想です
今07で上が物足りねえなあ！って人なら09はいいんじゃないか
諸元じゃ幅は似たり寄ったりだけど、実際またがると気筒分の差は相当デカく感じたし
07の方がいい意味で不安定さがあってヒラヒラ感や軽さがある
当初09はさぞデリケートで乗りづらいんだろなあと思ってたけど、低速域じゃ印象は逆で
トルクがあって滑らかなぶん2〜3速だと09の方が07よりまったり乗れたので少々退屈
07の方が雑で単気筒やツインの味があるｗ
(スロットルパーシャルから少し開け閉めしたたけでもギクシャクしてしまう感じがいい)
人から借りた09だからワイドオープンして倒したりは出来なかったけど、
やっぱり俺はツインだなと感じました(小並感) >>146
頑張ればなんとかなるので増車の方向で検討します
>>147
後出しで申し訳ないですが、MT-09初代2代目XSR900と少しづつ乗った事があります
おっしゃる通りにエンジンの性質か全く違うので乗りたいのです そっか、その状況なら置く場所さえあれば増車よな〜
3年経ってから手放してもそこそこの額が回収できるだろうし
俺的には用途が似てると大きい方は乗らなくなる病気にかかってるから
用途分けはっきりさせるために新型TRACER900を選びたいけど
いかんせん置く場所がまったくない現実で夢だけ見てるｗ これか
https://imgur.com/r/Yamaha/uKslHVL
リークした顔だな
変に高い位置に顔が付いてないあたりも初期型0709の関係と一緒だ そんな気はしてたけどほぼほぼ変わってなくね？
ヘッドライトとウインカー以外はエキパイのガードっぽいのと
ブレーキローターがペタルから09と同じ形状に変わったくらい？ 新型おいくらかな
あと、予約購入した俺の最初期の07おいくら万円で下取りしてくれるかな… 殆ど変わってないね
顔周りだけかな。メーターは変わってるは可能性高いけど、これじゃ分かんないな 電子制御めっちゃついてるかもしれない、、、ある訳ないか ハイテクは09兄さんに任せるから
こっちはそれなりで安くしてくれ >>155
電子制御にはアクチュエータの追加が必要で、シリンダーブロックから新造しなきゃいけないだろうから
これだけ外見が変わってなけりゃ足せるのはアシストスリッパークラッチくらいじゃないかな？
ABSこそ付いたけど今時07ほどアナログなミドルクラスって珍しくなってきたわ
ひと昔前にABSはタッチがぐんにょりしてるからあえて無しモデル買うわ！みたいなこと言ってた層には刺さるｗ 今のライトが初代のMT-09っぽかったから今度も前のMT-09のライトっぽかったら吹くわ
写真のだとダクトのメッシュ部分まで朱色になってるのかな？ そのお兄ちゃんのお下がり理論あったら悲しいなあ
朱色のは正式発表09のグレイ見てもらったらわかるけど、次期は赤青ツートンのデカール貼るデザインだよ
さすがに吸ってないダクトのメッシュだけ朱色にしてくるイキりデザイン来たら笑うわｗ 高くなっていいから鉄タンクにならないかな
16リットルくらい希望 >>157
なんでシリンダーブロックの新造が必要なの？ 新型はMT-09に続いて電制マシマシになるんですかね?
なって欲しいような、なって欲しくないような
カウル付きスポーツモデルが予定されてるなら電制マシマシも納得かな >>161
一見、スロットルボディ替えてアクチュエーターと一緒に詰め込めばよさそうだから気持ちよくわかるんだけど
昨年末のMT-125以来、ヤマハが採用していってる電スロが旧来のシリンダーブロック直付けインジェクター+スロットルボディから
スロットルボディ一体型インジェクター(燃料バルブ傘裏噴射)になっていってるのね
新型MT-09もこれ積んでる
当然シリンダーブロックは新造になるので、ついでにストローク量を変えてきたりしてるみたいだけど
これは2023年以降の規制にも対応できるようにって目的だと思うんだよ
そうなると今さら07だけ旧来の電スロ、付けるにしてもシリンダーヘッドカバーの変更は必要だしアクチュエータのスペースないから
タンク変えるとかエンジン下げるとかマウント角度をちょっと変えて・・・みたいな面倒くさいことするかな？ってのはある
拙者急に饒舌なオタクみたいｗｗｗ >>163
このバイク、燃料目盛りが1個になるの速いよな〜
んでそこからなぜか結構粘るｗ
まあ逆の仕様だとはよ言えや！って感じで困るから別にいいんだけど
時々目盛りが2個に増えたりするのもカワイイｗ >>164
07スロットルボディ
https://i.imgur.com/KCsguIv.jpg
さっきから言ってるシリンダーブロックはシリンダーヘッドと読み直すとして09はインジェクターヘッド直付けだけど07はスロットルボディ取り付けなのでシリンダーヘッドの変更は必要ない
というか別にヘッド直付けでもスロットルボディにアクチュエーター付けるだけなのでシリンダーヘッドの変更は必須ではない
アクチュエーターを付けるためにレイアウトを考える必要はある >>166
え、ってことは07に付く可能性もあるってことなのか
インジェクターの認識は間違ってたわごめんなさい
シリンダーヘッドうんぬんは実際、アクチュエータがヘッドに固定されずに
スロットルボディ側に固定されてる例をあんまり聞かないから必須と思い込みの面はあるｗ >>168
可能性が無いことはないがどうだろうね
R1Mスロットルボディ
https://i.imgur.com/0fxqjpq.jpg
奥に見えるのがアクチュエーター(モーター)
だいぶ前からアクチュエーターはスロットルボディ取り付けだった認識だけどな他社は違うのか >>145
2台持ちでないが09から乗り換えた
普段乗りなら07で十分
不満な点はあるけど言い出したらキリがない >>171
0-100の事故
もちろんオレ０
修理代が高額になったので替えた
フロントフォークアッセンブリー交換となるといい金額になるね 寒くなってきたがナックルバイザーでおすすめってある？
スロットルケーブルが邪魔で汎用品が着けにくい。 レバーガードか、盲点だった
高速でハンカバ押されるのに抵抗するのちと苦労してたのよねw マトリスのインナーカートリッジ付けてる方いますか？
今は油面とフォークオイルを固くしてるのですが、温度変化での減衰力の差とどうしても路面の凹凸でのバタツキが気になります。
マトリスが比較的実売価格が安価なので気になってますのでつけている方おられましたら感想を教えてくれませんか 新型画像みたいなの出てるね
不鮮明だけどフレームとスイングアーム新作なのかな?
初期型乗りなので簡単にヘッドライトスワップできれば良い気分転換になりそう フレームとか変わってる殆どフルモデルチェンジなのは09の方だよ
07はおそらく顔とか環境規制対策以外変わってない アシストクラッチが入ってくれればなあ。
何日か前、ビジネスホテルにツーリング中のMT-07が停まってたけどカッコよかった。 >>183
Traser700は環境対策の水筒着けただけでクリアしてたもんね >>181
XSR700にマトリスカートリッジとモノサス付けてるよ
ジムカ練習とツーリング使用でオイル柄と油量は指定通り、リバウンドとプリロードを
弄り回して遊んでる。技量はない、トライカーナ＆8の字ＧＰ32秒台
気温差？による変化は正直わからないけど、路面の凹凸での底付き？感はひどいね
シグナルダッシュやウィリーみたいな前荷重抜くようなことしてもガツンと来る
減衰やプリロードを最強最弱どう調整してもガツン感無くならないからあきらめた >>181
つけてた（過去形
バネレートのせいかしなやかとは言えないけど減衰はガッツリ効いててある程度の速度から安定感が格段によくなった
あと細かい切り返しでのバネの反発が抑えられててスプリング交換だけよりは確実良くなった。
いまはKYBの黒サスいれてる。予備扱いになったので売っちゃった。半額で買えて似たような価格で売れて後悔はない。
気になる点はボトムケース底のボルトのところがアルミなので何度も分解するのは怖い。 ttps://twitter.com/yamaha_bike/status/1323082902335156225?s=19
2気筒の日らしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>187
>>188
ありがとうございます。
カートリッジの構造的に細かい凹凸での収束性は向上するだろと思ってたのですか根本的に硬めなのですね。
安いと言っても何万もするものですので純正シートパイプのオリフィス加工からはじめたいと思います。 オリフィスを金属パテで埋めてから孔径変更ですか、器用な人は凄いなぁ >>191
まだ07ではやってませんがミニでは結構皆さん当たり前にのようにやってるんですよね。
目が弱いので溶接苦手なんです。
07の場合現状20番30番STDスプリングになるかと思いますが粘度上がるほど温度差で減衰変化が大きく周回するほど安定しないのとどうしてもシートパイプタイプは細かい動きはできないのでカートリッジで低粘度化と初期作動性改善を狙ってたのですがミニコースだとイマイチなのかなぁ？と
回転系は昔HMSに数回参加したぐらいでレンタルなのでよくわかりません…
テクニクスとかKYB黒サスとかは07の予算的に踏ん切りがつかんですね。リアは安いナイトロンR1つけてますがこれだけでもメイン用途の通勤ですら劇的に良くなりましたがセッティング幅が圧伸共通と狭すぎて… マトリスの標準は知らないけどカートリッジ化は言う通りに構造が違うんでノーマル比だと比べ物にならんよ
動きが気に食わなかってもノーマルのダンパーロッドはリバルビングできないけどカートリッジならシムだから好みにできる お金はかかるけどバラして送れば安いよ
前後両足触るとフレームが気になるようになるけどたぶんこれは現行モデルでは改善しない フレームにつけるパフォーマンスダンパーあるけどあれでは足りん。
実際松本エンジニアリングの人も取り付けたインプレしてあるけど多少はマシになるかもしれんがサーキットとなるとやわい パフォーマンスダンパはそういう目的のもんじゃないやろ なんか色々やるのが面倒くさくなってSSに乗り換えた 用途にあったマシンに乗るのが一番のカスタムやね
07が得意なのは普段乗り〜峠〜ジムカあたりまでの低中速域
少なくともサーキット向けには作られてないのでカスタムじゃどうにもならん そこまで足回りに拘る人は、何処でどういう使い方してるんだろ？ 07は金や手をかけるバイクじゃないと思うよ
弄っても中途半端な感じ
ノーマルで普段乗りして不満が出たら乗り換えるのが幸せ >>202
そうしたほうがいいぞ。あれがひょっとこに見えないなら。 >>203
はいかかった
どこが目でどこが口か言ってみ フレームが変わってないならライトユニットスワップも簡単かな とはいえ昔の自主規制が77馬力で乾燥重量220kgくらい。 >>205
四本のボルトが眼に見えて
獅子鼻の下にライトを咥えた口。
ってとこかな？ ブレーキ強化と燃料タンク増きたな
嬉しいわ、顔も格好いい >>216
燃料タンクは国により表記が違ってるみたいな話しあったよね（13or14）
ディスク変更は09との共用かな。
メーターいいですねぇ。
ライトユニット移植する人の情報待ってからやろうかな。 >>213
そう見えるなら眼科行けって話よ
そんなことより新型発表したぞ >>217
確かにソースによってタンク容量に言及してなかったりするね
ヤングマシンはタンク容量1リットル増になってる 蟻っぽい顔だね
あとメーターの見やすさを求めてた人には残念だけど変わってなさそう 今回は09が大きく進化したのに対して07はキープコンセプトだな
もし今どちらかを買うなら？って言われたら迷わず09を選んでしまう・・・ デザイン的には頭が変に高くないぶん07の方がかっこよく感じる ブレーキディスクの大径化は残念な劣化だが、無塗装パーツが減って安っぽさが無くなってきたのは素晴らしいな （`o´）←MT03
（\o/）←MT07
（＼o／）←MT09 >>227
新型09のメーターは高い位置で立ってるのが変だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
