【新型丸目】スーパーカブ110 Part25【JA44】
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まぁ、現行生産車種でも2021/10/01からコンビブレーキ無しでは売れないからね。
ABSはコスト面から付けないと思うけど、MCかFMCは確定と思う。 変更はエンジンとメーター位でデザインは殆ど変わらんと思うよ。タイカブも外見はシートが一体になったくらいにしか見えんし。 カブ110廃盤になってC125 のコストダウンバージョンが後継になったりして。 C125にはどうでもいい装備あるからコストダウンでそこいらが消えて実用に振ってくれるならそれもまた良し。 >>273
それがありそうな気がして今年の買い替えは見送った いずれ新型が出るのは間違いないが
それまでどう過ごすかはおまいらの自由だ >>272
俺は全くのど素人だけど、問題無く付けれたよ
ヘッドライトバイザー付きカバーの爪折れたけどw
ガンバ! キタコのクラシックダウンマフラーつけたいんだけど早朝と遅い晩ご近所さんに迷惑かかんないか心配
つけてる人大丈夫か教えて
キャプトンマフラーは却下した 近所にクソうるせーカブいるけど、長時間アイドリングするとかじゃないなら迷惑度は小さいよ
庸もないのにいつまでもいつまでも爆音聞かされるのがクソうざいんだ
さっさと出かける、さっさとエンジン切っちゃえば
近所の人は「あ、かえってきたな」「あ、でかけたな」ってわかるだけの話だよ
ちなみに近所のうるせーカブは暖気と称して(たぶん身支度のあいだ)30分もかけ続けるから別の近所の人に蹴り倒されてトラブルになったが
誰も味方してくれる人がいなかったので結局カブ手放してたわ >>281
ノーマルマフラーだって五月蝿いって思う人も居るから、不満に思う人は一定数居ると思うよ。 外装はずし最大の難所は左コンビニフックと右サイドカバー奥の
2本。安物のインパクトドライバーがなんの約にも立たなかったので
ネジ頭を削って溝を彫った。純正交換パーツは60円くらいだったかな。 >>283
ノーマルのカブ音は郵便と新聞配達で耳に慣れてるから
そんなに嫌われないと思う。
アイドリングのトットットットって、角のない小さい音だし。 >>290
雪国だけどスパイク履いて冬走ってるよ
ベンリィとか雪道じゃ使い物にならんw >>281
停車してアイドリングしてるのはノーマルでもダメだな. フルノーマルだけどエンジンかけたら5秒で発車してるわ。 エンジンかけてからメットかぶってグローブ付けて発車 ゆっくり走ってりゃそのうち暖機するのにな
なんで近所迷惑なのが分かってるアイドリングするのか ここの皆さんはカスタム好きそうだからマフラーやサスペンションは社外品に換えてるとばっか思ってたけど意外とノーマルのまんまも多いのね >>296
リアショックとスプロケは速攻で換えたが、マフラーはノーマルだな
ファッション的にはマフラー換えるのもありなんだろうけど 今の社外品マフラーって、まともなメーカーのならどれも静かな印象なんだけど
その代わりというか、特段パワーも増さないし 今月クラシックダウンマフラー着けました。
音はうるさくはないです。 >>296
ノーマルこそ至高
カブファンの金言を伝えておく マフラーは変えたいなぁ…
音はどうでもいいけど、短くしたいねん
ま、カブ持ってないんですけどねw >>303
チェーンとスプロケットとタイヤは換えるだろ
グリップヒーターとハンドルカバーとシールドとフロントキャリアとリアボックスも付けるだろ >>288
07は初期型はギヤ抜けするのにリコールにもならず
(対策部品まで出たというのに)
10は中華製造でリコール多発。デザイン角目が丸目でなく不評
(リコールはされて、プロだとリコールでエンジン交換までした)
もっとも熊本生産の90が長いこと生産されたのはモデルチェンジに金かけられなかったからだけどね。
何しろ安かったもの。
基本海外生産になってからは向こうでのモデルチェンジに合わせざるを得ないし、環境規制が年々厳しくなって対応しないと販売できなくなる。 まあ、実際にタイカブとブロムは新エンジンで出たわけだし
いずれ110もct125やc125、モンキーも同一ストロークの新エンジン系に
一本化かもしれんわねえ
で、ブレーキ変更と同時に大幅値上げって感じかなあ もしスーパーカブが値上がりしたら絶対売れないだろうなぁ
出せて30万までだわ。40近くいったら… 小遣い貯めて30万は用意してるが新型あまり高くならないでほしいな キャブトンマフラー見た目好きなんだけど音がちょっとなー… ノーマルのカブのマフラー音こそが、カブの音
軽いエンジン音に似合った、軽い良い音だと思う。 俺もキャプトンが良かったけど音で断念した。
クラシックダウンマフラーにしたけど見た目もノーマルぽいし、音もほんと少し主張があるくらいで大満足したよ。
エンブレも結構ゆるくなる傾向に感じて乗りやすくなった。 マフラー交換ってメンテ作業がやりやすくなるのが最大のメリットな気がするw
カブの場合 >>321
キタコのスポーティーダウンマフラーに変えたら、作業しやすくなったわ 自分も純正のマフラーの音が好きで交換する時に少し寂しかったが
新しいマフラーの音が良すぎて乗るのが楽しくなったわ。
あとマフラー周りがスッキリするのはガチだね。純正マフラーは太くて重い カブは自動車専用道路通行できないのが痛い
そして、専用道路は高速道路ほど一般道と区分されていないから誤って
侵入してしまいやすい
もう時効だけど、普通に幹線道路走ってたらいつの間にか
専用道路に入り込んでしまって、緑色の道路標識を見て
間違いに気づいて下道に降りるという失敗を何度もやった
125ccなら専用道路走るスペック十分にあるので認めて欲しい所では
あるんだよな >>324
分かる
けど現実問題として、自動車専用道路は80km/h前後で流れてるから
原2の動力じゃ厳しいと思う。
GSX125やCB125のスペックと車体ならいけると思うが
JA44で80km/h巡航は厳しいし怖いわ。 女1人で走っててその辺停めてたら隣に停めてきて講釈垂れだすおっさんどうにかしてほしい その辺止めるとか、)あざといっていう奴かな、これ? >>193
まあこんな写真見てくだらないこと言って喜んでるような奴ばかりだからなあ 男のワイが道の駅やホムセン等で話しかけられて、
やがておっさんの自分語りにシフトするのにゲンナリしてるのに
女のカブ乗りの苦労はその10倍はあるだろうと想像に難くない。 そもそもなんで話しかけるの?
複数でツーリングならそれこそ仲間がいるだろうし、ソロなら1人で走りたいもんじゃねーの? >>326
そういうときは「オエッ」って言うんじゃないの? >>326
あっちいけオーラの出し方が足りないな.
まずは嫌そうな顔しろ. >>193
おいおいジーパン破れているよ
バイク買う前に新しいジーパン買えなかったのかい?
いや節約してカブを買ったのなら大した奴だ >>338
転倒してプロテクター剥がれたのかもな
破れたまま履き続けるなんて不用心だよな >>326
話しかけにくい見た目やオーラを放つか
急いでるので失礼って感じで早く離脱かな? リトル乗ってた頃から一度も話しかけられたことない
オーラでてるのな(照) カブ乗ってて話しかけられた事無いな。大型だとおっさんが来てこれ何ccってテンプレ質問多いけど ほんまか
わい、よーはなしかけられんねんけど
だいたい「はー、やっぱカブはええねえ、これ新しいやつ?」だな みんな騙されるな
オッサンに話しかけられて喜んでるんだよ 前にカブで日本一周して、各地でお世話になったことから、ご恩返しとかで100円(場合によってはタダ)食堂を始めたおばあちゃんがいたっけ おっさんというよりも、じっちゃんに話しかけられるな よし耐えた!
それほど金ないのにカブ欲しい病にかかって
近所の店には青の在庫と
低金利キャンペーン実施中ののぼりかかってた。
近づいたら絶対ダメなコンボ。
低金利キャンペーンは今月中なので
実質今日で終わり。
これで私は来年の今頃 ちゃんとお金を貯めて
ポジション、トリップ、時計の付いた
新型カブをゲットしているはずだ。 これ買ったらnvan欲しくなってきた
スーパーカブを積みたい ソロツーリングしてても、ヤエーされたことは一度もない。
全然悔しく無いけどね。
(´;ω;`) 新型カブほしいけど、買ったあとにストリートタイプとか後出しされるのめちゃめちゃ嫌なんだよなぁ
出すならストリートも同時に出してほしいわ。今回それで色選び後悔してるし 来年の春ごろには美味いもん食って綺麗な景色を見てカブちゃんのメーターを進めてるんだろうな
見る前に飛べ 迷う前に買え
これを実行するようになって後悔する事が無くなったな >>355
むしろこれは複数人でツーリングしているために、前方の安全確認を他人任せにしてしまったながら運転が原因だな
カブで一人で走っている人がこのようなミスをすることはあり得ない サイドバッグつけようとおもうんだけど、バッグサポートは必須? 先日青カブとベージュカブのカップルが近所のラブホテルに入ってってるとこ見た
>>353
後悔て何色買ったのよ? >>353
缶スプレーの塗料、使うときはそろそろお湯であっためるとか、寒いときは気をつけてやると仕上がりがいいよ。ストリート系ならハケで塗るのもアリだけど。 >>348
それな
>>351
しゃーない。
カブはツーリングか街乗りオジサンか見分けがつかないから
自分(カブ)からヤエーしないと、99%ヤエーされない。
ツーリングでしか使わないような郊外路だと、たまに
あちらからヤエーされるぐらい。
カブに乗っててヤエーしたいなら、自分からするしかないと思うべし 110と125の両方が存在するのは効率が悪い
小型二輪免許・税の定義を国際的に決めればいい
小型250
中型750
大型750超 カブに関してはあと+20-30cc分のパワーあったらと思う事が多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています