【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直4】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 生で2回走行をみた俺は、音のエグさだと
トリックスターダウンレーシング>ヨシムラレーシングだわ
トリスタのはリアル暴走族の音だ、ヨシムラの音が小さく感じたくらいw
あとアップにしたい人がJMCAマフラーに交換してるのは理解できるけど
今時のJMCAの規制数値見るとノーマルマフラーとほぼ同じ性能なんだよね
BEETも音聞くとハエが飛んでる音みたいだし。バッフル付きは抜け悪い。
ショート好きな人がノーマルのあのデザインを車両低重心バランスにすぐれたのを
わざわざ20万も出してデザインの悪いオーバー、モリワキのレーシングならわかるけど
JMCAを買う意味が全然理解できない。それならノーマルのままの方がいいじゃん
大事なことなので2回いうけどJMCAは規制厳しいからノーマルとほぼ変わらんからね Kファクトリーのマフラー動画見て音がいいと思ったんだけどここで全く話題に上がらないね ノーマルは箱がダサい
箱を隠すカバーとかあればいいね あれ?騒音規制値はまだJMCAのほうが緩いはずだが、加速走行騒音規制値は
JMCA 82dB
純正 77dB >>939
音いいけど、あとは見た目かな?
見た目のこだわりは、人それぞれだから JMCAじゃなくてもバッフルはついてるから峠とかサーキットに着けばラジオペンチかなんかで外せば良い。JMCAはそのバッフルがリベットやら溶接で付いてて容易に外せないってだけ。まあアクラポとか一部適合外のうるさいマフラーとかもあるけど >>916
サイレンサーのアウターに平面があるから煽るたびにそこがビリっちゃってるね。
排気音優先で行くなら丸パイプで行くかもうちょっと剛性を上げて雑音が出ないようにした方がいい気が。 >>939
音は良かったが金色はちょっと...作り手の拘りとかあるのだろうけどあれは無理だわ
他メーカーもキッズ受けが良さそうなアホみたく青くしたマフラーも不自然でキモいし自己主張が激しくつでかいメーカープレートも恥ずかしい(主観 >>942
規制上限値にかかわらず、新車時から5デシベル以上大きくなっちゃいけないんじゃなかったっけ? Beet管は納期えらいことになってるし皆んな金持ってるな >>939
Kファクはなんでも高いってイメージで実際高い。
>>940
アンダーカウル
>>945
サーキットの規制を超えたら意味ないよねー
>>947
250だから実際若者層狙うのは販売戦略上当然とは言える
>>949
BEET売れてるふりしてるけど問屋に余ってるから即納だよ
大きなパーツ屋?(ライコみたいなとこ)みんな在庫持って割引してる
ネット通販系もすぐ納品 >>948
確か車検時の近接騒音測定で+5dB以上ならアウトだった筈
これ車検ないから関係ないけど >>952
今日ユーザー通して来たけど
ガス検は有ったけど騒音測定なんぞされなかったぞw >>953
検査員次第
「あコイツのバイクなんかうるせぇな、計測しとくか」ってなノリ ジジイにしか売れないって言ってたのはこの板くらいだけだよ
インドネシアの若者向けに売るおこぼれで日本に入ってきたのに
何を勘違いしたかこれはレーレプ世代の懐古の為に作られたバイクだと決めつけてたやつばっかりだったな
あれこれ言うくせにバイク情勢に疎いと言うか情報のアップデートが遅いというか >>955
おっさんホイホイと云われてるけど
若者にも4気筒を待ち望んでた人は
大勢いたと言うことだ 失望するかどうかは置いといて若者の方が待ち望んでいたと思うよ、昔の250マルチを知らない訳だし
SNS見てる限りではまだ飽きたとか、こんなもんかーみたいなネガな感想はないけど >>959
あくまで販売店の注文台数だから
実際に売れた販売登録台数じゃない >>960
そんなのわかっとるわ笑
見る限り平均50はありそうだもん 若い人が買ってるのをtwitterとかで見てたけど、頭悪そうだったのがな.....
ヤンエグはこんなの買わんわなw ヤンエグでググったら「バブル用語」ランキングの1位だぞ
オサン 雑誌の記事でも4割が若年層とか書いてたぞ。
ジジイしか買ってないとか言ってたのはいつものネガキャン野郎だろ。 >>967
バブル時代の言葉で
ヤンエグ=青年実業家、青年企業家のこと
俺もわからなかったからググってみた( ・ω・) ヤンエグ→ヤングエグゼクティブの略
バブル時代に給与が高騰したため
若年層でもベンツに乗り週末は赤プリに泊まる等と
エグゼクティブな生活をする者達を指した言葉 マフラーの話題があがってるけど
一番いいのはアクラのJMCAではないキャタライザ入れられるヤツ買って海外レベルの規制値まで落としたヤツがいいよ >>961
>来年3月までに5000台と予定していた販売台数をわずか1ヵ月で軽く突破! カワサキ広報部は「増産も検討中です」と話しています >>973
とっとと増産して売れるだけ売っとかないと後出しジャンケン屋さんが来るからなw >>971
それ気になってるんだけど
どんな感じ? >>967
いやあ、会社に入りたての小僧にも毎月ご祝儀袋で取っ払いのボーナスが出て
年次昇給も最低¥20,000だったからなあ。
当時は新人の小僧ながら社会にでるってスゲェなあって遊びまわって無駄遣いしまくったよ。 そういやトリックスターとかいう胡散臭い業者の動画の続きはないの? 今週末の鈴鹿のデモレース
参加する店舗も、やる気あるショップは
ホイールのベアリング交換したりして
ライトカスタムして参加するみたいだね
ある意味カワサキプラザ対抗戦の様相 トリックスターの動画、認証マフラー編が出てるけど、これで認証なの?って言う位の音。ネシア仕様やパーツの組み合わせ違いで、計5台の試乗会を開くみたいだから、会場に近い人は現地に行ってみては? 250でチタンフルエキ20万超えてきたけど。 トリックスターのマフラーの商品写真触媒がないように見える
他のメーカーはチタンフルエキでもステンの触媒を挟んでるのに >>986
流石に触媒レスで政府認証は取れないでしょ、アクラポみたいに触媒部分が太くなったりしてないからそう見えるのかもしれないけど。触媒は多分テールパイプエンドにはあるよ 日曜日に1日借りて乗ってくるんだけど何か気をつけることある? ショート管は箱付くのはしゃーないが一般的なマフラーの形としてKファクトリートリックスターBEET辺りが違和感無いな
アクラポは箱目立つw >>990
>>992
サンガツ
久々の250だからとりあえずぶん回して楽しんでくる あとモリワキのショートマフラーは
認証試験合格したってツィッター報告あったね
来月公開かな?( ・ω・) オーヴァーレーシングのショートマフラーも
認証試験合格したね このスレッドは1000を超えました。
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life time: 13日 9時間 8分 29秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。