【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599391348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>529
長く乗ってると意識しなくても勝手にやるようになるよ
シフトアップでやる人もいるけどあれははずかしいけど ぼう？？
よくわかんないけどどうやって免許取ったのこの人？ このやり方だったらって、今までどんな上げ方してたのか気になる。 教習所の前後手押しや引き起こし、ニーグリップや体重移動とかで習う通り
バイクは体全身で制御する。中型以上のバイクは筋力だけではどうにもならないよ
事故る前に復習できて良かったじゃん 原付しか乗ったことないけどジクサーは重い
これだけ読めばバイクの免許ないの丸分かり
取り敢えず教習所行けよ
センタースタンドなんかコツさえ掴めば女でも立てられるんだぞ あの僕のことなめてるけど取り回し以外は普通にできてますがｗ
教官にも運転うまいといわれるしストレートで合格したしｗ
ちなみに教習所の１段階からすでにブリッピングやってましたしｗ
車でサーキットいってたからうまいはあたりまえだけどねＷ そりゃ原付に比べれば重いだろうがバイク全体的に見ればかなり軽い部類＞GIXXER
このバイクでセンスタ上げるのが楽じゃないって…女かな？
（ID:zhvXqRQ6aが男なら体力が著しく低いのは確か） >>547
あーこれは免許持ってないパターンですわ
大体、免許持ってるなら「原付しか乗ったことない」ではなく「教習車以外乗った事ない」になるから、この時点で嘘だと分かる
初バイク選びの比較対象は教習車でしょ、免許持ってればね もしかしたら80ぐらいの爺さんかもしれない
当時は普通免許で乗れてたよね >>550
俺も一発試験の線は考えたけど、コイツ教習所って自分で言っちゃってるからw >>529
覚えておいて損はないけど
スリッパークラッチがどんどん下の方まで普及してきてるから
今後は不要になっていくのかもね
ブレーキ的にはブリッピングはしない方が確実だし
このバイク、いまいち低い回転数でのスロットルへのツキがよくないので
自分の場合は街中では半クラを使うことが多いよ 教習所ではジクサーより重い400ccで習う
センター掛けが出来ないとか変だ
きっと教習所に通わずに試験場で一発合格したんだよ
優秀だなあ(^-^) >>530
まあ慣れと相対的な基準をどこにおくかだよ
原チャリと比べれば十分重いけど
教習所のスーフォアに比べたらすげー軽くて楽なはず
あとは慣れ
力ではなくバランスで扱えるようになれば楽になるし >>551
教習所って書いてるねw
ブリッピングシフトダウンて何かと思ったけど、シフトダウンのときにアクセル煽って回転数合わせるアレね
みんな無意識にやってるだろ >>533
自分は倒したら気にする
てゆーか、泣くわw 絶対ではないが教習所のスーフォア車重約200キロのバイクで免許取る奴がほとんどだと思う
(大昔の教習車は知らん)
つまり400のスーフォアを基準、比較対象に取り回しや運転操作を語るのが一般的だと思うのになぜ原付と比較するのか
原付バイクで技能教習受けてたのか？w やっぱこつだったんだなｗ
５34のとおりやったら４回中４回楽にあがったしｗ 554
センター掛け初日にやったけど
たしかに教官にてつだってもらってやってもらったな
もう一人手伝ってもらったやついて
普通に先すすんでそれ以来やってねえしセンタースタンとがけ >>558
CB400SFの前はVFR400Kだった 教習者はGX400SP、押し歩きとセンスタ掛けはタンクに砂の入ったGT380。 嫁が出かけたのをいいことにプチツーというか、散歩に出た
午後遅く出たからもう暗くなっちゃったよ
https://i.imgur.com/mLtnUMx.jpg >>565
同じ色だわ
ってかそのシートバッグを教えてほしい
死んでもキャリアつけたくないから >>567
そのシートバッグよりタナックスのシェルシートバッグ(シルバー)の方が映えるぞ >>568
よさげですねえ。
取り付けはジクサー問題ないのかな？
紐がかなり余りそうに見えるけど
シルバーいいね >>567
今帰ってきたw
Amazonでmotogsで検索すれば出てくる
自分もキャリアが出るまでのつなぎのつもりで買ったんだけど
なんだかんだ気に入ってしまったw
ヘルメットも収まるしね
物としてはバグスタースパイダーのパチモン
本家よりよいのは取り付けがベルト式で脱着が楽
何より本家の1/3以下の価格w >>570
若干余るけど適当に括り付けるなり切るなりすれば問題なし
GTはシートからはみ出るので取り付け後のバックル締め付けがやり辛いが、前にずり落ちたりとかはないね
リュック化できないのと小物入れがないのと意外と容量小さいのが難点
ヘルメットは入る
価格は上のパチモンの2倍だから、デザインを取るか値段を取るかってところ 19年式赤銀ジクサー 超COOLだぜ？
異論は認めない( ＾ω＾ ) 追い越し車線を走ってたら、前に左折がいて動けなかった走行車線の車がいきなり車線変更してき事故りそうになった。
70キロの急制動は怖かった。ABS無ければ倒れてたと思うわ。 30キロ急ブレーキでもリアタイヤがスルッスルで何も掴めてなくてやばい感じなのに、70キロ急ブレーキとか心が死ぬわ（旧ジクサー >>530
原付乗ってるときに原付担いでスクワットするくらいのトレーニングをしておくべきだったな リア簡単にロックするよね
エンジンブレーキでもロックする事あるから困るわ >>580
エンブレでロック？
シフトダウン時のことなら回転あわせればロックなんてしないよ。
ビギナーが増えてる感じするね。スズキはいいバイクを作った。素晴らしい。 >>581
減速したい時に回転数合わせなんてしないでしょ普通 スズキが作るバイクは全部素晴らしいんだよ。
ビギナー向けとか関係無い。 >>582
ブリッピングシフトダウンならわかるけどね >>582
無理にギア落としてるんだよ
やりゃ分かるよ >>582
減速するためにエンブレで後輪ロックさせないでしょ普通 >>589
するね、普通に
しないとワインディングとか峠で気持ちよく走れなくないのかなあとは思うけど
別に必要ないけど単にスムーズに繋げて気持ちよく走るためのもので街中でもしてる感じ
ただ言われてみたら、やってるけど意識してやってるわけじゃなくて自然にやってると思う そこまで強烈なエンジンブレーキかけたらレッドゾーン超えるんじゃないの ギアを下げた先がレッド超えるくらいだとギア下げようとしても跳ね返されない？
減速、停車のときにギアを落としていくのはトラックを中心に普通にする操作だよ。ブレーキパッドだけじゃ中々止まらないし、ブレーキパッドへの負担が減る。あと減速中に信号が変わって再加速するにもギアが下がっている方が便利 >>591
だから？
ミッション壊したいなら好きにすればいいよ下手糞 改めて振り返ると、結構自分は適当に運転してるわw
ブリッピングで回転を合わせることもあれば、半クラを使うこともある
急な減速では律儀なことはせずにまとめて落とすし
まったくルールなどなくて、その時の気分でテキトーに使い分けてる感じ >>594
バイクも体も軽傷でよかったな
得られた経験値を考えれば不幸中の幸いと思うべきかも
シフトペダルは鉄だから直せると思う
これがアルミなら折れるだろうな
安物バンザイw
スクリーンは自分ならキズの部分をカットしてごまかすかもしれないw >>597
その程度じゃ壊れんでしょ
何言ってんの？ >>594
軽傷で良かった、俺の友人は膝打って十字靭帯やられて完治まで１年かかったからな。コミネのスレでプロテクターを見るんや >>594
ジクサーのうちにたくさんコケとけ、
将来ステップアップしたときにその経験が役に立つ。 ブリッピングシフトダウンの話で賑わってるので
ちょっと前に見た動画を思い出したので紹介する
https://youtu.be/Rh2Mu6GVV2E
本物のGIXXERはクイックシフターにオートブリッパーだもんなあw
この人R25の動画も上げてたりするけど、サーキットも山もすべて半クラ
https://youtu.be/VrAse0Cg-fA
こちらはクイックシフターが不調でマニュアルシフトしてる珍しいトリプルRの車載映像
ブリッピングしてると昭和ジジィとか言われてしまうようになるのかもしれないなw 泥と落ち葉っていきなりスパーンとひっくり返るからまじこえーわ >>594
安全装備の必要性は転けなきゃ身に染みないんだよな
砂でブレーキングして原チャリと共にズサーっとなって紅葉おろしになった俺は原付乗るときもライジャケ来て走ってる 昔コケて地面を滑って、ズボンも破れて白ブリーフ丸出しの奴見たな。
ケガとかは大したこと無かったみたいだけど、あれは気まずいだろ・・・ >>594 ABS無しの旧型ですね？
自分は雨の日、旧型ジクサでフロントから逝って
肋骨にヒビ入った >>608
両肘両膝に合わせて10くらいケロイド傷あるけど安全装備皆無だわ
そのかわりバンク角はどこいっても浅くなった 免許取り立ての頃は河川敷で遊んでたな
ダートは滑りやすいし速度域も低く、コケても舗装路よりはダメージが少ない
今考えるといい練習になってた気がする
うちの近所の河川敷でも今はバイクで乗り入れはほとんどできなくなっちゃったけどな 原付免許すら持ってないときに川原や河川敷でよくミニトレやTY50で遊んでたのは内緒だ 同時代だな。戸田橋の河川敷は途中からバイク通行不可になったな なんでこのキャリアAmazonで売ってねーんだろーなぁ
ttps://i.imgur.com/wv5ofIh.jpg バンパーつけたいけど高級品しか売ってなくて困る
1万前後で現行型に適合するのないかな ジクサーはやっぱ旧式が良いな、カマキリのようなあの面構えがCOOLだ
ABS？いらないよそんなもん 高速爆走してるとき、妙なオイル臭がすると自分なのか回りの車なのか判別できなくて困る。 旧型にABSが付いてタイヤの選択肢も増えて灯火類がLED化されてキャリアの強度も上がってカッコいいシールドも付けられてオイルの乳化対策もバッチリでカラーオーダーが出来てお値段据え置きな最高なんだけど >>624
カラーオーダーでお値段据え置きは流石に乞食すぎる 顔は旧型の方が好き
新型は昔やったゲームのラスボスにしか見えない 旧型は真正面以外はそれなりにカッコいいと思う
もう少し小顔だったら良かった >>622
むしろ大きく変わったのって顔とテールくらいでは？
シートは見た目の雰囲気だけならセパレートの方が好きだけどね、乗り心地はともかく この前山道で事故ったバイク乗りなんだけどさ、真っ直ぐ走行してるのに微妙にハンドルが右側に曲がってる気がするんだが、コケたときにハンドルの端を道路に打ち付けたからかな？ちなみにハンドルロックできる角度も微妙に変わってる気がする。 そんな重大な事案はこんなとこで相談する前にバイク屋に持っていったほうがいいと思うんだ それはね、廃車して250を買い直せという天啓ですよ 左に倒して曲がったんだから右に倒せば直るんじゃね？手伝ってやるよ >>615
世代も近い上にご近所さんのような気がするw
昔よくバイクで遊んでたのは今の彩湖付近
若い頃の職場は笹目橋の近くだったので昼休みには河川敷で走り回ってた >>631
まず近くの電信柱を探す
そこへバイクを持っていって
ハンドルが右に曲がってるのなら
ハンドルを勢いよく振って前輪の左側を電柱に打ちつけるw
昔はこうしてふつうに直してたよ
まあ、ちゃんと直すならステムのネジを緩めてやるべきだけど
あまり大きく曲がってるようならフォークの曲がりも点検 >>630
乗り心地考えたら旧型
見た目の好みより遥かに重要 両方乗った事ある人から見ると旧型のシートの方が優秀なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
