〓 YAMAHA TMAX 42 〓

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:15:55.04

TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・

公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/

前スレ〓 YAMAHA TMAX 41 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592767192/l50

980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな

**774RR** · 2021/06/10(木) 20:25:43.82

おまいらも年々肥大化してるだろーが

**774RR** · 2021/06/11(金) 09:24:32.91

一部分のボリュームは減ってますが

**774RR** · 2021/06/11(金) 13:07:21.57

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/11(金) 13:22:40.09

>>810
ちょっと生え際が後退しただけで決してボリュームが減ったわけではない・・・

**774RR** · 2021/06/12(土) 11:42:10.67

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/12(土) 12:11:22.61

ダサ

**774RR** · 2021/06/12(土) 16:46:51.99

初代と現行は実は違うバイク？

**774RR** · 2021/06/12(土) 17:58:12.67

エンジンの基本は同じだけど、ほかは全く変わってるな。
フレーム、足回り、ホイールまで違うし、、、。

**774RR** · 2021/06/12(土) 18:36:48.71

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/12(土) 20:14:28.22

>>815
現行は暖房機能がある？

**774RR** · 2021/06/13(日) 03:49:04.41

>>807
ノリックだっけ？そうだよ。

**774RR** · 2021/06/13(日) 07:28:51.80

>>818
ヒートシーたーでてなかったか？

**774RR** · 2021/06/13(日) 10:49:30.92

>>817
それは同乗者の話か？

**774RR** · 2021/06/13(日) 15:17:39.23

>>819
追悼

**774RR** · 2021/06/14(月) 07:05:34.62

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/14(月) 10:15:41.58

ノーマル車とローダウン車が並んでいると、ローダウン車は『初代のサイズ感』に近く感じる

**774RR** · 2021/06/15(火) 13:06:15.75

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/15(火) 15:14:55.62

初代再販希望

**774RR** · 2021/06/15(火) 16:49:01.01

さすがに20年近く前のスクーターとかデザイン的にの終わってるだろｗ
それに非力で軽くも無くバイアスタイヤの化石みたいなの欲しいか？

**774RR** · 2021/06/16(水) 01:44:44.16

GooBikeみたら一年前より総支払い高くなってる

**774RR** · 2021/06/16(水) 01:58:57.41

もうこの金額をスクーターに出す人なんてごく少数になっちゃうだろうしこれが最後になるのかね

**774RR** · 2021/06/16(水) 07:13:59.25

老人の懐古趣味みたいなもんだろ
脳がボケて劣化して来ると古い当時の価値観のまま固定化する

**774RR** · 2021/06/16(水) 07:35:27.27

>>828
ヤマハも大型バイクは専売扱いに移行したいからか値引きも厳しくなってるからな。
TMAXもそのうちYSPかアドバンスディーラーでしか買えなくなるんだろう。

**774RR** · 2021/06/16(水) 11:20:03.70

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/16(水) 12:34:49.14

>>832
本当に年々肉を付けてるのか？

**774RR** · 2021/06/16(水) 12:35:08.32

>>832
本当に年々肉を付けてるのか？

**774RR** · 2021/06/16(水) 13:19:19.56

>>828
そりゃ、売れないから一台あたりの利益を上げるしかない

**774RR** · 2021/06/16(水) 13:58:21.34

売れない買わないってみんな言うけど主戦場は海外では？
昔はEU圏で売れてるって聞いたけど今はEU圏でも売れてないの？

**774RR** · 2021/06/16(水) 14:04:11.43

EU圏っていっても、フランス・イタリアだけやしな
その2国だけでも十分売れてるからちゃんと開発され続けてきたわけだけども

**774RR** · 2021/06/16(水) 14:06:30.38

BMWも生産終了したし本当にこの手のデカスクに需要はあるのかね？

**774RR** · 2021/06/16(水) 14:57:14.91

>>836
それ、xmaxに市場をうばわれた

**774RR** · 2021/06/16(水) 14:59:11.20

少なくとも俺は欲しいけどなぁ

**774RR** · 2021/06/16(水) 15:22:07.68

どのバイクも初代から20年経てば価格は 1.5 ～ 2.0 倍になる。
CB1300SF などは 2003年型から 1.89倍になっている。
CB1300SF なんて基本構成は何にも変わっていないのにね。
せいぜキャブが FI になったくらい？
TMAX は 2001年型に対して 1.74倍
TMAX が特に高いというわけではない。ふつー。
日本人の所得が上がってないから相対的に高く感じるだけ。

買えない人のひがみが定期的に噴出する

**774RR** · 2021/06/16(水) 16:57:51.43

貧乏アピールうざい
ブスを売りにする芸人みたいな自虐はいらん

**774RR** · 2021/06/16(水) 17:05:04.77

>>841
SuperFour 2003年モデルの下位グレードと、
SuperBoldor 2021年モデルの最上位グレード比較してなにがしたいの？

つまらん印象工作と年収マウントがご趣味でしょうか？

**774RR** · 2021/06/16(水) 17:59:08.96

無理せんでも身の丈にあった買い物しなよ

**774RR** · 2021/06/16(水) 18:22:15.38

IDコロコロして嘘つきの擁護

**774RR** · 2021/06/16(水) 18:44:18.39

tmaxってせいぜい軽自動車並みの価格と維持費なのにさ‥
おまけに他人の書き込みを同一人物だと勘違いしちゃってみっともないったらありゃしない。

**774RR** · 2021/06/16(水) 18:49:42.93

軽メンテナンス性が旧世代の二輪並に良いのを未だに継承してんのな
そういうのセールスポイントにすりゃいいのに
X400なんかエアクリとプラグ交換で燃料タンクと周辺カウル全バラで工賃1万円だぜドリームで

**774RR** · 2021/06/16(水) 19:37:45.01

>>841
税別価格で現行スタンダードの比較だと1.57倍位だけどな。
20年という期間での物価上昇だと考えればむしろ抑えているレベル。
それに初代と比べれば装備そのものも違ってるんで結構頑張ってる。
コレで高い事を買わない理由としてるのならバイクなんか何も買えないよなw

**774RR** · 2021/06/16(水) 19:42:03.64

>>847
確かにエアクリとプラグへのアクセスは笑える位に簡単。
CVTベルトもチェーン交換と同じ考え方なら別に高いとも思わんし。
タイヤは工賃含めて割高だけどスクータータイヤだけあって持ちが悪く無い。

**774RR** · 2021/06/16(水) 20:18:55.45

軽自動車並の価格・維持費のおもちゃを、
世帯持ちが気楽に買えるにはどれくらい年収いるんやろ…
地方都市で1000万、家賃高い都内だと2000万ぐらい？

**774RR** · 2021/06/16(水) 21:36:34.72

高いなら他のバイク買えよってハナシ
未練たらしくTMAXスレに張り付いて
高い高いと文句垂れる
みっともない事この上ない

**774RR** · 2021/06/16(水) 21:39:25.03

ここでいくら文句垂れても
TMAX安くならないから
売れなければ無くなるかもだけどね

**774RR** · 2021/06/16(水) 23:43:18.41

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/17(木) 00:13:45.49

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/17(木) 01:11:04.88

>>850
軽自動車相当だせ、そんなにいらんよ。パフォーマンスバイクの端くれとして楽しみつつ、シート下とリアボックスに食材や日用品を満載にすれば、あとはカーシェアで十分生活できる。月極め駐車場代が貯金できるから、子供の学費も心配ない。

**774RR** · 2021/06/17(木) 01:20:18.35

軽自動車なんて年金暮らしのお年寄りでも車を待てるようにする弱者救済の低負担制度なんだから、現役世代ならオモチャ感覚でしょ。じゃないとヤバいよw

**774RR** · 2021/06/17(木) 01:56:21.34

東京では軽でさえ最早オモチャ感覚ではない…
生活を圧迫する覚悟で高額な駐車場を払って（車庫証明必須で逃げられない！）
とっておきの一台を200万で買う感覚
このうえ車検付きの二輪なんて妻子居たら並の稼ぎじゃとてもとても

**774RR** · 2021/06/17(木) 08:07:20.04

バイクが好きだと思うんだけど無理して都内で住む必要は無いんじゃね？
ちょっと郊外に移れば庭付き一戸建てを買ってガレージライフも送れるぜ？

**774RR** · 2021/06/17(木) 08:10:07.51

都内なら軽だろうが普通車だろうがどのみち駐車場代で月3万くらいは持ってかれるから
それを払おうとする経済力ある世帯ならむしろ軽に拘らないんじゃね？
軽の価格も上がってる今、初期コストはそこまで変わらんし

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:04:44.59

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:15:04.97

駐車場が確保できないから車買う貯金でこのバイクに買い換えたが正解だった。地方転勤してた頃は家族人数より車バイクが多いのがどの家庭でも一般的だが、帰ってくる時に処分した。郊外も考えたが、通勤時間は人生の損、という考え方も地方転勤して学んだ。リモートも万能ではないし。

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:31:34.49

バイクとクルマの無い生活が一番人生の損なワイ。
東京本社への異動も蹴ったんで出世の道も断たれたが不満は無い。
通勤も貸与された営業車で15分。残業も最小限で気楽なもんだ。

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:55:01.64

>>855
カーシェアなんて言ってるのお上りの20代独身くらいやろ
元々都内住んでた家系で車持ってない奴なんて、極端な都心以外聞いたことない

>>858
通勤に毎日2時間捨てたら子供の世話とかどーすんの？

**774RR** · 2021/06/17(木) 17:37:55.22

現行買うならＭかな加速がノーマルと
全然違うとか聞いた気がする

**774RR** · 2021/06/18(金) 08:29:05.59

どこも値引が渋くなってきているから近くにYSPがあればいいんじゃね？
でもWRの変更をしてるんで何かしらの弊害もあるけど最初からその仕様なら気にもならんだろ。

**774RR** · 2021/06/19(土) 09:52:07.09

乗り比べた感じ加速が全然違うというほどの変化は無いな。
明らかに体感できるほどの違いがあったら例の制御が介入しちゃうから当然と言えば当然だが。

**774RR** · 2021/06/19(土) 12:42:35.24

加速は全然違うけどMT車ほどじゃない。買うかどうかは好み次第。
cvt スクーターごときがドライ路面でトラコン介入するわけなかろう

**774RR** · 2021/06/20(日) 02:03:51.37

全然違うvs全然違うほどでもない
どっちなんだい筋肉ルーレット

**774RR** · 2021/06/20(日) 10:32:00.57

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/20(日) 17:29:30.47

>>869
kwsk

**774RR** · 2021/06/20(日) 21:36:11.11

こんなところでエアプの話聞いてる暇あれば、試乗したら済む話。
お、わ、り。

**774RR** · 2021/06/21(月) 06:47:22.76

ウエイトローラーの重さのみ変えて
噂だが真相は分からない
誰も分解してノーマル部品と比較してないからな

**774RR** · 2021/06/21(月) 08:22:05.50

確かその噂の出所が分解してWRの重量計ったりプーリーを比べたりしたんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2021/06/22(火) 08:37:49.05

普通に考えて車両の値引き幅分で出来るカスタムなんて数万円がいいところ。
やったとしてもWRの交換位しかコスト的に出来ないよなぁ。これなら部品も汎用品を用意するだけでいい。

**774RR** · 2021/06/22(火) 11:12:56.58

改造内容は企業秘密なんだってさ
Mも慣れたら遅く感じるだろ？知らないけど

**774RR** · 2021/06/22(火) 12:36:19.83

クルマ(4輪)で言う『ディーラーオプション装着車』だよな。それなりの効果はあって、サポートも受けられる。この手の『素人には触りにくい車両』には丁度いい選択肢だな。買う時に店に確認して、結局ノーマルにした。『多分ノーマルでも全部回さない』と思ったので。

**774RR** · 2021/06/22(火) 16:22:25.09

その辺が自由に走行中に選べないのがtmaxのcvtのクソたる所以だな

**774RR** · 2021/06/23(水) 04:52:47.66

高いくせに原始的なCVT使い続けてるからな

**774RR** · 2021/06/23(水) 10:27:03.32

ホンダのＤＣＴの方が良いのけ？

**774RR** · 2021/06/23(水) 11:21:40.65

モード切り替え(T/S)ではダメなのか？ Sなんか殆ど使ったことないが。

**774RR** · 2021/06/23(水) 12:17:48.03

S使うのは、後続に煽り運転する車と峠道位だ。

**774RR** · 2021/06/23(水) 14:10:26.61

長く乗りたい派で自分でいじるから複雑な機構はやめてほしい。
今のままでいいわ。

**774RR** · 2021/06/23(水) 18:01:40.50

Sは急回避や突破的な追い越しの為に常時してる
ノーマルでも追い付いて来る（距離が縮まる）車なんて今までいなかったな　吉外な車だなと思ったら先に行かすけど

**774RR** · 2021/06/23(水) 21:18:24.08

誰も追いかけてない定期

**774RR** · 2021/06/24(木) 01:03:56.22

& 振り切れなければ相手をキチガイ扱いして譲ったことにする

最強理論

**774RR** · 2021/06/24(木) 01:17:57.33

恋は追いかけられるより
追いかけたい派(^^)

**774RR** · 2021/06/24(木) 10:13:23.62

最高速でメーター読み180㎞/hしか出せないんだから基地外を相手に振切るとか考えない方がいい。
相手は外車だったらリミッターすらないし国産もコンパクトカーでもメーター読みで180㎞/hなんてのは珍しくもない。

**774RR** · 2021/06/24(木) 10:14:56.83

基本的に鈍足なんだから車相手に張り合おうなんて考えは自殺行為

**774RR** · 2021/06/24(木) 14:45:54.45

この議論そのものがDQN

**774RR** · 2021/06/24(木) 14:51:01.28

DQNは信号ダッシュでヒエラルキーが決まるショボいサル山に住んでるからな

**774RR** · 2021/06/24(木) 21:23:36.41

250の2気筒MTにすら負ける加速力しかないんだから
慢心は禁物

**774RR** · 2021/06/25(金) 00:28:53.66

でもスクーターの中では、かなり速い方なんでしょう？
T-MAXは販売された当時から憧れてたなぁ

**774RR** · 2021/06/25(金) 00:38:12.54

勝ち負けとか言っている時点で相当DQN

**774RR** · 2021/06/25(金) 01:30:35.54

過疎ってたスレが盛り上がってきますた
さあこれからだ
大事なのは120までの中間加速とスタートダッシュだ

**774RR** · 2021/06/25(金) 03:33:52.08

NC750系統が広まってしまったことで信号ダッシュも霞んでしまったからなぁ
向こうも毎回アクセル一捻りでMTのような疲労や感情による乱れもなくド安定スタートダッシュ

**774RR** · 2021/06/25(金) 08:16:11.35

今のTMAXみたいにある程度のテンションを掛けたゴムベルトって確実に駆動ロスが発生してるよな。
そう考えると昔のバスタブチェーンって発想は良かったな。
ベルトに移行しないでチェーン駆動のまま進化させればよかったのに。

**774RR** · 2021/06/25(金) 09:33:57.33

実際にチェーン駆動と同じ環境で比べた結果YAMAHAもGOサイン出してベルトにしてるんだから素人が乗るレベルでロスなんて感じないでしょ
とおもってる
実際に実証結果みたいなのYAMAHAは公表してるのかは知らないけど
あとチェーンと違って原則メンテフリーであることの方が多くの人にとってはいいでしょ

**774RR** · 2021/06/25(金) 09:58:33.51

前のもメンテフリーみたいなもんだったかと
張り具合とかないからタイヤ交換の時に工賃が高いとか無かったし

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:04:05.91

チェーンなんだからメンテフリーはないでしょ
頻度はしれてるかもしれないが伸びたのを調整り注油したりする必要はあるわけで

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:30:14.33

2型、3型乗り継いでた時は車検の時にバイク屋がオイル交換してただけでメンテフリー状態だったぞ？
俺もベルトの今の方が気を使う様な感じだ。

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:38:34.36

YAMAHAとしてはメンテフリー&軽量化って部分を第一に考えてベルト化したってことでしょ
個人的にベルトにして正解だったとおもってるが

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:41:01.01

もしかして話が噛み合ってないのかもな
TMAXが世に出て20年。前半分はチェーンだけどベルトに変わって10年近く経つ。
ベルトしか知らない世代も出てきてX-ADVやフォルツァ750みたいなチェーンを言ってるのかも。

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:49:33.29

>>901
タイヤ交換での張り調整やスプラインの潤滑問題、剥き出しのベルトでの耐久性とかメンテフリーとは言えない様な。
以前のチェーンはそれこそギアオイル交換程度で頻度もスプラインのグリス詰め替えより少なく簡単なもんだった。

**774RR** · 2021/06/25(金) 20:16:50.22

>>896
チェーンよりコグドベルトのほうが低損失だし、
オイルパン付きチェーンよりバネ下軽くできるし良いとこだらけやで

**774RR** · 2021/06/25(金) 21:10:56.61

スクーターなんだからズボラ出来る方がええやん

**774RR** · 2021/06/25(金) 23:03:24.09

>>904
本当に低損失なの？相当テンション張ってるよ？
部品高いわ石噛んですぐ穴開くわ良いことない

**774RR** · 2021/06/26(土) 00:33:02.75

砂利道は絶対走らないと心に決めた

**774RR** · 2021/06/26(土) 03:01:37.66

>>906
あれくらいのテンションは相当とは言わない

ばね下の軽さは正義なので、今のTMAXの設計を支持する
ちなみに、ばね下の軽量化はユニットスイング車で、
マフラーを純正品と社外品で入れ替えて試乗するとわかりやすい

**774RR** · 2021/06/26(土) 06:28:18.75

俺みたいな2型に未だに乗ってる身からすると、ベルトの方が全面的にイイよ！

ギアオイルが硬いので、めちゃくちゃロスしてるのだ。
取り回しするのも糞重い。
4型以降のベルトドライブに乗ると、軽快さに感動するくらいだよ。