【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599391348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>311
今は別の車種に乗ってて、個別の車種の事は分からないけど、
今乗ってるバイクは、バイク屋にブレーキペダルとシフトペダルを
下げてもらったよ。 >>316
法令の話なんてしてませんが？
死にたいなら単独でどうぞ 現行の法規にしたがうのは仕方ないけど自分達の立場と意思表示をしていくのも大切よ
現状に甘んじるなというのは全ての物事に当てはまる
二輪の高速料金高過ぎるし出先での駐車場所も少な過ぎ
バイクはエコだし機動性も良いんだからもっと一般に広まるべき >>318
そうですね、
自分も以前CB400SFに乗っていた時はバイク屋で調整はしてもらっています。
ただ今乗っているジクサー150はあまり高価でないバイクのためか普通は付いている調整機能が見当たらないので皆さんハヤブサのシフトペダルを付けたりして工夫なされてるはずです。
なのでブレーキペダルもいい方法があるのかと思い質問してみたわけで。 とうとうグロム用のウィンドスクリーンが届いてしまった
今から組み立てるぜ >>317
ブレーキは他のバイクと変わらんよ
マスターシリンダのプッシュロッドで調整する
シフトペダルは、下げたいということならば
シフトロッドを曲げるという方法がある
「へ」の字に曲げてやれば有効長を短くできる
あとは他車種の流用や汎用のロッドとロッドエンドで自作という手もある >>323
あーゴメン、勘違いしてた
シフトペダルについては撤回
このリンクだと有効長が短くなればペダルは上がってしまうわ シフトペダル変形したまま1年くらいたってるからそろそろどうにかしないといけないのを思い出しましたまる オレもたちゴケでゴムが付いてる部分がグニャリといったけど
ウォーターポンププライヤーで治したよ。 そろそろタイヤ交換しようと思うのだが
どんな組み合わせ履かしてる？
同じ銘柄は無いよと量販店で言われたが… ジクサーはペダルが鉄で安っぽいとはよく言われることだけど
曲げたときのことを考えるとメリットだわ
かなり派手に曲がっても
万力、モンキー、メガネがあればまず直せるし
アルミは無理すると折れちゃうから >>327
とりあえずWebikeのタイヤサイズ検索でどんなのがあるか見てみたら？
純正以外にすぐハマるのはないけど試行錯誤するのは楽しいよ。 錆の話出てたけどステップの先のセンサーも峠とか山道走ってガリガリ削れて錆が出てきた スタンドの錆の話題出てたから去年買った自分のジクサーの接地面見たけど特に錆びてなかった。
チェーンは錆びてるけどな。
https://i.imgur.com/1DbXGKv.jpg 地面が土や砂だとそこまで削れないんだよな
うちは地面がインターロックなんで、ふつうのコンクリートよりもヤスリに近い
スタンドを接地させると、ガリガリジャリジャリした感触が伝わってきて
精神衛生的によくないw 使われてるパーツは複数あるかも
錆びありと錆びなし
鮫肌とつるつる
そんで高速余裕と高速恐い >>332
アスファルトを相手するブロックタイヤの減り方みたいなもん
純正チェーンは安いなりに錆びやすい >>338
そこだよな
効果あるんだろうけど申し訳ないが… >>336
スロットルアシストええよな
俺はカッコいいと思うで 俺ににとってジクサーは生活の足やからな、雨の日も風の日もボックスに野菜や肉を入れリアシートにトイレットペーパーをのせて道を疾走する
>>341
スロットルアシストは買って正解だったな手の疲労度がかなり軽減した。 >>345
デイトナ バイク用 スクリーン グロム(13~15) ウインドシールド RSシリーズ ロング クリアー
>>347
金貯めてるんだよ(^-^)
いつか貧乏抜け出して大金持ちになってジクサー250買うんだよ♪ >>348
そこは大きくジクサー2500くらい言わないと。 大金持ちになったらジクサー全種全色買うくらいしようぜ 新型グロムが発売されたら
これグロムのライトに似てるね？
て言われるんだろうなぁ 新旧ジクサーのパーツリスト見比べたら同じと思ってたエンジンも部品番号違うの結構あるな。番号変わっただけのもあるかもしれんが。 利便性求めるとダサくなるのはなんとかならんかな。専用のビキニカウルとか出て欲しいわ。 >>332 お前の足の裏、綺麗だけどチェーンはドロドロだな
ちゃんと掃除しろよ
俺のも貼りたいけどやり方がわかんないわ シールチェーン用の洗浄スプレー高いよね
チェーン掃除2回で1本消費しちゃうし >>358
それは使いすぎ、別名洗油と言われる灯油で洗おう >>333
いまさらだけどimgur貼ると規制食らうかテストを兼ねて
スタンドの写真を貼ってみる
けっこう削れてるんだよな…
https://i.imgur.com/gYKrX7a.jpg >>361
気を遣って板を敷いてるところに育ちの良さを感じる
但し、チェーンは油切れだわ
imgurってのを使えば貼れるのか？
今度、挑戦してみる >>359
ブラシかけた後のすすぎどうしてる？
俺の場合これで結構消費しちゃってるけど
>>360
灯油試したいけど、集合住宅だし廃油の処理の問題もあるから断念した >>364
全ての汚れを洗い流すのではなくてある程度はウエスで拭き取ればいいと思う。 >>363
スマホからならBB2C使った方が早いよ
書き込み画面開いて写真マーク押すだけ
JaneStyleは何故かアップロード出来なくなったけど
https://i.imgur.com/UJ1I0Q4.jpg 横からだけど
クリーナーをかけながら1周、布で拭きながら1-2周、グリススプレーをかけながら1周
で良い？ そこでオイルメンテですよ
オイルならクリーナーを使用しなくても、そこそこ綺麗になるから楽ですよ
詳細はバイク板の「オイルでチェーンメンテ」で 俺はいっつも洗車の時にだから
まず洗車
上半分拭きあげ
ワコーズチェーンクリーナー一周吹きかけてゴシゴシ
KUREのプラスチックセーフパーツクリーナーで一周汚れ吹き飛ばして適当めにゴシゴシ
ワコーズフォーミングマルチクリーナー一周
水道のシャワーがストレートになるやつで洗浄
ウエスで軽く拭き取り
ワコーズ水置換チェーンルブ一周
軽く拭き取り
下半分の洗車の拭きあげ
って感じ
サビたことは無い
大体2000kmくらいに一回 >>368
やたらヘッドライト小型化するの流行ってるけど安全から考えたらジクサーみたいに面積広い方がよいね
LEDの光点が近付いて来るだけだったら自転車と間違えられたりするだろし 30万で小銭がちょっと返ってきたぐらい(19年式) 40弱ぐらいだったかなぁ、よく覚えてない。
初めてのバイクだったからレッドバロンで3年間の保険とか鍵とかオイルのとかも合わせて入ったからそれら込みの額 みんなの意見を参考にしてからお店に聞いてそれが高ければボッタクリと判定するってこと？ オイルメンバーやら保証延長年点検無料やらヘルメットも組み込んだから45くらい
20年式 >>363
うちの庭は板をしかないとスタンドがけっこう削れてしまうんだよ
チェーンはスズキワールドで初回点検時にメンテしてもらったまま
プレートか白く見えるのはチェーンルブ
ローラー部分には油っ気はほとんどなくて
プレートには残るようにしてくれてる
要するに錆止めだね
潤滑という点ではシールチェーンだからほぼ関係ないし
画像はchmateを使うと勝手にimgurを利用する形になってる
もちろん自分のimgurのアカウントからURLをコピペでもOK チェーンは洗車時に台所用洗剤で洗ってる
カネヨのソープンが600ccで近所のベルクで70円くらいなので経済的
あとはスプレーグリスかチェーンルブ 支払額は今年の6月購入ED13Nで約35
オイルメンバーだけで、あとは特になにも付けてない
オイルメンバーも考えものだなと思ったよ
初回点検のオイル交換で3700円くらい請求された
オイルフィルタも含んだ価格ではあるけど
これだけ払えばオイルとフィルタ買えるよね
オイル交換の予約が最低3〜4日前、できれば1週間前にしてほしいってことなんだけど
まだ雨がちだった時期になかなか自分の都合と天気が読めずに予約ができなくて
結局自分でオイルを買ってきて交換してしまった
意味ないしw オイルメンバーとは言ってもまあ店によって制度違うからなぁ
俺が買ったとこはオイルは2000km毎永久無料
工賃550円、フィルター代別
予約とかは特にしなくていい
で10000円だったからまあ安いんじゃないかとは思ってる
通勤で乗るからオイル交換割としょっちゅうやるし ジクサー150を買うかGSX-S125を買うかでずっと決められん…
ジクサーの新色の赤が良すぎて出たら買いたい
あとはヘッドライトの明るさかな >>384
はっきり性格が違うバイクだから、士分の好みや乗り方次第じゃない？
できればレンタルか試乗で乗り比べ ライトの明るさなら断然ジクサーだな
街乗り中心ならジクサー
峠中心ならGSX 125 ツーリングの帰りに疲れたんで高速使って帰った時、125にしなくて正解だと思った 俺も299の十石峠が通行止めの時、超大回り迂回強いられたが
あ、高速乗れるんだ、じや上信越道と関越で帰ろう！ってなって
思ったより、高速キツくなかったのが副産物で分かって
それ以来高速多用w 教えてもらいたいんだけど、油量のチェックってどうやってる？
オイル交換時に完全に落ちきった状態で油量をサイトグラスの中央にすると
（ちなみにスズキワールドで交換してもらった時、こうなってた）
1）エンジン運転中→サイトグラスから見えなくなる
2）マニュアル通り3分暖機、停止後3分経過→サイトグラス下端
3）完全暖機後→1分もすれば落ちきるのでサイトグラス中央
マニュアルに従えばこれでは油量はギリということになる
とりあえず現在はマニュアル通りということで、2）の条件でサイトグラス中央になるようにしてるけど
これだと落ちきった状態ではサイトグラス上端になる
しかしエンジンの暖まり方でかなり油面が変わるので
見るタイミングによってはオイルが減ってると勘違いするケースがあるんじゃないかね？ >>388
原付だと今の距離をもう一度帰るのかぁと遠くに行くのを二の足踏むが、150なら最悪高速使うかって気が楽だよな。体力残ってればまた下道で帰るし。 >>391
センタースタンドを立ててリアタイヤが浮いてる状態で見るのと、サイドスタンドで前輪後輪接地してる状態で車体をまっすぐにして見るのとでも少し違うんじゃね？微差かもしれんけど。 ドラレコとヒートグリップとUSBつけたら工賃込みで40万になったわ。250のノーマル買っとけば良かったかなぁと少し思ってる。 >>394
乗れば乗るほど長い目で見たら燃費で得するしパワーで後悔してないんならそんな後悔するとこでもなくね？
パワーで後悔してるんならしゃーない 1万キロ走って1万円くらいしか変わらないけどな
廃車まで走る前提なら少なくとも5万はゲインできるだろうから、250とは実質14万差 >>394
ところがその250が品薄で入手出来んのよ リアボックス、ヘッドライトLED、ヘルメットホルダー、イリジウムプラグで40万を超えた
これからの時期はエンジンオイルの乳化との戦いになる
キャップの裏にクリームが付くぐらいまではOK
オイル交換時にオイル自体が白濁してたらNG
乳化とは関係ないけど冬場だけ5W-30みたいな低粘度なものを使ってる人いる？ >>395
原付乗ってたから30キロと2段階規制無くて満足はしてたんだが、もっとパワーがあればこれ以上に面白くなるのかなぁと欲が出てきたんや。 高速と山道だな
特に高速は250なら6速入れっぱなしでいいからね
26馬力でも普通の乗用車と同じくらいには走れるから、困る事はほぼなくなる >>398
基本2km間の短距離乳化戦士だが
固いのも柔いのも試したけど結局指定粘度で細かく交換していった方がいい結論かな
たまにフラッシングして水気飛ばしてるけど体感はその場凌ぎ程度 >>401
26馬力あれば120km/hで巡航出来るな
なんつーか一人前のバイクだわ 馬力が高い＝上の回転数でトルクが出る(もしくは上まで回る)
だから高速に関しては合ってるよ エンジンが暖まるまでやたら時間がかかるんだよな冬場なんて最低30分以上乗らないとマフラーから水が出るな 正月休みはツーリングしてみたいなぁ
そのためにはシートバックとフルフェイスとプロテクターを買わないといけない。金が減る… 正月休みにツーリングしたいなら防寒装備を最優先にすべきだけどそこはもう揃ってるの？
半端な装備だと死ぬぞ？ 各地で過去最多の感染者が出始めてるから
冬はまたあまり出かけられなくなりそうだけどな >>413
通勤に電車バスの利用を控えるよう会社から言われそう。
バイク欲しいな。
そのまえに免許かw 俺のジクサー150に貼り付けてあったんだけど、流石にネタだよな？
https://i.imgur.com/1IdA4Yz.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
