【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575455603/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) (11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転) 14万キロ海苔が来ましたよっと
しかしエンジンもイオンなく絶好調、と思ってたらエキパイ固定ナットが緩んっでた
増し締めしとけよ、ｵﾏｲﾗ ∧,,∧ ｳﾞｨｨｨｨｨｨｨﾝ
(>=◎・ω・^) 間に合ったか (´⌒(´⌒;;
/_./ 〉 ⊂_ノ｀ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
〈/ ）/__ノ,ﾐ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒;; >>23
対策キットパーツを組み込めば抜けは無くなる。 パーツは2～3万円だけど、バイク屋に依頼するなら工賃が高そう。
いくらかは知らないけど。 クラッチ調整のオイル滲みでスニーカーが汚れるのはデフォでしょうか？ コツがいる時点で問題なんだよ
旧カブはどうやっても抜けないし あっさり言うが、クランクケース割るんじゃねーか
素人がお手軽に出来るレベルでは無いかもしれん 現行に買い替えたほうが早い,,,バイク屋に依頼すると受ける店少ないだろうし5万円は超えるよ。 つーかJA44の登場はじつにありがたい
これの登場のおかげで心置きなく07を乗り潰せる
その前にJA44が無くなるような事は無いだろうけど
万が一そうなったら慌てて買いに行くｗ 鉄カブを愛でて44は思いっきり遊ぶ
07は最後の国産だの言われて持て囃されてるうちに売り飛ばしておけばよかったかな 単にJA10のデザインは好きじゃない
カブはやっぱり丸目で曲線状のデザインじゃなきゃ デザイン的にはJA10の方がずっと良いけど(つかJA07がクソゴミ過ぎる)
中華品質が怖くて買えなかった。
2速抜けがウザいし、いい加減買い換えした方が良いかな。 初期ロッドのやつはするらしいね
俺は後期モデルだから経験ないから分からん 前期と後期のさかいはどこらへん？
ホワイト出た頃？それともプコブルやベージュなら大丈夫とか？ さぁ？
自分は経験がないんで調べたこともない
バイク屋のおっちゃんが前期は・・・と言っていたのを聞いただけだし
つか今乗ってて抜けないなら問題ないだろうし
コレから買う予定ならマジでJA44買った方が良いと思うぞ
アフターパーツも選びたい放題だし > デザイン的にはJA10の方がずっと良いけど
こんな人もいるんですね >>39
初期ロットのJA07乗ってるけど
新車の時から今でもタマに２速ギヤ抜けするよ
今の所は大した問題ない
他に乗ってた原２バイクでもギヤ抜けあったし CT125に乗り換えようかと思って見てきたけど見た目は凄く良いな
でも120kgは重すぎる気がする
ウエイトレシオでクロスカブに負けてるし >>43
C100EXとかC90カスタムとかのアジアっぽい角目の風情もいいもんよ カスタムはアジアっぽくないよ
あれは80年代風とかジウジアーロ風みたいな味がある >>28
クラッチ調整ネジ部から漏れるのはオカシイね．
JA44のWebパーツカタログ見るとクラッチ調整スクリュウを止めるナットのところは
ナット，ワッシャ，Oリング｜クランクケースとなってるけどJA07EにもOリング付いてるかな？ ありがとう。07にもOリングありそうだよね。ゴムの経年劣化かな？10年経過の約45000km走行で、じわっと滲む程度なんだけど、やっぱり正常とは言えないよね。バイク屋さんに行くしかないのかな？高くついたら貧乏人にはキツイなぁ。 >>28
91306-HB3-003
8ミリのOリング代えるとオイル漏れ止まるよ。クラッチの調整めんどくさいけど >>52
部品番号まで教えていただき、ありがとうございます。
部品を調達して素人なりに挑戦してみようと思います。ちなみにタイヤとオイルとブレーキパッドとプラグの交換等は日頃から自分でしています。 ここんとこ車やバイクのレストア動画をよく見てていろいろ考えたら
JA07だけは手放さずに修理しながら一生乗っていこうと思っちゃった 死ぬまで07に乗るよ。いっぺん手放したプコブルーだけど。最高の相棒だ。 新車から長年乗ったCD125Tを知人にタダ同然で譲ったこと結構後悔してるんだよ
あのときはそこまで思い入れがなかったからしゃーないけどこのJA07は大事にするわ 鉄カブならともかく、JA07なんて出来損ないのレプリカだからなぁ。
単なる実用品として使い倒して、JA44に買い換えが正解だろ 人が大切にしてる物そんな風に言うことないだろ
オレはいらんけど >>59
実用品として使ってるから長く乗れて買い替えの必要性がない
そこらへん普段からメンテしてる人はよくわかってくれると思う 鉄カブこそ実用品として使い倒されてきた代表格のバイクなんだけどねｗ >>63
だったらその鉄カブ大事に乗ったらいい
だれも鉄カブを否定なんかしてないよ 110の新色黄色買っちゃったので今日からここの住人になります！
納車楽しみ～ >>65
住むのは自由だけど、
名前に新型って書いてくれ。
ここに来るときは、お前の名前はイエローだな。
おれは、グリーンだ。 ja07からja44までってマフラー使い回し出来そう？
流石にモンキー125 はフランジ違うかな？ >>59
プロトタイプモビルスーツ感あってロマンがあるやん
実際のところ軽量なこともあって走りは歴代で一番いいし コロナの自粛でしばらく乗ってなくて、久しぶりに乗ったら走行中きいきい軋み音がなるようになってた。
サスとかが怪しいかな？ ja07プロにクロスカブ の17インチフロントホイールポン付けいけるかな？
フォーク幅とハブ幅がわからん
ポン付けできるならメーターケーブル形一緒だからありがたいんだよなあ フロント17リア14か
アメリカンみたいな感じ狙ってるのかな >>75
ja07とPROのアクスルシャフトは型番が違うということしかわからなかった
でも俺だったらとりあえずやってみると思う
最悪カラーのサイズ変えたらなんとかなりそうやん ハンドルバーエンドを換えたいんだけど汎用品付けられる？ 最近、貼る写真が無いから
これでいいかな。
https://i.imgur.com/IfLwTAS.jpg
1595円なーり。
涼しい晴れの日に交換しよう。 その部品のメッキ 一昨日洗車したとき
水圧高めであてたら剥がれた、、
安いな俺も買う ０７カブのブレーキの弱さに驚くことがある
（車間取ったり乗り方で何とかしてるけど）
ブレーキシュー社外品に変えるとマシになるのかな？ >>86
交換してブレーキシューとドラムの摩擦抵抗が大きくなってもタイヤがすぐロックすんじゃね
脇見運転して車にオカマ掘ったときなんかかなり滑った >>86
鉄カブも乗ってるからja07はガッチリ効くと思ってるw >>86
？ だから車は、ボロくても4輪ディスクしか買わないけど。止まらないと危ないし。
バイクは万が一の時には、前輪に集中して止まるか、倒して自爆することができる。
と思ってかっ飛ばしてる。
そういえば、普段リアブレーキは使ってないような気がするな。 俺も鉄カブ乗ってるとja07のブレーキングの良さに驚く
クロスカブ はリアドラムでかいせいか、後輪ロックすることが多かった 鉄カブって数えるほどしか乗ったことないけどフロントブレーキかけると
フロンがぐっと持ち上げる機構なんだよね そりゃ効きが悪そうだ >>91
それを防止するために鉄カブ乗りはリアブレーキ掛けてから
フロントブレーキ掛けるのが習慣になってると思う
リアを先に掛けてからフロント掛けると持ち上がらないよそうやってja07もブレーキ掛けるしエンブレ、今はブリッピングっていうのかな？
回転合わせてギア下げるのも併用するから
ブレーキが効かないと思ったことはないなぁ 効くけど動力性能に対して弱すぎる
80km/hとか出すほうがアホなんだろうけど >>79
ホンダのバイクはバーエンドの取付部が半月型の形状になってるので、それ用のスペーサーを使えば汎用品でもつくよ。 ブリジストンのタイヤで１万キロ走ったらツルツルになっててパンクした
新品届いて見比べたらそらそうだろってなったよw
https://i.imgur.com/yCnMWPL.jpg >>96
自分で交換できるなら交換しろよ。
2000円で命落とすぞ。 >>79
その前に外れるか確認したほうがいいらしいよ。インパクトいるかもしれないし。
おらはいらなかったけど、前スレより。 同じタイヤ使ってる、えらくゴムが分厚いし2万キロ位持つのかと思ったら意外と駄目なんだな タイヤのヒビ割れ気にせず乗ってたら最後にはどうなる？
ゴムが硬化してグリップしなくなるのは分かるが、ヒビ割れの所からチューブが飛び出してくるとか？ ひび割れ自体は問題はない
摩耗がバイアス層に達し最後にはチューブに到達してバースト バーエンドについて質問した者だけどアドバイス有難う。試してみる。 変えたばかりなのだが、タンクの吸盤がイマイチ、なにを塗っとけばいい？ 新車の時から一回もバーエンドを外したことのない車体は、とにかく固く締められてるので、無理だと思ったらバイク屋にお願いするのもいいよ。ボルトをねじ切った人のブログを見たことがある。 https://i.imgur.com/XSx8Kvr.jpg
純正ってサイドスタンドみじかくねぇー？
なんか倒れすぎてる感がある。 >>103
ここのネジは固くて有名だけど実はネジロック塗られているからでバーナーかドライヤーか最悪ライターで炙ると簡単にゆるむからね ひび割れは滅茶苦茶ヤバイよ！
車のタイヤで、解体屋やヤフオクで買った中古タイヤばかり使ってたらバーストしまくったわ じゃ、前レスより
新型イエロー 再び参上。とか？← アホ？
(レスでこの前チューブ変えたしスレ違い)
バースト見たことないけど
パンクとバースト混ぜてる人もいるよな。
パンク(日本)
バースト(外国語)みたいな。 通勤用のカブのセルが動かなくなった
ニュートラルランプは点く
念の為にバッテリー充電したのにダメ
バッテリー寿命か？
５年ぐらい前に日本製のユアサに交換したんだけどな
次は海外製（台湾？）のユアサで良いかな？
今はキックでエンジン掛けてる リレーは鳴ってるの？
バッテリーも5年も使えばヘタってそう >>113
ヒビ入ってるでぇー 1500円で命落とすなよ。 >>113
ヒビ入ってるでぇー 1500円で命落とすなよ。 >>113
ヒビ入ってるでぇー 1500円で命落とすなよ。 シートの座りが悪いんだけど77211-GBJ-830を交換したらいいのかな >>122
？
ゴムか？ シートが綺麗で
？吸盤がダメで滑る感じならそれ
ピタってくっつくよ。 >>116
他の車でバッテリー切れだと
セルのカチカチ音がして動かなかった事はあるが
カブはナゼかカチカチ音がしない
前にバッテリーがダメになった時も同じ状態
その時はバッテリー交換したら治ったから
多分、今回もバッテリーが寿命 >>124
Nインジケーター光るけどリレー鳴らすほど余力は無いのか、、LEDやしありえるか。
ウィンカーは光るのか、ホーンは鳴るのか、というかバッテリーは何ボルトあるのか、色々調べてからでも良さそうやけどな。こういう時テスターがあれば原因を探れる。 レスありがとう
そう言えば、普通の車やバイクなら
テスター使ったり、ブースターで繋いだり
色々やるのにカブはキックあるから真面目に調べて無かった
ゴーストが直感でバッテリーがダメっぽいって囁くのです
何だかセルモーターが死んでる気がしてきた
週末にキチンと点検します
キックで動くから危機感がマヒして
順番に原因を追いかけて無かった キックで動くならセルモーターが怪しいな
キックでも動かないならジェネレーター 一番聞きたかった事がボヤケてました
バイク屋で売ってる台湾ユアサって使えるのかな？
日本製が手堅いのは分かるけど
台湾ユアサ使った事がないから気になります >>129
ずっと台湾ユアサだけど大丈夫だよ
当たり外れあるかもだけど
今のは6年持ってる
3年で死んだのもあったけ 台湾湯浅にGS湯浅と同じ信頼性は無いよ、格段に落ちる、ただ数多の中華バッテリーよりは遥かにマシ
値段と信頼性のバランス考慮して、俺は台湾湯浅を使う事が多かったな。 中華は二年で突然死した
3回ほど でも安いから我慢 取り付けた翌日、1日中走った夜にはもうバッテリーが上がっていました。それ以降、ジャンプスターター無しではもうセル入りません。
安かろう悪かろうを体感しました。
役に立った
台湾ユアサ6400円ぐらいがいいんじゃね。 TTZ7SL
メルカリで3年使った奴を2300円で買うのもありかもな。
着払い700円の13.6vもワンチャンあるかも知れん
。 台湾YUASA
バッテリーの端子の受けネジがグラグラなのでドライバーで回すと一緒に回るから大変
それさえ工夫でなんとかすれば4000円くらいで満足できるものが手に入る 新車で買ったときに付いてたバッテリーは6年で死んで、楽天かYahooかどっちかで買ったベロニカだかベロシティだかいう2500円位のやつを今も使ってる、そろそろ4年経つけど元気にセル回ってる。 GSユアサ
14051548 これってどう見ても2014、5.15.48台目だよな。
俺も6年目じゃねえか。 中華は当たり外れが激しいんよ、
当たりは意外と使える事も有る
キック有るから、ギャンブルしてみるのもアリかもね と、いうかハズレのが少ない
ハズレた人が騒ぐから目立つだけ >>143
？
88で終わってるけど、俺と対ぐらい？
あっ、体重な。
最近、事故合わないんだが、ドライブレコーダー必要かな。金ないし、
安全運転してれ 割りピン買っとこうと思うんだけど、
2mm×15mm 工具箱に入れとけばオケ？ 買わない
JA07のりは使ったものをもう一度再利用する 交換予定があれば必要な物を買えば良いし
どこに使うか決めてない予備なら要らない
ステンレスの細いハリガネで短い巻き数のヤツを工具箱に入れておく
とりあえずハリガネで固定してから割ピンを後で買う
代用の仕方はググって下さい
もしかしてチェーンに使う？
チェーンならハリガネはオススメできない >>150
リヤのシャフトに付いてなかったったけ？ 割りピンだと再利用不可って知って、Rピンに変えた。何かの拍子に無くなるかと心配だったが、変えてから1500km走行、簡単には抜けないらしく未だに付いてる。 割りピンだと再利用不可って知って、Rピンに変えた。何かの拍子に無くなるかと心配だったが、変えてから1500km走行、簡単には抜けないらしく未だに付いてる。 >>155
チェーンに針金は使わない方が良いので気にするな
普通のバイク用チェーンは継ぎ目のコマにハズレ止めのクリップを使う
コマの外れ止めに割ピンを使うチェーンも世の中には有る
バイク用では見た事ないけど
あと、数十年も昔のバイクの本にはチェーンが切れたら
針金で応急修理なんて事も書いてあった
ツーリングの持ち物として必需品の様な書き方だったかな？
ロードサービスの無い時代のサバイバル知識みたいな感じ 普通チェーンは外に出てないからトラブル少ないよね。 関係なくてスマンけど、昔トライアルに熱中してた頃はジョイントクリップが石に当たって外れる事があって針金で止めてたね。 >>158
虎車なら外から内に挿してクリップするのが定番かと思ってた
結局クリップに追加でも針金の使い方が分からんw
巻くほど頭出てるやつもあるのかな。 >>159
普通は内側でクリップしたけどね。
色々やりたがる人らはクリップの溝に針金を掛けて真ん中で絞め上げてました。カブには必要ありませんけどね というか、カブでチェーン切れってどんな状況で起きるんだよ。 >>163
そうだね！カブだから、スノーチェーンの可能性があるね。 雨で乗れず自宅に置きっぱなしにしてた俺の07のミラーにコンビニ袋がかかってて
袋の中にピヨピヨが入っていたのだが・・・・誰かが俺にくれたのか？？？ パクった品物は一旦他人のところでロンダリングするってのがあるよね。
相手も自分の物じゃないと知ってて着服してるから占有離脱物横領罪だかになる訳で、後で盗られても通報しないだろうし 着けてるのを確認してから恫喝に来るよ
俺のパーツ盗みやがったって なんでJA10から現行までフロントドラム小径化したんだろうね 大径ドラムの意味が無かったって聞いた事ある、制動力を多少上げてもタイヤのグリップが負けると。 ja07プロをどうしても17インチ化したい
だが、センタースタンドが問題だ
サイドスタンドはMD90用をポン付けするとして、センタースタンドを無加工もしくは小加工で流用できるものがないだろうか・・・ キタコのキャブトンマフラーのデザインが好みなんだが
Ja44用はやはり付けられないのかな？
メーカーのページに書いてないってことはやはり駄目なんだよねぇ？ >>175
無印のだと多分リアタイヤが浮かない
クロスカブ 用ってポン付けできないの？ 日本国内じゃ新型コロナはただの風邪だよ
インフルの方がよっぽど危険
根拠は重症者と死者の数
東京で陽性者が224人出た！(ほぼ無症状か軽症で死者は皆無)って大騒ぎしてるけど、四月の200人越えは検査数500人に対してだが、今回の224人は3000人に対してだからね ちょいと質問なんだけど、
安いのを買おうと思ってるんだけど、4万キロのスーパーカブって過走行？
外見はもうボロっちくなってるのは仕方ないとして、エンジンや足回りはあと何キロくらい走れるもんですかね？ >>182
そういう質問をする人はおよそ過走行車の経験が少ない場合が多く、メンテ技術も良くて軽整備の部類まで。
つまり、悪いことは言わんから素人は過走行に手を出しなさんな。勉強用に買うならいい題材になると思うけど、そしたら質問の答えは自ずと出てている。 >>182
前オーナーによると思う
自分のは12キロ超だけど、オイル交換を定期的にしてるし大切に乗ってる
今まで交換したのは消耗品以外だと、ジェネレーターとセルモーター
ここでよく言われてるギア抜けはないよ
試乗した方がいいと思いますよ 俺のは新車で買って3万キロ過ぎくらいで、前後ブレーキシューとハブダンパー交換
チェーンとスプロケは現在5万キロだけどまだまだ使えそう
個人の使用で4万だと全然過走行には入らない
フレームとかがヤレてくるのは15万キロくらいからかな G1 10W-30から、AZの10W-40にしたらギヤの入りが固くなった 田舎の親父が乗ってるカブ70は1982年製
まだ現役だから凄い 俺の07が８万キロ超えだが消耗品交換と油差しくらいのメンテしかしてないけど調子よく走ってる >>182
安いの？なんの？って 相場は、あるしどこで買うの？
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 >>182
安いの？なんの？って 相場は、あるしどこで買うの？
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 ジモティの12万の奴か？バッテリー新品？
純正バッテリーの保証所でもついてるなら
お買い得じゃない。前輪ならおらでも交換できるし。 >>182
カブを含めたミニバイクは１０年５万キロぐらいまではトラブル少ない
そこからはメンテや乗り方次第と言われてる
通勤通学に使うなら止める方が無難
ツーリングや遊びなら故障した所で問題ない
それもイベントの一つ
外見がボロいの程度によるけど
メンテナンスされてる可能性は低いと思う
チェーン、スプロケ、タイヤが減ってたら交換が必要
後はエンジンの音とか走行時の音やガタの有無が分からないと
答えようがない >>182
4万キロオーバーをヤフオクで買って２年経つけど、まぁ問題ないよ
ヤフオク経由だけど相手はバイク屋だから消耗品は交換されてたけど そっか
前オーナーのメンテナンス次第ってことね
実車見てエンジンかけさせてもらって話よく聞いて考えます
ありがとう 35000kmだけど屋内駐車だからピカピカを保ってる
半年ごとにオイル換えることにしてるけどあんま乗らないから毎回1000km以内でオイル交換。 ほしいカブが見つかったけど、その店まで行く足がないなあ 141500キロだけど、イオンなく絶好調
キミらはまだ新車だよ、ガンガン乗ろうぜ 中古って割高だから新車買った方が安いでしょ。
目先の安さに騙されて中古買うなんて損するだけだよ。
4万5千円で買ったけど、タイヤは坊主、チェーンはダルダル、シートは切れてアンコへたってるし、フロントフォークからオイル漏れしてるしで、随分割高な代物買わされた気がする。
エンジンの調子が良くて、走らないようなトラブルが全く無い事だけが唯一の救いだわ そういう話聞くと4万キロくらいどってことなさそうだなって思ってしまう >>199
どれも安い消耗品じゃんか
変えればいいだけだろう あとアレだ、2速抜けの対策部品交換
あれがネックなんよ
部品代だけでも3万円位しそうだし
クランクケース開けたらカムチェーン回りとピストンリングとバルブステムシールの交換もしたいし、
あとクランクベアリン交換してクランクオーバーホールもしたいけど、そこまでやると10万円コースだからな
素直に新車買った方が良いよ 初期ロッドでギヤ抜け対策してない個体ってどれくらい残ってるんだろ そういえば、2足ぬけって、
頻繁に2速飛ばして3足入るの？
2速に入りづらいの？ >>204
俺のは07が終了するイミングで買ったからギヤ抜けとは無縁なんてわからん 俺のはド初期モノで、走行中2速抜けは500キロで1回有るか無いかぐらい
5～6年前位の新しい車体と言われたのに、いざフレーム番号調べたらド初期モノという…。 ０７にモデルチェンジ直後に買ったから
間違いなく初期モデルに乗ってる
停止から加速中に２速に入れてさらに加速しようと思うと
ニュートラルみたいな状態になる
リターン式のギア抜けと似てる
大通りの加速中に起きる気がする
タマなので気にしてない
対策もしていない 俺のも多分初期型
忘れた頃に抜ける時はあるが、あまり気にしてないな。
そんなに神経質にならなくても良いんじゃないかな ギア抜けは初期モデルじゃないよ
最終ロットに近い個体だけが対策されててほとんどはギア抜けはする
初期でも全く無縁のあたり個体もあるようだけど ギア抜け経験無いのだけど、大体エンジンナンバーどの辺りが対象なのでしょうか… 個体差あるんじゃないですかね
自分も初期ロットで10万キロ超えてますけど数回しか抜けた事ないんで 自分のは発売1ヶ月以内のだけど2万kmで数回あったかな程度。決まって踏切渡った後の段差で2速に上げた直後に抜けるけど、もう一回踏み抜けば良いだけなのであまり気にしてない。 気にしない人が多いみたいだし、中古でかうと未対策車は多そうだな 4万km走行位で冬場の冷間時にだけギア抜けと落ちが目立ってきたから腰下から全部O/Hしてミッションとカムチェーンテンショナーは設変品に変えたよ！今6万kmだけど絶好調よ！
部品代込みで12万だったけど愛だと思っている。 >>213
わしもそう思う。ギア抜けなんてしたことないで。 乗り方が荒いのかハズレ個体引いたのか知らんけど大変だねぇ 新車はいつでも買えるだけの金はあるんだけど日本半周くらいしたら車体自体に謎の愛着が湧いちゃってなぁ… >>222
それ、車でもあるんだな。一度修理すると、壊れるたんびに修理して、いつの間に買い直した方が安くなるお話。 あっ、中古車の話だけど。
愛着が出て来るほど事故らないと思って乗ってる。 >>222
俺も北は秋田から南は鹿児島まで一緒に旅をしたので愛着ある。 おれも北は埼玉、南は神奈川まで旅したぞ
愛着は湧かなかった 愛着はあるが、現行の方がデザイン良いので乗り換えたい
でもどちらかというとクロスの方が・・・いやいやハンターかC125が・・・でもやっぱ高いしなぁ・・JA07壊れるまで乗るか！
みたいな自分会議を繰り返す日々だ フレーム交換してまで乗り続けてるのはオレくらいでいいだろう ja07よりも新しいカブには一切魅力感じないな
俺的には…
性能云々じゃなくて
プラスティック？
樹脂製の外装に拒否反応だなぁ
ja07の唯一の不満がこの樹脂製外装だから… 青梅から上尾まで走った俺の4万5千円号、まあまあ愛着感じてる
やっぱシート替えてケツが濡れなくなったのが大きいわ、ケツ濡れると不快感がマッハ >>231
プラスチックのおもちゃみたいだよな
ただこれに見慣れると、古いカブがブリキのおもちゃっぽく見えてくる不思議
オレとしてはあれだ、ボトムリンク式じゃなくなってスッキリしたフロントフォークがなんか寂しい感じがするんだよな 無塗装のja07は安っぽいが塗装してあるJA44は表面だけ見れば鉄と変わらん
4輪だったらフレームに樹脂外装ってスーパーカーの構造なんだがな もう8年も前に生産終わってる07を必死でディスってる人って何が目的なんだろｗｗ
現行モデルが出る直前に中華カブ買っちゃった負け組が八つ当たりしてんのかな？ 44と07は同じプラカブとはいえ別物よね
07が31スカイラインなら44は32GTR
それくらい違う つか44が欲しいなら買えば良いじゃん
32GTR相当のカブ新車で買っても乗り出し３０万でお釣り来るそ でも07で十分なんだよなあ
プラパーツの色あせは避けられないが、実用上問題なければ問題ないっていうカブらしさ 07と44ってそんなに違いがある？
加速性能、コーナリングとかさ 新しい生産ででコンディションが良い分だけは違いがあるんじゃｙね？ 考えてみれば２種カブは110、クロス、C125、ハンターの４車種もあるんだな
JA07が生産終了して中華カブになったころからは考えられない贅沢な話だ JA10て実際にはどうだったの？
乗ってる人見かけないけど
デザインは個人の感想ではダサイと思ったけど、エンジンとかギアとかのトラブルはあったのかな？ >>246
乗ったこと無いし俺の周りでも乗ってる人がいないから生の声はしらんが
ネットではいろいろ書かれてあるね >>247
そんなんだよ、自分の周りでも乗ってる人いない
近所のバイク屋で安い中古を見つけたので、知り合いに勧めようと思っててどうなのかなと
その人はデザインとか気にしなくて実用性重視 JA10はバイク屋のメカニックからかなり強く言われて止めた経緯あり
まともにボルトのトルク管理もされてないそうで、外れない程硬いかユルユル。
ホンダのバイク屋専用の問い合わせ先に訊いたら、あっさりナット破壊して外してくれって言われて部品は送るからと
これ聞いて、余程多くの問い合わせ来てる事が推測されると あと、エンジンに不良があって一部は無償交換になってたけど、あれ他にも不良品混ざってると思うよ
新車で買った人なら強く言えば無償になるかもしれないけど、中古だとそうもいかないと思う。
3万円とかジャンク価格ならともかく、10万円近く出すなら新車の方が安いと思うけどな
少なくとも知り合いに勧めるような代物じゃないよ >>250
なるほど、情報ありがとう
知り合いには勧めないことにした
中華怖いね >>246
デザインは意外かもしれんが、こっちのが好きだっていう人は多いよ＞JA10
カブにたいしてこだわりがないとか、乗り物に「かわいい」を求めない人なんかは
車みたいでいいとか速そうとかおもうのかもしれぬ
エンジンなどはトラブルはあんまり聞かんけど、外装含め各パーツが安っぽい
そういう不満はよくある
気にしない人はホント気にしないけどｗ 友達がJA10持っていて
試乗したことある
ボディは大柄だから高身長の人は良いかも
エンジンは少しチカラが足りない感じ
（JA07オーナーの個人の感想です） 代わりと言っちゃあ何だが俺にはまだ300万パワーがある スノータイヤのIRC SN1使ってる人いますか？
冬は無いよりマシだけど、夏も使えるみたいで気になります
通勤と近所しか使わないので年間１０００キロ以下です
今使ってるノーマルタイヤが溝は残ってるけど、
劣化ヒビ割れが出てきたので
そろそろ交換を検討してます スノータイヤは無いけど、鉄カブ時代にスパイク履いてた経験から言わせてもらうとスノータイヤは走れる路面は限られると思う。
ドライ～圧雪、まで。
凍結とシャーベットは厳し目
住んでる地域の降雪状況が分からないから何ともいえないけど、どうしてもカブで出勤しないといけないなら履いておいてもいいんじゃない。
私は学生時代青森に居たけど、当時は2～3ヶ月アスファルトが見えない期間があったから冬と春～秋でタイヤ組み替えてたわ。 >>261
ありがとう
地域書いてなかったね
東海地方の都市部なので雪が積もるのは年に数回
夏に履き替えなくて２～３年使えるなら
SN1使いたいと思っていた スノータイヤってバンクさせるとパンクするってのがあったよね >>246
> JA10て実際にはどうだったの？
JA10 PRO乗ってるけどええよ．
JA07 PROはカゴが動くけどJA10 PROは動かないのがメリット．
そのかわりフロントサスのトリプルが上下にあったのが下だけになったけど．
> デザインは個人の感想ではダサイと思ったけど、エンジンとかギアとかのトラブルはあったのかな？
エンジンは冬季始動直後にカムチェーンガラガラ問題がある．
トランスミッションは普通のJA10では問題は起こってない．この点はJA07よりマシだと思う．
MDとPROで乱暴に使ってぶっ壊れた個体があったがトランスミッション又はエンジン交換された．
エンジン関連だとフューエルポンプが交換された．（当時の他の機種も交換されたと思う）
>>252
外装で気になるのはレッグシールドの表面がボロボロになったこと．
他の部分は何ともないけど． >>262
愛知で、一時期冬場にスノータイヤ履いてたことあるけど、あれを通年履くのはやめた方がいいよ。
あらゆるコーナリングがつまらなくなるから。
スノータイヤってまぁまぁ断面が「四角い」んだよ。 >>262
スノータイヤなんて全く使い物にならないよ
4輪のスタッドレスをイメージしてるんだろうけど、2輪はほとんど需要がないのでメーカーは研究開発していない
コンニャクで出来たタイヤを履いてるような感触でバンク角が極端に浅くなる
面倒でもスパイクタイヤ履くべき >>262
皆の言う通り、年に数回なら履くメリットは無いなぁ。カブで極端に寝かせて走ることは無いだろうけど、四角いタイヤは走りにくいしデメリットの方が多いと思います。 チェーンもあるよね
昔 郵便配達バイトしてたときに
軍手で巻いた記憶がある スノータイヤのレスありがとう
SN1は郵便カブで使ってる地域もあるって事で
気になってたんです
車もオールシーズンタイヤって評判悪いもんね
チェーン検討します >>262です
レスはありがたいけど
スパイクタイヤは年に数回の積雪地域なので
スタッドレスより無茶な選択な気がします
夏冬でタイヤ変えたくないし
年間の距離乗らないからSN1が候補になったのです スパイクの方が良いよ、マジで。
スノータイヤなんて全く使い道の無いゴミだよ スタッドレスも結局雪上でしか役に立たないしね
シーズンはじめとおわりでタイヤを変える羽目になる メルカリにパーツリストCD-R2400円であるよね。プロみたいだけど 欲しいのはパーツリストじゃなくて、サービスマニュアル 以前ヤフオクにJA07のマニュアルとパーツリストのCD-ROMあったよ >>281
セット7900円 買いじゃね。プロでも >>281
両方PDF化したもの有るよ、取りに来るかい?by千葉 中古でpro買ったんだけど、最高速が70km/hしか出ない…
走行距離は2万キロなんだけど、原因は何だろう…
始動性に問題はないし、ちょっとカタカタ音がするくらいなんだけど…ちなみにスプロケは標準、チェーンは新品交換済み >>286
1.6万キロのja07の無印では90km/hオーバーするんだよ！
クラッチの感じも異常なしだし、白煙も吹いてないから…
素人なんで、どなたか教えて >>286
いやいや、俺は90あるけどメーター振り切るよ。 >>288
エアフィルターとプラグのチェックしてみます 70km/hしか出ないは点火タイミングズレじゃないかな ecuなのに点火タイミングのズレなんか発生するんです？ >>285
私は一度リアブレーキが引きずってる事があったよ
センタースタンド立てて、タイヤ手で回して見るとすぐ止まるとダメだから確認して >>284
プロじゃない方なら
3000円でメルカリで売ってくれ。
もしくは、8月24日25日 千葉みなと駅で、 >>294
> >>284
> プロじゃない方なら
プロじゃないほう
> 3000円でメルカリで売ってくれ。
メルカリ出品したことない
> もしくは、8月24日25日 千葉みなと駅で、
今週は遠征なので来週なら大丈夫だけど、千葉北西部なんだ >>293
チェーン交換のときにリアブレーキ点検したけど大丈夫だったよ 世の中には検挙されなきゃ犯罪じゃないと思ってる輩が居るからな 285ですが、リアブレーキ、プラグ、エアフィルターチェックしてみましたが、相変わらずです
ちなみにニュートラルで空吹かししたら息継ぎするように一定のところで回転数下がるんですけど、そんなことあるんですか？ >>300
カムのコマズレだと思ったけど、息継ぎあるなら違う感じだね。
エアクリかインシュレーターのひび割れ、またはO2センサー
燃ポンかフィルターの詰まり、イグニッションコイルのリークの可能性もあるし
一個づつ潰して行ってみては？ スマホで録画して、うｐすれば
ここの住人ならすぐにわかると思うよ。 グロムやモンキー125のwave系とマフラーの互換ってありますかね？
マフラーの加工用に切った貼った材料探しています。フランジ径と確度が合えばひとまずokなのですが >>301
ありがとうございます
息継ぎだから二次エアなのかなって思ったど素人です
燃料ポンプなら高いので諦めます…
とりあえずエアクリ、インシュレーターチェック、O2センサー清掃と念のためプラグ交換してみます ちなみにニュートラル空ぶかしでアクセル開度ゆっくりめだといい感じに回転数上がるんですけど、アクセル開度早めだと息継ぎ症状が出ますね
今度撮影してうpさせてもらおうかな >>304
マフラーが詰まっててカブりまくり、上回らなさすぎって事は昔あったな。その時は糞詰まりマフラーから普通のに変えたら戻ったので発覚した。失火なのかガス欠なのか、前者ならアフター起きそうな気もする。後者ならポンプかINJか。 インジェクターの詰まり
もしくは二次エアー吸ってるかじゃないかな
取り敢えずフューエルワンでも入れてしばらく走ってみては？ >>306
アフターファイアは起きてないです
スロットル開度次第で息継ぎの有無が違うので何となく燃料ポンプが怪しい気が…
マフラー変えてみようかな～…
誰かアウテックスのマフラーください(白目) >>307
エナジードリンクフューエルワン入れてみます！！
インジェクターが原因ならまだマシですよね…
明日外装剥がしてエアクリ本体チェックしてみます
つーなメーター読み2万キロなのにチェンジペダルめっちゃ磨耗してる…(察し) >>278
亀レスすまん。参考に出来るか分からんが、マルイチモータースがインスタでバーハン化したやつupってた。 >>311
見た目です
チェンジペダルの前方ギザギザがすげー擦れてる… 2万kmくらいじゃめっちゃ摩耗しないので過走行車かもしれませんね。
燃費は45～50km/Lくらいでしょう？ カブの実燃費は、乗り手の体重とかギヤとか言われてる程には関係ないんです。
2人乗車でも60km/Lくらいは走ってしまいます。夏か冬かによる差の方が大きいです。
ただ経年劣化というか距離による劣化（燃費）が激しいバイクなので、燃費を見ればある程度の検討がつきます。 >>314
それは、サビなの？本当にスレ摩耗してるの？
ちょっくら写真撮ってくるわ >>316
52km 90キロ ちょい乗り、特急走りの時に測ったかな。一度フチギリまで入れて溢れてから計ってない。 燃費は停止→発進があると悪くなる。
都内で1キロ進むのに4回くらい信号にひっかかるような道だと、どんなに頑張っても無理。
地方に出かけて4～50Kmくらい止まらずに走るような状況だといい数字がでる。
とマジレス。 285ですが、インジェクターこんなかんじ
キャブクリーナーで清掃してみようかと思いますが、状態どうでしょう ホール付近は何か付いてるの？インジェクターの金属が腐食してるの？
まぁ、掃除してみて、ノーマルじゃない部分は戻してって感じだね。当然PGMランプでデータは見たんだよね。サービスカプラ短絡させて >>322
PGMデータ取らないとダメなの、、？？
普通に取っただけなんだけど、燃調狂っちゃいます、、？ 連投スマソ
しかし、インジェクター・マフラー・イグニッションコイル・プラグ全て別車体から移植しても息継ぎは変わらずだったんだよね
エアクリ無しの状態でも息継ぎ？頭打ちっぽい症状出たからエアクリじゃないし、インシュレーターにパークリ吹きかけてもアイドリングは変わらず
o2センサーも掃除した
もう燃料ポンプしか思いつかないや・・・
お手上げ(/ _ ; ) >>327
そんなわけなかろう
アイドリング・始動は問題なしなのに、高回転のときだけ回転数下がって息継ぎするんだよね
燃料ポンプかカーボン噛みか、はたまたスロットルか・・・ インシュレーターは確認した？
二次エア吸ってると息継ぎするぞ 訂正
インシュレーターは確認した？
二次エア吸ってると吸入負圧が上がってくると息継ぎするぞ >>330
パークリ吹きかけたけどアイドリング変わらなかったんだよね
一応交換してみようかな フューエルポンプとインジェクタは特定領域だけってのは考えにくいかもな >>332
>>333
ありがとう
インシュレーター交換してみる
ちなみに自己診断したらインジェクター不良のデータがあった
インジェクターの固定ネジの塗料が剥がれてたし一度交換してるのかも
ますます2万キロ怪しい・・・
エンジン若干冷えにくい気はするけど白煙も出ないしアイドリング・セルスタート問題ないから焼き付きはないのかな・・・ インジェクターか。12回点滅？
次の点検は
桃/緑とボディアースで導通するか、
ECMと桃/緑で導通があるか、
インジェクター端子間の抵抗測って、9.9～11.1Ωにあるか、だな。 >>335
導通はしてるし、抵抗は測ってないけど別の良品にかえたけど同じだったんだよね
もうバイク屋に見てもらおうかな・・・
一走りした後フレームまで熱々なんだけどそんなことあるっけ？ スロットル開度センサーとECUのリセットしてみました？ >>337
まだしてないです！
やってみます！！！！！
みなさんありがとうございます！！ >>340
怖いこと言いますね
まあ有り得ますけどね
カウンターシャフトだけやたらピカピカだし、一度エンジン開けてるっぽいんですけど、なにをどこまでやってるのか・・・(´；ω；`) 質問お願いします。ja07ホワイト乗りです。
下手くそなので頂上付近での転回に失敗し、のり面に落ちてしまい左側のハンドルとステップが曲がり左ミラーも根元から折れてしまいました。
ハンドルカウルアッパー側もミラー部分が割れてしまい、ステップはハンマーで矯正するとしてもハンドルとハンドルカウルは交換が必要です。
中古をオクで落札するにしても新品の部品代がいくらなのか知らないと検討のしようもありません。親しい付き合いのバイク屋もないので気軽に聞く事も出来ず困っています。
どなたか部品代がおいくらなのか教えていただけませんでしょうか？ >>342
燃圧足りてなさそうな…
294kpaもしくは10秒吐出量14cm^3
IACのリセット、ECMのリセットは基本だよ。 >>344
燃圧足りてないとすると燃ポンですかな・・・？ >>343
お願い神様って ♪ 一緒に祈ろう。
たまに出てくるから。
純正のリアキャリアおいくらでしょうか？ >>343
そこまでぶっ壊したら，親しいバイク屋を開拓するチャンスのような……
大抵のバイク屋だと見積もりは有料で修理代金の10%ぐらいですね．（実際に修理したらある程度引いてくれるところも） >>346
本気で祈ってます。一緒に祈っていただきありがとうございます。 >>347
えっ！？見積もりも有料なんですか？
貧乏性じゃなく貧乏症なので、中古部品をどうにか仕入れて自分で交換するしかなさそうですね。 パーツリスト手に入れてウェビックとかモノタロウで調べたら新品の値段分かるでしょうよ 見積もりも人間が時間を取られる作業だしね
じっさいに労働だから！ってこともあるけど、手数料みたいなもんだ
実際に作業してもらったら見積り料金は大概引かれて実質0円になるが
見積もりだけだと手間賃として見積もり料が発生する感じ
まあカネがないなら中古部品で自力整備が一番だよ >>350
パーツリスト なんで1万もすんねん。
ホンダが早くネットに公開しないからだろ。
よし、みんなでホンダに行こう。カブで集合。
あっ、でも熊本はちよっと遠いな。 >>343
この際写真貼っとけ、。
みんなで笑うからww >>349
自分で修理するのもいいけど、工具は一式揃ってる前提の発言だよね？ >>352
ホンダのパーツリストとかは、販売店への確定数以外は受注生産らしいからね パーツリストなんてネットで…、ここまでにしとくか。 >>320
何か白いスケールみたいなの付着してる様に見える このご時世、パーツリストはpdfで売ってくれても良いと思うんだ。
検索できたら利便性も上がるし。 >>357詰まりはなさそうなんだよね
中古の良品に交換してみたけど症状変わらずなのでインジェクターではなさそう そろそろハンドルラバーがへたってきた；みんなぼんようパーツなにつけてる？
交換しようとおもってるんだがお勧めありますかー？
ハンドルラバー バーエンド >>360
お盆用？ グリップ？
この前純正に買えたばかりだから、↑ 素手でもサイコー
https://i.imgur.com/rMCZr1I.jpg >>353
人の不幸を笑えるなんて、かなりの陽気なんですね。 >>363
バイクのこけた、落ちた、ふっとんだってのは笑うもんだよ
そうすればタンクの凹みもハンドルの曲がりもカウルの割れも塗装の剥げも、傷ではなくて思い出になるからな
怪我がなくてなによりだ 特殊工具と呼ばれる工具はおそらくいらない
でもプラスドライバー1本とスパナ！とかでは厳しい戦いになりそう >>343
すごい勢いで壊しましたね・・・(´；ω；`)
もしかしたらステムにガタがついてたり、フロントフォークねじれてたりするかもしれないし、コルチナホワイトの外装良品なんてオクにまず出ないので、バイク屋に行って新品部品で修理してもらった方が結局安上がりかも・・
あとカブのハンドル交換はスイッチ、ライトの配線の脱着があるから地味にめんどくさいし、いじるのに慣れてないと結構きついかも >>365
なるほど！笑い飛ばせる幸せですね！
ケガは、愛車の下敷きになって足にアザが出来たくらいです。頂上が狭い交差点でして、進行方向から軽自動車が来たため一旦別の方向に避け道を譲り終わって転回しようとした際にフロントが滑って落ちていきました。自分自身がミラーを折りながら左前方に倒れるように落下したので車体の左のハンドルとステップが柔らかい土に刺さるように引っかかり曲がった次第です。多少のキズは愛着につながるので気にしませんが、流石に左のミラーが無いのはマズイので、ベースの再溶接も検討しましたが、ハンドル交換すれば曲がりも無くなり全て解決かなと。 >>366
ちょっとした整備は出来るくらいの工具は持っています。溶接関係やエアー工具は無いですが。 >>367
工具箱あります。無い工具はアストロ行けば揃うかなと。 >>368
おっしゃる通りステムのガタとフォークのねじれが心配な点なのですが、素人確認で言い切れないけれど、たぶん大丈夫そうです。素人修理するにしてもその点はさすがにバイク屋で最終確認をしてもらおうと思っています。ちなみに電気関係ですと自動車のオーディオ交換、エンジンスターターやETC車載器の取り付けなどは自分でやります。ja07はUSB電源を取り付けしました。 転回って教習所の坂？
そこは、写真撮って置かないと、ささってる所。
【 】カブ110のハンドルバーを交換してみよう！
これか？ ハンドルはヤフーで3000円であるし
ちょっと2日仕事？ >>373
田舎の一般道。最終的には横倒しに倒れてるより若干タイヤ側が高くなってるくらいって状態で、自分的にも絵的にも大して面白く無かったから記憶の中だけに記録。2日かかるかな？ バイク屋で最終確認なんてやってくれなさそうだけどな
やってくれるとしても定期点検とかの内容では >>374
たぶん、おまえならコツコツやってけばちゃんと治せるわ
工具もスキルもあるし
がんばれよ >>376
たぶん、373に これこれってレスしない時点で
諦めると思う。前編 後編あるんだけどな。
前輪交換した。俺は見て諦めた。
まぁ、屋根付き車庫があるならやるかも知れんが、 >>368
俺コケまくりで5回くらいフロント周りを交換したけど、経験上ハンドルは強く打っても曲がりにくくて
ハンドルの曲がりだと思ってたものはほとんどがステムの曲がりだった
走行中にコケるとステムはかなりの頻度で歪む
ステム新品買うと1.1万くらいでアッパーカウルが8千円くらい
フォークはJA10以降のが流用できるから中古でいいと思う 煽り抜きで自己流修理なんて止めた方が良いよ。
そもそも、JA07なんて修理しないで買い換えた方が良い。 オレもJA07が壊れたらJA44に乗り換えるつもりなんだけど
なかなか壊れないから困ってる そう簡単に壊れないよ
普通に乗って24万㎞保ってる報告もある
まぁ、ちゃんと整備していての話だろうけど >>375
普段は自分でやるオイル交換をお願いがてら落車の話をして、その際にプロの意見を聞こうかと簡単に考えてた。 >>376
ありがとう。やれること、やれるとこまでは自分でやってみたいので頑張ってみます。 >>382
まあ「ぱっと見大丈夫だと思いますよ」か「何とも言えませんね～」くらいの返事しか期待できないと思うよ
その店で整備をやったわけじゃない以上、返ってくる言葉は何の保証にもならないし、激ヤバポイントがあれば指摘される程度だと思う >>373
ごめんなさい。ハンドルバーを変えてみよう 教えていただいたお礼を伝えていませんでした。過去に前編後編ともに読んでおります。今回の件です再確認になり助かりました。ありがとうございます。 >>377
屋根付き車庫あります。梅雨の時期ですので、のんびり自己流修理しようかと思っています。 >>378
正面から見て明らかにハンドルの左だけ下がっているので、ハンドルの曲がりは間違いない状態です。直進のハンドルの向きは、自転車のハンドルのズレを治す要領で少しだけ修正したところ真っ直ぐ走ります。セルフステアもブレもありません。ステムにアッパーカウルの値段、フォークの互換性まで教えていただき参考にさせていただきます。ありがとうございました。 >>379
自己流修理についてのご意見ありがとうございます。自分は修理出来るなら修理したい考えです。好みについて意見がわかれる点も、ja07が好きな理由の一つです。末永く乗りたいものです。 >>384
素人ゆえの激ヤバポイントの見落としを指摘いただければ有難いと思うしかないですね。まぁ、おっしゃるとおり当たり障りのない会話で終わる気がします。そこで親身になっていただけたなら、良いバイク屋に巡り会えたとなるのでしょうね。かたっ端から冷やかしのようにバイク屋を回るくらいが良いのかな？って、それが出来ていれば既に行きつけのバイク屋は決まってますって話ですが。 分解しなければ、まともな診断なんて出来ないよ、それなのによく見もしないで良いの悪いの言う時点で駄目なバイク屋だよ。
知り合いが医者だと分かると、その場で症状を話して診断して貰おうとする奴らが居るが、まともな医者ならちゃんと診断するから病院に行くように言うもの。
計測機具も無しに、よく分からん情報だけで診断する医者は馬鹿だよ。 君は同じ事をやろうとしてる。
当然払うべき代価も払わず、駄目なバイク屋にお墨付き貰った気分になって済まそうとしてるだけ。
知識の有無以前の問題、人間性の問題だ。 >>391
分解しなければ判断出来ない等はバイク屋が言うべきであって、そう言われてからお願いするかどうか判断すれば良いと思っています。その際にかかる費用は安心の為の必要経費だと考えます。ただ、自分で出来る事を他人に頼めるほど裕福ではないのと、基本的に自分でやることが好きなので自己流修理で考えています。
医者を例にあげられましたが、それこそ無責任な発言はされないで的確なアドバイスが頂けるはずですよね。とにかくプロの意見をまず聞いて、その後の判断、行動は自己責任だと考えています。ご心配をおかけしました。 >>392
不必要な金は落としたくないだけで、必要ならばキッチリ払います。
しかも、まだ客ですらありませんよ。
この場にお集まりの諸先輩方のご意見を参考にしたいと思い相談させていただいております。
典型的な迷惑客になりたくない為の行動だとご理解いただけますと幸いです。 とりあえず人間性がクソゴミだって事だけは確信出来たから、もうどうでもいいや。
ただただ他人を巻き込まないで欲しいだけ。 >>397
どのあたりでクソゴミと判断出来たのか教えていただけると嬉しいです。貴方が言いたいことは理解したつもりで、当方はそうではありませんと伝えたかったのですが、伝わりませんでしたでしょうか？ ある程度工具が扱えるなら修理出来るんじゃね？
俺は角目だが事故ってフロントフォーク曲がった時は自分で交換したよ
ついでにライト周りの外装も割れたりしてたからプロのハンドルと交換指してクロスカブ風に改造した
それ以来バイク屋には行ってないわ そうだよ客ですらねえんだよ
だから1人でシコシコ修理しててくれ そもそも当方の、最終確認だけバイク屋にってのが皆さん引っかかってるようですね。正直に言うとそれすらバイク屋に行きたくありません。ただし危険な車輌状態だった場合に、公道を走行するに際して他者を巻き込む事故を起こすといけないので、バイク屋に点検に行くべきだと思い書き込んだ次第です。その際の費用は惜しみません。説明が足らずに嫌な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。 >>400
不安がある場合の内容の点検はバイク屋ではしていただけないのでしょうかね？
一人でシコシコ修理楽しもうと思います。ありがとうございます。 質問お願いします。ja07ホワイト乗りです。
下手くそなので頂上付近での転回に失敗し、のり面に落ちてしまい左側のハンドルとステップが曲がり左ミラーも根元から折れてしまいました。
ハンドルカウルアッパー側もミラー部分が割れてしまい、ステップはハンマーで矯正するとしてもハンドルとハンドルカウルは交換が必要です。
中古をオクで落札するにしても新品の部品代がいくらなのか知らないと検討のしようもありません。親しい付き合いのバイク屋もないので気軽に聞く事も出来ず困っています。
どなたか部品代がおいくらなのか教えていただけませんでしょうか？ 上の質問で、ここまで人を不快にさせるとは思ってもいませんでした。
本当に申し訳ありませんでした。 >>402
金払ったらちゃんと見てもらえるよ
全体の状態を見て、修理しなくてはいけない箇所の洗い出しくらいならだいたい2万～5万くらいでやってくれる
出力や走行性能への影響なども見てもらうにはテスターなどが必要なので設備さえあれば＋1~3万くらいでそれもみてもらえる
ま、そんな店はめったに無いけど >>405
とても参考になります。細かくお教えいただきありがとうございます。
まずはお店への苦手意識からなおさなくてはならないなと思っています。 >>404
？
おれが言うのもなんだけど、
写真貼らねえからじゃね？
なんでこんなに文章が多いんだ？？
神様、最近忙しい見たいだからな、
いや、南海部品にパーツリストなかったか？ >>406
いや、おれも苦手だけどさ、
ヘルメットの試着はしにくいよな。
シート見たいな付けて被るの、、、、
ネットで買うんだけど。
中古で買って固いと嫌だから、南海部品でチェーンの張りは見てもらったぞ。1000円？ >>407
写真撮ってないもので貼れません。少ないと伝わらないかと思って長くなりました。 >>408
ヘルメット の試着は難題です。近くに南海も2輪館もライコもありません。 とりえあず一人で24レスは異常だってことにはよ気づけｗ 確かにちょっと引っ張りすぎ
スレの私物化はマナーに反するよ レスするのはマナーかと勘違いしてました。
すいませんでした。 自分のSNSでやれと思う。IDコロコロしないだけマシという程度。 いいんじゃないの？
最近ネタないし
狭間のモデルで中途半端な立ち位置のモデルだから
話題はあった方がいい
連投禁止のルールなんてないでしょ？ 正直、どうでもいい。 (^_^)
いや、神様が1人しかいないのが問題か？
英語の神様は見にくいしな。
メルカリにパーツリストなかなか出てこないな。
弁当キャリア買おうかと、思ってるけどあれ3000円安いよな。 店頭で売ってないの？ こいつアホだなと思ったらスッと消す
見ない読まない
基本だぞ できなきゃ来んな ツラツラ長文書いてる間に部品買うなり値段調べるなりすりゃあいいのに オジサンがネットデビューするとこんな感じ
次は知恵袋あたりで知識マウント説教長文が始まる パーツリストないとホント不便だよな
ホンダが旧車種のもネットで見れるようにすれば良いのに 旧車で手に入らないとかなら仕方ないけど売ってるなら買えばいいのよ
必要なのに頑なにパーツリスト買わない理由がわからん 他人の批判が好きな奴が多いな
ここは少ないと思ってたんだけど >>246
チェーンの張りでだが
チェーンアジャスター調整範囲の半ば
過ぎの時、調整範囲には余裕があっても
低速で旋回するとチェーンが外れる。
その後、金属チェーンケース内でチェーンが暴れチェーンケースが変形する。
スイングアームのピボットシャフトに
グリスが塗ってないのでギコギコ音がする。
リコールで燃料ポンプが２回交換になる。
ヘッドライト電球の防振に難があり
（JA07はＯリングで防振、JA10はクリップ固定でヘットライトケース、二分割ハンドルカバーもハンドルへリジッド固定）
ベンリイ１１０同様、電球のフィラメント切れを起こしやすい。
セルモーターの耐久性が業務用途で使うと低い
近年希に見るコストカットで故障を引き起こすベンリイ１１０と同様の駄作 2速抜け対策品に自分でエンジン割って交換してこれで向こう50000キロはいけるだろ！と思ってたら1000キロくらいでシフトシャフトプラプラになってまた抜け始めた。
夏なのにエンジン割るの暑い・・
バラして組むのは左右のクランクケースガスケットとヘッドガスケットくらいでいけるかな？ >>424
そりゃ明らかに異常な奴が来ればそうなるだろう。 PC世代のオサーンとしてはスマホ世代とギャップを感じることが少なくない 何かスレが活発になってきましたね
>>285ですが、インシュレーター確かに劣化してますがボロボロではなかったです
あとスロットルボディが真っ黒なんですが、これが原因というかやっぱりカーボンが蓄積してるのが息継ぎの原因なのでしょうか・・・
https://i.imgur.com/c0eC2cO.jpg
https://i.imgur.com/k0wxKdH.jpg 最近、ha02ばかり乗ってたんだけど
久しぶりにja07乗ると凄いな
快適快速
とてもカブとは思えない >>430
車ではあるあるだな。スロットルボディ
体重90kmのおれでも、やっと90kだぞ。
80は、楽に出るはず。 今見たらヘッドに見慣れぬ穴が開いてるんですが・・・（＾ω＾）
これが原因…？？？
https://i.imgur.com/fpiwTA6.jpg うーん、結局IACとECUのリセット、インシュレーターの交換までしたけどダメでした・・・
イグニッションコイル・プラグ・エアクリ・インジェクター・スロボの清掃までしたけどダメ
残るは燃料ポンプとエンジン本体だけど、なぜ高回転だけ吹け上がらないんだろう・・・
アイドリングと始動は問題ないのになあ
バイク屋にもっていってみます！ 前バイク屋に聞いた話だけど、郵政カブがJA43になってから故障はほぼ無くなったけど、1件だけ燃ポンの不具合が出たそうな
その時の症状がアクセル開けても加速しない >>438
燃料ポンプかあーーーー
新品だと2万くらいしますよね・・・
だれかいらない燃料ポンプもってませんか？？（＾ν＾） 動品の燃ポンストックあるやつとかそうそういないだろ...
逆に燃ポン単体で外してみてみたら、吐出量とか >>430
オイル入れすぎとかじゃね？
ブローバイ戻す管にまでオイルとぶとそうなることもあるけど
カブのエンジンでそうなるかはわからんが >>440
たしかにサービスマニュアルにも力が出ない→フューエルラインの点検と書いてありますなぁ
やっぱり燃料ポンプかなーーちくしょーーー >>440
燃ポン完動品ストックは変態でしょうね
吐出量チェック超めんどいけどやってみます なんか2008年ってバイクにとってはFI化元年だけど、然ポン不具合暗黒時代の幕開けでもあったな
WR250、セローなんかも3回リコールだかサービスキャンペーンやってたもんな
エストレヤ／TRもエンストしまくってたし >>445
それ見越してなのか燃ポンをタンク上に設計したja10以降は正解でしたな
ja07は燃ポンがタンク下なのほんとに厄介 純正のリアキャリア ○○○○円
リアカウル グリーン ○○○○円。
神様は、コロナにでもか買ったのか？ 皆さま4速はどんな感じですか？
エンジン音と振動が激しくなるというのはネットで見たままなのですが、自分のは70キロ超えてくるとスピードがカクカクしだします。
3速よりもスピード出ないし、エンジンブレーキ以外の目的ではほとんど使っていません。
定期点検では異常無しだったのですが、症状を説明してもう一度見てもらったほうが良いでしょうか？
長文すみません。 >>448
4速は3速よりエンブレ効かなくなるんじゃない？
自分のja07 無印はストップアンドゴーのときは3速だけど、基本的に4速で巡航します
3速よりスピードが出ないってことはないです
加速って意味ならそりゃ3速のほうがいいけど
BRDチューンしてあるからかわからないけど70くらいならスムースに到達します >>449
ご返信ありがとうございます。
カスタムはキジマのビッグスロットルとギアを1丁下げたくらいです。
ビッグスロットルに変えてから3速で80以上に楽に到達するようになりました。
ちなみに3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかります。
このまま乗ってると調子が悪くなるなら早めに見てもらいますが、こんなものなら暫く様子を見ます。 3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかる🤔
怪文書かな？ >>448
自分も買ったすぐは、スピードカクカクしてましたな。オイル交換、プラグ、エアフィルター、フェール1.チェーン調整したら治ったの気がする。 >>453
フューエル1入れてみます！
ありがとうございます！ エンブレはギアが小さいほどよく効く。
1速と4速で同じ条件で比べて見ればよく分かる。
タコな無いと難しいかも知れないけど、それぞれのギアで同じ回転数を維持して（例えば6000回転）、そこからアクセルをオフにする。
1速の方がよりブレーキがかかって感じるはずです。 >>455
マジレスちゃうやん。そこはエスパーするんやでぇー。
>>a.ちなみに3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかります。 b.
aおれのは、2速が壊れていて、
b.4速のエンブレは、こぇえわー。 >>381
24万もクランクが持つのか キャブ車よりも丈夫やん >>456
お前今度から絶対部品番号検索してやらんからな覚えとけよ 度々ウインカーキャンセルしたタイミングでヒューズが飛ぶんだよ
ハンドルカバー外してよく見たらハーネスの被膜が薄っすらと切れてワイヤーが出てた
ビニテで保護したけど他の部分だったらお手上げ >>457
「JA07 耐久」でググると引っかかる
詳しく内容明かしてるからホラでは無さそう >>458
えっ？ なに？なに？怒ってるの？
本人？
カブ乗ってたらダウンして2速のエンブレ経験したことあるだろ。まじビビるけど。
？？ なにを怒ってる？
逆に言えばエンブレ知らないって前提もバカにしてると思うぞ。 バカにしてるんじゃなくて、きちんと説明してるだけだと思う。それを否定されたら、感情的にもなるかと。イジるにしてももう少し優しさが欲しいよなぁ。
親身になってくれてる回答を変にイジっちゃダメ。 別に怒ってるわけじゃないよ、意味不明な返しばかりで飽き飽きしてきただけ。
私じゃなくとも他に親切にしてくれる人はいるだろうから今後呼ばれても答えない。以上っす ある程度知識があって理解して乗ってる人と、ネットやらで見て解ったつもりになってるけど全然解ってないヘタクソとで、話が全然噛み合ってない感じ アホのレス読んでたらアホになるからな
読むやつおらんで普通 >>466
訂正
読み直して帰ってきた、>>450 が一言 ↓ 。 >>460
キャブの90や70は新車から所持したことないからわからんけど
自家用の50カスタムは10万ちょっとでクランクの大端部ノガタ、会社のプレスカブはだいたい6から8万キロで
どれもクランクにガタかピストン焼付きでだめになってた、他の電装系とかスイッチは殆ど保ってたんだけどね・・
今のは違うのね 少なくとも燃ポンの位置が違うけど、この時点でポン付けは無理なのでは。形状は分からん似てるな。 >>471
すまん。
ちょっと、なに言ってるか分からない。 >>469
すまん。
ちょっと、なに言ってるか分からない。 >>475
>> ちなみに3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかります。
訳せ。 >>476
質問を質問で返すタイプかぁ。
訳せって、どう訳したって本人以外にそれが正解かどうかはわからないだろ。だいいち他人にまかせるなよ。気になるなら自分なりに訳してレスしてやればいいじゃないか。
あえてもう一度言う、ちょっと何言ってるかわからない。 >>476
訳せる奴なんていない
アホが色々イジってる時点で放置 とりあえずエンブレの概念が壊れているやつと、品番乞食のやつがヤバいんだってことは分かった 品番なんて honda motorcycle parts list 車種 でググったらアホでも見れるよ >>482
それがメンド臭いから聞いてんの！
バカかお前は！ ちなみにフレームの品番は50100-KWV-020 @49,572（ネット調べ）
これさえ覚えておけば全損させても復活されられるかも >>484
じゃなくてそのキレ方はいままで品番を検索してあげて悦に入ってた方の人でしょｗｗ
なんだったらパーツリストのURL載せようか？ わざわざここで質問してるんだから、同じja07乗りとして答えられることには快く答えてやればいいのに。
はっ！もしかしてja07乗っていないのか？ >>487
アホに塗る薬はないで。URL貼っても英語読まれへんらしいからな～ >>482
わ、た、し、日本人 あ、る、よ。
2018？？ >>473
ポンプ位置は燃料ホース次第でなんとかなると思うんだけど、形状が気になるんだよね
さすがに先駆者はいないか >>491
ホースが専用の高圧だから切った貼ったNGだよ。JA10のホースも付いてるならスロットルまで届くかもしれないけど、買い足すなら高圧ホース高いからja07のタンクにしておく方が無難。吐出量の違いがあるのかも不明。センサーも抵抗値が同じかどうかみておかないと。 CT125ええなぁ。乗り換えるか？→最低高もカブと大して変わらんし、せいぜいフラット林道までか？→ja07と変わらんやん。多額の追金してまで乗り換える価値なし？→やっぱりja07でええか→向こうは前後ディスクでサスも強化されてるのか→(振り出しに戻る) >>493
乗り味が全く違うぞ。
JA07に慣れてると違和感ありまくり。
試乗をお勧めする。 ペダルギアテェンジ 1850 → 2540円
24701ーKFM-900
交換しょうと思ったけど、高えな。 ハーネスの被覆がちょっと薄くなって銅線が見えちゃってる時の修理
絶縁テープで巻く以外の方法なんかありますか？ >>498
切り取ってハンダと熱収縮チューブで繋ぐ >>501
ありがとうございます それで行きます！ 屋外でのハンダ付けにはガス式のハンダがとても便利
電気よりも加熱が早く当然電源のない場所でも使える バイク乗りには常識かもれんけど >>502
ハンダで柔軟性が無くなるので、個人的にはその処理の後は自己融着テープで他のハーネスと巻き巻きして補強してる。
長さが足りなくならなければいいね。 去年対策ギア自分で組んで2000キロくらいでまたギア抜けてゾッとしたけどクラッチ側カバー開けるだけですんだわ。
原因はシフトドラムストッパー外れてただけ、改めてSM見たらネジロック指定だった。 JA07やJA44もだけどホムセンボックス付けてる人多いね
ホムセン卒業してGIVIのパチもん付けてるオレからするとあんな見た目の割に容量小さい箱よく使ってるなって感じ
ホムセン箱にあれこれ加工して鍵つけたりしちゃってる人は明日からでもGIVIのパチもんに変えようよ ヘプコのアルミトップケース付けてる俺からしたらGIVIとか通勤使用車なんだろうなと見てる givi系は真四角じゃないからデッドスペース多いし、蓋の開き方も真ん中からだから荷崩れしやすいから好みじゃない 新車で買ってもう少しではや10年。まだ3000kmくらいしか乗ってません。
最近パワーアップ欲求が盛り上がり、メーター読みで良いので100km/h出る仕様にしたいです。
今更ですがBRDのエアクリーナーとマフラーのセットで本当に100km/h出るもんでしょうか。
もちろん平地でです。
他にももっと安価かつ低リスクに目的が達成できる方法がありましたら教えて。 >>512
プロだけどそれだと90ぐらいしか出なかったな
おそらくスプロケを変えればできるのかもしれないが… 正規品のGiviならまだしも、パチモンでそこまでドヤれる神経が理解できん。
他のバイク(250オフ)乗ってるときに、オクやらネット通販で、ノーブランドのパチモンボックスは何個か使ってみたけど、結論としてアイリス箱の方が、使い勝手も丈夫さも数段上だな。 >>509
違うって！真四角のほうがデッドスペース多いよ
ヘルメットとバッグとレインスーツと工具と食パン入れても普通に閉まるよGIVIパチもん >>514
GIVIパチからアイリスの戻ってきたやつに掛ける言葉はないけど
アイリス箱を何も知らない人に広めるのはヤメてほしいな
そもそもバイク用品じゃないんだから アイリス箱は容量では無くてその汎用性と価格が魅力だと思うの(´・ω・`)
上に詰める、サイドに取り付けられる、座れる、丈夫であの値段。giviパチは容量以外の推しになにがあるのか教えてほしい カブは木箱が似合うと思う
ジャガイモとか入ってるような >>515
ここで宗教戦争するつもりはない
普通に閉まるではなく、中央付近で蓋があくせいで頂上部くらいまで荷を積んでたときに蓋開けたとき荷崩れしやすいのが好まないって話 >>512
その吸排気セット+フューエル1でエンジン綺麗にして、エンジンオイルはG4かヤマプレ以上。
んでもって体重を60kg以下くらいにすればメーター読み100km/hは出るよ。 >>513
ありがとう。
スプロケは15になってます。
エアクリボックスに20mmの穴2つとマフラーに10mmの穴1つ空いてます。
現状、平地だと3速でも4速でも最高速90km/hです。
このままで、あと30年乗ろうかな。 >>520
逆流性食道炎で食欲がなく体重63kgまで減ったところです。
どうしようかな。また悩むな。 >>516
両方使ってみて、実感として良かった方を勧めるのに何の問題があるんだ？ それぞれの好みと用途で選んでるんだろうから、自分流の自慢はしても良いと思うが、他人流の否定はやめようよ
いろんなスタイルがあるのがカブの良さだろ
そういう俺はトップケースを愛用中だが、ホムセン箱やみかんカゴにも惹かれてる 四角にデッドスペース多いって言ってるのは
詰め込み方、パッキングが下手なんだろ だぁーかぁーらぁー、四角も丸も入れる品物でデッドスペースの度合いは変わるだろ
お互いに他方も認めろよ、どっちにしたって上手に使いこなせてればOKじゃん
この場合、どちらか一方だけが正解ってわけではないと思うぞ >>525
盛り上げようと思って煽っただけでそこまで悪気はない スマン
カブのスタイリングからするとGIVIパチの丸みのあるデザインよりも
箱型のほうが合ってるとは本心では思ってる アイリス箱貧乏くさいしダサい
GIVIも丸っこくてダサい
JMSが至高
異論反論オブジェクションはご自由に >>531
異論反論もオブジェクションも無いから、好きにしてて…(´・ω・`) >>521
スロットルボディは換えないの？
エアクリで抵抗減らすんなら空気の通り道も一緒に広げてあげれば？ 採集コンテナ付けてるけどダサいけど便利すぎて外せない >>534
どうやって固定してる？
コンテナちょっとあこがれる うぉー。信号ダッシュしてたら、2速でゴロゴロ言ってる気がするんだけど壊れてる？
あっ、この前までセンタースタンドでリアタイヤ浮いてたけど、今日は着地してた。サスは武川の1番伸びてる状態だったけど
なぜだろう。 フェンダー外してフロントフォーク見てみて
ネジ4本の緩みで抜けかかってるから >>537
？？なぜかわかんないけど、ありがとう。
涼しくなったら見て見る。フロントキャリアにライトあるかど。 こんだけくそ暑いと、半キャップでカブに乗りたくなるけど、千原ジュニアとかそのパターンで顔面へちゃむくれたんだよな～と思いなおし、カブに似合わないのを承知で、今日もオフ用フルフェイスでカブ乗ってる。
みんな何かぶってる？ リアフェンダーが白けてきちゃったんで塗りたいんだけど
プコブルーの場合何を塗ればいいんだろ？ 間違ったプコブルーじゃなかった コスタブルーだった >>542
これって塗料じゃなくて研磨剤だよね
まぁ色々使い道はあるけど 下地処理とか >>539
顔面潰れたから助かったらしいよ
フルフェイスだったら死んでたよって医者に言われたとかって何かのテレビで言ってた 白い木馬の人が、そんなことありえない的なこと言ってたような気がする >>544
俺もそのテレビ観たけど、フルフェイス派の人に言わせると、医者が励ますためにポジティブな事言ったんだろうって。
判らんけどね。俺のオフメットも、人によっては
「ダートならともかく、舗装路で高めの速度で転んだとき、バイザーやチンガードが路面に引っかかって、首をやる可能性があるから危険！」
って言うし。 趣味の人より遥かに乗る時間も日数も多く
人口も多い郵便局や新聞配達員が半ヘルやジェットの時点で
フルフェイスは過剰装備と思っている
だが、別に他の人が被るのは否定しない >>549
安全性よりもいちいち脱がなくて済むからってのも大きいんじゃない？ フルフェイス被って階段の上り降りとかやってられんし。 >>549
郵便は自分でヘルメット選べないからなぁ．
こんなのゴミじゃんって思った中古品からサイズを選ばさせられたよ．
まぁ郵便は局から配達区域の移動以外は脚で走るのと大差ない極低速が殆どだけどね． ネオテック使ってるけど、信号待ちやコンビニ入る時とかヘルメット脱がすに顔出せるからかなり楽だよ ヘルメットは一貫してスモールジェットだなぁ
システムヘルメットも興味あるんだけども >>537
悲しいとき、暑い中ー
フロントフェンダー外して何もなく
フェンダーの爪が割れてた時ー ♪
これがギコギコの原因？
リヤは
3段戻したらリアタイヤ浮いた。 システムやジェットは、そのままコンビニとか入ったりするの？
最近だとマスクもしたままだよね？
それだとフルフェイスと変わらない露出の度合いだけど >>557
いや、半ヘルだろうがなんだろうが脱ぐだろ普通
被ったまま移動が許されるのは仕事中の人だけ >>540
ラベンのプラスチックポリッシュを
電動ポリッシャー使って磨くと復活するよ
数か月で戻るけど
塗るの失敗するよりはマシ
プラ部品全部ポリッシュで磨けるから満足してる >>558
だよね
もちろん俺も脱ぐけど、なんかそのままで入店出来て便利的な発言がわりと多く見受けられてて変に不安になってた AF61トゥデイのテールライトassyってJA07にポン付けできるの？ >>549
二年間毎日郵便配達やったけど別モンだよ
安全考えたらフルフェイス
郵便は担当区域まで行ったらほとんど短距離のストップ＆ゴー、階段の昇り降りや書留の配達も
あるからああいうメットなんだと思う >>535
100均でカラビナ買ってきてインシュロックで固定してあとは自転車の３メーターゴムヒモでカラビナを引っ張りながら固定。慣れると取り外しも簡単だけどダサイ >>564
いや、素晴らしいアイディアだよ。脱着可能なのはありがたい
俺程度だと、まずはカラビナのサイズに迷いそうだけど、教えてくれてありがとう >>557
システムしたままで店舗に入ってたのはコロナ前の事
今はマナーとして脱いでマスク装着で入店してる
不便になったな～ 個人的に重量物のインシュロック固定はどうかと思う。落とすなよ ガイドレール作ってワンタッチ取り外しできるように考えてた
結局giviパチに落ち着いちゃったけど >>569
3万キロだけどそんなもんだよ。
雨の日はツルツル滑って危ない
なんなら新車でもそんなもんだ そうそう3万キロでそんなもん
雨の日に滑るんでホームセンターでゴム板を買ってきて切り取ってボンドで貼っつけど最初はいいんだけどすぐにモゲてったわ インシュロックではなくステンのリング使って固定しようかと そういえば、ギアダウンする時 なぜか前側をカカトで推してるような気がするんだよな。
足を添えてギアダウンってしにくくない？ そういえば、ギアダウンする時 なぜか前側をカカトで推してるような気がするんだよな。
足を定位置でギアダウンってしにくくない？
メルカリのカブ用つま先シフトUP＆DOWNチェンジペダル 気になるわー。 ん？シフトダウンだよね？
前側をカカトで推す？
後側をカカトで推すのでは？
ごめん、俺の理解力が乏しいからか全くわからない。
足を添えるって、何に？どのように？ ちなみに自分の場合、ステップには土踏まずと母指球の間あたりというか、シフトアップ時にシフトの前側をつま先で無理なく踏める位置がデフォ
シフトダウン時は、その状態のままだとカカトで後側を踏みきれない場合があるので、母指球でステップを踏むように少しだけ足を後ろにズラして、カカトでシフトの後側を踏んでる >>575
ごめん、ぎゃくかな。普通はステップに足を乗せて普通通り。
足を中に浮かし
ギヤダウンを爪先で でしたな。
ギアアップを前をカカトで。
なぜかしてしまう。 >>577
足首硬すぎるでしょそれ。
和式便所でうんこできる？俺はカカト使ってシフトダウンもうんこも出来る。というか、これはカブあるあるだね。 たまにいるんだよなぁ
かかとでシフトダウン出来ないって人が
つま先でシフトダウンとか意味わからん そもそもシフトダウンをつま先で行うから、シフトアップは逆だよなって意識になってカカトを使うようになるんじゃないか？ シフトアップは爪先
シフトダウンは踵
それ以外どうやってやるんだよ ふつーのオートバイにも乗れる人はみんなどっちも爪先だよね
宗一郎の理屈なんかで乗るとアキレス腱たるんぢゃうよ ごめん。ステップで足をズラすのが、めんどいから？ だったら広い一面で
おりゃーみたいなノリかな。
あるあるかぁ、参考になりました。 カブは比較的にかかとで踏みやすいペダル構造になってるけど、違う車種でもっとかかとが後ろにあるタイプもある
それだと足をずらしてつま先でシフトダウンということを普通にする >>577
私は走行中は普通につま先でアップ踵でダウン、しかし停車時にはつま先でダウン踵とでアップになってしまう、同じかな？ >>582
車種ごとに操作方法を変えられないとは不器用な奴よ… 今度は踵の柔らかさでマウント取りだしちゃってるよコイツら ドラレコ事故映像】追突の瞬間映像 ポルシェ湾岸首都高事故 Bb 追突事故 2020/08/02" を YouTube で見る - youtu.be/-8iOnt9E8ug >>585
あっ、それだ。
3行にまとめると。
いや、メルカリのステップ付けてる人いるのかなと思ったんだけど。 分かった、おれがかかとが硬いのか。なるほど。ちょっくら、伸ばしてくる。 >>588
足首を取ったらそれはもはやマウントじゃなく足関（ヒールホールド）だよね 足首固い人は、シフトペダル外して1段階前下りにしたらいいよ。俺は買って帰ったその日に調整したよ。 踵シフトがやりやすいかどうかは、膝の曲がり具合(足の長さ、太さ)もかなり関係してくると思うんだけど。
自分は踵シフト苦手なんで、足ずらして土踏まずのあたりでペダル踏んで、シフトダウンしてる。
やりやすい方法でやればいいと思う。 あー足の長さか
足首固いって理由よりはしっくりくるな
踵ダウンが不自由ない俺は自慢だけど足が長い お前がクソした後にケツを前から拭こうが、後ろから拭こうがこちとら関係ない
あっ、そうて感じかなw >>599
マジレスすると
「あっそうですか」の略じゃね この前信州方面にソロツー言った時に燃費が70越したぞ
若干、燃費の事を意識して運転したけど
カブは凄いな まじで、117km 3時間コースを考えてるんだけど。行けるかな。
あと、千葉みなと駅でカブはどこに泊まればいいですか？ タイムズのところに止めても大丈夫ですか？ いや、停めた方いますか？ かごを塗り直そうと思ったら
樹脂剥がしだけに一日かかってしまった >>603
メルカリで3500円だってよ。純正ぽいのが。 >>601
ソロツーの時って整備用品はどんなのを積んでるの？ そいやー小型の携行缶って今どうなん？
普通に給油してくれるの？ フルならしてくれるだろ。
セルフで注意されたら
1Lなら、敷地外でシュポシュポでぬけばいいんじゃね。そしてまた戻るとか？ >>605
以前はパンクに備えてタイヤチューブとミニ空気入れ、チューブ交換に必要な工具を持って出かけてたけど、ツーリング中にパンクをする事がなかったのと、ロードサービス利用してるから今は何も積んでないよ >>604
買えばよかった・・・
意外とカブ用品メルカリに出てるのね
今日ペンキ塗り終えたから明日2度塗りだ この前、美品なリアキャリア3600円で買ったやついるだろ。 欲しかったのに。 えっと、まじで100km走行したことないんですけど、↑ 何が注意する点はありますか？ >>533
ビックスロットルボディはレビューでの評価がバラバラであんまり気が進まなかったのですが、安価に試せるので買えるうちにと思い一番安価なクリッピングポイントのを発注しました。先ずはこれで遊んでみます。
ありがとう。 奥多摩をパトロールしてきたがカブ増えたなぁ
半分以上がクロスだけど 親父ギャグが足らんな、
壇蜜と三蜜したい、、、だろ… この方法はカブでも可能ですか？
"エイプから１２V直流を簡単に取出す方法。 LEDヘッドライト装着" を YouTube で見る - https://youtu.be/fOGbWiavVqM >>624
ヘッドライトは交流だけど、テール／ストップランプは直流だよ。
そこからも取って、ＬＥＤヘッドライト化している。 >>626
もしテールの黄色から取ってるならそれは交流だ。
ブレーキの緑/黄色が正解。
後ろから配線を持ってこなくても、リレーからバッ直すればヘッドライトは解決。 リレー使って電源をバッテリーから直接取れば、ってことでしょ
リレーのON/OFFを何でやるかが問題だけど
(寿命短縮覚悟で交流でONにするかどうか？) 最近、キレが悪い。 なぜだ。
まともとNにも入らないし。 うーん。この前したんだけど。
やっぱクラッチか 今日なんか抜けた感じかあったし。あしたやろう。 自分はそれでこの前開けたらシフトドラムストッパーが緩んでたわ 624の動画からなぜバッテリーありの話になってるのかオレも不思議に思ってた
だって624はカブをバッテリーレス化したいと読めるんだけど 動画見てなかったのでてっきり6V車から12Vとりたいとかかと思ってたわ >>635
素人でも開けれますか？ おいくらでしょ。 >>639
エンジン右側のクラッチカバーだからオイル抜いて開けるだけなので素人でも開けるのはいけると思う
クラッチ分解するのにユニバーサルホルダーと工具一通りいるのとサービスマニュアルはあったほうがいいかも >>639
そんな質問が出る時点で諦めてプロに任せろと思う。 適当にいじっちゃって元に戻せなくなりバイク屋に泣きながら持ち込むのが楽しい まずは自分でチャレンジしてみようとするのは良いことだと思うぞ
素人にも幅があるし、やり方さえ教えればやれば出来るタイプかもだぞ 以前Yahoo知恵袋で書かれていた、「○○の整備は素人でもできますか？」という質問
その回答にあった「できる人は自分でできるか質問する前に自分で調べてやっています」というのがすごく印象に残ってる まずここで質問して調べようとしてるんじゃないのかな？
よくわからないことは質問の仕方もわからないもんだろ
できますか？は、どうやったらできますか？って聞いてるのと同じだと思ってんだよきっと
出来る奴が教えてやればいいだけのことだと思うが
教えないならせめて否定や非難するのはやめようよ ここまで含めてコピペ。
自分で出来る人は検索の仕方も分かる。 それは既に出来る人だからな
ここでは今から出来る人になろうとしてる人に優しくしてやれないのか？
差はあれども誰でも最初は出来ないことってあるだろ？ >>647
じゃあお前が教えてやれろ
>>639の教育担当に任命や 金払ってバイク屋に頼めば済むことを出来る様に教えてやるとか優しすぎて泣ける カブ系横型エンジンの初心者定番ネタのオイル交換しようとボルト外したらバネビヨーンは未だに健在なのかな。 なぜ、夜にしないのか？。
まじで、雨の中120km走る時の注意店頼むわ。 カブオンリー誌を買ったけど完全なる期待ハズレだったな。
それはそうと、雑誌内広告を見てもJA07用パーツはだいぶ無くなったね。他車と共用できない専用品は早めに確保した方がよさそうね カブの歴史の中では異例な程販売期間が短かったからね。 中華産に切り替え急いだからかギア抜けが酷かったからか 当時はJA07ですら高いって言われてたからな
徹底的なコストカットを図るために中国生産とすでにあるタイカブのグレードダウン
実際にJA10は3万円くらいは安くなってた気がする 10はカブの歴史の面汚し
07は44が出てから要らない子
不憫よのぉ >>659
07乗りだけどホントソレw
07と44が同時にあったら迷わず44を買うもんな。今の俺の誇りは愛すべきプコブルカラーだから、44でプコブルが出たら泣く アパグリーンは07専用カラー
田んぼから漁港、みかん畑、蕎麦屋にも溶け込める
コレこそがカブなんだよ コレクションの86年生C50はまだパーツがあってレストアできるけどJA07はあと5年もしたら汎用パーツしか手に入らないんじゃないか 誰が、雨の中150km走破の話を頼む。
メットはどちらがいい？ >>661
プコブルーとベージュとで悩んでたのに50のアバグリーン見てこれだ！ってなったよ
地味だけど飽きないし良い色だよね >>659
JA07プロは三叉が上下にあるので，その手のフロントフォークのフレームが必要ならコレになるね．
いまならCT125もあるけど．
>>663
どちらとは？
フルフェイスかシステムやな．ピンロックなどの曇り止めも必要． >>665
日、月、火 千葉駅に行く予定なんだよね。
フルフェイスか、カッパの上に半キャップか。 雨で転倒リスク上がるだろうからフルフェイスのほうが安心できていいだろう
そもそも半キャップだとゴーグル等を使用しなきゃ視界が確保できなくて危なくはないか？ 半キャップとかシールド無しジェットは雨粒が顔に当たって痛い
目なんか真っ赤になるし
フルフェ以外はないでしょ ありがとう参考になった。以下はフルフェイスで
帰りは半キャップでいくよ。 行きは、フルフェイスで、帰りは半キャップだな。荷物がかさばるな。 この暑さでタイヤのグリップがっパネェッス
ステップガリガリーってドコまでも倒せる >>662
外装はヤバいな。鉄製と違って、劣化したらもうどうしようもないし。
ホンダが外装の図面をフリーでDL出来るようにしてくれたら、どっかのショップが3Dプリンターで作ってくれたりしないかな？ レッグシールドはNTB製のがあるのは大きいな
1つ確保しておこうかな 余りの暑さに長袖空調服でカブ乗ってみた
ノロノロ運転や信号待ちが快適
汗のかき方が全く違う
普通に流れてると不要だけど
現場仕事のファン付きの服
最近はホームセンターやアマゾンでも売ってる
オススメは１０V以上のバッテリーが使えるヤツ
ファンを止めるとウインドブレーカーとして使える
見た目は異様な感じもするが
どうせ世間はオッサンの服には興味はない ライダー専用の空調服ってあるといいのにな。
60km以上になると走行風も取り入れて冷却して、
それ以下や渋滞路ではファンが全開になるっていうもの。
腰の辺りに吸気ファンがあるって言うのもちょっとライダーには合わないような気がする。 道の駅 市川に来たけど質問ある？
残りあと30kmだ。
100km2時間ぐらいかかったぞ。 ライダーはそもそも腰にファンがあったりしたもんなんだがなw >>679
はじめは何の事か分からなかったが
子供の頃あのベルトは憧れだった >>677
空調服のバッテリーは
強で４時間、中で６時間以上使えるし
予備バッテリーも持つ事になるから
ペース配分気にしないでフルパワーで使える
自作キット使えば
好きな服に好きな場所にファンを付けれるよ
普通の空調服で満足してるから自作はしないけど ホンダ純正ジャケットでファン付きってのも売ってた時期もあったな． さっき突然ヘッドライト切れてさー、適当にスマホで調べてバルブ買ったら無印とpro用間違えたー(T_T)焦りすぎた俺 >>683
JAXA（日本のNASAみたいな機関）とコラボした
水循環冷却ジャケットってのも市販されてるらしい
値段は５万超えだった気がする
ベストを水で濡らすだけとか
氷水をベストに入れる系統は
安いだけで実用には耐えられない 遂にバイカーも水冷化？話題の「水冷ベスト」で酷暑を乗り切ろう！ | バイクを楽しむショートニュースメディアforRide(フォーライド) - https://forride.jp/motorcycle/water-cooling-vest 水冷ウエアもあと数年もすればアマゾンで謎ブランドの激安品が買えるようになるでしょ ただいまー 本日帰宅しました。
江戸川の土手沿いの信号がない道をかっ飛ばして北上して帰ってきました。。 4時間座るとケツが痛い。
皆さん何かされてますか？ >>690
東京堂のシートに被せるメッシュカバー
空気も通るしマシになるよ 勉強会に行ったんだけど、分かったことは、リュックに2日分の下着といろいろと布ビジネスバッグの普通サイズとカッパ上下、折り畳み傘 等アイリスボックスに入れて行く時は入ったんだけど、帰りはリュックを背負ってコンテナに当たる
状態で帰って来た。ダイソー紐も買っていたけど持って行くの忘れたし。
リュックをコンテナの上に絞るか、
ベトナムキャリアの上に置く方法が必要だと感じました。 おしまい。
夜の走行は、ビーム必須。 >>695
帰りの荷物はコンビニか
ホテルのフロントで
不要な荷物＋お土産を宅配してしまえば
身軽に帰る事ができる
オプションキャリアを工夫したりイロイロ買うより安い
それを理解した上で金掛けて工夫するのが趣味 >>696
ん？ ホテルで貰ったハゲます水500ml
分厚い教科書3冊かな。 エタノール 16L 9990円で出てるけど
買う人いる？ モノタロウより。
リッター620円ぐらいかな >>698
そんな大量のアルコール何に使うの？
１ー２リットルあれば当分困らない
まさか秋冬の武漢ウイルスに備えて？ >>699
いや、業務の方用に書いてみただけです。
モノタロウ1L シュポシュポ 昨日お一人様100本までだったので５本 899円で買ったった。
マスクは、ヤオコーで50枚 50枚800円で見たけど、アルコールは500ml 1200円とか 120ml 400円とかで売ってるから書いてみた。
やっと、シュポシュポゲットだぜ。
最近、後輪を空回ししたらイオンがしてる。？？ ビオレｕ手指の消毒液最近ようやく店頭並ぶようになってきたので500円ちょいで買えるから高いのいらん ほんと見ないよね
中古価格がやたら強気だから新たなオーナーが増え難いのも一因かも
10年落ち数万キロ走行の原2に20万とか出す奴いるのかよ JA44の中古が高いのはまぁわかるんだが、JA07でも本体15か下手したら20オーバーだもんな… 44新車が買えるような値段で1万キロ以上走った07を買う奴がいるからアホみたいな値段付けてんだろうな
それとも最後の国産(笑)とかいって崇められてた頃の値札のままなのかな？ ４４の中古の台数がまだまだ少なくて高いから次点で07の相場が下がりにくいって事じゃね？
メジャー車種の125ccの中古相場が高めって事情ももちろんあるけど ギア抜けする個体格安でゲットして自分で直すのが安上がりか そもそもバイクの中古なんて良いところ一つもないからね。 オレのja07proはギア抜けエンジンで3万
対策部品が25000くらいだったか？直すのは自分で腰下割ってぶっ続け15時間くらい
新車買った方が良いと思った 130kかっ飛ばして、往復したら
リッター57km 走ってた。( ＾∀＾)
針が印より、まだ下で給油したら3.76入った。
タンクは、何リットル？ 4.3リットル
でも実際にはそれ以上入るようだ。
最大で何リットル入るのか誰か知らないか？ ガス欠してからフル満タンあふれる直前で4.95、エア抜き必須 700kmしか走ってないけど半年経ったからオイル交換せんといかん >>720
アホなの？
やっぱりカウンターで計算したがいいな。
川沿いの信号がない道(前回の道) 冷や冷やして走ってたからな。満タンにして行けばよかったけど1L入れるのも恥ずかしいしいなぁ。田舎道は予備ボトルあってもいいなと思った。夏。
エア抜きって口の下？まで入れてもさらに入っていくやつ、あれだよね。普段 横棒？まで来たらチョイ、チョイいれるよな。 >>720
ありがとう！
5まではいかないんだな
ちなみに俺は後輪を接地させながらチョコチョコっと給油口の内前側の凸状の部分？を越えるまで給油してる
後輪を接地させてるとエア抜けしやすい気がして
それと、アホ呼ばわりした理由を722に教えていただきたい
どこらへんがアホなんだろう？
わからない俺もアホ確定なんだろうなぁ >>723
？ アホ？ 晒す以上。褒め言葉みたいなもんだと思ってるけど。
アホ=暇なんだな=そこまでするか= 参考になった。よくやった。 などなど 深い意味はない。
俺も褒め言葉と思ってるけど。 バイクの写真がないので旅行の記念撮影。
https://i.imgur.com/dkUMIcB.jpg
先々週泊まった、土曜日の20時の残念なホテル。
風呂の天井に髪の毛張り付いていたんでクレーム言ったら、わかりましたのみ。
枠外でバイクは1000円取るし。最悪。
で、今回は反対側のデラックスなホテルに泊まった。カブの宿泊無料。道を挟んで、セブンとローソン。千葉に行く人はぜひ。 小汚ないオッさんが汗臭い服着てカブ主だの水曜どうだのステッカー貼ったポンコツで来てみろよ
小洒落た店ならバケツで水ぶっかけて追い払いたくなるだろ そういうオッサンは小洒落た店など利用しないと思われるが
小洒落た店は目にも入らないステッカー貼り以外は当てはまってる俺だ 客が喜ぶと思って安売りすると安い客ばかり来て結局対応コストが嵩むんだよなぁ ？
いや、車が1000円で、バイクが枠外で1000円って話かな？
a残念なホテル4000円原付1000円 計5000円
bグッドなホテル5000円 原付無料
どっちがいいって話なんだけども。
俺は、平日ならc 安いラブホテル 5000円 カブなんか乗って料金がどうの言うなら段ボールでも敷いてそこらで寝てろよ
普段、燃費がどうのケチケチ言ってんだからよ 安宿も余裕の無い貧乏人には高級ホテルだから高レベルサービスを求めるのだな 煽りが紛れ込んでるなw
乗ってない奴が煽るためだけにカキコw
つまらん惨めな生活乙w いや、ちょっとなにも考えなくて130km かっ飛ばして行ったら、腕の日焼けが凄くて、かゆいんだけど、やっぱ長袖がいいのか？ バイクで長袖がいいのは常識
転けた時うんぬんではなく焼けるから ひっでえ日焼けの友達とか先輩とか見たことないんか
下手すると動けなくなってツーリング終了ってやつ さんざん汗かいて帰っても
激痛で風呂の湯船に入れないのが苦痛
だから焼かん 3時間で病院送りレベルの日焼けになった事がある。
それ以降は必ず長袖。 あと、ハンキャップもだめだな。
調子こいていったら鼻の皮が剥けるし、
ガソリン代けちって、いくと大変な目にあうことに大人になって気付いたよ。 もはや暑さに負けて夏の日中は乗らなくなった
5年くらい前から、梅雨明けからこの時期はずっとナイトツーリング ガソリン代をけちると何？
いったいどうなる？
誰か教えてください >>749
？ 俺かな？
130k先の千葉市で試験で車ならガソリン4000円使ってエアコン効かして行けるところをガソリン代ケチって ← ココ？ カブでガソリン代600円で済むからと何も考えずに半袖、半キャップでかっ飛ばしてきたら、日焼けが凄くて大変だったたった言う話？？ まとめ。 本日カブでの初パンク
夜でもう少しで家に着く距離だったから15分くらい押した
最寄りのバイク屋はカワサキ系だけど押していけば修理してくれるよね?
日本の道路事情ではパンクすること少ないけど、いざパンクするとチューブタイヤは面倒だな >>752
電話して確認した方がいい
断るケースも結構あるから >>751
けちるって、車とカブとのチョイスで生じる話ね 理解した ありがとう
俺は貧乏が理由の なるべくガソリン代けちりたい派だから速乾素材の長袖で武装して夏場はのりきってる >>752
じゃ、初チューブ交換だ。
700円ぐらい。 レバーが少し高い1800円ぐらいか 俺でもできる。 一番安かったのがホンダウィング店の１５７５円でした。
カワサキバイク販売店では３０００円、中古バイク販売店でも３０００円でした。
南海部品とか二輪館はタイヤ交換の工賃みたいだね。
俺ならJAF無料でホンダウィングに行く。 カブでパンク修理をした経験ないけど、チューブ交換しなかったとしても1575円は安すぎない？
ウイングだと郵便や警察と契約していてしょっちゅうカブのパンク修理しているから、10分やそこらで修理できちゃうのか >>758
自転車が昔500円から考えるとパッチなら 1500円 うーん。 そんなもん？
まぁ、消費税が5%の時の話を拾ってきたみたいだしな。
最近キックスタートのレバー？が 外側に開いて？来るんだけど なにかいい方法がないかな。
硬めのグリスを塗る。
輪ゴムで縛る。
のりを塗る。
写真を撮る。 フロントタイヤとオイルを交換したいのだけど、この場合はホンダの店よりも2輪館の方が安いかな？ >>764
南海部品 と 二輪館でググれば？メニューあるよ。店頭のタイヤの値段によって変わるから行った方がよい。
ホンダ店行って、→ 二輪館行って →
あまぞんとモノタロウで安い方を探して
予備チューブ2本買えば、失敗することはない。
タイヤはオラでも交換できる。自転車と変わらない。↑ 日記あり。
店と付き合うならホンダ店？に行くのもありだな。 報告よろ。 住人には、2種類が存在する。
ガソリン代をケチる奴かそうでない奴か。
タイヤ代をケチる奴か、そうでない奴か。
カブのりは、前車でいいと思う。
タイヤレバー買っても自分ですれば、チューブ、リムバンド新品になって6000円でお釣りが来ると思う。 工賃をケチってセルフでやるのはいいけどタイヤ代はケチるなよ
安タイヤで○キロ持った～とか見てらんないわ カブのタイヤとか国内メーカーと海外メーカーの価格差もほぼ無いしケチりようが無いだろ
ケチるとしたらチューブ使いまわしくらいだわ IRCのビジバイ用とBT390とかだったら倍近い価格差じゃん
持ちも全然違う BT390みたいな特殊タイヤを例として持ち出されてもね BT-390は厳密に言えば、JA07のタイヤとしては指定強度が足りてない
問題無く使えるとは思うけど、ビジネス用安タイヤより上っていう論調は明確に間違いだって事は断言できるよ ミシュランのPilotStreet前後つけてるけど
すごくいいなこれ
雨でも全然滑らないし、耐久性もなかなかいい ショップでパンク修理する場合タイヤを外すことになるから、1000円やそこらでチューブを買えることを考えると
パッチ当てて修理するよりチューブ交換の方が安くならない？
自分で修理するなら修理が安いのは当然だけど、タイヤとチェーンは作業に不手際あると命にかかわるから怖いね ホイールを外さなくてもチューブにパッチを貼れるけど
チューブを交換するにはホイールを外さなくて駄目だね． m35を3回位交換してきたけどビード硬くて嫌になったからから柔いd107に浮気した。 D107を愛用してるけどM35が気になってる
違いはどんな感じ？ M35は販売終了で在庫限り。C90の頃から愛用してたからショボーン状態。 >>M35は販売終了で在庫限り
マジか・・・痛すぎる M35おわりかよ
さっきナップスで買って来て今から組むのに～
次交換するときは無いのか、、
安定感あるいいタイヤなんだが D107の愛用者だが、そうなると皆さんのオススメは何？
いろんな理由でのチョイスだろうから、その理由も含めて教えて下さい D107だろ
入手性・価格・耐久性、どれを取ってもハイアベレージ
JA07の真の純正タイヤと言ってもいい フロント縦溝がビジネス感溢れてて嫌
俺もM35履いてるけど
サイドウォールの硬さはパンク時に
役立つと信じて履いている
（パンクしたことないけど）
前後ローテーションが効く
（やったことないけど）
見た目のパターンが格好良い
以上の理由からM35を愛用してる >>787
固さはJA07に使えるD107も一緒だよ
そこの固さがタイヤの強度
4PRのタイヤと比較した人がそれを言い出して誤ったそういう認識が広まっちゃったんだよね ローテーション前提だと前後のサイズ合わせるよね？サイズによるハンドリングの違和感は？ローテーション直後ってどう？どちらも慣れるもんなの？
あと、4PRと6PRのどちらを選択してる？俺は6PR使ってて言うのもなんなんだが、必要なシーンってなかなか無いような もう9月だからオイル交換な 忘れんなよ 寒くなってからだと億劫になって春でいいやってなるだろ お前たちの性格上
だからこの3連休に交換するように グリップ最強のBT390だな
高くて減りも早いけど、繊維出るくらいまで減ってもグリップが落ちない ここだけ話。
メルカリの カブ JA07用 タイヤレバー セットだれか買ってくれよー。おっさんのお願い。 カブのタイヤはスリップサインが出るより前に、いつもサイドのひび割れが酷くなって替えてるなぁ サイドのひび割れって気にはなるけど、放置してもどうってことなくない？ タイヤがひび割れるってことは全体のゴムが経年劣化してるということだからそろそろ交換した方がよろしい。
3年放置して乗り始めたカブのタイヤ初めは綺麗なもんだったのにみるみるひび割れてトレッドのゴムが欠け始めたから交換した。 >>790
9月だからというかオイル交換は走行距離でするもんじゃないの？
オレ1000kmごと >>798
説明書には3000キロごとらまたは一年ごとって書いてるけど君も普通じゃないんじゃない？ >>799
あんな少ないオイルで3000kmも乗ったら相当劣化するよ
悪いことは言わん 1000kmで交換しろよ >>800
えっ？ まじなの？
チューブ 6000円で売ってる俺より。 真夏の炎天下を何度も走行したのなら1000㎞交換は妥当かなって感じはする
他の時季はそんな早くやる必要性は感じないけど >>804
いや、フルセット。JA07のあの カバー付き。↑ >>805
書込みボタン押す前にちょっと読み返してみて
これで伝わるかなぁとか確認してから投稿するといいことあるよ
＞チューブ 6000円で売ってる俺より。
↓
＞いや、フルセット。JA07のあの カバー付き。
これだけで何を6000円で売ってるのかわかる？ JA07ってパンクレスチューブ（中にゲルが入ってる奴）じゃなかったっけ？ >>807
チューブの中にゲルが入ってるヤツがパンクすると
タイヤの中が大惨事になる＋修理不可で交換らしい
多分ゲルは入って無いと思う
新素材が開発されたって話も聞かないし >>806
えっ？ あまり特定されないように、さらっと書いたのに、、、。チューブとタイヤレバーって書いたよ。
JA07 チューブで 検索すると1番上にくるやん。
そこは、お楽しみじゃ。 793より。
なお、好きなタイヤをアマゾンで買って
その他すべて揃って、初心者セットになっております。 >>809
書き込むなら途中から読んだ人にも分かるように心がけた方が不要なやり取りを省けるよ。
と、言っても失業中のメンタル病んだオッサンには伝わらないだろうけどね。
そもそもお前から定価で買うより他所で買った方が安心できるわ。売りたいならもうちょっと価格見直せよ JA44も意外に短命だったのぅ
https://young-machine.com/2020/09/23/131946/
社外パーツが次々に消えていくJA07の気持ちが分かってもらえそうだw 無印カブも125ccになるんじゃないかと思ったが、110のままか >>817
というか、盗難アジアでは角目があの頃はブームで
今は丸目がブームらしいよ わざわざロングストローク化されたエンジンを用意してきたんだなぁ
日本向けも新エンジンに切り替えるのかな？ ロングストローク化されてギヤレシオもワイド化されるんだ
燃費には効きそうだしツーリング時にも楽できるかもしれんけど
フィーリングとしてはモッサリ感がでそうだね JA07のバビューンっ、ﾋﾗﾋﾗｯ、って感覚は07だけだよ、ってことですよね
手放すのはヤメた、このエンジンは面白いもんな JA44に乗り換え、新型ハンターに乗り換え、JA07をリフレッシュして乗り続ける、の3択で迷ってたけど44乗り換えは消えたな
新型はデジタル併用でギア表示やトリップ計が着くのが地味にいいな 連休最終日にCT125を試乗してきたけど、モッサリして回らないエンジンだなーと思った
遅くてもブン回せるJA07の方が楽しいかもね >>818
JA44から国外でもジャンルとしてはネオクラシックのオシャレバイクだね 最近は東南アジアでもカフェレーサーカスタムとか流行ってるみたいだしね カフェレーサーって、丘サーファーと似たようなもの？ 街道レーサーかな
まぁ今はホントにレースしてるヤツなんて殆どいないだろうから
「街道レーサーファッション」みたいな感じなんかな
バイクには乗って走るから丘サーファーとは違うかな >>826
シングルシート セパハン ロケットカウル バックステップ
革つなぎ 半キヤップ ゴーグル で走るスタイルのこと んー違うな
サーキットを競泳用プールとするなら公道は市民プールって感じかな 昔々のイギリスではカフェ派とモッズ派で深刻な対立があって死人がでる乱闘騒ぎまであったんやで ふむふむ、サーキットを競泳水着とするなら、公道はスクール水着って感じなのだな エンジンオイルの適性量に調整したら
凄い気持ちいい！
つい多めに入れてしまう >>847
なる。2ストはよくカンカン音出してた覚えがあるなあ >>823
> 連休最終日にCT125を試乗してきたけど、モッサリして回らないエンジンだなーと思った
> 遅くてもブン回せるJA07の方が楽しいかもね
ct125やc125はカブ本来の良さを持ってない。 靴を買いに行ってみた。
カブに似合う靴ってなんだろう。
黒の短長靴？ >>843
これって結局何なの？タペット音 あるいはシリンダに傷が入ってるの？
詳しい人エスパーで解説してよ 用品店でフロントタイヤを交換したいのだけど、同時にチューブやバンドも交換するもの？ >>857
チューブは穴が空いてなきゃ交換しない
バンドも使えそうならそのまま >>857
見てから決めたらいい
リムテープは見た目くたびれていたら交換したほうがいいし
チューブは店員に聞いてみて決めたらいいんじゃない？ 店員に聞いたら替えた方がいいですねって言うだろうし
自分で交換してないならベアリングの油脂も切れてる可能性あるし
チューブ・リムバンドが断れても、こっちの交換を勧められるかもなぁ レスありがとう
店にしたら交換を勧めるだろうな
基本そのままで傷んでいたら教えてください、といって注文することにしよう >>857
中古で買ったんなら全部交換した方が良い。
チューブも600円と180円が、工賃入れたら3ー4倍にぐらいになるんじゃない。タイヤ別
中古で買った店で、交換するならお任せでいいとおもう。
あなたの為にメルカリにチューブセット出しといたから。 半年放置してしまった
バッテリーギリ生きててセルは弱々しく回ったけどすぐにエンスト
バッテリー交換だけで済むといいなぁ・・・ >>864
PEA濃度が濃いとされてるガソリン添加剤を入れるのも忘れずにな カブ110 JA07 すげえな 出品したら4時間で200もアクセスある。ww 幹線道路でギア抜けして一瞬バランス失ってずっこけるかと思った リアタイヤがパンクした
ようだけど、センスタかけてタイヤ回してみても何も刺さってないし刺さったような跡も見つからない
チューブタイヤのパンクだとちょっと見たくらいでは分からないこともあるのかな
走っていて違和感を感じてから数分でベコベコになったからパンクだよねえ >>872
自分もパンクかと思ったらチューブの虫がゆるんでいてゆっくり空気が抜けてたって事は過去にあった 874
バルブの根元が円形に裂けたことある。
走行中にパン！って音がして
パンクしたことがあるよ！
なんでだろ チューブ入れる位置がリムの穴に対してズレてるんだろ 今イリジウムのプラグ付けてるけどルテニウム配合電極のプラグなんて出てるのな、知らんかったわ
速攻買った チェーン伸びてきてるせいかパーシャルにするとカラカラ言い出す
調整するのまんどい 特殊素材プラグで長寿命な物は交換頻度が減るってメリットが1番大きい。 >>882
これを機にオイルメンテ始めれ
調整の煩わしさから解放されるから >>882
シールチェーンにすりゃ良い。チェーンカバー付いてるからほぼメンテフリーになる そういえば、チェーンの張り調整した事ないや
タイヤ交換まで伸びなかったのかな？ちな、WAKO'Sのチェーンルブつこうてる ノンシールでも初期伸びさえ終わればそこまで伸びないような…
寿命終わりかけだと片伸びとか酷くなってくるけど。 >>872
ホイールの内側が錆びでササくれてチューブ破れてパンクしてた >>888
なんか、恥ずかしい。
俺のチューブセット買わないから ( ´ ▽ ` ) チェーンの張りとかブレーキの引っ張りとか気になったらやる程度
オイル交換だけはバイク屋任せ1000kmごと 自分でやると処理がめんどくせ
タイヤもタイヤ屋さん 廃タイヤの処理がめんどくさい
簡単なメンテは一通りできるけどめんどくさい廃棄物の出るメンテは店に任せる メーター読みで60kmも出すとエンジンが唸るからFスプロケ換えたいのだけど、チェーンも換えないと駄目？
それほど伸びてなければ大丈夫かな >>891
普通はチェーンを換えるときにスプロケが尖っていたらスプロケも一緒に換えちゃうけど
この場合はチェーンが伸びてなさそうだったらそのまま使ったらいいんじゃない？
つまりセンタースタンド立ててギヤをNにしてタイヤを回した時チェーンとスプロケがきれいに噛み合っていたらOK
なんかずれててガチガチいってたらチェーンも交換です >>891
自分で判断出来ないならプロに頼め
と、秋の夜空を睨む吉宗であった 暴れん坊の一文を足してあるのは好印象
判断出来ないならプロに頼めも正論
しかし判断基準を教えてあげられるのはこのスレの意義かと、秋の夜空を睨む以下同文 >>894
ほなお前が教えてあげろや、と秋の以下同文 秋の空眺めててもバイクの調子が良くなるわけじゃないよ
メンテするなり出来なけりゃバイク屋に持っていくなりしなきゃね（笑い） 891だけど、えっとアドバイスありがとう
まあチェーンやリアスプロケの状態を見てみないと判断できないよね
プロに判断してもらうことにする >>872
水に入れて泡が出る場所をチェックしても判らないのかな？
チューブ交換すれば直るけど，場所が判らないとタイヤに異物が刺さったままの可能性があるからちょっと不安． おすすめのリアサスは？
全長変えてたりする？
おしえてエロいひと yssがコスパ最強と聞いた
他メーカーの安サスはゴミとも
本当にカブのパーツって安いよねぇ >>901
yss3年で5000km程度だけど
良いよ凄く
今のところ劣化も感じないし 社外サスは錆やすいのが嫌でノーブランドのアルミのを使ってるけどノーマルよりは全然良かった
長距離走ってもケツが痛くならなくて感動したよ カブってそれ程安くないけど、純正の足回りはそんなチープなのか 2500円の中華サスでも純正の100倍マシになった 安いシリコンスプレーぶっかけて
ウエスで拭いとけば大丈夫 純正サスはG556履くと尾てい骨に振動がモロに来るからな >>906
90kgの俺が5cmくらいの段差降りると
アンダーカバー？に当たる。
のでリアサスは武川みたいな奴に変えた。
で3段ぐらい締めるとちょうどいい。 アマゾンでyss東京堂のリアサスが買えるようになってるな。2週間くらい前は取り扱い不可だったから、東京堂で電話通販したわ。ちなみに東京堂の通販は電話かfaxか郵送なんだよ。 おばあちゃんが受付だったりするからな。許してやれ。 webikeだと納期が2ヶ月先だった。東京堂は翌日に来た。電話の対応はブロか無印か確認してくれて丁寧だった。電話で住所言ってる時は、昔に戻ったみたいで変な気分だったよ。 ハイブリッドってのは良い？そこまで必要ない？
サイズ330mmから変更した？ 偉そうに9月にオイル換えろって言ってたけどまだ換えて無いや アハ
G3は買ってあるよ ここ見てたら倉庫に東京堂yssサスをしまっていたのを思い出し、本日装着。
乗り心地激変、ワゴンRからクラウンになったw
10分くらいで交換できたし、もっと早くやっときゃ良かった あれで一万円しないんだから本当におすすめ。ビッグバイクで初めてオーリンズサスを入れた日の感動を思い出したわ。あれの10分の1以下の値段で同じ感動なんて、やっぱりカブはすごいw >>922
でた、ステマ坊。必ず沸くな。
どのバイクでも最もコストカットされてるのがサスらしい。 そりゃお前らみたいなデブハゲからチビまで面倒みないといけないのがカブだ。誰しもにドンピシャを求める方が間違ってる Yssに換えて一年だけどノーマルが懐かしい。
あのフワフワサスじゃないとカブじゃ無い気がしてきた ギア比がショートすぎる
荷物満載を考慮してプロがショートなのは分かるにせよ、無印は15Tにすればよかったのに
幹線道路走るたびにそう思う
15Tに交換したいけどまだチェーンは交換時期じゃないんだよな >>927
別に無理にチェーン交換にタイミング合わせる必要ないのでは。
チェーン伸び気味の方が交換簡単だし。
スプロケ15Tは￥1000くらいのモンだから次のチェーン交換で交換になっても大したことないじゃん？
摩耗してなきゃ交換しなくてもいいし。 >>928
うん、フロントとリアのスプロケの摩耗具合だって違うし、あまり深く考える必要なさそう
換えてみるか もう、半キャップはきついな。目にゴミが入りまくり。
しかも、ズボンにうんこがぁー
うおぉー うごぉー ドリブン32Tが至高
前よりめんどいからチェーン交換のついでに換えなさいよ 関東で、GO TO したいんだけど、おすすめないかな。 関東から？関東へ？
俺の語学力では判断出来ない
この文面での正解は？
かしこい先生教えてください 東京から埼玉へとか
千葉から東京へとか
じゃないの？ オクでホイール見てるけど、プロ用ばかりで17があんまり出てこないね 近々ドライブスプロケ交換予定
ボルト2つで留められているのはいいな
他のバイクだけど中央のナット1か所で、それが超絶トルクで締められていて緩めるのが超絶大変だった
ただ緩み止めのロックワッシャーがなくても大丈夫なのだろうか >>939
ジモティにスノータイヤなるものが1.3万円であった。
そういえば雪でも走れるの？ >>937
関東はでっかいどう。
日光に部屋に露天風呂があるところに泊まろうかと模索中 1万円。とか >>941
少なくとも雪上でのグリップはノーマルタイヤとスノータイヤでは比べるまでもないくらいの差
アイスバーンになっちゃったら大して変わりはない セル始動直後、「プーゥ」みたいな音がするのですが原因に見当つく方いますか？
ほぼ毎回でたまーにならない程度。。
ご教授いただきたく・・・ >>946
どこが関東でGO TO行きたいんだけど、
おすすめないかな。
エロい人教えてくれ。 本日、日光に行ってきました。何とかの滝を見に
いろは坂を登って、、平日でも大渋滞、でもカブはスイスーイ 。付近は右折大渋滞で「県営華厳第二駐車場」に止めてEVは金が掛かるので上から写真をパシャリ 絶景でした。
第２駐車場は、左折禁止 ただバイクはUターンして係員に声をかけて隙間から左折が安全かもしんない。帰りば100円でいいよって。帰ってきました。いろは坂 一通？広いな。
帰りは、青新型と赤クロスカブと緑で確変決めて帰ってきました。 青と赤の人はラーメン屋にいたな。 1部おしまい。
https://i.imgur.com/umrf4W1.jpg この時期の日光の混雑は異常
日曜に榛名山行ったけど紅葉綺麗で渋滞するほど混んでなくてこっちの方が良いなと思ったわ 日帰りに←(客室露天風呂付き1万円の旅館を取ろうと思ったら満室だった。)日光に行って来たんだけど、昼でも寒い、ジャケット1枚では無理ぽ、そんな時は、コンテナに入っている。雨がっぱ、軍手最強。人差し指と親指に穴を開けれは、スマホも操作できる。
来週ぐらいおすすめ。坂もあったけど燃費55km達成。
初めてなのでバイクの後ろを付いて行くのがおすすめ、ライダー同士のマナーはよかった感じ
そんな中帰って来ました。 2部おしまい。
あっ、昼一。セル後 「ボコッ、ゴボ」？
エア抜きの音ではないけど。
オイル交換した後のエア抜け？ proのリアサス探しても無いんですけど、皆さん純正以外ってどうやって探してますか…？ >>953
メルカリ ♪ の次はヤフオク
それでもなければネットで新品
日光 第3部いるのか？ 日光に行ってきて
フロントのヘッド？カウルがカタカタ言ってた。
これは、何とかならんのか？ ゴムかなにか挟む？ 前輪のブレーキシュー新しいのに汁
半端に締めたワイヤーがカウルに当たってなってる すまん、だいじなことを言い忘れた。
カウルのフックがないから飛ばすと微妙にカタカタ言ってるような気がする。 >>953
YSSの赤いスプリングの汎用のやつ
下端オフセットされてたけど垂直に付きました ライトケースは回転上げるとビビって、ヂーーーって音がするね、ゴムやワッシャーを内側にも外側にも挟んで試してみたけど解消しなかった。
もし解消出来そうな方法があったら教えて。 カブに乗って長いけど未だにクラッチ調整の「アジャストスクリューが重くなるまで」がよくわからない
わずかに抵抗を感じるところなのか締め付けて回らなくなるところなのか
何Nで締めて1/8戻すならわかるが 重くなるって人によるだろって思ってる 言いたいことはわかるがあれをわからいなら普通にヤバい いや、戻すのも1/8という僅かな角度だし
重くなってから閉めたら1/2回転くらいするもんだし
あの説明で納得できる大雑把さが羨ましい 大雑把なのは君
数値でわからなくてもトルクが変わるポイントを重くなると表現してるだけ。
1/8もわずかではないよ。 ネジの具合でも変わるでしょう
何台か触ってるけどザラザラしたりゴリゴリしてたり
1/8は僅かだと思うけどねナット締めるときに1/8くらい簡単にズレそう というかそのトルクの感じ方が人それぞれじゃないかなあ
知りたいのは極々僅かな抵抗を感じたところから1/8戻すのかってとこ、カチっと止まらないから ゆとりかな
自分で判断出来ない
多分日常生活でも苦労していると予想
もちろん仕事出来ない君 1/8はネジにマイナスの線入ってるから、普通に45度が1/8
「重くなる」は普通だとわずかな抵抗ではないくらいの抵抗があるよ。 1/8って言ったら僅かどころかむしろ大雑把な方だけどねぇ ネジピッチからすると１／8回転だと調整量0.1mmくらいだからまあまあシビア。 やったことないんだろ。やってたら重さもわかるだろうし てきとーにやって，感触が好みになるように調整しなおせばいい．
失敗してクラッチ滑りまくりになったら交換だね． >>972
駆動系の調整で0.1mmだぞ
相当に大雑把じゃん >>976-981
無駄にレス消費しないでねスレ立て中毒者さん そうだ、日光に行こう。 もう雪が降ってるらしいぞ。
次はその先だ。 ja07プロのヘッドライト下だけ切れて思ったんだけど、これLEDとかHIDとか後側にスペース無いから付けるの無理？ proじゃないけど、スフィアライトのLEDついたよ。
スペースはまぁギリだけども。 鍵が擦り切れてキーシリンダーが回りにくくなっちゃった 鍵屋さんで合鍵を作ってもらえば？
鍵屋さんのスキルで削れる前の状態での合鍵を作ってもらえるみたいだよ
お近くの鍵屋さんで聞いてみれば？ >>988
ありがとう
鍵屋さん探してその場で作ってもらったよ
660円だった ヘルメット マルシンのM-520XLつこうてたが金具というかプラの留め具７年ほどで壊れたのでヘルメット買い替えた
またマルシンだが今度は全排気量対応のM-400XL
今度は１０年もってくれよ
カブには安物でいくポリシー カブトとogkは別物なん？
ヘルメットは適合している物なら好みで選べば良いかと >>993
適当に言っただけや。
中身の価値に応じたメットを着ければいいよ 朝日がキツいのでとにかくツバ付きが欲しい
ということでピーコックバイザーをポチってみた そういえば偏向サングラスとヘルメットシールドの相性って悪くない？ >>998
偏光でシールドつけたことないけどスマホの画面とか虹色になるよね。悪いかも このスレッドは１０００を超えました。
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