【HONDA】CB1300SF/SB/ST ﾜｯﾁｮｲ part.43【SC54のみ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.42【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579678235/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 30th Anniversaryフレームの塗装って、ノーマルのドブ漬けみたいなのと比較して耐久性はどうですか？
それぞれの塗装の正式名称ご存知のかたいらっしゃいましたら教えていただけるとたすかります ノーマルはフレームレッドとかミラノレッドの系統だな。
どっかのブログの人が塗装落ちてパンツに付くとか書いてあったけど >>837
アニバーサリーは見て触った感じだとパウダーコートっぽいし、こっちのほうが剥がれにくいかもね 今、受注停止らしいけど生産終了前にもう一台欲しくなってきた
1月に30th納車されたんだがスタンダードの色が良いよな >>837
新型は昔のオデッセイにあったワインレッドに近い色だね
見た目は真っ赤のほうが綺麗に見えるが、色落ちするなら敬遠しちゃうな SEED岡崎にナイトロンのリアショックの実物があってマジで欲しくなってきた
20万かぁー！！ >>842
今乗ってるCB1300を売って買えばいいじゃん CBも年式や状態によるだろうけど、売値そんなもんだな 売るときのこと考えてバイクを買いたくないわ
リセールいい新車を3年毎に乗り継ぐのが正しいのかもしれんけど オレは今のCBは起こせるうちは乗るけどな(６年目) 俺は乗り続けたいが故にクルコン付いてるのに乗り換えたい クルコンは定速走行だから結局常に調整が要る
ACCが常識になるまで待った方がいい
原付や軽二輪は別として数年で付いてるのが常識になると思う 数十分もクルコンで走ろうとも思ってなくて高速巡航してる時に数分（30秒）でも右手離せるだけでメリットだと思ってる
あと数年後というのがCB1300があるかどうか怪しい情勢だと思ってるから現行が最後でも驚かない自信がある クルコン無しで高速乗ることが考えられなくなるくらい快適だよね
バイパスでもよく使ってる https://i.imgur.com/I6cq3Mi.jpg
https://i.imgur.com/T4CWYOe.jpg
2りんかんでハンドルをハリケーンのPtypeに交換してもらった！
ポジションがしっかり起きて腕も曲げる余裕がかなりできて楽になった
ちょいハンドル高めな感あるけどこれは慣れかなあ
バーエンドはポッシュのヘビーバーエンド+ウェイトナットで純正より振動も抑えられてる
型式的には非対応だけど、スイッチ穴開け直しとブレーキホース延長で諸々込みで23000円くらいだった 完全に僻みだが、SPオリブレの足廻り付けてんのになんでハンドル上げるのか意味分からん
背筋伸ばして法定速度で安全運転するならショーワニッシンでええやん
金色だからSP買ったんか？これが金持ちの盆栽ってやつか
ついでに外装も金ピカに塗っちまえ
吐き気がするわ、二度と画像貼るな >>853
普通に立ちごけ対策やね実際結構助けられてるw
付けてよかったパーツNo1
>>854
元々ノーマルの赤白が欲しかったんだけど、30thがSPモデルしか無かったから仕方なくやね
まあ30thの金色もわりと嫌いではない
実際オーリンズの恩恵は自分の乗り方ではわからん😇
ついでにハンドル変えた影響も自分のコーナリングでは違和感ない
まったり下道で遠出することが多いから、長時間でもより疲れにくいポジションが良かったんよね 2014年式のハンドルグリップがだいぶすり減ってきて滑るんだけど、グリップヒーター標準搭載車の場合、
グリップ交換も、純正グリップヒーターまるごと交換になってしまう感じ…？
かなり高いよね >>855
あんたが冷静な受け答えができる人でよかった >>856
パーツマニュアル見たらヒーターASSY-L&Rで左右ともアッセンブリ交換だね 幾らなんだろ グリップが磨り減らない様にグリップに熱風で縮むチューブ着けてる。チューブ磨り減ったら、新しいチューブに交換してる。 ロードスマート３はFR共に案外持ちが悪かったしフロントはハンドルがぶれ始めたのでFR共4にしてみた 昨日ボルドールでUターンミスって初めて立ちゴケしたわ
分かってはいたが死ぬほど重たいな
火事場の馬鹿力でなんとか起こせたが次出来る気がしねぇ >>862
外装の慣らし乙です！
by 外装慣らしの先輩より（泣） >>862
もう10回近くこかしてるけどSSBのおかげで引き起こしなんとかなってるわ
レバー折れ無しカウルも傷無いし付けてて良かった >>866
レバー折れ無しカウルも傷無い以前に１０回も
コケてんなら死なないうちにバイク降りたほうがいいぞ 今までずっとRBでバイク買ってきてたけど
CBは新車で欲しいからドリームで買おうと思うんだけどホンダのロードサービスってどんな感じですか
RBでは全国展開のロードサービスなんだけど同等のものがあるのかなと
実際お世話になったことは無いんですけどね 保険のつもりで >>869
こんなのがあるんですね！幸せになれそうです
ありがとうございました！ >>867
10回コケてるって言ったりSSBなんて略したりするあたりネタでしょ
常人ならあんな教習車みたいなダセェパイプ付けるわけないからな >>867
まあまあそう言いなさんな
全部立ちごけだから派手なコケ方はしてないよw >>871
初大型でコカすのはわかりきってたからね！備えあれば憂いなしよ
それにバンパーの見た目も結構好きだけどなー
https://i.imgur.com/xnIiWgU.jpg ジムやってないのにSSB付けてるのはちょっと違うな! 30thアニバは実車は派手だね
初大型にこれを選ぶってのもね…年にもよるけど >>874
そんなん気にしてもしゃーないと思うでー
まー考え方次第やけどね
>>875
三十路やねー体力には自信ないしバイク自体乗らないから取り回せる自信は元々無かったw
でも見た目気に入っちゃったから、妥協して他買っても引き摺って楽しめないだろうし
コカすのは割り切って買うことにした
どこに行くにも楽しいから買って良かったと思うわ！ 取り敢えず両足付くんならUターンさえ気を付ければ心配ないわな
SPのシートは無印よりも硬目だし元々サスのせいで1cmほど高いしな トップケースにカギ挿そうとして押してしまってサイドスタンドが外れて倒したのは俺だけだろう
前下がりのところに駐車した俺が悪いんだ 跨ったままスタンド出してないのに出した気になって手を離して転倒させるのは俺だけだろう
真夏の暑さが悪いんだ バイクから降りた状態でスタンド掛け出しするのがいいんだろうけど跨ったままするクセついてるからなぁ スタンド出さずに降りるの怖い
毎回2回スタンド蹴って出せてること確認してから降りてる
なおスタンド出したは良いものの柔かい草地でスタンドが滑りコケた模様 スタンド出さずに降りられない。乗る時も同様。
低身長の宿命ね。160cm股下74cm
スタンドと止まる場所だけはアホみたいに確認してる。 身長に余裕があると普段余り気を遣わないであの重さを忘れているから、油断してると怖い バイクで帰宅してカバーかける前にマフラー暑いから冷ますけどその間に雨が降ってきたらそのまま放置するしかない？
みなさんはどうしてますか？ どっちが良いかはわからないけど
何となくカバー掛けてしまうな。
カバーが溶けた事は無いね。内部は変色してるけど。 濡れたままでカバー掛けると翌日晴れたら中で蒸れそう 海岸沿いの民いる？
錆が心配なんだけどどう管理してる？ 海岸沿いではないけど、ツーリング終わったら毎回足のくるぶし辺りが当たるフレーム付近と、フロントのフォークにはシリコンオイルスプレーで塗ってる。後、たまにサイドスタンドにも 海沿いでは無いけどフロントフォークにシリコンスプレーは
俺もやってるけど、それでも年数経つとポツポツ出るね。
シール交換ついでにオーバーホールと磨いて貰った。 降雪地帯の塩カルもあるから何処に住んでてもサビのリスクは避けられないよな フロントフォークは小石とか当たって深めの傷が出来るから、一部に吹きかけて延ばすだけだと傷の奥までオイル届かないっぽい
全体的に吹きかけるか布にたっぷり付けてベッタリと塗り延ばす必要あるね 錆対策にシリコンオイルなんて全く意味ないぞ
素直に6-66かラスペネかWD40あたり塗った方がいい
塩カル対策は塩害腐食防止剤でコーティングしながら徹底して落とす
この手の商品はマリーン系のレジャー用具向けの溶剤が一番有効だと昔から言われてる
ヤマハとかがマリーンスポーツ用に出してる塩害腐食防止剤とか、防錆スプレーが非常に強力
俺が思うに水上オートバイとかで必須だとかメーカーが効果を宣伝するならバイク用としても販売しろって思うが
中々知らん人多いよね
塩害腐食防止剤は車にも使えるが劇的な効果を出すから調べてみた方がいい
最近の道路はマジで塩カル撒きすぎなせいで俺は都内住なのにも関わらず冬乗るの嫌になってきてるが ちなみにラスペネ、6-66、WD40は錆びやすい旧車載ってる人御用達な溶剤だが
塗りすぎると埃がつきやすくなるしその状態だと定期的に落とさないと大変な事になるので薄く塗って伸ばすように使わないといけない
それと傷が気になるならラバースプレー使って定期的に剥がして塗りなおすのがオススメ
オフ車で最近ラバースプレー使ってる人増えてきたけど、マジで性能上がってきてて飛び石程度では傷つかんし
耐久性も向上してきてるから1年ぐらいは割と放置できる
ただし耐ガソリン性だけは向上してないと思うからタンクパッド替わりの塗装にはまだ向いてないと思う
とりあえず溶剤系はシリコンオイルとかシリコンスプレーとか普通に考えて絶対に効果ないだろうってなものを信じない方がいいぞ
仮に効果があるならまずマリンレジャー用の純正として販売されてるはずだ
それが無いってことは効果が無いって事
YouTubeとかでオススメとか無根拠で紹介されてたりするが、それよりも映像付きで検証している動画の方を信じた方がいい
シリコンスプレーは効果ない。精々、磨き傷が付きにくくなるとかそんな程度 皆さんどうもありがとう
>>896
私は車でノックスドールを拭いてましたが非常に強力な半面、ベタつきが厄介でバイクには不向きと思ってますが
おっしゃる製品はベタつきはどの程度ございますか？ >>897
最初はサラサラだが、厚塗りしたら乾くに従ってべたつく
薄い油膜形成したら独特のスベスベな不思議な手触りになる
昔から旧車バイクではエンジンオイルで磨く油磨きが定番の１つだったが
WD40やラスペネは浸透能力があるので薄い油膜形成すれば独特の手触りを維持できる
維持できるっていうか定期的に塗り直しが必要になるが
万が一埃がついたら水洗車で落として再塗布する
原理は至って普通に手で持つ鍵とか錆びたりしないだろ？
あれは手の油が長年張り付くから錆びないのであって
バイクも同じように塗りこんで錆止めをする
注意点は４つぐらいかな
１．薄く塗布する（スプレーなら直接吹きかけない）
２．ブレーキディスク絶対に使うな（稀にやるアホがいる。死にたいのか？）
３．定期的に磨きなおしが必要（油が劣化するから）
４．鏡面仕上げされた部位に適用すると鈍い反射になる（旧車っぽくなる）
とりあえずシリコンオイルスプレーはマジで効果無い
俺も5速時代のSC54にて10年以上前に騙されて相当苦労したけど、素直に防錆スプレーが最強
WD40、6-66、ラスペネの3つのうちどれか使っておけば幸せになれる >>898
承知しました
ありがとう
油を浸透させるイメージで擦り込みます 一時期ホンダのバイクは前後輪連動ブレーキが採用されててＣＢ１３００にも採用されてたんだっけ？
なんかそんな記憶があるんだけれどググてもわからん
もしかすると今も採用されてるんだっけ？ >>900
コンビブレーキはABSが装備出来ない小型バイクに装備しろって国交省が命令出してただけで
250cc以下しか基本採用されとらん
一部の400cc以上のビッグスクーターには採用したかもだが、本田の場合は国外版がCBR250R等で採用してても
日本版として出すときはABS採用に変更したりなどしてた
そしてフラッグシップのCB1300には当初からABSが標準装備されたのでコンビブレーキモデルは無い と思ったら付属してる年式あったわ
ABSと組み合わせてとかいうわけわかんねえのが
ABS入れたらコンビブレーキいらねえはずなのに後輪踏んだら前輪もセンサーを用いてとか無駄なシステム積んでんな
こんなのカーブ曲がる時に前輪もかかったらむしろ邪魔な事あるだろ
調べたらそんな長くないけどこういうわけわからん機能搭載されると車輌維持するにあたって苦労するよな SBかSFかで迷ってるんですけどね
王道バイクの形が好きなのでSFにしたいとこだけど
週末毎に泊まりがけのツーリング行ったり一日400～500走る（高速も多用する）んでやっぱSBの方が無難ですかね >>903
試乗できる所もあるし
レンタルなりなんなりで乗り比べた方がいいぞ
SFのが挙動は軽いし風が強く当たる分根性リミッター働いてスピードオーバーしにくいって話もあるしな 雨でもツーリングで乗るんならSBにしとけ。濡れ方が全然違う >>904
試乗もレンタルも近場になくて
SFの方がハンドリング軽いのも魅力でしょうね
>>905
確かに。泊まりがけだとどうしても雨は付きものなのでやっぱSBかなー 2010～2013年モデルのABSだけが前後連動コンパインドのはずだった cb1300とz900rs 10年後に高く売れるのはどっち？
どうせならいざというとき高く売れるバイクにしたい 真面目な話、10年後に日本はサイレント占領されているくらいに今はやばい状況だぞ Zは自分で改造できると言うか外装変更でどうにかなるだろうから、CBかね CBは2026年11月で生産終了が規定路線ぽいから、周年記念車かファイナルエディションあたりを買っておけば価値は出そうだな z900rsの板でも聞いてくる
あっちガラが悪いから罵声を浴びそう >>909
Z900RSは個体差激しい上に無理して量産した結果一部の個体がめっちゃ錆びやすいからなあ
無理して生産してねえCBのが錆びにくい
まーあれよ、超高張鋼使ってるフレームは正直怖いなって思うわ 今日ツーリングの休憩時に、シート下に入れといたペットボトルの水飲もうとしたら完全にお湯になってた
さすが1300ccの発熱量は違うな(褒め言葉)
シート下でかいのめっちゃ便利だけどこの季節飲み物入れとくのは微妙やな >>918
冷たいのを飲みたいなら完全密閉式のドリンクホルダーがあるでしょ
12Vから電源取ってくるタイプの >>919
ここまでお湯になるとは思ってなかったw
ホルダーもアリかもだけどとりあえず魔法瓶水筒でなんとかしようかなと
遠出する時は2L水筒持っていきたいしどちらにせよシートバッグ使うし ツーリングとかでなら夏でも停まって休みがてら飲むからペットボトルとか水筒とかいるか？ マグロみてえに止まれないタイプのライダーもいるんだぞ
俺みたいにドリンクホルダーねえと死んじゃうタイプもな 自販機すらないようなど田舎道走るなら必携じゃないかね？ >>921
いや普通に止まって飲むよ
持参するかどうかだけの違いだと思う 遠出する時は途中でコーヒー淹れて飲むから、コーヒーセットやら入れるのにどっちにしろシートバッグは必須なのよね
ついでに水筒も入れとけばいつでも冷たいお茶飲めるし 連日の暑さのせいで熱でシーリングがやられるのかやたらリアショックのショック抜け報告が出てるな
それも2019年モデルとか2021年モデルとか比較的新しいタイプで報告が多い
なんやろね
リアショックってあまり抜ける印象ねえんだけどなー CB1300 SC54系はこのまま自然消滅だろうな 2003年から20年以上よく頑張ったよ
これからはCB1000rが旗艦となるんだろう それも時代だ 中古の2019年式買うか新車の順番待ちに登録するか迷ってます
2019年って現行と乗り味違うて聞くけどそんなに差が出ますかね？
2019は電子制御も無いけどトラコンの恩恵もよくわからないしモードセレクトは差が無い言われてるし
でもクルコンは魅力だしなぁ >>933
スロットルバイワイヤだからクルコンが出来る訳だから現行にした方が良いんじゃない！？（オプションでオートシフターも可能だし。）
排気は4in1だし。（←ここは好みの問題。）
リセールバリューを考えても現行が良いと思うけど。 ちなみにトラコンはサーキットや峠をガンガン攻めたり、雨の日のマンホールを乗ると恩恵に預かれるよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
