【新型丸目】スーパーカブ110 Part25【JA44】
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>>11,12
JA12が事故って廃車になり、
JA11へ買い換えた(笑) 一乙
これ買おうかと
色々情報集めてたら
来年あたりモデルチェンジって噂もチラホラ
一年くらい待てるけど
早く欲しいって気持ちもある
ポジションインジゲーターさえ付いてたら
デザインも好きだし
モデルチェンジしてもへっちゃらさって言えるのに
悩ましい >>26
シフトインジゲーターなんかいらん！
走行中のシフトを「1でちゅよー、2でちゅよー」ってアホか！幼稚園児ちゃうっちゅーねん！
俺はこないだヤフオクで後付けのインジゲーター買ったけど、いちいちシフトを表示させるなんて愚の骨頂！
今すぐ2輪の免許なんか捨てちまえ！ >>26
まーなんで日本仕様だけシフトインジケータ付いてないねんって
普通に思うわな
殿様商売よな もう3年目くらいかな
来春あたりハンター新色、110モデルチェンジってとこかな いま何速か考えるのは
ボケ防止にちょうどいい。還暦のおれ シフトインジケーターも良いけどトリップメーターも地味に、ええな〜と思う シフトインジケーターは取り付けるまでを楽しむ遊び
無くてもその内に慣れる
トリップメーターの方が有ったら便利 前乗ってたスクーターはトリップ欲しくて自転車用のサイコン付けてたけど結局時計としてしか使わなかったな カフェカブの時にカブ担当の人に何故日本仕様にシフトインジケータを付けないか聞いたら構造上センサー部分に油脂などで電気的に動作が安定しないから神経質な日本ではあえて外してるそうだ。 >>37
納車時からつけてるけど正にそう
2→3に変速した時0コンマ何秒かタイムラグがある
ワンテンポ遅れて3のところが点灯するってのがわかりやすいか
でもしょっちゅうメーターみてるわけではないからそんな神経質にはならないけどね >>38
信号停車時4→N→1にする時には確認するときはちゃんと1速に入ってるなと安心してスタートできるしシフトダウン時はガックーンあまりに酷いから今何速か確認する カブはシフトダウンして止まるバイクじゃないわいな
っておもってしまえば混乱はなくなるさ
一時停止なんかも本当に停止することになるから何があっても検挙されることもないｗ ワイのデニムちゃん
https://i.imgur.com/UiUvUs6.jpg
知らん間に誰か跨がったのかレッグシールドに靴の擦れた跡。。。腹立つわ トリップメーターは燃費計測と給油タイミングを知るのに便利 ギア比が郵便局仕様で使いにくいなあ
一般使用なら3速で十分だろこれ ギアで一番使わないのってどれ？
自分は2速を殆ど使ってないわ。 >>46
1速
2速発進してる訳ではないけど1速なんて発進したらすぐ2速に入れるだろ >>46
ファースト
発進時のみ
セカンドに入れる際に左右とか確認してる >>41
せやからベトキャリ付けろ言うたやんか！
アホやな
それマジックリンでも消えへんで〜 一番使わないのはニュートラルかな。押し引き必要な自宅駐輪場位でしか使わない なんでレッグシールドつま先たまに当たるのかな〜？と休みだったからシリコンスプレー塗布後ゆっくりライディングポジション確かめてみた
するとアイリスオーヤマBOX少し前に設置しすぎてたことが判明
背中少し当たるから前目に座りすぎてたみたいだ
それと通勤で毎日使用し信号ダッシュ多くてチャッチャチャッとギア上げてトップまでもってくからシフトアップばかりに意識がいきすぎてたのかもしれん
扁平足のとこにステップ乗せてケツがシートの後ろの金属の部分にあたるくらいゆったりポジション取ればまったく当たらいことが判明した１日でした すごくアホな質問だったらごめん
みなさん燃費の話とかしてるけど、トリップメーター無しで、しかも燃料計はグダグダで
どうやって割り出してるんですか？ つま先でUP/DOWNできるペダルに替えると、レッグシールドに干渉しなくなるぞ >>57
燃費記録簿ってアプリで管理してる
給油時に走行距離と満タン給油量を入力して、自動計算するヤツ キタコリアサス届いて早速取り付けた
純正より硬い分足ついた時シートの位置高く感じたけど乗り心地は悪くなかった
いつもボヨンボヨンはねてる所走ってどんな風になるか楽しみだぜ >>57
ツーリング開始時に満タン
ジオトラッカー（geo-tracker）というアンドロイドのアプリで
ツーリング時に走行ルートと走行距離を測定記録
ツーリング終了時に満タン
で、走行距離／給油量 で出してる。
普段は測定していない。 燃費管理はヤマハのアプリだけどRevNote使ってる。 燃費平均60km走るとして燃料タンク容量4.3ﾘｯﾄﾙで60✗4.3イコールだから大体240〜260走ったら入れるようにしてる
燃料計だと一刻み1ﾘｯﾄﾙだからEMPTYの赤ライン超えてもあと1ﾘｯﾄﾙぐらいはまだ入ってることになるから余裕持ってあと40〜50は走れる シフトインジケーターは工作好きなら500円もあればできる。
チップLEDでニュートラルと同じ緑色で違和感も少ない。
費用は110型９極コネクタを300円くらいで買ったのがほぼ全部。
コネクタ自体は使わず、オス側電極を４本使うだけ。
配線は壊れたマウスの４芯ケーブル、メーターパネルには
エアコン配管パテを使って固定した。
https://i.imgur.com/wwlHH6P.jpg >>70
正解
タンク上限ラインまでしっかり入れて4.3L
給油自動ストップだと、3.9〜4.1L
タンク上限ラインまで入れて、更に車体を前後に揺らすと
さらに75cc給油できる。
これが幻の4.375Lタンク （幻ではない Fiをキャブ化（ベトカブ、タイカブ）する方法ってないかな？ バイクで往復300kmのツーリング行ったんだが
長距離ツーリングは初めてで、渋滞に巻き込まれたり道に迷ったり
事前のプランが大崩れした
朝一で出て21時帰宅で1日かかった
そして良く、ケツがーって言われるけど、カブのフカフカシートは
快適だったそれより、握力無くなって、筋肉痛みたいになった
翌日は右手の感覚がなかった グーグルマップの付属のナビはダメだね
行き止まりの道を教えたり、曲がる直前で「右に曲がってください」
(そういうのは300mぐらい前から言ってくれ)と言ったり、
そういうのに惑わされて迷いまくった
まさか、スマホ持ってるのにこんなに道に迷うとは思わなかった 武川のアップタイプマフラーを付けてて、
明日、武川のリアサスが届くんだよ。
もちろんクリアランスとか、どちらも付けられることは確認済みなんだけど。
でも、マフラーを外さずに、
マフラー側のリアサスが、付けたり外したりできるのかと思ってさ。
なんせアップタイプだから。
https://i.imgur.com/KOyeS59.jpg ちょっと力入れて脱着できるならいいけど、
もしマフラー外さなきゃいけなかったら、何か必要なものはあるのかな？ そもそもマフラー吊ってるステー外さんとサス取れないやん。ステーとマフラー一体なら当然マフラー外さんと無理でしょ。 ステーとマフラーは一体です。
もちろんステーのネジは外して、サスとめてるボルト外すよね？
そこから、マフラーを外側に5cmくらいズラしてサスの脱着ができないかなと思って…
マフラーはショップで付けてもらったからよくわからないんだよ。
トンチンカンなこと言ってたらごめん。 まさか、マフラーを完全に外さなきゃサスは付かない、とかないよね… スイングアームピボットナットっていうのを19mmメガネレンチで外す必要があるかもね
エキゾート部分は外さないでも大丈夫でしょ chessinu.com さんのサイトを参考にさせてもらいました。
このナットを外せば、マフラーが動く範囲が広くなるから、サスも外せるだろう、
という理解でいいですか？
https://i.imgur.com/zH7PZ9G.jpg マフラーステーの固定を外して思いっきり開けば何とかなるでしょ
それくらいじゃエキパイは変形しない
負担がかかるのはエキゾーストスタッドかな ああ、皆さん本当にありがとう。
こんな有意義な情報がこんなに素早く手に入るなんて。
よーしやるぞ！ >>86
おぼろげでごめん。
たしか俺の知識ではノーマルマフラーを取り外すには、エキパイとスイングアームピボットナットと下のステップを外したと思う。
んで多分スイングアームピボットナットとその近辺のボルトとかを、社外製のマフラーを取付ける時に利用してると思う
だからそういう認識ってことで。随分前に取り付けたっきりだから忘れてしまった(´・ω・`) スタッドボルトってどこについてるの？
毛虫みたいなネジの情報しか得られない… >>77
おつかれ。
最初のうちは結構疲れる距離だね
右手がキツいのは、力みすぎてるからかも
コース次第だけど、郊外メインなら慣れてくれば
8〜9ｈくらいで走れるようになるよ スタッドボルトはエキパイをナットで留めてるところよ
サイレンサーと繋げてる反対側のところにある。
ちなみに昨日聞いたあんまり使用しないギアの話にレスくれた人サンクス。 ありがとうございます。
初心者すぎて、単語がわからなすぎてつらい。
でも覚える。 >>88
カブなら立派に長距離だろ
俺なら勘弁願いたい距離だわ マフラー外さなきゃリアサス交換は無理だよ
たかがナット3つ外すだけなんだから横着しないで外しなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
