【丸目】スーパーカブ110 Part99【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
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スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592520288/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう(重要)
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に ハイグリップタイヤでヒラヒラ走るの楽しい
軽のスポーツカーとか好きな人ってこんな感覚なのかなと NR74だけど滑ったこともないな、端のヒゲまでも使い切れるし、長持ちでいい >>217
前回輸入してた時にHA02に70/90-17入れてたんだけど、そこそこグリップ良いのにベタベタした感じがしない良いフィーリングで走行中タイヤの事忘れちゃうくらい嫌な癖が無いタイヤだったよ。
前回はサイズ豊富に取り揃えてたのに今回は前後共用1サイズのみっぽいね。 >>216
NF63,コレも滑ったことない、耐久性も恐ろしくある、パンクもしたこともないね 自分もリヤはNR74
以前はG556を履いていたけどカチカチ過ぎて特に雨の日なんかは結構滑って怖かったな、それに製造半年前なのに3ヶ月でサイドのひび割れ発生
それに比べたらNR74は高耐久なのに普通にグリップして寿命までひび割れ無し >>219
NF64の幅は?
フロントはM35の2.50で安心のグリップで雪以外はスリップ経験は皆無
次同程度のグリップとライフにコストのやつないかな? >>218
インプレthanks
走りに関しては良い感じですね!
でもサイズ一種類はちょっと厳しいな・・・ パワースタンド付けてる?
やっぱり付けた方がいい? センスタは使うけど、サイドはほぼ使わないなー
キャンプの時はパワスタ付けても保持できないし >>224
安定感が段違いだから付けた方が良いと思う。
買って損がないカスタムパーツの筆頭だと思うよ。
コレ付けたら整備の時以外センタースタンド使わなくなる。 >>225
キャンプの時は現時点
俺もセンタースタンドなんですよ
けどそろそろja07でフェリーを使った
キャンプツーリングが視野に入りまして
フェリーはサイドスタンドで
ロープ掛けみたいなので
>>226
付けた方がいいですかね
これはスイングアームのシャフト抜いて
取付けなんですかね?
イマイチ取付け方がわからなくて…
とりあえず買って調べるか… 俺は足が長いので、どこでも座ってセンタースタンド。 フェリーくらい純正のサイドスタンドで全く問題ないわ パワースタンドは丈夫さ云々ってよりフル積載でも地面にスタンドが埋まっていかないってのは利点かな >>227
俺もそう思ってとりあえず買って調べたら
スイングアームシャフト右側の純正ワッシャを取付け部分となる左側に持ってきて使用するらしい。
右側にワッシャが無くなると困るという事で、ホムセンで適合ワッシャを追加購入してる方がいるみたいだ。
取付け方法として、スイングアームシャフトを利用するせいで走行中に異音が発生するらしい。
グリスアップは必須みたいだ。
パワースタンドの取付け部分の問題みたいで、締めつけを緩めると異音がおさまるらしく、ワッシャを使用した調整を検討している方もいるみたいだ。
ここまで調べてみて正直なんだか面倒だなと感じてしまった。
とりあえず現状に不満はないので半年以上たった今でも純正のままだよ。
かなり長文になったスマン! >>231
非常に参考になりました!
レスを読んでから調べるとやはり
レスにある内容のブログ記事をいくつか発見しました
ワッシャー買ったり、締め付け
Fスプロケカバー問題…
メリットデメリットが両方あるっぽいですね
現状では純正サイドスタンドに不満はないのですが
カブの前後にキャンプ道具満載で
サイドスタンドで停めてタイダウンされたら
流石に強度が不安かなと思って質問しました >>232
タイダウンすると真下方向への力がかかるが、これはサイドスタンドだけに集中するわけではない。
タイダウンをシッカリ閉めていけばいくほどサスが沈んでタイヤ側に荷重がかかっていく。
そうやって結果的にバイクが直立すればするほどサイドスタンドへの負担は軽くなる理屈だ。
どちらかといえばタイダウン作業の前後の瞬間にハンドルが振れたりすると不安定で危険なんじゃないかな?
まぁ俺の見解なので、あくまで気休め程度で受けとめてくれ、何かあっても責任は取れない発言なのでホント申し訳ないが。 カブに初スタッドレスタイヤ履いてみた
イノウエのSN26
まだ雪や凍結路は走ってない
ノーマルタイヤとの違和感が凄い
それでも街乗りなら普通に走れる >>235
グニャるほど倒してないから分からない
常に違和感があるので
ウッカリする状態にならないから
結果的に街乗りは問題が無い
ドライな状態の評判が悪いみたいだけど
ノーマルタイヤみたいに走りたいならクソタイヤ
雪や凍った道でメリットがあるなら我慢できるレベル
まだスタッドレスの有効な環境で走って無いから評価は保留
値段も高いし減りも早いらしいから
走行距離の多い人には向かないと思う >>87
や、自分の2度経験では追っ掛けてくるよ。
ただ速度が測れないから別の違反で落とす&車内で注意。
サイレン回して強制的に車どかしてくるよ。
暴走族と同じ対処やね。 カブを楽しく乗る最大のポイントは「ゆっくり走る」ことだと思う
原チャリに抜かれても気にしない! >>238
高速なんかで通常のリミッター↑超えてたら100で巡航してる覆面も完全スルーなんだけどね ノーマル→スパイクに変えた直後と、その逆も、最初は違和感すごいけど、まあすぐ慣れるよ 暖かい地方はいいな〜
爆走しろよ
こちとら豪雪 走れない >>247
良い画だな
JA44に乗り換えようと思いながら、コレに思い入れがありすぎて結局できない
つまり、俺のプコブル最高! >>251
昨日洗車して今日コンパウンドとワックス掛けた!
あまりにもキレイになったので、しばらく外に出したくない(笑) この大晦日もカブで宗谷岬行って年越ししたのがいるんだな
オレは都内をバイクで走るのもイヤだw 昨日、閑散として快適な都心を走ったけど、あまりの寒さに30分で家に帰ってきた。
1月中にツーリング計画してたけど中止だな。車にする。 >>254
_,,_ パーン 軟弱者っ!!
( ・д・)
⊂彡☆))Д´) 最近郵便配達で白い煙を吐いているJA 07を見ることがある この感染状況で遊びに出掛けて
まだ黙ってればいいのに自己顕示欲を抑えきれないお爺ちゃん 一人山奥で年越しキャンプなら何も言われなかったのに残念だね 走行風が直撃する上に重ね着しても太腿の前面は膝を曲げると引っ張られて薄くなっちゃうんだよな
それで表面の冷気が太腿まで伝わりやすい
オーバーパンツを穿けばいいけど、そのままバイクから降りて歩き回るにはいかにも不格好 初売りセールで買った超極暖ヒートテックが優秀すぎる
だっさいオーバーパンツ履かなくてよくなったわ ベスパにテルモスクードのレッグカバー付いてるの見るといいなと思う
車体にフィットしているから車種ごとの専用設計かな?
カブ用も作ってほしい 数か月前にカブ07のセルが動かないので質問した者です
その後にイロイロ試して動くようになったので報告します
バッテリー交換したがダメ
セルのリレー交換したがダメ
結局、セルモーター交換で直りました
新車で買って通勤+買い物で使用してました
走行距離は2万ぐらい(遠出は別のバイクや車)
約10年でセルモーター故障
さすがのカブもセルモーター自体は不死身では無い様です >>267
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…た、大漁だった?ねえ大漁だった??」
「はっ!はぁぁぁあんっ!イ、イサキは?イサキは、と、取れたの??」 ja07プロに取り付けできるベトナムキャリアないよね? 物理的にモーターの摩耗は避けられない
換気扇もずっと使ってると壊れるもんな んなこと言ったら、機械なんて動かす限り消耗するだろ >>271
そんな話あったっけ? ボアアップしたエンジン限定の話なら聞いたことあるけど。 んー
セルが弱点ってのは聞いたことがないかな
自分のも13万キロ超えてるけどセル始動余裕だし
配送業務でエンジンをかけて止めての頻度が高いような使い方してるとそうなのかな
しらんけど 別にセルが壊れても、キックで始動できるから良いじゃないの? だな
俺のはバッテリーお亡くなりになったから
毎回キック始動
特に不便は感じてない バッテリー10年5万kmでセル回らなくなった。
交換は台湾YUASA一択だそうな。 楽天かヤフショで買ったベロシティとかいう2000円位のバッテリーで5年以上だけどセル元気に回るよ バッテリーが完全に終わったらキックでも始動不可にならないか
いきなりキックでもかからなくなって困った ステータコイルを2回交換した羽目になるオレが見えるぞ 東京はおっかねぇべよ、笹なんとかトンネル
どんだけ長いんだよ、ガソリン入れるとこ探してたら迷いこんで、メーターの印の最後から針が超そうというところでドキドキ走ってきたよ。まじでガス欠するかとおもいきや、3.5Lしかはいんねえし。
地下トンネルでガス欠したらマジでトラックに轢かれるのか? 東京は怖ぇー。
横浜も橋渡るのに、どんだけぐるぐる回るんだよ道間違えたじゃねぇかよ。
16号?から1号線なぜ右折も左折でも入れないの? 中華バッテリーはくじ引きだよね
当たればいいけど
ハズレは2年ぐらいだし
安いからべつにこまらんし >>289
東京って立体的に都市が広がっているから地図を平面的に捉えているとひどい目に合うよな
南大沢のワイルドワンに電車で行こうとしたら店舗が駅の数十m下で降り方がわからず諦めたことがある 南大沢のワイルドワンってそもそも縦じゃなくて横に駅から離れてるじゃん ちょっと相談
ja07無印なんだが、40キロくらいで手放しするとやけにハンドルが左右に振れる
ステムナット増し締めしてみたけど変化なし
フロントフォーク掴んで前後左右ガタなし、ホイールのフレもないみたい
ほかになにか原因考えられる?ちなみにバイク屋に聞いたらタイヤの山が少ないせいじゃないと言ってた
でもM35の5分山くらい残ってるんだけど・・・ ステムのベアリングカップコーンがグリス切れで摩耗して凸凹になってるのかも
これは外してみないと分からない タイヤの残り山よりも左右不均等な減り方してないかどうかを見たほうが
片減りしてるとそういった症状が出ることはカブに限らずあるから >>294
前に同じ様になった
原因はタイヤの偏摩耗だったよ
同じくM35で見た目じゃわからなかったが交換したら直った 半年ぶりに給油した。走行距離は124kmしか行ってなくて、燃費は40切ってたわ その瞬間、猫と目が合った。真冬の冷たい風に吹かれ、体温を奪われる中一筋の光が見えた。いや、幻なのか。薄れゆく意識を必死に保ち、全ての力を瞼に注いだ。それからどれぐらいの時間が経っただろうか。 おや?
だれかカブに乗ってて転生したような
ん?
いや、すまん気のせいだった >>282です
台湾ユアサに交換
キック1発だからセルなくても
と思ってたけど
セルは楽だね〜w フロントタイヤに履いているM35(2.50/17)が廃盤と聞き時期タイヤを思案中
他にオススメタイヤ何かありますか?
M35はウェット・ドライグリップとライフ(フロントで)は申し分ないから良かったんだけどね ブリジストンのstandard
安いけど特に何の不満もなくまさしく標準タイヤだった M35はタイヤのハメかえ以外はホントに良かったから次選ぶのが難しい D107愛用しているんだけど、恥ずかしながらへたくそなので発進後の即方向転換で2回ほどフロントをすべらせたことがある >>311
時期?
Amazonでよくね。
たまに、ヨドバシ。
それでもない時は、モノタロウ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています