【油冷】GIXXER ジクサーSF250 5台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>319
250のスレで言うのも何だし、俺自身が250に乗ったことないんだけど、
ジクサーの150はお勧め。
車体が軽いのがまず乗りやすいし、クラッチなんかも軽くて乗りやすい。
バイク乗りは高齢化が進んでて、NSR250やTZR250などのレーサーレプリカ全盛期に
若者だった世代が、リターンなどして今乗ってます。
CBR1000RRに70才くらいの人が乗ってるのを見たことがあります。 ABS ついてないし、廃番になってるしだが、カワサキのエストレイヤの最終型で走行が少ないやつなんかいいよな〜。 単気筒トコトコでSRを気にしてるあたりスタイルの変わってないエストレヤが丁度良さそうだな
昔と比べてバイクの値段が超高くなってるので安いジクサーに目が行くと思うけど
こいつはOHCなのに10000回転まで回る変態なので気をつけてや >>326
9000過ぎたら露骨にトルク落ちて回ってるだけだけどな
燃費はいいし十分 今日が一番若いんだし
やりたい事があったら即やるべき >>300
キングオブジムカーナこと作田氏の愛車だな >>306
どのバイクでもああなってた気はするけどな
バイクの問題じゃなく、アレだよ >>312
ジクサー150やエストレヤ
ロングストロークだから
ジクサー250でも全然問題ない >>312
俺は普段車で還暦近くリターンというこでクロスカブを選んでみたが
ツーリングで今の交通事情だと恐怖しか感じなかったので他のバイクはと
ジクサーレンタルしてみたら、あっさり厚木御殿場間の東名高速も怖くなく
車の時のファミリードライブ流しのときと変わらん流れに乗るだけの
お気楽ペースで走れたのでオススメできる
最近出たジクサー２５０ならもっと余裕があると思う
別にジクサーに限ったわけでなく他のバイクも
気に入ったバイクが自分に合うか
とりあえずレンタルで乗ってみるといいと思いました。 カブ買うくらいならジクサー150の方がいいよねw
クロスカブはABSなし
ハンターカブもジクサーの方が安いし、差額で数年分の保険料を賄える
カブを選ぶ理由なんて積載と浪漫(笑)だけ >>319
SF250革ジャン着て乗ってるけど、異性からは格好いいですねって言われるし問題ない
個人的にはスクーターみたいに膝やつま先が外に開いてたり、ウィンカーの意味がないすり抜けとかが格好悪く見えるから、綺麗に乗る意識を持っていれば問題ないと思う
150も250も老若男女問わない走り方出来るから、そういう点でもイージーに乗れるよ 昔と違って価値観が多様化し個人の好きなように出来る時代になってるので
こういうバイクならこういうスタイルでなきゃいけないという固定観念はほぼなくなった
ちょっとイキったり人と違うことすると走行中に蹴られたり
シートにナイフ突き立てられた時代はとっくに終わってるので好きにしたらええ
逆に若いのにそれは違うだろなんて言ったらいかんぞ >>337
走行中に蹴られたりシートにナイフ突き立てられた時代て
恐ろしい時代だな
校内暴力とか学生運動とかの時代か？ 今が一番若いっていうの気に入ったからどっかでパクろ 今がいちばん若いっていろんなスレで散々言われてるからドヤると恥ずかしい思いするかと どんな格好だろうが、誰も気にしないだろうけど
俺的には、メットが安い奴はファッション的に駄目だと思う
逆に、格好が普段着な奴でも、SHOEIかAraiの4〜5万辺りの奴を
被ってたら、あぁチャラい格好してるけど、解ってるのなって思う
メットって、高い様に見えるけど
今のジャケットとかパンツの値段考えたら
4万ちょい出せば、トップメーカーのエントリー以上のモデルが被れるんだし
バイクファッションとして、費用対効果が高いと思うんだがなぁ けられたことはないが置いといたバイクを倒されてたりシートを裂かれることはよくあった
黒ガムテで補修されたバイクなんてゴロゴロあったよ
もう忘れていたが平和になったよな わかる、ツーリング先の駅前のホテルとかでタバコの吸い殻押し付けられた事も何度かあったな〜 うるさいやつ多かったからなぁ自業自得タバコとか本当ダサいわw 校内暴力とか街中でのカツアゲとか、今じゃ考えられないような暴力が横行してたよなぁ
まあ俺その時代生まれてないけど 今だとあっちこっち防犯カメラだらけだから普通に捕まるからってのもあるんじゃないか？ >>335
ジクサー150はよくできた150ccのカブだな >>358
今のところは出来ない
レイダウンキットが発売されるか
ワンオフすれば可能だろうけど…
モノサスだから厳しそう BabyFaceのバックステップ取り付けしてきた、いい感じ！
ブレーキマスターのバンジョーボルト？が鬼トルクでブレーキホースの角度変えるのに手こずったけど満足！ バイク屋さんから連絡着て、11月と12月に輸入されるらしい
その中に自分の分入ってるといいな〜 >>362
Goobike見て在庫ある店で買えば？ >>363
多分GooBikeが見られない環境の方なんじゃないでしょうか？ >>364
なるほど
ここにはどうやって書き込んでいるのだろう？ >>365
脳内フィルターでGooBikeをシャットダウンしてるインターネットでしょう。 今から買うならアフターとか考えて国内モデルがいいですか？ 150のスレを見て気になったんだけど…
250もシフトやブレーキペダルの高さ調整って出来ないの？ エンジンオイル変えて、ついでにプラグ変えたけど、やっぱ違うね
プラグはルテニウムにしてみたけど、エンジンのレスポンス上った
オイルは空ぶかしだけでも音が戻ったから満足
これから走ってみてガッカリで終わらないといいなぁ…… ジクサー250SFで高速道路で100km/h巡航って単気筒だからやっぱ振動とか苦しい？
日帰り往復200〜300km程度の高速道路走行混じりのツーリングとかで普通に使えれば購入しようかなーと思ってるんだけど。
今乗ってるのがFTRなんで高速道路使ったツーリングとか仲間に入れてもらえないんですわー。 FTRよりは断然楽だし250cc同士でいくなら大丈夫 明日は晴れだな
今年のラストツーリングになりそう
車はスタッドレスにしたし
ツーリングなしでこれからのストレス解消どうしよ >>373
時速100キロなら大体7000 回転だけど、振動はあるけど全然慣れる
8000以降からステップ>>(越えられない壁)>>膝>ハンドルと振動増えてくるけど、膝と尻で圧を分散すれば全然苦じゃない 質問です。
ジクサーはブレーキが甘いと聞きますが、
ブレーキパッドをイイやつに交換すればピタッと止まってくれるんでしょうか？
それとも、あまり変わらないんでしょうか？ >>377
甘いってのは正確じゃないと思う。コントローラブル
旧150の方がガッと止まったけどある程度からイキナリなるから予測もタッチもシビアだし体にも良くない
純正より急ブレーキで止まるのがいいならゴールデンパッドに変えるなり、マスターシリンダーとキャリパー変えるのが間違いないんじゃん？ >>378
150はフロントがよく効いたけどガッという感じはあったな
250になってあえてフラットにしたんだろうなやっぱり 373だけど、高速道路インプレくれた人達ありがとう。
今日、現車見てきた。
エクスターカラーかっこいいね。
足つきも良いし、何よりバーゲンプライス。
買っちゃおうかなー？ ツーリング中にミラーのネジが緩んで急遽レッドバロンで締め直して貰った >>381
キクメン氏が youtube で黒と並べてたけどエクスターカラーのかっこよさは別次元 ジクサーといえばキクメン氏
ZX-25Rといえばrr type氏
ここ試験に出るからね〜要チェック 洗車しようと思うけどオイルクーラーに水掛かっても大丈夫？ >>386
豪雨の中野晒しにしちゃった事あったけど、俺のは未だに不具合は出てないから大事じゃない？
洗剤さえ洗い流せば問題ないでしょ >>378
旧150はポンと制動力が立ち上がって、そこから先がコントローラブルな感じですごく印象が良かった
新型のフィーリングはよくも悪くも普通な感じ
立ち上がりは穏やかで、かといって甘いわけでもなく握っただけ効くけどね
おそらくタッチの変化はABSのせいなんじゃないかね >>389は運転上手いんだろうなぁ……
旧150は後輪ロックした事あってスピード出てたときのブレーキは恐恐だった
ABSつきのは250が初めてだけど、ブレーキパッドとか強力にしてもABSはちゃんと聞くんだろうけど現状が丁度良いので、変える気が出ない ABS付きのバイクとABS無しのバイクだと
どれだけブレーキ試せるか変わるよな
バイクなんて前輪がロックしたら俺みたいな初心者はコケる乗り物なんだし 38馬力の2気筒と26馬力のシングルはかなり違ってくると思うけど
高速は
値段も倍近く違うが >>372だけどMOTODXプラグ凄すぎだわ
150にイリジウムプラグ入れた時より感覚してる
数千円でここまで変わるとは思ってなかったから、もっと走りを良くしたいなら超オススメ >>395
ニダボほど速くなくっても構わないんだよねー。
中古のR25なら同じくらいの価格帯だからどっちにしようか迷ってる。 >>388
これを手放すかは判らないけどもうセローファイナル買ってそうだよねｗ >>397
あくまでSF250は安くて新車を買いたい人のバイクだから
乗りやすさで言ったらR25の方が良い
あとは燃費とか見た目で決めたらいいと思う
SF250で高速120km巡行もできなくはないが燃費は25くらいに下がって風圧もきついのでおすすめはできない >>392
だな
塗装の質は値段なりだし、元々のフォルムがいいのでシックな単色がベストだと感じる >>389
ABSあるしもしもの急制動のときは思いっきりブレーキかけろって感じか 高速巡航は、外壁のあるような道路で風も無い日で伏せてたらマジで150km/hまで行く メーター読みだが
ま、スクリーンやら風やら振動やら加味して、快適なのは120km/hくらいまでか
250cc単気筒で普通程度に120km/h巡航できれば充分 >>401
全然わかってないな
R25は二気筒で数値上の馬力を上げるために高回転型にしてるから、常用域の70km/hぐらいまでの低中速がしょぼしょぼで手ごたえがなくつまらない
せっかく250ccなのに単気筒ほども軽くなく微妙な重さはコーナリングもいまいちとなる
確かに80km/h以上のような高速巡航は二気筒の方が快適ではあるが、そんな領域を多様する用途であれば最低でもR3 Ninja400 もっと言えば大型バイクに乗る方がずっとパワーがあり快適
250ccクラスのアドバンテージはやはり普段使いで気楽に軽快に使い倒せる軽さや、タイトコーナー等で遊び倒せる俊敏性だよ そういった点ではやはり単気筒のジクサー250はR25よりも秀でてるし楽しい
高速巡航の快適性はまあおまけ 二の次と考えておいた方がいい といっても上記したように120km/hまでの常識範囲の巡航なら全く問題ないので
俺なら250ccは軽快な単気筒一択だな
ぶっちゃけると、250cc二気筒を選ぶ奴っていうのは、一台で何から何までやりたいと思ってるんだろうけど、
一応は一般道から高速まで走れる中庸さはあるんだけど、
それは裏を返せば何から何まで中途半端でつまらなくなるんだよ
250cc二気筒ってのは、本当の所、日本やインドネシアのビギナーを数値上の馬力や気筒数で釣るための商品で、実際の所はバイクとしては中途半端
二気筒は本来、400cc以上で作った方が本来の良さが出る
R25やNinja250は妥協の産物であり、本来の姿は、R3やNinja400と思っておいて間違いない 仮にR25をあらゆる場所で走らせたとしよう
確かに様々なステージをそれなりに走れる中庸さはある
しかし裏を返せば全てが中途半端 と私は言いました
具体例を上げて説明していこう
まず、街乗りや普段使いやそこらの小規模な峠
これは軽量軽快な250cc前後の単気筒の方が断然身軽で走りやすい 低中速のパンチもあるのでスタートダッシュも250cc二気筒は置いていかれる(スタートダッシュに関して当然400ccや大型にも250cc二気筒は負ける)
タイトなコーナーの多い峠でも軽量な単気筒のコーナリングと立ち上がりのパンチ力で圧倒される 250cc二気筒じゃ微妙
幹線道路や空いてる中規模な峠
パワーのある400cc以上に中速〜高速域まで負けっぱなしの250cc二気筒
コーナリングも250cc二気筒は微妙に重さがあるので400ccとどっこいどっこい 400cc以上の方がパワーがあるので立ち上がりで置き去りにされる
高速道路や大規模な高速コーナーの多い峠やサーキット
400ccや大型バイクに何から何まで完敗の250cc二気筒 勝てる要素は皆無 惨めこの上ない
だから250ccなんて小排気量は無駄に気筒数増やして『数値上の』馬力を上げた所でロクな事にならないんだよ
無駄に部品点数増えて重量も上がるし、燃費は下がるし
気筒数といえば、ZX-25Rがあるが、あんなものは名前を出すまでもなくデメリットばかりしかない 久しぶりにジクオジがハッスルしてるね
彼は大型バイクも10年以上乗ってて今は600SSにも乗ってるが、普段使いをする250ccクラスにはそれ以上にずっと20年以上乗ってて一家言あるからね 20年でこの浅瀬でチャプチャプ
だからな
20年でそれ？
意味の無い薄さだなクソ鍋は 学生の俺でも通帳に50万弱入ってるのに、いい歳したオッサンがジクサーすら買えないとか情けねー
バイトやれバイト
ピザ屋で宅配バイトやったらジクサー代なんざ秒で貯まるぞ つまり、どうせ単気筒だろうが2気筒だろうが
400ccとかの上の排気量には低速から置き去りにされるんだから
好きなの買えってことだな 全くもってそうだがカタログスペックではわからない部分として
シートが前下がりで滑る
プリロード最弱でも硬いサス
小さすぎて意味ないスクリーン
とか快適性に問題があるのでよく検討した方がいい
気合があれば原付でも200-300kmツーリング出来るんだから他人のインプレでロンツー余裕でしたというのは当てにならない
45万で新車買えたからまあこんなものかなと思ってるけどね クソ鍋、自演までしてるのかｗ
まぁもう見えないけど 俺は155のスクーターからの買い替えだから
ジクサー250は乗り心地良いなって驚いた
スクーターはユニットスイングだからな
加速は今まで慣らし中だったから試せなかったけど
この前ワイドオープンにしたら危険なぐらい加速するよな
昔、600に乗ってたのは10年以上前だから
驚いた 具体的なことは何一つ言えないコロ鍋w
「パンチがある」「ハッスル」…語彙が貧しい上に一々古臭い
無駄に年取ったジジイは哀れだな >>413
違うな
400ccや大型は加速力もパワーもあるが大抵はデカ重い
そんなデカ重で過剰パワーでは街乗りや普段使いの乗り降り取り回し、タイトなコーナーでのコーナリング、何よりも軽快で気軽さ楽しさは250cc単気筒には適わない 車検もあるし燃費も基本的に落ちるしな
しかしこれが250cc二気筒、四気筒となるとどうだろう
けっこう重量も増えて燃費や部品点数もそう変わらなくなってくる
微妙に重量があり常用域の低中速を捨て気味で上の馬力を上げた性能も、400cc以上に乗れば同じような重量のバイクで全て凌駕、解決できる
本当にオールラウンダーなものに乗りたいなら、軽量な400cc以上の二気筒や四気筒
走り方によっては650ccくらいでもいいだろう
それに乗れないで妥協で乗るものが250cc多気筒と思っていい
しかし250cc単気筒は違う
250cc単気筒は、400cc以上には無い、小排気量なりの特性をもっとちゃんと持ち合わせた別のジャンルだよ だから大型バイクを持ってて、セカンドで小排気量を持つものは、
普段使いで軽量軽快で使い倒せる遊び倒せる250cc前後の単気筒を選ぶ事が多い
微妙に重量があって全域のパワーも下がる250cc二気筒や四気筒を選ぶ事はあまりない レス番がビュンビュン飛んでて草
まあ俺がこのレス書いてる時点では飛んでないんだけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
