【スズキ】SV650/X【90度V】Part38
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599537686/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Xは店で跨ってなんとか行けそうだと感じ、乗りだしたら心配するほどでもなかった。
以前乗っていたYZF-R15に比べ全然楽勝。ヘルメットを軽いグラムスターに変えたのも良かったかもしれない。
シートも硬いと感じないし、ケツ痛くもならない。重心の移動入力で丁度イイ感じで、スズキのその意図で設計したと思う。
ロード自転車で足を鍛えてるので、無意識だが足と腹筋で支えている感覚はある。 >>185
納車まで後1ヶ月弱、乗ったら感想を書き込むよ。 >>188
都心でバイクは何乗っても贅沢は言えないが、オレはそれほど飛ばさなくても、ｓｖの
地面を蹴る硬質なダイレクト感は低中速でも気分はいい。が、飛ばす人は街中では250以下だな。
しかし、オレもジクサーSF買おうと迷ったがエンジンの気持ちよさは回してもSVに勝てないと思う。
SRは友達のを何回も借りて乗ったが、つまらないエンジンだなと思った。オレはね。 なんで「痛くならない俺が正常！痛くなるやつは異常！異常！」って発想になるのかね 身体に優しいはずのアドベンチャーバイクの類でも人によっては数時間でケツ痛くする奴いるしな 合う合わんは人それぞれやからしゃあないわな。
体を鍛えて慣らすもよし、パーツ交換してマシンを体に合わすもよし。
金か労力(または両方)は必要やけどな。
無印乗りやけどシート加工とニーグリップパッドは世界が変わったで。 >>196
訂正。SR400
私が乗った時と現車ではかなり変わってるとのこと。よさそう。
https://www.youtube.com/watch?v=BavbkXUh2YE&;ab_channel=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E5%8B%95%E7%94%BBMotoBasic-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%AA%E3%81%A9 GSX250Rのセパハンは楽そうだけど付かないかな？ スズキの純正部品は意外に高いからハリケーンとか買った方がよかろう 無印は楽で楽で仕方ないんだが、たまにこんなに楽でいいのだろうかと思うこともある。 >>205
楽ちんさが退屈であるようなら買い換え時かも知れんけど、そうでもないなら楽さに安住してていいんじゃないかな？ https://www.webike.net/sd/23908806/
無印のハンドルクランプに付ける
セパハンチックなハンドル
ポジション的に楽そうに思えるけど高価いな >>211
Xをバーハンにするのと
無印をセパハンにするのと
どちらが楽なのだろ？ 無印をセパハンの方が楽だろう
ケーブルやホースを交換する必要がないし（見栄えは悪くなるが）、トップブリッジを交換する必要もないからな Goobikeの中古車在庫さいきんめっちゃ減ってるな
本当に売れてるんだな シフトフィールが渋いからオイルの問題かと思ってたが交換しても大して変わらず。
新車だから関係ないだろと思ってたが、シフトリンクのグリスアップしたらあっけなく解決。スコスコ入るようになったw
もし気になる人がいたら試してくれ。簡単だし。 信号とかで止まる前に、クラッチを切ったまま一気にシフトダウンしていくと、ギアがどこにも入ってない状態に頻繁になるんだが
これって何かおかしい？
ギアポジションも表示されなくて、クラッチを戻したり、アクセルを煽ったりしてやっとギアが入るようになる >>218
道路の流れと信号のタイミングを見計らって低下する速度に合わせて段階的にシフトダウンした方がいいね
クラッチ切りっぱなしで一気に落とすのは危ないゾ >>220
まあそうなんだろうけど、なんか面倒で止まるちょっと前ぐらいにガコンガコンとまとめてシフトダウンしてしまう
それでギアが抜けた状態？になって青で発車できなくてダサかった X乗り。腰の曲げ方、ニーグリップ等、姿勢を試行錯誤中。楽では無いけど楽しい。慣らし運転後半戦。出来るだけ毎日乗った方が良いですね。 >>218
どのバイクでもそうなる
故障ではない
一気に落とすにしても車体がまだ走ってる状態でやれば問題ない
まああんまり手前でやると惰性で走る距離伸びるから段階的に落としていって最後の止まる直前にカカっと2、3速くらい一気に落とすかな >>224
もちろん加工業者に頼んだで。
あんこ2cm盛ってゲルザブ埋めこみでで約27000\
これよりあんこ盛る場合、シートレザー新調しないといけないからさらにお金かかる。 せっかく免許取った大型初心者が、安いからという理由でバイク選ぶとは思えない。
そういう人はむしろ少数だと思う。
免許取る前から乗りたいバイクはほぼ決まっていると思う。
どうせ買うならローンしてでも後悔の無いバイク選ぶ。
無印でもXでも欲しいから買っただけで、値段はたまたま安いからだと思う。
あと5万高くても良いから、サザエやめてくれたらあと500台（年間1500台）売れると思う。 見た目がXSR並だったらな〜とかね
まあスズキらしくて良いんだけど >>228
大型取って安くて軽くて乗りやすそうだから買ったクチだわ いつまでハロゲンなんだろな
そろそろLEDライトに変わりそうな気がする >>228 >>230
俺もそのクチだわ。
安くてコスパ（この場合のパはパワーね！）良く、トルク特性が乗りやすそうだと思ったから。
結果、良い選択だった。 とにかく欲しくて1年ローン組んでX買いました…（小声）
自嘲して安物呼ばわりするけどいつもピカピカの溺愛のバイク >>226
30年乗ってるで〜
これまでのバイクではなかったんでなあ 大型初心者でXに乗ってから転々とし最終的に無印に終わる。 大型初心者にもお勧めだが
リッターマシンに飽きた人にもお勧め
某アドベンチャーに乗ってるツレに跨らせたら軽さに感動してたよ
195kg？もっと軽く感じる！って
インプレ記事によっちゃ250並みと書かれるのも納得した次第だわ アドベンチャーの取り回しに辟易して無印に来たのが俺だ 重さはそんな変わんなくても、重心の位置って大事よな 大型にしては安くて軽いしけどカウルが無い ビジネスがヘタなスズキ フロント周りまるっと移植してるけど、GSX-Rのかな よくわからんがホットボディーズなんとかレースカウルじゃないかい、ヤフオクに出てる海外着払いのやつ SV777出したら、日本人に売れるかな？
Ｖだし、７７７だし、 650xのフロントの油面わかる人いる？
ブレーキで曲がるようなセッティングにしたい。 >>255
750なら
ナナハンの響きと特別感はいまだ健在 たぶん750にするだけで販売は５割くらい増えそうだけどね。 今のスズキにそんな余力あるわけないだろ！
いい加減にしろ！ こうだったらなあ、ああだったらなあ
なんて考えてないで試乗会なりレンタルなりで
乗り回してみたほうが良いぞ
タイヤ交換したんで週末に皮剥きに出かけたいが
天気予報がよろしくない >>235
おめ色 気に入ってんだよ！って堂々としようぜ >>265
ビバンダムのパワー５、まだバイク屋からの
帰り道だけだけど、スリップサイン出るまで
擦り減らしたロードスマート３とは挙動が
違ってて おやっ？ ってなる、じきに慣れる？ sv650X2みたいな感じで、ポジション楽なツーリングモデル追加して欲しい
無印買えって話だけど >>235
分かる。俺も人には国産大型で最安のバイク、とか紹介しているけど、超気に入っている。 svいいよね
もうちょい排気量ほしいけどかわいいやつだよ >>260
CB250Rが丸目になったら、突如CB250R/CBR250Rがベスト10入りしたからね。
600〜800くらいの排気量は、排気量が決め手じゃない、見た目。
サザエ変えるだけで販売数は確実に増えるが、サザエのまま750になっても変わらない、
いや、もしも排気量アップで値段が一万でも上がるなら、むしろ売れなくなる。 丸目はいいね
ライバルのZ900RSには差をつけられたが
乗りやすさと価格はSVでしょ 売れてるのが美味いのなら、世界で一番美味いのはハンバーガーとコーラっていう漫画を思い出す。
売れてようが売れてまいが、SVは最高なんだよ。 電装関係いじりたいが明日雨かぁ
デカいガレージ欲しいな >>267
それ完全にタイヤの形状が新品で元に戻った変化やんけ >>280
まぁ、それもあるだろうけど、ツーリングタイヤとスポーツタイヤだと違って当然かと
>>267
いいタイヤ入れたなぁ そのうち慣れるっしょ
俺もパワー5が気になってたけど、そこそこ高いよなw
で、ショップのお勧めで安いM7RRにした所
ロドスマ3はとても乗り心地が良くて快適だったけど、
当初から前後プロファイルのアンバランス感が気になってた
まぁ、少々古くてもスポーツタイヤだし、路面の感覚がとっても分かりやすい
リーンして行っても全く違和感を感じない よー出来たタイヤと感心してる Xええなぁ
セパハンに馴染めずにバーハンに変えるのって
いくらくらい費用かかるのかな？ >>282
スタンダード買ってきてXのガソリンタンクサイドカバー？とミニカウル移植なら
車検もスムーズでは。
2020黒一色同士なら不自然でない 車検のたびにハンドル戻すはないと思う
全高は変わるけど保安基準とは関係ないから問題ないよ。たぶん ハンドル高さは±４cmで構造変更が必要だぞ
車検のついでに構造変更申請しろ
簡単だ ハンドルバー、トップブリッジ、アクセル&クラッチワイヤーにブレーキホースのケーブル類って感じだろ？
パーツ代だけなら5万くらいで揃うんじゃねーか？バイク屋に頼むんなら倍は考えとけば大丈夫じゃね？ >>291
試しにモノタローで出なかったＸのサイドカバーの
型番入れたら出たわ、スゲエなこの使い方は知らなかった
社外品の検索しか使った事が無かったよ webikeは >>292
モノタロウよりちょっとだけど安いよ
パーツリストへのリンクもあるしね ポジションが気になるなら >>283 の言う
無印をＸ顔にしちゃうのが手っ取り早いと思う
後からバーハン変えれば手前に出来たり
伏せ気味にできたりするし、
セパハンの見た目重視ならＸ買って体の方を
馴染ませちゃうだなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
