【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599391348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクって小柄で剥き身だし、車に囲まれるとどうしても圧迫感や威圧感を感じてしまうんだよね
追い越し車両に引っ掛けられたら人生終了、風圧で転倒しても終了って状況で、威圧感のあるトラックに囲まれながら横をビュンビュン抜かされまくるのは決して気分のいいものではないよ
嫌なら追い越し走ればいいんだけど、それだけのパワーもないからね
あと90km/h超えたあたりから動力性能がフニャフニャになるのも気になるね ところで左右のレバーなんだけど
これ新旧共通なのかね？
具体的には旧型同様dukeのレバーを小加工で流用できるんだろうか？ >>248
感覚とスキルの問題、あと評価の基準をどこに置くか、かな
でかいバイクに慣れた人が、いきなり小排気量車に乗るとふらつく人が多いでしょ
これと同じじゃないのかなと感じてる
乗り方を理解してしまえば、とりあえず高速で流れに乗るのに不安は感じないし
エンジンの振動も少ないのでまずまずな乗り心地だと思ってる
以前所有してたPCX150と比べるとシャシーのしっかり感は比較にならない程だし
CBR250Rと比べてもエンジンの余力を除けば高速走行は苦にならないよ >>248
東名阪の亀山ハイウェイオアシスまでは車もそこそこ多く非力さはあまり感じなかったがそこから先伊勢方面に行くと車が減って結果的に平均速度が上がりついていくのに必死みたいな感じになる。
同じライダー同じ車体でも周りの流れ方で感じるものは違うよ。 100km/hまでだね
80km/h台から100km/hまでは「加速」と言える反応を示すけど、それ以上はおまけ
登り坂ややたらアベが上がってる場面では状況判断が求められるといったところかな 上りでも110以内なら維持はできるんだけど、80以上の加速はまぁまぁつらい
110で走ってて詰まっているのが見えて80に落として、空いたから再加速して～みたいな場面
逆にゆっくり走りたいとき高規格幹線や地域性で第一車線のペースが早いとスレスレで追い抜きするやつとかヒヤヒヤする >>248
8000回転からガクッと加速落ちるからねぇ……
東京～京都間は混むし飛ばす車も多かったけど、どう安全に走れるかのレーン選択が出来るかで余裕は全然変わった
パワーはないから、周り見れなきゃ途端に「高速は厳しい」になるんだと思う 高速は基本的に車かトラックに付いて走る。単独で走ってると車線変更せず同一車線ですぐ横通って追い越す奴いるから危険。 >>257
> 東京～京都間は混むし飛ばす車も多かったけど、どう安全に走れるかのレーン選択が出来るかで余裕は全然変わった
> パワーはないから、周り見れなきゃ途端に「高速は厳しい」になるんだと思う
申し訳ないが、それは余裕とは言わない 俺は必ずトラックのペースメーカー探して、その後ろを付いて行く。
遅めのやつを選ぶので、あまり間には入られない。
困るのがその俺をペースメーカーに使う遅い乗用車。いや、お前は先に行けと。 まぁ、左車線をゆっくり一定速度で走ってれば車は皆、優しいよ。
たまに演技で必死感出すと尚更。大きく空けてソ～っと抜いてってくれるw >>258
よく聞く話だけど
おそらく原因はキープレフトじゃないかね
二輪車が車線の中で左に寄ってれば、後続車にはお先にどうぞのサインと受け取られる可能性がある
自分の場合は左車線は右寄りを、追越車線は左寄りを走る感じ
とりあえずそれで幅寄せ的な追い越しをされたことはないね >>262
ど真ん中走ってればまず追い越さないでいてくれるよね
夜の山で走ってた時後ろに速そうなのに付かれたけど抜きやすそうなところで左によるまで車間とって走ってくれた >>262
渋滞気味でど真ん中走ってるような状況でもドヤ顔でビューンと抜かしてくるアホな車は偶にいるよ
意味ないのにさ
俺はすり抜けは基本しないけど、こういう糞カーに対してだけは信号待ちですり抜けしてそいつの前に停まるようにしてるw その糞カーと同類のアホって自己紹介して何がしたいのやら >>265
そうか？
バイクは追い越すだけ無駄だよって教えてあげてるんだけど？ >>248
高速道路の左車線を走ってる分には余裕。
前に遅い車がいて、追い越そうと右側の車線に出るのは厳しい。 最近のバイク乗りに多い勘違い
○原付通行禁止に125ccも含まれる
○すり抜けは違法 旧型ジクサーと新型ジクサーのエンデュランスのキャリアって互換性ないんですかね？ >>275
そうなんですね。届く前なんですが、間違って購入してしまったんで。 ドンマイ、オクに出せば良い値段で売れるかも
旧型持ちでいつか新型乗りそうなら持っていてもいいかも
新型から旧型に乗る人はいなそう >>277
新型乗りで旧型キャリア を買ってしまったんです。 >>278
ダメもとで返品受け付けてくれるか聞いてみたら？
新型のキャリアってまだ出てなかったよね？出てたら交換して貰えたらいいんだけど難しいかもね あっ調べたら出てた！
なんとか工夫して付かないかな～溶接抜きで 返品は発送済みで駄目でした。
なんとかつけれるといいんですがね。 グラブバーの取付位置が違う
旧型はシート後端でも固定するけど、新型にはその場所がない
素直に買い直した方がよさげ
構造と強度の点から
現時点ではキジマのものを勧める
（キジマのみがフェンダーステー基部を含めた3点固定） キジマのジクサー用リアキャリアって旧型向けだけじゃなかったっけ。最大積載量重も5㎏までだし
それなら新型用があって最大積載量8㎏まであるエンデュランスのほうがいいと思うな
てか、エンデュランスで旧型向けのリアキャリアって見つからないんだが・・・ >>285
メーカーくらい正確に伝えてくださいw
自分は旧型乗りでデイトナリアキャリア付けてますけど気に行ってます。
でも新型に付けるなら無理に加工しないで新型用を付けると思います。
オクとかで売れるといいですね。 >>286
すみませんでした。
届き次第、出品予定です。 >>265
走行中のスリ抜けはグレーゾーンだが信号待ちで停止している車の横を通って前に出るのは道交法で認められているが？
もしかして無免？ 前に出るとて、停止線を越えたら赤信号無視になる。
遵法前提だったら、停止線を越えない範囲で、途中の隙間で止まらざるを得ない。
4輪から見たら、イラッとくる邪魔くさい感じになる >>284
新型用が発表されてる
発売はまだだけどね>>203参照
何度か出てる話なので繰り返しになるけど
○新型はグラブバー取付部のみでの固定になるので、旧型と比べて強度的に落ちる
○構造としてはまったく同じエンデュランスとデイトナで、耐荷重が2倍違う上
デイトナは箱の搭載不可としてる
どちらを信用する？ということになってしまう
個人的にはエンデュランスのキャリアが、箱と荷物を8kg積んで長期間無事とはちょっと思えない >>290
昔はすり抜けた後、車に存在を認識してもらうため
停止線より少し前に出て止まるのが安全運転のコツなんて言われたけどね
そのために二輪用の二段停止線が設けられたりしたけど
二輪が減って今はなかなか見なくなっちゃったね
最近はガチガチの遵法論を唱える人が増えた感じ >>292
ドラレコとかそこら中至る所にカメラあるし都合良く編集されて動画で晒されたりする可能性も高いからお行儀良くしてないとねえ。 走行中のすり抜けって
要するに追い抜きのことでしょ
なので騒ぐほど特別なことではないと思うんだが
なぜかすり抜けというワードに反応するケースが多いような >>296
すり抜けは車線変更してない。追い抜きは車線変更している
安全運転義務違反になりやすいし、実際先頭車が認識する前にスパーンと抜ける事多いからヤイのヤイの言われるんでしょ 走行中のすり抜けとか車線変更してきたら即事故に繋がるし
命がけでやることじゃないわ すり抜けすると頭のおかしな一部のクルマ運転者がカチンときて猛烈に追いかけてきて抜かし返されたり幅寄せされたり、ろくなことがないから極力すり抜けはしないことにしたよ俺は クルマとぶつかり合いのケンカしてもバイクじゃ絶対に勝てないし死ぬのは自分だけだからね >>297
ちがうよ
追い越しは車線変更を伴い、追い抜きは車線変更なし
だから走行中のすり抜けとは追い抜きのこと
追い抜きについては、どういうルールのもとで行うものか、教習所でも教わってるはずだしね
すり抜けって言葉が拡大解釈されてる感じ すり抜け失敗して後続車に跳ねられピクピクしてる奴見たことある
ざまあと思いながら通り過ぎたけど まあなぜかすり抜けは悪みたいなイメージを持つ人が多いようだが
昔は二輪の特権みたいな感じだったし、むしろ当然という雰囲気だったけどね
それがちょっと前に書いたような二段停止線に繋がってたりするわけだし
実際、今でも違法行為ではないわけで、単純にすり抜け＝悪という論調は
バイク乗り自身の首を締めるだけよ
要は無茶する奴がいるという話でしょ？
包丁で人を刺すやつがいるから包丁は悪というのと同じ 252で質問してたレバーの新旧互換性の件
たまたまTwitterをチェックしてたら
新旧互換性ありというツイートがあった
これで旧型同様、安価なduke用ビレットレバーを試せるわ 0.1刻みとかやべえ
まあチーターぶっ飛ばして１位になるという
ダメランキングも笑うしかなかったけど なんかアクティブなジクサー乗りはTwitterの方が多いな >>306
じゃあジクサー150のブレーキペダルが自分には上過ぎるので下げたいんですが他車種で流用できる部品知らないですか？ >>296
どう正当化しようとも非常に危険な行為に変わりない
>>304
走行中のすり抜けが善という論調こそバイク乗りの首を締めることになると思うが
お前みたいな危険なバイク乗りが増えればバイク事故が増大してバイクの公道走行禁止になるぞ
4輪は自動運転化か進むから尚更ね >>311
窮屈でもないし高くもないんじゃ？と思うのは置いといて
なんで調整じゃあかんの？
他車種でポン付けできるものがあるかどうか知らんけど
いずれにせよ調整が必要でしょ >>312
法令すら無視する俺様原理主義な人とは無理なんで、どうぞご自由に
興味のある人は道交法をチェックしてもいいし、警察に聞いてみてもいいと思うよ >>315
あれ調整できるの？
シフトペダルすらできない仕様だったし、リアブレーキもブレーキランプだけしか調整できないように見えたけど。
ペダルの頭をもっと下げたいんだよ。 >>311
今は別の車種に乗ってて、個別の車種の事は分からないけど、
今乗ってるバイクは、バイク屋にブレーキペダルとシフトペダルを
下げてもらったよ。 >>316
法令の話なんてしてませんが？
死にたいなら単独でどうぞ 現行の法規にしたがうのは仕方ないけど自分達の立場と意思表示をしていくのも大切よ
現状に甘んじるなというのは全ての物事に当てはまる
二輪の高速料金高過ぎるし出先での駐車場所も少な過ぎ
バイクはエコだし機動性も良いんだからもっと一般に広まるべき >>318
そうですね、
自分も以前CB400SFに乗っていた時はバイク屋で調整はしてもらっています。
ただ今乗っているジクサー150はあまり高価でないバイクのためか普通は付いている調整機能が見当たらないので皆さんハヤブサのシフトペダルを付けたりして工夫なされてるはずです。
なのでブレーキペダルもいい方法があるのかと思い質問してみたわけで。 とうとうグロム用のウィンドスクリーンが届いてしまった
今から組み立てるぜ >>317
ブレーキは他のバイクと変わらんよ
マスターシリンダのプッシュロッドで調整する
シフトペダルは、下げたいということならば
シフトロッドを曲げるという方法がある
「へ」の字に曲げてやれば有効長を短くできる
あとは他車種の流用や汎用のロッドとロッドエンドで自作という手もある >>323
あーゴメン、勘違いしてた
シフトペダルについては撤回
このリンクだと有効長が短くなればペダルは上がってしまうわ シフトペダル変形したまま1年くらいたってるからそろそろどうにかしないといけないのを思い出しましたまる オレもたちゴケでゴムが付いてる部分がグニャリといったけど
ウォーターポンププライヤーで治したよ。 そろそろタイヤ交換しようと思うのだが
どんな組み合わせ履かしてる？
同じ銘柄は無いよと量販店で言われたが… ジクサーはペダルが鉄で安っぽいとはよく言われることだけど
曲げたときのことを考えるとメリットだわ
かなり派手に曲がっても
万力、モンキー、メガネがあればまず直せるし
アルミは無理すると折れちゃうから >>327
とりあえずWebikeのタイヤサイズ検索でどんなのがあるか見てみたら？
純正以外にすぐハマるのはないけど試行錯誤するのは楽しいよ。 錆の話出てたけどステップの先のセンサーも峠とか山道走ってガリガリ削れて錆が出てきた スタンドの錆の話題出てたから去年買った自分のジクサーの接地面見たけど特に錆びてなかった。
チェーンは錆びてるけどな。
https://i.imgur.com/1DbXGKv.jpg 地面が土や砂だとそこまで削れないんだよな
うちは地面がインターロックなんで、ふつうのコンクリートよりもヤスリに近い
スタンドを接地させると、ガリガリジャリジャリした感触が伝わってきて
精神衛生的によくないw 使われてるパーツは複数あるかも
錆びありと錆びなし
鮫肌とつるつる
そんで高速余裕と高速恐い >>332
アスファルトを相手するブロックタイヤの減り方みたいなもん
純正チェーンは安いなりに錆びやすい >>338
そこだよな
効果あるんだろうけど申し訳ないが… >>336
スロットルアシストええよな
俺はカッコいいと思うで 俺ににとってジクサーは生活の足やからな、雨の日も風の日もボックスに野菜や肉を入れリアシートにトイレットペーパーをのせて道を疾走する
>>341
スロットルアシストは買って正解だったな手の疲労度がかなり軽減した。 >>345
デイトナ バイク用 スクリーン グロム(13~15) ウインドシールド RSシリーズ ロング クリアー
>>347
金貯めてるんだよ(^-^)
いつか貧乏抜け出して大金持ちになってジクサー250買うんだよ♪ >>348
そこは大きくジクサー2500くらい言わないと。 大金持ちになったらジクサー全種全色買うくらいしようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
