【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599391348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured チェーンは洗車時に台所用洗剤で洗ってる
カネヨのソープンが600ccで近所のベルクで70円くらいなので経済的
あとはスプレーグリスかチェーンルブ 支払額は今年の6月購入ED13Nで約35
オイルメンバーだけで、あとは特になにも付けてない
オイルメンバーも考えものだなと思ったよ
初回点検のオイル交換で3700円くらい請求された
オイルフィルタも含んだ価格ではあるけど
これだけ払えばオイルとフィルタ買えるよね
オイル交換の予約が最低3〜4日前、できれば1週間前にしてほしいってことなんだけど
まだ雨がちだった時期になかなか自分の都合と天気が読めずに予約ができなくて
結局自分でオイルを買ってきて交換してしまった
意味ないしw オイルメンバーとは言ってもまあ店によって制度違うからなぁ
俺が買ったとこはオイルは2000km毎永久無料
工賃550円、フィルター代別
予約とかは特にしなくていい
で10000円だったからまあ安いんじゃないかとは思ってる
通勤で乗るからオイル交換割としょっちゅうやるし ジクサー150を買うかGSX-S125を買うかでずっと決められん…
ジクサーの新色の赤が良すぎて出たら買いたい
あとはヘッドライトの明るさかな >>384
はっきり性格が違うバイクだから、士分の好みや乗り方次第じゃない？
できればレンタルか試乗で乗り比べ ライトの明るさなら断然ジクサーだな
街乗り中心ならジクサー
峠中心ならGSX 125 ツーリングの帰りに疲れたんで高速使って帰った時、125にしなくて正解だと思った 俺も299の十石峠が通行止めの時、超大回り迂回強いられたが
あ、高速乗れるんだ、じや上信越道と関越で帰ろう！ってなって
思ったより、高速キツくなかったのが副産物で分かって
それ以来高速多用w 教えてもらいたいんだけど、油量のチェックってどうやってる？
オイル交換時に完全に落ちきった状態で油量をサイトグラスの中央にすると
（ちなみにスズキワールドで交換してもらった時、こうなってた）
1）エンジン運転中→サイトグラスから見えなくなる
2）マニュアル通り3分暖機、停止後3分経過→サイトグラス下端
3）完全暖機後→1分もすれば落ちきるのでサイトグラス中央
マニュアルに従えばこれでは油量はギリということになる
とりあえず現在はマニュアル通りということで、2）の条件でサイトグラス中央になるようにしてるけど
これだと落ちきった状態ではサイトグラス上端になる
しかしエンジンの暖まり方でかなり油面が変わるので
見るタイミングによってはオイルが減ってると勘違いするケースがあるんじゃないかね？ >>388
原付だと今の距離をもう一度帰るのかぁと遠くに行くのを二の足踏むが、150なら最悪高速使うかって気が楽だよな。体力残ってればまた下道で帰るし。 >>391
センタースタンドを立ててリアタイヤが浮いてる状態で見るのと、サイドスタンドで前輪後輪接地してる状態で車体をまっすぐにして見るのとでも少し違うんじゃね？微差かもしれんけど。 ドラレコとヒートグリップとUSBつけたら工賃込みで40万になったわ。250のノーマル買っとけば良かったかなぁと少し思ってる。 >>394
乗れば乗るほど長い目で見たら燃費で得するしパワーで後悔してないんならそんな後悔するとこでもなくね？
パワーで後悔してるんならしゃーない 1万キロ走って1万円くらいしか変わらないけどな
廃車まで走る前提なら少なくとも5万はゲインできるだろうから、250とは実質14万差 >>394
ところがその250が品薄で入手出来んのよ リアボックス、ヘッドライトLED、ヘルメットホルダー、イリジウムプラグで40万を超えた
これからの時期はエンジンオイルの乳化との戦いになる
キャップの裏にクリームが付くぐらいまではOK
オイル交換時にオイル自体が白濁してたらNG
乳化とは関係ないけど冬場だけ5W-30みたいな低粘度なものを使ってる人いる？ >>395
原付乗ってたから30キロと2段階規制無くて満足はしてたんだが、もっとパワーがあればこれ以上に面白くなるのかなぁと欲が出てきたんや。 高速と山道だな
特に高速は250なら6速入れっぱなしでいいからね
26馬力でも普通の乗用車と同じくらいには走れるから、困る事はほぼなくなる >>398
基本2km間の短距離乳化戦士だが
固いのも柔いのも試したけど結局指定粘度で細かく交換していった方がいい結論かな
たまにフラッシングして水気飛ばしてるけど体感はその場凌ぎ程度 >>401
26馬力あれば120km/hで巡航出来るな
なんつーか一人前のバイクだわ 馬力が高い＝上の回転数でトルクが出る(もしくは上まで回る)
だから高速に関しては合ってるよ エンジンが暖まるまでやたら時間がかかるんだよな冬場なんて最低30分以上乗らないとマフラーから水が出るな 正月休みはツーリングしてみたいなぁ
そのためにはシートバックとフルフェイスとプロテクターを買わないといけない。金が減る… 正月休みにツーリングしたいなら防寒装備を最優先にすべきだけどそこはもう揃ってるの？
半端な装備だと死ぬぞ？ 各地で過去最多の感染者が出始めてるから
冬はまたあまり出かけられなくなりそうだけどな >>413
通勤に電車バスの利用を控えるよう会社から言われそう。
バイク欲しいな。
そのまえに免許かw 俺のジクサー150に貼り付けてあったんだけど、流石にネタだよな？
https://i.imgur.com/1IdA4Yz.jpg 30って書いてあったって行ってあれこれ難癖つけて下げようとしてくるの全部突っぱねて30で買い取るまで絶対帰らないってやってみて >>419
問い合わせたら出張買取のみらしいw
臭すぎるからパスするわ
バイクセンターってとこだけど、評判もアレだし >>248
技術者が心血注いで削った1ｇを平気な顔で10キロ20キロ標準より上乗せする奴がいるんだから
乗る人間の体重は重要だろうｗ
でもおれ90キロあるけど別に高速で不便感じなかったな >>420
某所にあるバイクセンターで買ってみたけど、受付と上司・技術者のチームワークはバラバラな感じだったな
不具合は出たことないから、その店は外れじゃなかったけど 近所で安かったからバイクセンターで買ったけど1ヶ月点検とかも問題無かったし
特に悪いイメージは無いな
中古だったら話が変わるかもしれないけど >>420
それ盗難のめぼしつけられてる可能性ありだからきをつけなよ。バイクセンターのHPにその張り紙は無関係ってお知らせあるからな。 目の前にある、箱根ベーカリーとは？おいしそう…（ローソン駐車場でヤマザキパン食べながら 乗り出して２ヶ月だがだんだん物足りなくなってきたなぁ〜 >>433
それわかる気がする
でもおそらく何に乗り換えても100%満足にはならないだろうからなあ
ってことで結局複数台所有するのが一番いいんだろうなあとも思う 他に加速のいいバイクを所有していると速さはそっちで満たされるから、逆に車体の軽さや燃費等の特徴を活かして遊びまくれます。 >>433
ちょいちょい部品を入れ替えれば楽しいぞ
アスクルシャフトとかプラグとか >>434
身体は1つしかないから、自分はそうならないと思っていても
何年かすると複数台の意味が薄れてきたりするもんよ 半日とか100キロくらいなら不満が出る前に終わるけど、長々距離になって大型バイクに何回も抜かされると流石に感じるものがある
ところで金曜の夜から関西から関東へ走りってジクサーやっと1台見たくらいなんだけど、そんなにも売れてないバイクなの？ >>439
そう感じてるのなら別の車体を物色してみるのもいいかもね、自分がバイクに何を求めているのかわかるし、何よりあれこれ考えている時間が楽しい。 >>439
東京都下なら結構走ってるな
都心は見栄っ張りが多いからいなさそう そもそも１日で同じバイク何台も見る車種なんてごく一部だろ
確かにジクサーはあまり売れてないけどね
今日は旧ジクサー1台すれ違った 旧ジクサーは割と見るけど新型は殆ど見ないね
まあレブルですら街中じゃ偶にしか見かけないから当然ちゃ当然だけど 昔は流行りのバイクは町に溢れてたモノじゃがのうｹﾞﾎｹﾞﾎ と思ったが今黒の新型150を三号線箱崎付近で発見したわ 新型と初めてすれ違った日にもう一台新型とすれ違ったよ。 アクティブのSF250用リアサスって150には付かないんですかね？ MotoGPでスズキのジョアンミルがワールドチャンピオンになっちゃった
バイクはなんとジクサー1000（GSX-1000）でした
ヤマハとスズキは直4で頑張っててV型エンジンよりも乗り易いらしい
ヤマハとの違いは契約するライダーの給料が安いこと
そう、俺達と同じだよ >>451
給料安くても最高の結果をだす
俺達と一緒じゃないよ スズキが人を見る目があるのか？
それとも誰が乗っても速いとは言えないが
扱い易く安定性のあるバイクなのか？ 今まで53km/L走ってた俺のジクサーくんの燃費が48まで落ちて萎えまくってる >>453
今年は明らかにコーナーでのラインの自由度が他社より高かった。
タイヤにも負担がかかりにくいらしいよ。
ロッシとかに乗ってもらって比べたいな。 >>454
そういう時はもっと燃費が悪い車種と比べて、やっぱりジクサー150って燃費最高じゃんってメンタルを上げないと。
悲観的な状態で留まってたらいい事ないよ。 どんな条件であれ十分良好だし、12Lタンクの航続距離は絶大なので
燃費はほとんど気にしてないな シートポジションというかパンツのポジションがあんまり合わないんだけどさ…。
前寄りに乗った方が良いのかな？なんか食い込んでくる。シートって変えられるかな？ >>461
乗り始めは1時間も走ればタンクに食い込みが気になってたけど、最近食い込まなくなった気がする
買ってすぐの1日200キロと先週末の1日300キロの比較 昨日ジクサー買ったけど以外に重いねｗ
前が原付だったのもあるけど大型乗るやつのきがしれんｗ >>463
大型の重さが堪える年になったのでジクサーに乗り換えたけど、ちょい乗り用にカブ買ったらジクサーの重さが堪えるようになった >>463
ちょっとセンタースタンド外して
バッテリーをリチウムにしてマフラー交換しようぜ ジクサー150は自転車並みに軽いわ
ＦＪＲ1300も持ってたけど
ジクサーに乗り慣れるとＦＪＲの重さが拷問されているかのように思えてきて
先週、バイク王に売ってもうた
このバイクも燃費が30km/Lぐらいで値段があと10万円くらい高かったら
誰も見向きしなかったはず >>472
FJR1300は何年くらい乗られました？ >>472
車体はもちろん経済的負担も給油の心配の負担も全てにおいて軽いのがジクサー >>472
同じように乗換検討してるけどやはり軽さは正義なのかな 歳はとりたくないw バイク乗りは大型リッターバイクまでいった後は小排気量に戻っていくみたいな話を聞いたことあるな。
で、最初はわからなかったスーパーカブの良さがわかるようになるとか。
そのカブのポジションをジクサーが奪えるかもね。 新型150買って以降、
うわあぁぁぁぁぁ250にすべきだったぁぁぁぁ
…でも維持費は安いし高速も取り敢えず走れるし、150で特に困ってるわけではないよな…
ってのをグルグルしてるw
150売って250を買い直してもいいけど、150のトルクをしっかり使い切って山道を登る感じも捨てがたいんだよね 物足りなさは出てくるがじゃあ250に乗り換えるほどかというとそれ程でもない
いっそ大型にとか考えても現状の使い方と手軽さを考えると何か違う気もする 仮に200ccのボアアップキットが7万で売ってて、工賃込み10万円でするショップとかあれば結構する人いそうだけどね
そう考えると最初から250という選択肢も大いにあり 250だってパワー不足なんだから燃費のいい150の方がいいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
