〓 YAMAHA TMAX 42 〓

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:15:55.04

TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・

公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/

前スレ〓 YAMAHA TMAX 41 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592767192/l50

980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:19:08.42

保守

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:20:33.25

保守

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:20:49.85

ほしゆ

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:22:48.86

ほしゅ保守

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:22:58.93

保守

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:23:13.40

保守

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:23:39.38

ほしゆ

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:24:29.69

tmax

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:42:07.39

530

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:42:20.69

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:42:27.82

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:42:36.83

560

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:57:54.64

てっくまっくす

**774RR** · 2020/10/17(土) 17:04:26.44

メーカー希望小売価格
TMAX560 TECH MAX ABS
1,419,000円 [消費税10％含む] （本体価格 1,290,000円）
TMAX560 ABS
1,276,000円 [消費税10％含む] （本体価格 1,160,000円）

**774RR** · 2020/10/17(土) 17:04:52.85

フォルツァ

**774RR** · 2020/10/17(土) 17:40:52.29

馬力比較、軽自動車、401CC以上

45馬力・ホンダアクティ、ホンダ軽トラック
46馬力・ホンダフォルツァ750【A2免許】、ヤマハTMAX530、スズキ軽トラック
48馬力・ヤマハTMAX560、ダイハツミライース、日産ディズ自然吸気車
52馬力・スズキ、ダイハツ、日産の自然吸気軽自動車
53馬力・キムコAK550
54馬力・ホンダXADV、ホンダNVAN自然吸気車
58馬力・ホンダ自然吸気軽自動車
59馬力・ホンダフォルツァ750【A2免許不可フルパワー】(58.6馬力)
60馬力・BMW・C650シリーズ
64馬力・国内各社軽自動車のターボ車
75馬力・イタリアの800スクーター(生産中止)

**774RR** · 2020/10/17(土) 17:41:51.86

乙！

**774RR** · 2020/10/18(日) 00:55:21.68

フォルツァ７５０
０－５０ｍ　　３．９秒

ＴＭＡＸ５３０？５６０？５６０Ｍ?
０－５０ｍ　　？.？秒

**774RR** · 2020/10/20(火) 12:25:27.98

Mは定価で買わせる商法

**774RR** · 2020/10/20(火) 12:30:28.79

>>22
そもそもそんなに値引き出来たっけ？

**774RR** · 2020/10/20(火) 14:55:45.26

逆に考えるとか値引差額分だけでプーリーを新規に作るとか無理だよな…
鋳造で作るには生産数が少なすぎるし削りで作るにはコストが掛かりすぎる。
当然交換手間だってあるわけだし大掛かりなカスタムはしてないんだろうな。

**774RR** · 2020/10/20(火) 15:00:42.76

そりゃそうだろ。
WRの重量を変更してシムワッシャーを噛ませるとかそんな感じでしょ。
その程度なら耐久性も気にするレベルでも無い。

**774RR** · 2020/10/20(火) 15:13:09.29

>>25
え、それだけで定価販売？

**774RR** · 2020/10/20(火) 16:02:47.38

数万円の値引き額と考えたらいい感じじゃね？
駆動系の組み直し工賃とか結構取られるじゃん。
元々がYSPとか値引き自体も渋いもんね。

**774RR** · 2020/10/20(火) 16:30:22.29

地元に店が無いから知らないけどYSP系って値引してくれるの？
ホンダドリームとかカワサキプラザとか専売系って値引無しなイメージがある。

**774RR** · 2020/10/20(火) 17:50:43.96

YSP戸塚でXMAX買った人のブログで読んだけど
一切値引きしないときっぱり言い切ったらしいよ
店で値引きを口に出すと雰囲気わるくなりそう

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:14:08.39

>>29
YSPでも初見でみつもりとっても大幅に値引き提示する店もある
ドリームと違って個人経営が多いからね。
ドリームやカワサキプラザは店の大きさとか整備場とかも決まりがあってある程度の法人でないと無理

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:15:09.15

>>29
YSP戸塚はメイン事業が動画配信業だからな、いまや。
バイク事業は片手間レベル

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:26:05.48

あのチビ調子乗ってんな

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:58:45.03

>>32
でも、かなり稼いでいる

**774RR** · 2020/10/20(火) 20:25:54.79

一切値引きせずに売れているってすごいな
Youtube は売上的には大したことないっしょ知らんけど

**774RR** · 2020/10/20(火) 21:26:55.39

YSPはキャンペーンが値引き代わりでしょ

**774RR** · 2020/10/21(水) 07:42:53.45

>>34
チャンネルで総再生回数みればわかるが
戸塚レベルの弱小YSPなら本業よりも利益ある

**774RR** · 2020/10/21(水) 08:45:05.25

値引っていっても数万のレベルだから店との付き合いやらサービスやらを考えて気にしないって人もいるからな。

**774RR** · 2020/10/21(水) 09:18:53.38

お金に余裕のない人の共通点は、目先の利益、目先の値引きしか関心がない。定価厨はつまりそういうこと。

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:52:13.49

>>38
定価で売っているYSPがよいところとは限らない
逆に多数販売していて認定工場ある大きなYSPは結構値引きあるし、Mなんてモデル扱わないといっている店もある

**774RR** · 2020/10/21(水) 15:48:11.91

>>36
１動画に４つ広告挟んでるし
最低普通にサラリーマンの月収ぐらいある１ヶ月

**774RR** · 2020/10/21(水) 18:55:56.48

>>40
もっと稼げるよ
もう島田さん専業YouTuberとして独立してもおかしくないレベル
まあ、モーターサイクルファンタジーで検証しているんだろうな。
いろんなメーカーのバイクに乗っているし
ねっからのバイク好きなのは分かる
車のウナ丼のようにしゃべりもうまいし、YouTuberの才能はある。
（知識だけあってもしゃべりが下手だとだめ）

**774RR** · 2020/10/23(金) 12:29:24.85

一人だけMに敵意剥き出しな人がいるね。

**774RR** · 2020/10/23(金) 12:38:25.73

>>42
その逆もまた居てややこしいからセットで困った。

**774RR** · 2020/10/23(金) 16:51:12.98

Mの話題をNGにすれば解決じゃね？

**774RR** · 2020/10/23(金) 18:05:14.46

|
　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

**774RR** · 2020/10/23(金) 19:37:31.41

Mに対していちいち怒る理由がマジで理解不能
定価をNGワードにすれば駆除できそう

**774RR** · 2020/10/24(土) 04:30:28.64

M字はげ！！！

**774RR** · 2020/10/24(土) 07:43:02.17

アグスタも最新技術の自動クラッチシステム導入だと。

**774RR** · 2020/10/24(土) 12:11:38.28

英国価格出たみたい
tmax 2020年型　£11711
forza750 2021年型　£9999
完全にtmax潰しに来てるね

**774RR** · 2020/10/24(土) 12:23:02.14

デビュー記念プライスとはいえCVTスクーターより23万円も安いのはすご。購入待機組は流れるかもな。

**774RR** · 2020/10/24(土) 12:47:59.53

>>48
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ

**774RR** · 2020/10/24(土) 13:01:01.42

ヤマハに残されたものは三輪車だけ。オワタ‥

**774RR** · 2020/10/24(土) 13:44:29.99

>>49
Tmaxオワタ、、、

**774RR** · 2020/10/24(土) 13:59:57.20

日本での価格次第で完全にtmax終わってしまう…

**774RR** · 2020/10/24(土) 14:22:23.36

ホンダがドリーム専売とはいえ、99万とかで来たら、マジで終わった
カラー液晶メーター、スマホ連結とか共通化するから（CB1000Rも21から）コスト低減になるんだよな

**774RR** · 2020/10/24(土) 14:51:49.94

xadvとの価格差からみるに、現実的には国内の本体価格110万程度か。専用デザインのパニアとかリアボックス
込みでもおつり来るから安いっちゃ安い。

**774RR** · 2020/10/24(土) 15:07:07.54

ホンダがTMAX潰しに邁進して
当のヤマハと言うと

https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/l_matsu_vinoora_001.jpg

こんなの作っていた。

**774RR** · 2020/10/24(土) 15:55:20.46

>>57
これが排気量750ならぶっ飛びすぎて欲しいけどw

**774RR** · 2020/10/24(土) 16:08:02.95

おめめ、ぱっちり。

**774RR** · 2020/10/24(土) 16:56:40.08

>>57
ホンダeみたい

**774RR** · 2020/10/24(土) 17:09:17.78

TMAXは下手するとA2向け含めて一気に市場を失うかも。ForzaもxadvみたくA2向けダウングレードも出すだろうし。
製造業もリーダーの先見性がなかったりR＆Dの方向性間違うとすぐ傾くから怖いねー。

**774RR** · 2020/10/24(土) 17:27:15.72

都知事みたい。

**774RR** · 2020/10/24(土) 18:02:32.37

>>57
この凄くかわええ感じで560で売って欲しいわw
追いかけられたら怖いと思うぞ！

**774RR** · 2020/10/24(土) 18:29:06.02

XADVのシャシーとエンジンとミッションをOEM供給受けてTMAX750を出すかもしれんな。マジであり得る。

**774RR** · 2020/10/24(土) 19:24:22.58

ヤマハは何でYCCｰSをもっと進化させて
ホンダのＤＣＴのように展開しないのだろう。

**774RR** · 2020/10/25(日) 19:07:56.97

国内キングオブスクーターの頂点に君臨するＴＭＡＸ
フォルツァ７５０は国内販売予定なしで
ＴＭＡＸ今後も王者の地位を健在
ドリーム店情報

**774RR** · 2020/10/25(日) 19:13:18.84

現時点の暫定王者はXADVじゃない？

**774RR** · 2020/10/25(日) 19:23:57.11

ちなみにXadvの国内計画400台だからおそらくtmaxを逆転してる。
forzaに乗換えを本気で考えてるが、同じ電スロのアフツイみたいに、近いうちにクルコン付モデルバが
出ることは確実だからそれを待つかな。スクリーンは高速試乗して問題なければ
許容しようかと考えてる。

**774RR** · 2020/10/25(日) 19:43:43.49

xadvは2019年は550台か。好みの分かれるアドベンチャーモデルなのに
Tmaxより断然売れてるな。
ジャンル丸かぶりの上に機能的にも商品力の高いforzaが出たらヤマハはどうするのだろう？
起死回生の一撃が三輪CVTのTMAXだったら笑えない。

**774RR** · 2020/10/25(日) 19:45:48.25

CVTで750CCのTMAX作ったら
重くて遅くて目も当てられない。

**774RR** · 2020/10/25(日) 21:51:03.96

最近新型納車された方で、純正オプション品同時購入して、オプション品装着状態で納車されましたか?
いまオプション部品が在庫無く、バックオーダー状態になってる様でして。

**774RR** · 2020/10/25(日) 22:50:45.58

何を頼んだか知らないがリヤキャリアなんて来年の２月以降入荷予定だから
３月４月もしくは８月になるかもしれん
コロナ影響じゃね？知らないけど

**774RR** · 2020/10/26(月) 15:05:33.68

TMAXは何台売れたんだろう

**774RR** · 2020/10/26(月) 23:47:10.51

さっさとYCC-AT載せてればなぁ
いつまで古臭いウエイトローラー使ってんだろ

**774RR** · 2020/10/27(火) 06:46:25.97

むしろ今のスクーターの変速機はその古臭いのばかりになったんだけどな。
コストと重量を考えてバランスが良いんだろう。
といってもフォルツァは750㏄でありながら15㎏増で抑え値段も安い設定らしいから技術でどうにかなるのかも。

**774RR** · 2020/10/27(火) 08:40:22.49

そのエンジンをTMAXのアルミフレーム＋前後15インチに搭載すれば同じ位の重量に収まりそうだな

**774RR** · 2020/10/27(火) 12:13:55.29

お情けでクルコンやシートヒーターや可動シールドは付けなかったみたいだな
代わりにパニアが付いちゃうけど

**774RR** · 2020/10/27(火) 14:34:31.88

dctは同じ基本機構でいろんな車種に展開してるからコストで有利。どんなに原始的で単純なCVTでも専用設計だと高くつく。

**774RR** · 2020/10/27(火) 17:15:46.16

車種が多くなれば改良も重ねやすいしな。
更に軽量コンパクトになってコストも抑えられれば色々なバイクで使える。

**774RR** · 2020/10/27(火) 17:51:08.72

ヤマハとホンダが提携してエンジンと変速機をOEMしてもらえればなー。
どちらにしろヤマハはスクーターの開発力は低い

**774RR** · 2020/10/27(火) 18:09:30.35

DCTは元々四輪で開発が進んでいったものだけど現在はオワコン扱い
世界的規模で見ても二輪のみの売り上げでDCTのさらなる小型化のような
莫大な開発費をペイできるわけもないから、これ以上の進化は望むべくもないね
つまり今あるものを基準に車体を考えなきゃいけないわけで
軽量化や小排気量車への導入は無理だろうね

**774RR** · 2020/10/27(火) 18:53:41.66

4輪ではハイパワー車向けは許容トルクが大きい頑丈なトルコンATの進化でダイレクト感upしたからDCTである必要がなくなってオワコン化した。でも小排気量車では今後も生き残っていく。
小排気量スクーター向けにDCTの開発はないだろうね。小排気量スクーターは手軽さ第一で、運転の楽しさを求めてる人はほとんどいないから。
TMAXみたいに楽しさを求めるユーザーの多い大排気量車こそ、DCTとか自動化MTは必要だよね。

**774RR** · 2020/10/28(水) 04:19:00.61

>>81
DCTって二輪用としてホンダ1社のみでも十分数がでるのだが。。。
そもそも車と排気量や大きさがちがうので共用はできない。

**774RR** · 2020/10/28(水) 07:03:18.77

TMAXの変速のみのCVTこそ他に流用も出来ないし数も極少しか出ないから進化なんて無理だろうな。
専用部品の塊だし販売台数も見込めないから値段の上昇を最低限に抑えつつ継続販売出来る様に規制に合わせる程度しか今後は出来ないだろう。

**774RR** · 2020/10/28(水) 08:44:24.94

そもそもホンダがヤマハにDCTを供与なんてするわけないだろｗ
原チャリのエンジン提供するのと同じに考えてるとかウケるｗ

**774RR** · 2020/10/28(水) 10:14:41.68

>>85
わからんよ(笑)。お上がホンダと日産の統合を画策してたぐらい、Japanパワーの統合が色々なレベルで走る今は。

**774RR** · 2020/10/28(水) 12:14:47.90

ヤマハがDCT並みの変速機をDOHCエンジンに積むことが出来たら勝てるかもしれないが、、まあ無理だな。メーカーの基礎体力がちがいすぎる。

**774RR** · 2020/10/28(水) 13:15:06.67

YAMAHAは二輪事業を譲渡し、船舶事業やったほうが儲かる定期

**774RR** · 2020/10/28(水) 13:19:37.17

>>86
仮にそうなったらTMAXどころかヤマハが消滅するんじゃないの
てかヤマハはトヨタと仲いいからホンダと統合は間違ってもないと思うがね

**774RR** · 2020/10/28(水) 13:54:14.15

>>89
ヤマハは国内や欧米ではしょぼいけどアジア圏ではめちゃくちゃバイク売ってるから、事業としては継続するやろ

**774RR** · 2020/10/28(水) 14:00:06.00

せめてトヨタがDCT開発してればヤマハに技術供与の道もあったかもしれないけどねぇ

**774RR** · 2020/10/28(水) 17:46:34.11

むしろヤマハで新機軸のATを開発してトヨタに売り込むところだろ・・・

**774RR** · 2020/10/28(水) 20:43:11.81

>>71
私はユニバーサルステーキットとリアキャリアまわりがバックオーダーでして、とりあえずETCだけ付けてもらって納車の予定です

**774RR** · 2020/10/28(水) 21:37:44.09

>72
>93
情報ありがとうございます。
オプションでリヤベースキャリアとユニバーサルステーキット、そしてETCを注文しましたが、ETCのみ装置の状態で納車になるようです。

思ったほど売れてないか、コロナの影響で生産が後手に回っているのか…?

**774RR** · 2020/10/29(木) 00:09:59.76

経産省が動くとたいてい失敗する気がする
これが本当のKの法則ｗ

**774RR** · 2020/10/29(木) 08:28:11.10

>>94
どこも一緒だよ。8月に契約したZX-25Rだって殆どのオプションの入荷が来年になるらしいし。
バイク本体も入荷が遅いってバイク屋も嘆いてたし新コロで生産計画もガタガタなんだろう。

**774RR** · 2020/10/29(木) 11:56:21.17

レブルとかモデルや色によっては来年の6月とか言われるらしいなw
海外生産のバイクとか調整もままならなくて悲惨だな。

**774RR** · 2020/10/29(木) 13:00:31.53

MT車の楽しさを知ってる身としては、フォルツァの動向は気になるね。
TMAXが大きく変わることは望み薄だけど、ギア比固定スイッチみたいなのは実用化できないものかな？任意のタイミングでスイッチ押したらその時のギア比で固定走行できるようなの。これだけでもだいぶ変わるような。

**774RR** · 2020/10/29(木) 14:38:11.87

機械式のCVTである以上は無理かと。
乾式ゴムベルトの電子制御CVTは欠点も多くどこも止めちゃったしな。
油圧制御の必要なATは大きく重くなるしコストも高いからミドルクラスには向かん。
軽くてトルクも薄いバイクだとDCTのネガも薄れるし結構向いてるかも。

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:09:29.28

プーリー間距離を固定ー開放する電磁クラッチを追加するだけでいけそうな気が。積極的にプーリー位置を制御するのではなくて。

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:37:56.08

マジェスティに付いてたシフトダウンスイッチはどうなの？TMAXには向かない？

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:53:02.50

ヤフー知恵袋にTmaxがどうたらと毎日同じ質問を何回もしているキチガイがいる。

**774RR** · 2020/10/29(木) 16:31:04.46

>>100
なんかすぐにぶっ壊れそうだなｗ
余計な懸念は排除したいって事から電子制御が絶滅したのに新たにリスク負う事も無かろう。
バカ高くなった250スクみたいに今以上にTMAXの値上げに繋がるような自殺行為もさすがにしないだろう。
ホンダみたいに色々なバイクに流用できるようなATを独自に開発する余裕がヤマハにあるかどうか・・・