【丸目】スーパーカブ110 Part99【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592520288/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) (11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転) 本日、日光に行ってきました。何とかの滝を見に
いろは坂を登って、、平日でも大渋滞、でもカブはスイスーイ 。付近は右折大渋滞で「県営華厳第二駐車場」に止めてEVは金が掛かるので上から写真をパシャリ 絶景でした。
第２駐車場は、左折禁止 ただバイクはUターンして係員に声をかけて隙間から左折が安全かもしんない。帰りば100円でいいよって。帰ってきました。いろは坂 一通？広いな。
帰りは、青新型と赤クロスカブと緑で確変決めて帰ってきました。 青と赤の人はラーメン屋にいたな。 1部おしまい。
https://i.imgur.com/umrf4W1.jpg >>23
いや、俺のブログだから
日光3
https://i.imgur.com/8avR0Cp.jpg
写真貼るとアク禁になるのは俺だけ？ こないだコンビニ駐車場で知らないおっちゃんから「やっぱりカブはいいね～！でもこの形見たことないな？」と言われたんで、わずか3年間しか生産されなかった希少なカブです！と自慢したったわw
JA44への乗り換えは止めておくか。希少なカブだもんな >>25
何がいいんですか～？ って聞いてやれ。
つじつまが合ってない。乗ってないくせに
グリーンがいいのか？
見た目がいいのか？
貧乏くさいのがいいのか？
足付きがいいのか？
わたくし的には、
1、燃費 55km達成。
2、スクターのように案外無理をしない、
事故を起こさない。
3、コンテナを付けても恥ずかしくない。
4、靴のつま先が破れない。
>>26
ブログ↑ と何が違うの？
いや、みんなのブログだな ↑
そして、みんなで回答 面白い回答していくスレ。
あしたは、GO TO してくるよ。 >>27
靴の左足かかとの内側がやぶける
私だけかな。 >>27
燃費55km/ℓは悪すぎじゃないかね？真冬でなければ60km/ℓ以上が普通。
カブでモタモタ走ってるのは運転が下手なんだと思ってるんどけどな？シフト活用してキビキビ走ればいいのに。
スポーツバイクでもパニアとかトップケースとか今じゃごく普通だよ？頭が固定観念で固まってて（20年前はそういう人いた）自意識過剰じゃね？
スポーツペダル付け替えるとキビキビシフトできるようになるよ爪先はカバーつければいいし、バイクに乗るのに爪先が痛むの気にするような柔な靴履かない方がいいんじゃないかな？ まー周りの交通の流れにに合わせてるとキビキビ走らざるを得ないんだわ。モタモタ走るのは怖いからさ。 >>28
ほら
>>そして、みんなで回答 面白い回答していくスレ。
天気いいな。 >>25
JA07の見た目はカブとしては特段変わらないと思うが、その親父マニアだなｗ >>35
マニアなら「07ですヨネ」から入らない？
「見たことない」は無いでしょ こんなトリップメーターのないバイクでよくも自分の燃費を把握してるよね
オレ買ってから10年近いけど一度も測ったことないわ 減ったら入れるくらいの感覚 >>40
車でも毎回してるよ。リッター６とかななったら不調が分かる
バイクでも分かるかも知れないし。。まあ50あれば気にしないけどな。
バイクの場合はメーターを携帯でパシﾘ 走行距離でタイヤ交換、オイル交換、燃費、チェーン調整
期間でタイヤ空気圧
とExcelで管理してるな。 >>40
給油のたびにメーター記録すればすぐ出るよ
まぁしょっちゅう記録忘れるんだが… 毎回給油記録付けてるけど、
最高69.32km
最低43.60km
平均56.69km
だった 俺も毎回給油記録付けてるけど、
最高66.83km/h
最低43.48km/h
平均57.44km/h
だった フロントバスケット(中型)がぼろくなってきたので交換したいのだけど、JA07用と思われる08L60-KWV-000は廃盤ぽい
今売っているJA44用の型番08L73-K88-J00で大丈夫？
なお純正フロントキャリアは装着済み
AmazonのレビューをみるとJA10には付く模様 >>47
km/lの表記が正しいとかどうでもいいんだけど
毎回給油のたびに記録取ってるの？なんのために >>48
４７じゃない者です
横やり＆推測で答えると燃費が変化すると
不具合が早く見つかる可能性が有ったり
部品交換した時に変化を楽しめるカモ？
それか燃費の最高新記録を目指してるのでは？
興味本位で数回燃費を測った程度の者なので
毎回燃費を測る気持ちは理解できません >>48
なんのため？
誰のためでもないので自分のためとしか言えない
自己満足の個人の自由だと理解していただきたい >>48
>>49
今日はこんな感じでこんなふうに走ったから70km/ℓいったとか回し気味で引っ張ったから60km/ℓ切ったとか、自分の乗り方やチューニング、気候で燃費が変化するのが面白い。
で、これは継続して測ってないと変化がわからないんだよね。
たまに測って「燃費いいじゃん」なら、当たり前で面白くもなんともない。
どんな状況でどうするとどうなるか？が面白いのよ >>52
ありがとう、よかった
バイクはきれいなのにバスケットだけボロボロなんだよね
パリパリ剥がれてるから、塗装ではなく何かをコーティングしているのかな >>48
何のために？
メーターがいつ壊れたか分かるためとか？
毎回メーターの横にレシートを置いてパシりするだけだし、たいした労力じゃないし、
もう、半キャップは、無理ぽ ヘッドライトバルブがなかなか切れないな
そろそろ切れるかもと予備を買って2年半くらい経つのに >>55
ヘッドライトよりもむしろテールランプが壊れる
テールランプというよりソケットが劣化してぼろぼろになるからソケットの予備を買ってたほうがいいよ 俺もヘッドライトバルブが切れたらLED入れようと思ってるが、まったく切れる気配なし 昭和な人間なんで、LEDではなくM&HマツシマのB2クリア
純正寄りの色合いで、すれ違うバイクに気にもされないステルス性を発揮
郵政の方々のほうがスッキリした白い輝きだったりする
あれって個々で変えてるのかな？ >>59
ハロゲンも選択肢がそれしか無いよね
電球色で使えるLEDがあれば即交換するんだけど、全部白ばっかり ミシュランの新型タイヤ シティプロ
付けた人おる？どんな具合じゃろ。 在庫処分のM35を格安で交換したばかりだからしばらくは試せないなぁ＜シティプロ レッグシールドで脛への風は防げるけど、太腿には風が当たる
あと5センチレッグシールドを高くすれば当たらないようにできそうなものだが レッグシールドは、こけた時に膝を守る物じゃねぇの？
ハンドル握ってれば、そのまま滑って行けるイメージ。 横でね。 田舎にUターンしたんだけど
07を今の所見た事ない
カブというよりバイク自体が少なくて車がメインな感じ
モノタロウでノーブランド品を買って自分で整備するしか無いのかな…
スロットルワイヤーだけはプロにお願いしたいんだけど
バイク屋がとにかく無い！ 転倒した場合は速やかに離脱するべきではないのか
滑走距離が短くてすむと聞いた覚えがある >>66
郵政のバイクを整備してるところが必ずあるはず。 >>66
木造平屋の昭和な自転車屋に新車の07が置いてあるのを見たことあるし
原付を扱っている自転車屋を探してみては ブレーキワイヤーの方が重要かな？
プッツンすると困るし カブには社外のレッグシールドもあるらしいけど、防風性を向させたラージレッグシールドなんてあってもいいんじゃないかと
昔のヴェスパを見ると必ずしも小さい方がカッコいいとは思わない スクーターから乗り換えた当初は「このレッグシールド、小さすぎて雨も風も防いでないじゃん…意味なし！」って思っていたけど、慣れると気にならなくなったな 8万km超えてもエンジン廻り駆動系快調すぎて気持ち悪いわ
これまでに目立ったトラブルと言えばワイヤハーネスの一部がショートしてヒューズが飛ぶ現象が続いた
原因特定するまでに2週間かかった
それと鍵が回らんくなった 鍵屋さんで新しく作ってもろたくらいやね
下手したらエンジンは15万キロくらいノントラブルで行くんじゃなかろうか 半年ぶりにオイル交換した
9/23にタイで発表された新型国内来たら買い換えるつもりだから最後かもしんない 乗り換えたくなる気持ちは分かるけど、追い金の額を考えるとこのままでいいやってならない？ 日本で売る時にはカラーリングやマーキングは変わるのかな ひさしぶりにJA07が走ってるのを見た
うれしさがジンワリとこみあげてきた
ちなみにコスタブルーだった
見えなくなるまでジッとずっと見送った 久しぶりに白バイを見た。
青のバイクを追尾して？8 ?kmでバイパスかっ飛ばしてて 左手に信号待ちの白バイか、、、、
おれは、あせった、まじで、あせった、
ドキドキしながら少しアクセルを緩めて様子を見る 追ってこない。 ラッキー。
横の霊柩車もバイパス飛ばしていて見逃してくれたのだう。
あれって、レーダーで測定してからでないと
追ってこないよね。
目視でスピード違反はないよね。
やっぱり、飛ばしている車のケツに付いて行くのが安全だな。
安全(1人で飛ばさない)運転に心がけよう。 以上。 白バイにしろ覆面にしろ計測時は赤色灯を点灯する規定だからすぐに分かる。気づかないのは後方視認してない奴だけ。 後方撮影のドラレコが増えて、
追走での速度取り締まりはし辛くなってるハズｗ
今までは違法な取り締まりも多かった
追走時には緊急走行に準じた方法でなければいけないからだｗ 気づかれやすくなるからねｗ AI画像認識で白バイに警告出してくれるレー探出ないかな 路外で待機している白バイは目視で違反を認識して追尾を開始するもんだろう
昔、あまりにも高速だと追尾すると危険だから見逃してくれているといった都市伝説を聞いたことがある
日頃から安全運転していたら白バイもパトカーも全く怖くないのにな
赤色灯が回転してるの見つけたら「キラキラしてる！」ってテンション上がるぞ 信号の所でアパッチしてるのは大体信号無視とかで、
バイパスの速度超過に急加速で追尾してくるのは見えない分離帯とかに潜んでいるはず 基本的には違反者側からは見えない絶妙な位置取りだったりするのかと
以前TVの番組で見た話だが、バイパス路面の継目による通過音の間隔で速度超過を認識するといった場合は確かに目視ではないな >>87
昔はそういうのもあったけど、最近はドラレコ画像や防犯カメラから逃走車両を割り出してすぐ捕まるでしょ >>81
速度計測用レーダー積んでる白バイってあるのかな？ >>91
？
おれに聞くの？
じゃおまえは、戦闘で信号待ちしてる白バイの前を90kmで平気でかっ飛ばしていくんだな。
別におれの日記だけど。 信号待ちの白バイの前をいくら速度超過で走り抜けたとしても、その後に追尾された時点で法定速度ならば検挙されないのでは？
さすがに停車を促されて厳重注意等は受けるかもしれないが、しっかりと減速さえすれば大丈夫だと思うぞ
安全運転の俺には関係無い話なんだがな 白バイだって速度違反を検挙するには同速度で何秒か追走しないとダメだからな。 白バイやパトは基本は追尾測定なので、それらに赤色灯つけてる状態で後ろに着かれなければ大丈夫みたい。
昔は赤色灯5秒とか暗黙のルールあったけど、現在はつけて測定されたら時点で駄目みたいですね。
でもパトはまれにレーダー積んでるのあるので、その場合は通過した時点でアウトみたいだけど、まず無いみたいです。
今は移動オービスが増えてるみたいなので、そっちが注意みたいだけどバイクは関係ないのかな？ 顔やナンバーこそ撮影されないけれど、
車種や速度は記録されてるわけで
油断はできない
移動オービスの機器を盗難されないように、署員がそばに居るから
無線で通達、近くの白バイやパトに連絡～とかするかもしれない
最近は、安易にヘリコプターを出動させるからなｗ
無線で あっ、その日の帰りの続き。
高速沿いの横の道？下道？ 反対車線(外側)が取締りでサイン会やってたんで またビックリ
運ちゃんたちには、イエローでパッシングしたけど気付いてくれたかな。 おまいら自賠責保険証とか任意保険の紙とかどこにしまってるの >>99
地獄？
サイドカバーって入んないんだっけ？
俺は面倒なんでコンテナに入れてるけど。
いまだにja07 の専用工具があるか知らないんだけど、誰か写真あっぷ。 JA07セル動かなくなりました
新車で買って十年ぐらいトラブル無しで乗ってます
ブースターケーブルでもダメ
ライトやウィンカーは元気
サイドカバー開けてセルボタン押すと
セルリレーのカチカチ音はしてる
セルモーターの音や歯車ノイズ類は沈黙
キックでエンジンはかかる
これはセルモーターが寿命でしょうか？
お店に修理頼むと予算はどのぐらいでしょう？ >>103
セルのリレー交換してみたら？
大物は最後の手段として セルモーターに寿命なんてあるのかな？
ケーブルの絶縁不良なのでは？
モーター接点からボディへ通電してしまう箇所の接点のゴミが怪しい アウトスタンディングで、ベトナムホンダ純正部品のセルモーターが3000円くらいで売ってるよ。近所のバイク屋で付けてもらって工賃は3000円だった。ポン付けするだけだから、自分でもできそう。 10年ならブラシ無くなったか汚れで死んでるかだから結局分解よ セルモーター如きにブラシ何てあったんか…
おいちゃん無知で恥ずかしい
ダイナモは山程見て来たけどオルタネーターは知らんからな～ セルの質問した者です
皆さんレスありがとう
（本当なら全部個別にレスしたい）
次の週末に再チャレンジしてみます セルモーターの話でダイナモだのオルタだのって馬鹿なの？ 80,000乗って開けて見たらセルモーターのギアの歯が欠けてたなそういえば。 たしかにキックでかかるわけだけど、今回はセル使いたいってことだろうからキックの有無は関係無いぞ
ja07そもそもキック付きだし、おしがけけも可能だしな
まぁ、キック付きっていう安心感は認める たしかにキックでかかるわけだけど、今回はセル使いたいってことだろうからキックの有無は関係無いぞ
ja07そもそもキック付きだし、おしがけけも可能だしな
まぁ、キック付きっていう安心感は認める 親切な人に混じって
アタマの残念な人が紛れ込んでる セルモーターは純正だと高いね
工賃込みで2マン越した えっと、車でもできるから、かぶでも・できるだろ。メルカリで3600円
おれなら良さげな中古を買う。
そういえば、大昔JOGで捕まったことあるな。
最近は、違和感、白バイ探してキョロキョロしてるわー
たぶん危ない人とおもわれてるんだろうと思う。 ://ameblo.jp/blacklagoonsoya/entry-12232151963.html
リアの外装外すの面倒そうだな。
キャリ >>110
ブラシレスモーターの方が高級品だから
セルモーターごときにブラシレスは使わないのですよ
>>113
ダイナモやオルタネーターは発電系だけど
カブのセルモーターは駆動系だから別物
電装系って事や構造に共通点は有るけど同じ話では無いと思う セルモーターの端子にテスター当ててセルスイッチ入れたときに電気が来ているかどうかチェック
リレーは大丈夫っぽいので電気が来ていても動かないならモーター交換かな キックとか足に当たるから外してる
押しがけもできるからいらんやろ 白バイの帰り、盗撮したんだけど、写真貼っていいかな。 >>124
ふむふむ
勉強になります
ありがとう
でも、セルモーターが駆動系って言うのが分からないのです 電気を動力に
動力を電気に
セルモーターは前者だぁ～よね 郵政で電動バイクのテストをするってニュースを数年前に見たが続報を聞かない。 >>129
なるほど…
ならキックスタートも駆動系に分類されるのか…
何だか良く分からなくなって来たｗ >>131
ベンリイeIIがバッテリー2つで航続距離がカタログ値43kmだからね
試験導入は始まっているようだけど、これでは拡大しないだろう >>132
考えすぎだ感じろ！
駆動系はタイヤを動かすだけでは無いのだよ
セルモーターでエンジン内の歯車を動かしてピストンを動かすから駆動系の電装部品
キックスタートはエンジンを動かすから駆動系だけど電装部品とは呼ばない
マイルドハイブリッドは
セルモーターでタイヤまで動かすらしい
セルモーターも使いようによっては発電させることもできる
カブのセルモーターは始動専用で発電には使っていない
もっと混乱させてあげようか？ >>134
超都心ならその航続距離でも大丈夫だと思うけど、地方は無理だな。 >>133
一瞬納得したけどやっぱ良く分かんないや
圧縮点火爆発のサイクルが動力？
>>135
キックでピストン回しつつ発電器回してプラグに給電するから
電気系だと思ってた
自分はキックしか使わないので
色々勉強になりました >>141
プラグに給電は一旦置いといて
電気を流して回転の動力を生み出すのがモーターでしょ
これを使ってエンジン始動するのがセルモーター
だから電力を動力にと表現
エンジンの回転の動力を使って発電するのがオルタネータやダイナモ、走行中などに発電しバッテリーに充電するため
これらを動力を電力にと表現
昔の車の始動にクランクの形した棒をエンジンに突き刺して手動で回転させてたの知ってる？
あれを、電力で行っているのがセルモーター、動力で行っているのキックスターター
最初の回転を電力で行うか動力で行うかの違い
プラグに給電の話だが、キックスターターで給電もまかなえるかどうかは車種による
例えば原付スクーターの中にはバッテリーが放電しきっているとキックで始動出来ない車種もある
極論だが、バッテリーレスにして始動してみればわかる フレミングさんに、右手と左手の違いを説明してもらえ。
俺に説明させたら、右手は高速で気持ちいい。左手は低速だが違和感が気持ちいい。 >>141
>>143
どちらもキモいぞ
分類なんて適当なモンだ 最近思ったんだけど、
フルフェイスつてミラーにかけとくと盗難にあうかな。
なにかいい方はないだろうか。
こう、なんかミラーに引っ掛けてワイヤーをかけようかと思うんだけど、何cmかな。 >>148
アゴヒモのDカンに百均の3桁ダイヤル錠前を通してカゴと固定してる
ミラーのステーとでもいけるんじゃないか？
ちょっと離れるくらいの時間なら、そうそう解除されないかと
衝動的な持ち逃げには有効だが、長時間になると流石に怖いがな 鳥糞シールでも貼っておけ
でも人のメットを盗るやつの神経が分からん。
その辺に捨てる愉快犯？
人のメットなんてかぶる気がしない ミシュランのパイロットストリートってタイヤサイズ適合するのなかったっけ？ メット盗るやつは売るんだろ
ショウエイかアライで状態良ければ万で売れる メットホルダは嫌がらせかっていうくらい使いづらいな
今はトップケースを付けたから使ってないけど 玉掛けワイヤーみたいなのを通してメットホルダーに固定すりゃいいじゃん。 ワイヤーなんて顎紐以上に簡単に切れる
メットホルダーが使いにくいなら、キジマの「ヘルロックアシスト」が使えるかも こないだパイロットストリート2履かせたけど、やったら硬かった 中古で買ってタイヤ交換時期になりました
リアはスリップサイン出てフロントは1ミリってとこ
乗り心地は重視せず、とにかくコスパ重視で選ぶなら
どのタイヤがいいですか？ >>159
バイク屋行って安いタイヤお願いします
これで終了 >>159
井上一択だろ。何で採用されてるか考えろ。 純正IRCとダンロップD107とを比較した結果が気になる
経験者いたりしない？ 入手性と価格はヨドバシが運んできてくれるD107だねぇ
耐久性は自分の場合はリアの場合は1万㎞はもつけど、
4000㎞くらいでスリップサイン出たって人もいたりして評価はバラバラだから
他人のレビューはあまり参考にはならないと思う
この辺の国内メーカーのスタンダードタイヤは価格差もせいぜい千円くらいだから
自分で試してみるのもありかもね 最近換えたのはD107
カブで比較したわけではないけど、日本メーカーで同じような価格帯のタイヤなら特性も大差ないような気がする メトリック表示の70/100-14と80/100-14を
インチ表示に変換すると何になるの？ >>166
だいたい 2.75-14, 3.10-14 久々に結構長い時間乗ったが、やはりこのバイクは遠回りしてでも幹線道路は避けゆっくり走るのが楽しい そっか！
みんなあちこち遠回りしてるから、なかなかスレに来ないのか >>170
？毎日、読み込みして見てるよ。
みんな寒いからスルーしてるんじゃね。
もう素手でちょっくらは、きついな。
前もいたっけ？昨日、信号待ちで真横に着けた、90のおっさんが燃費どれくらいって？聞いてきたので50ぐらいって答えておいた。 おしまい。 毎日見てるけど書くこともない。
でも質問、プロ乗りだけどフロント周り三又からノーマルja07のに入れ替えて14インチ履かせることはできる？
ライトをノーマルのに変えたいけど部品集める量多い割に情報なくて躊躇してます >>172
あかおやじさんのブログに多少の情報があるよ。個人的に知っているがナイスガイなのでメールで質問すると教えてくれると思う ライト カブでこんな人はいないかな。
片方白で片方黄色だったら捕まるのかな？
やってみたい。
こそっと撮影してもうた。
https://i.imgur.com/qWRsrs0.jpg 単純に光軸の問題でロー用とハイ用とで2灯にされているのでは？ 無理矢理右折してくる馬鹿車に向けての目潰しビームを
搭載したいと思ったことはあった。 気持ちはわかるけど間違ってもパッシングなんかしちゃダメだぞ
日頃から我先に右折する輩が、尚更に譲ってもらったと勘違いして最悪のタイミングで平気で右折特攻し始めてくるから超危険 >>174
車検有りの車両だと2006年（平成18年以降）はヘッドライトの色は「白」しかダメだね．
まぁ原付もダメだろ．昔の原付ならイエローバルブのもあったけどHi/Loとも同じ色だったよ． ライト周りいじると一気にカブらしさが低減するんだよな
前カゴつけただけでもらしくなくなる ライトいじったらなおさら
それでも便利だから前カゴとフォグランプつけてるわ 前カゴは全然ありでしょ
生活感が出るのは否めないが
それより黒カゴにするか白カゴにするのかが悩みどころ キャンプ中は前カゴのさらに前に自転車用のゴムロープで銀マット付けれるから便利！ 燃費が悪くなって、故障？って思ったが
規程の半分しかエアーが入ってなかったと言うオチ。 でもほんとはバイクは空気圧は適正値MAXとして、0.1～0.2低めの方がグリップ良く安全なんだよな。
俺も減ること見越してやや多めってやっちゃうけどね。
「今日は峠走る」「今日のコースには路面縦溝ある」って時は規定値-0.1くらいにしてます。
普段の買い物、通勤程度なら多めでもいいかも。 ヤママルトのハンドルカバーはジャストフィットだけど5年目にして素材がカチカチになってきた。
鳩目も破れてぼろぼろだし買い換えるべきか悩む。 今日も白バイ ネズミ取りを見た。
レーダー付けてる人いる？
まぁ、フルフェイスだと聞こえないよね。 左にレバーがないとハンドルカバーが固定されないから落ち着かない
どうしても慣れなくて外しちゃった
でっかいナックルバイザーを装着
ダンボみたいで可愛いと思い込むことにしてるｗ ミシュランM35ユーザー、生産終了ですけど次のタイヤは何チョイスしますか 東京はおっかねぇべよ、笹なんとかトンネル
どんだけ長いんだよ、ガソリン入れるとこ探してたら迷いこんで、メーターの印の最後から針が超そうというところでドキドキしながら走ってきたよ。まじでガス欠するかとおもいきや、3.5Lしかはいんねえし。
地下トンネルでガス欠したらマジでトラックに轢かれるのか？ 東京は怖ぇー。
横浜も橋渡るのに、どんだけぐるぐる回るんだよ道間違えたじゃねぇかよ。
16号？から1号線もなぜ右折も左折でも入れないの？ 最近白バイが多いので安全にかっ飛ばしてきました。おしまい。
安全(飛ばす車、バイクに付いて行く)
いや、信号待ちで2速発進してたら、見通し悪い左カーブで黄色線で抜こうとするカローラよ。
抜く度胸(スピード)もないくせに、並走してやったわ。対向車来るのは分かってたけどな。
えっ？ 私は、まっすぐ走ってますので、
右後ろ？は、見てません。キリッ。 M35が価格と性能のバランス最高だったんだけどなあ
パイロットストリート価格高くない？ C90からJA07までM35で前後24本使ってきたからもう何使ったらいいか分からず放心状態。あとワンセットあるけど次回は正直PCXあたりに乗り換えるわ パイロットストリート2、前後で8000弱だったけど、それでも高いのか・・・ みなさんパイロットストリート２入れるとき前後サイズはどうしてますか？ パイロットストリートなんてカブにつけて一体どんな走りしてるんだｗ >>210
純正以上の安心を求めてるんじゃないか？
本気でコーナー攻めてたりするんだとしたら心配になっちゃうけどw
ちなみに何を使ってる？
俺はD107 ハイグリップタイヤでヒラヒラ走るの楽しい
軽のスポーツカーとか好きな人ってこんな感覚なのかなと NR74だけど滑ったこともないな、端のヒゲまでも使い切れるし、長持ちでいい >>217
前回輸入してた時にHA02に70/90-17入れてたんだけど、そこそこグリップ良いのにベタベタした感じがしない良いフィーリングで走行中タイヤの事忘れちゃうくらい嫌な癖が無いタイヤだったよ。
前回はサイズ豊富に取り揃えてたのに今回は前後共用1サイズのみっぽいね。 >>216
NF63，コレも滑ったことない、耐久性も恐ろしくある、パンクもしたこともないね 自分もリヤはNR74
以前はG556を履いていたけどカチカチ過ぎて特に雨の日なんかは結構滑って怖かったな、それに製造半年前なのに3ヶ月でサイドのひび割れ発生
それに比べたらNR74は高耐久なのに普通にグリップして寿命までひび割れ無し >>219
NF64の幅は？
フロントはM35の2.50で安心のグリップで雪以外はスリップ経験は皆無
次同程度のグリップとライフにコストのやつないかな？ >>218
インプレthanks
走りに関しては良い感じですね！
でもサイズ一種類はちょっと厳しいな・・・ パワースタンド付けてる？
やっぱり付けた方がいい？ センスタは使うけど、サイドはほぼ使わないなー
キャンプの時はパワスタ付けても保持できないし >>224
安定感が段違いだから付けた方が良いと思う。
買って損がないカスタムパーツの筆頭だと思うよ。
コレ付けたら整備の時以外センタースタンド使わなくなる。 >>225
キャンプの時は現時点
俺もセンタースタンドなんですよ
けどそろそろja07でフェリーを使った
キャンプツーリングが視野に入りまして
フェリーはサイドスタンドで
ロープ掛けみたいなので
>>226
付けた方がいいですかね
これはスイングアームのシャフト抜いて
取付けなんですかね？
イマイチ取付け方がわからなくて…
とりあえず買って調べるか… 俺は足が長いので、どこでも座ってセンタースタンド。 フェリーくらい純正のサイドスタンドで全く問題ないわ パワースタンドは丈夫さ云々ってよりフル積載でも地面にスタンドが埋まっていかないってのは利点かな >>227
俺もそう思ってとりあえず買って調べたら
スイングアームシャフト右側の純正ワッシャを取付け部分となる左側に持ってきて使用するらしい。
右側にワッシャが無くなると困るという事で、ホムセンで適合ワッシャを追加購入してる方がいるみたいだ。
取付け方法として、スイングアームシャフトを利用するせいで走行中に異音が発生するらしい。
グリスアップは必須みたいだ。
パワースタンドの取付け部分の問題みたいで、締めつけを緩めると異音がおさまるらしく、ワッシャを使用した調整を検討している方もいるみたいだ。
ここまで調べてみて正直なんだか面倒だなと感じてしまった。
とりあえず現状に不満はないので半年以上たった今でも純正のままだよ。
かなり長文になったスマン！ >>231
非常に参考になりました！
レスを読んでから調べるとやはり
レスにある内容のブログ記事をいくつか発見しました
ワッシャー買ったり、締め付け
Fスプロケカバー問題…
メリットデメリットが両方あるっぽいですね
現状では純正サイドスタンドに不満はないのですが
カブの前後にキャンプ道具満載で
サイドスタンドで停めてタイダウンされたら
流石に強度が不安かなと思って質問しました >>232
タイダウンすると真下方向への力がかかるが、これはサイドスタンドだけに集中するわけではない。
タイダウンをシッカリ閉めていけばいくほどサスが沈んでタイヤ側に荷重がかかっていく。
そうやって結果的にバイクが直立すればするほどサイドスタンドへの負担は軽くなる理屈だ。
どちらかといえばタイダウン作業の前後の瞬間にハンドルが振れたりすると不安定で危険なんじゃないかな？
まぁ俺の見解なので、あくまで気休め程度で受けとめてくれ、何かあっても責任は取れない発言なのでホント申し訳ないが。 カブに初スタッドレスタイヤ履いてみた
イノウエのSN26
まだ雪や凍結路は走ってない
ノーマルタイヤとの違和感が凄い
それでも街乗りなら普通に走れる >>235
グニャるほど倒してないから分からない
常に違和感があるので
ウッカリする状態にならないから
結果的に街乗りは問題が無い
ドライな状態の評判が悪いみたいだけど
ノーマルタイヤみたいに走りたいならクソタイヤ
雪や凍った道でメリットがあるなら我慢できるレベル
まだスタッドレスの有効な環境で走って無いから評価は保留
値段も高いし減りも早いらしいから
走行距離の多い人には向かないと思う >>87
や、自分の2度経験では追っ掛けてくるよ。
ただ速度が測れないから別の違反で落とす&車内で注意。
サイレン回して強制的に車どかしてくるよ。
暴走族と同じ対処やね。 カブを楽しく乗る最大のポイントは「ゆっくり走る」ことだと思う
原チャリに抜かれても気にしない！ >>238
高速なんかで通常のリミッター↑超えてたら100で巡航してる覆面も完全スルーなんだけどね ノーマル→スパイクに変えた直後と、その逆も、最初は違和感すごいけど、まあすぐ慣れるよ 暖かい地方はいいな～
爆走しろよ
こちとら豪雪 走れない >>247
良い画だな
JA44に乗り換えようと思いながら、コレに思い入れがありすぎて結局できない
つまり、俺のプコブル最高！ >>251
昨日洗車して今日コンパウンドとワックス掛けた!
あまりにもキレイになったので、しばらく外に出したくない（笑） この大晦日もカブで宗谷岬行って年越ししたのがいるんだな
オレは都内をバイクで走るのもイヤだｗ 昨日、閑散として快適な都心を走ったけど、あまりの寒さに30分で家に帰ってきた。
1月中にツーリング計画してたけど中止だな。車にする。 >>254
_,,_ ﾊﾟｰﾝ 軟弱者っ！！
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) 最近郵便配達で白い煙を吐いているJA 07を見ることがある この感染状況で遊びに出掛けて
まだ黙ってればいいのに自己顕示欲を抑えきれないお爺ちゃん 一人山奥で年越しキャンプなら何も言われなかったのに残念だね 走行風が直撃する上に重ね着しても太腿の前面は膝を曲げると引っ張られて薄くなっちゃうんだよな
それで表面の冷気が太腿まで伝わりやすい
オーバーパンツを穿けばいいけど、そのままバイクから降りて歩き回るにはいかにも不格好 初売りセールで買った超極暖ヒートテックが優秀すぎる
だっさいオーバーパンツ履かなくてよくなったわ ベスパにテルモスクードのレッグカバー付いてるの見るといいなと思う
車体にフィットしているから車種ごとの専用設計かな？
カブ用も作ってほしい 数か月前にカブ０７のセルが動かないので質問した者です
その後にイロイロ試して動くようになったので報告します
バッテリー交換したがダメ
セルのリレー交換したがダメ
結局、セルモーター交換で直りました
新車で買って通勤＋買い物で使用してました
走行距離は2万ぐらい（遠出は別のバイクや車）
約１０年でセルモーター故障
さすがのカブもセルモーター自体は不死身では無い様です >>267
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…た、大漁だった？ねえ大漁だった？？」
「はっ！はぁぁぁあんっ！イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？？」 ja07プロに取り付けできるベトナムキャリアないよね？ 物理的にモーターの摩耗は避けられない
換気扇もずっと使ってると壊れるもんな んなこと言ったら、機械なんて動かす限り消耗するだろ >>271
そんな話あったっけ？ ボアアップしたエンジン限定の話なら聞いたことあるけど。 んー
セルが弱点ってのは聞いたことがないかな
自分のも１３万キロ超えてるけどセル始動余裕だし
配送業務でエンジンをかけて止めての頻度が高いような使い方してるとそうなのかな
しらんけど 別にセルが壊れても、キックで始動できるから良いじゃないの？ だな
俺のはバッテリーお亡くなりになったから
毎回キック始動
特に不便は感じてない バッテリー10年5万kmでセル回らなくなった。
交換は台湾YUASA一択だそうな。 楽天かヤフショで買ったベロシティとかいう2000円位のバッテリーで5年以上だけどセル元気に回るよ バッテリーが完全に終わったらキックでも始動不可にならないか
いきなりキックでもかからなくなって困った ステータコイルを2回交換した羽目になるオレが見えるぞ 東京はおっかねぇべよ、笹なんとかトンネル
どんだけ長いんだよ、ガソリン入れるとこ探してたら迷いこんで、メーターの印の最後から針が超そうというところでドキドキ走ってきたよ。まじでガス欠するかとおもいきや、3.5Lしかはいんねえし。
地下トンネルでガス欠したらマジでトラックに轢かれるのか？ 東京は怖ぇー。
横浜も橋渡るのに、どんだけぐるぐる回るんだよ道間違えたじゃねぇかよ。
16号？から1号線なぜ右折も左折でも入れないの？ 中華バッテリーはくじ引きだよね
当たればいいけど
ハズレは2年ぐらいだし
安いからべつにこまらんし >>289
東京って立体的に都市が広がっているから地図を平面的に捉えているとひどい目に合うよな
南大沢のワイルドワンに電車で行こうとしたら店舗が駅の数十m下で降り方がわからず諦めたことがある 南大沢のワイルドワンってそもそも縦じゃなくて横に駅から離れてるじゃん ちょっと相談
ja07無印なんだが、40キロくらいで手放しするとやけにハンドルが左右に振れる
ステムナット増し締めしてみたけど変化なし
フロントフォーク掴んで前後左右ガタなし、ホイールのフレもないみたい
ほかになにか原因考えられる？ちなみにバイク屋に聞いたらタイヤの山が少ないせいじゃないと言ってた
でもM35の5分山くらい残ってるんだけど・・・ ステムのベアリングカップコーンがグリス切れで摩耗して凸凹になってるのかも
これは外してみないと分からない タイヤの残り山よりも左右不均等な減り方してないかどうかを見たほうが
片減りしてるとそういった症状が出ることはカブに限らずあるから >>294
前に同じ様になった
原因はタイヤの偏摩耗だったよ
同じくM35で見た目じゃわからなかったが交換したら直った 半年ぶりに給油した。走行距離は124kmしか行ってなくて、燃費は40切ってたわ その瞬間、猫と目が合った。真冬の冷たい風に吹かれ、体温を奪われる中一筋の光が見えた。いや、幻なのか。薄れゆく意識を必死に保ち、全ての力を瞼に注いだ。それからどれぐらいの時間が経っただろうか。 おや？
だれかカブに乗ってて転生したような
ん？
いや、すまん気のせいだった >>282です
台湾ユアサに交換
キック1発だからセルなくても
と思ってたけど
セルは楽だね～w フロントタイヤに履いているM35(2.50/17)が廃盤と聞き時期タイヤを思案中
他にオススメタイヤ何かありますか？
M35はウェット・ドライグリップとライフ(フロントで)は申し分ないから良かったんだけどね ブリジストンのstandard
安いけど特に何の不満もなくまさしく標準タイヤだった M35はタイヤのハメかえ以外はホントに良かったから次選ぶのが難しい D107愛用しているんだけど、恥ずかしながらへたくそなので発進後の即方向転換で2回ほどフロントをすべらせたことがある >>311
時期？
Amazonでよくね。
たまに、ヨドバシ。
それでもない時は、モノタロウ。 今日出先で燃料ポンプが動かなくなるトラブルがあった。
交換した人いる？ >>312
ずっとカブ乗ってる人は在庫処分やセールで買ってストックしてるってどっかで見たからいつどこで買ってるのかなと思って タイヤはナマモノだから賞味期限がある
長期ストックするような人の話を真に受けないように >>315
鮮度の良いものをその都度調達だよな。長期保存とか無しだわ。 07乗りの人達に聞きたいんだけどカムチェーンのカタカタ当たる音がする？
10はそれが泣き所だったけど >>317
走行3万くらいの時に冷間時は音出てたけどテンショナーのブッシュ交換したら治ったよ。 >>318
返答ありがとう
俺の10はテンショナー周り一式交換で1度は完全に治ったけど1年ぐらいで再発した
今度は部品交換してもアイドリング中の音は治らなかった 鉄カブ乗ってた時はカムチェーンって部品の存在すら知らなかった
110に乗ればイヤでも理解するよな
中国ばかり批判されるけど設計の問題が大きいと思う
110のエンジンが熟成するのに時間がかかったってこともあるんじゃないかな？ テンショナー周り交換して再発したのだったら確かにカムチェーン交換したほうが良さげかと… 俺のja07は中古15000kmで購入したとき
予防的に色々消耗品変えたタイミングで
カムチェーンのプッシュロッド、ヘッドのゴム
スプリングと交換して現在27000km
全く問題なし異音なし >>325
もうファイナルカウントダウンに入ってると思って諦めた方がいいよ
オーバーホールするなら5～6万キロまでにやるべき
やらないなら金のかかるメンテは控えて壊れたら買い換えた方が安くすむ
もう十分に元はとってるよ
うまくいけば10万キロ超えだってないこともないしね タペット調整したらええやん
バイク屋に頼んだってカブなら工賃４～５千円だぞ >>329
オチンチンのタペット調整はどうやるのですか？ 14万キロ超えのオレが言うけど、買い替えよりも直すと直る、コレを楽しんでもいいんだぞ つかカブのエンジンなんて腰下焼付きでも起こさん限りは修理代なんて安いぞ 去年4万キロでメカノイズも大きくなってきたからフルOHした。
12万かかったけど満足 >>333
俺は10を廃車した時の見積りが12万円だった
あなたは凄い
カムチェーン、クラッチ、シリンダー、ピストンリング、変えたらそんなもんかな？
さすがにフォークとリアサスはそのままだよね >>331
整備できるガレージがあり、
他にもバイクが所有できるっていう条件がないと難しい 壊れたらヒャッハーで乗り換えるよ
そうでもないと踏ん切り付かん >>334
その4点は新品になりましたね！後はバルブタイミングがいくら調整しても規定値にギリギリ入らないと言われ原因を探ってもらったらカムの摩耗があったので交換してもらいました。
それ以外だとカブマニアの店主さんのショップだったのでシフトフォークとカムチェーンテンショナーが対策品かどうか調べてくれて交換してくれました。
生産時期の短いja07ですが密かに2回くらいマイナーチェンジをしていて地味な所が改善部品にすり替わっているようです。
エンジン以外は自分でいじれるのでリアサスは東京堂、フロントはスペーサーを入れて固くして年1で自分でオイル交換しております。 オイル交換のみで７～8万キロいければ一番安くすむのも確かだね
金のかかる修理して他が壊れたらまた修理の悪循環に陥ることもあるしね
逆にやるなら徹底的にやって半端なことはしない方がいいね 二万キロ走ってる中古でも20万円弱するなぁ
もうちょい安いと買うんだけど悩む >>341
ソレ高すぎるだろ、悩むなよw
俺の6千キロ弱のプコブルを10万円で売ってやりたい 俺のプコなんて5万キロでpcxの下取りで1万円だぜ、泣けてくるわ。 5万キロならカブ神話を信じて買う人いるんだろうな
あと5万キロぐらい余裕ではしると思って
まあ店がオーバーホールをきちんとやれば夢じゃないけどね えっ？ja07ってオーバーホールしないと10万kmもたないのか？
ちらほらと地元の掲示板で売るやつが出てきてるが、個人売買で15万円以上の価格設定ってのは強気だよな 乗り方にもよるんだろうけどエンジンはオイル交換とタペット調整しかしてないけど俺のは１３万キロ超えてる
その他で今までに金使ったのは
ガソリン代、タイヤとかブレーキシューとかチェーン・スプロケ、リヤサス、電球類交換くらいかな 当たりを引くかハズレを引くかも大きい
少なくとも鉄カブのように10万キロ超えた個体がそこら中走ってるわけじゃないよ
小まめなオイル交換は寿命を伸ばすけど そりゃ鉄カブに比べりゃそもそも台数が少ないんだから当たり前だろうｗ
50cも無いし作ってた期間も短いんだから 普通に乗ってりゃ10万はいくよ
整備不良、雑で荒い下手くそな乗り方、ハズレ機体以外は と、11年目35000kmの俺が言ってみる
まだ新車と変わらない乗り味。 ちょっと相談
なんかクランクケースだか前輪だかわかんないけどキュルキュルって異音がするんだ
それもアクセル開けてる時とクラッチペダル踏み込む時だけ
惰性走行だと全然音が出ない
なんか原因思い当たるのある？ベアリング？ >>355
チェーンは見てみたんだけどな
シールチェーンが劣化してるのかな
一応センスタ立ててギア入れてふかしてみたけど音しないからクラッチ関係なのかなと怪しんでるんだけど >>349
カムチェーンを全く触ってないのは信じられないな
07、10はカムチェーン回りのトラブルがとても多かったから44では大幅に仕様変更してるんだよ
カムチェーンガイドスプロケがボロボロになってるはずだけどね >>357
何度か点検はしたこと有るよ
交換するほどには傷んでなかったからそもまま戻したけど >>359
ガイドスプロケは交換するのが大変だから普通やらないけどテンショナーは数千円で交換できるのに交換してないのがおかしいね
点検もなにもプッシュロッドの先はゴムなんだからそんなに持つわけがない
ゴムがなくなったプッシュロッドでテンショナーのアームを突いたらかなりの異音がするはず >>360
>>そんなに持つわけがない
思い込みで熱弁されても知らんがな
弱点なのは知ってるから点検はしてるけどね 自分は5万キロの時に対策ギア入れる時についででテンショナー交換したけどズルズルではなかったよ
一応変えたけど ガイドスプロケは虫まわしの形にネジのシャフトを削ったのでクランクケース割らないで交換した。まあPCX160に乗り換えて一万円で売ったけどw >>361
思い込みじゃなくてガイドスプロケが13万キロ走ってほとんど痛んでいないなんてあり得ない
テンショナーは上の人の5万キロぐらいまでは見た目がそんなに変わらないことはあるよ
でも弱点だとわかってて日頃から点検してる人がプッシュロッドのゴムすら1度も交換してないってのは絶対にウソついてる ほんとカブって知恵袋にいるような面倒臭い爺多いよね >>354
新車ならカウンターシャフトのオイルシールの音、ある程度走行距離走ってるならリテイナーボールの変形と予想
シールならほっときゃ治るカバー外してオイルもれてないかだけ確認しとけばいいんじゃない? >>367
>カブって知恵袋にいるような面倒臭い爺多い
何かわかるわ。で、鬱陶しすぎてユーザーグループ抜けた俺。 10年 ６００００ｋｍ乗ったので前後スプロケ変えてみた。 新品と使い古しを見比べても全然減ってない様子なので測りで測ってみたが1グラムも減ってない？削れていない？ チェーンにこまめに廃油さしてたぐらいでたいしたことしてない とりあえずプッシュロッドの先っちょのゴム部品？換えとけばええんやな スプロケはキタコの高炭素鋼より純正系サンスターのクロモリ鋼の方がかなり摩耗には強い気がします。
価格差も多少あるからどの鋼板を選ぶかは自分次第だけど。 >>373
テンショナーのアームにヒビが入るよ
アームまで交換になる >>375
うーん君、リアルに軽度のASDじゃないか？ >>376
自分のチンポって意味だろう、わかってるよ
釣られてやっただけ フロントスプロケ交換でボルトを締める時にはトルクレンチ使うべき？
タガネとかで起こすタイプのロックプレートなら緩むことはまずないだろうが、ボルト2本締めるだけなんだよね >>354です
前輪ブレーキ清掃とチェーン張り目にしたら音は解決しましたどうもありがとう
ブレーキダストは結構溜まってました
ただ一度にやっちゃったからどちらが原因なのかわからん・・・ >>378
プロなら当たり前のことをテルクレンチでやらないのが多いな オイルが毎回カフェオレみたいな色になるんだけど何でやろ？ >>381
結露で乳化してるのでは？？
たまにあるよ >>382
1000kmで交換してるんだけど毎回乳化してるんだよね 困ったもんだよ >>383
エンジン焼き付くわけじゃないから別に困らんやろ？ >>378
大昔に「こんなもんやろガハハハ」と手ルクで締めて緩んだことあるわ 絶対トルクレンチ使うわ
俺みたいな素人の感覚なんか信じられるわけないからな >>387
トルクレンチ使わないとむしろ規定トルクよりもきつく締めることにならない？
というかカブじゃないが新車でもFスプロケが鬼トルクで締められていて難儀したことがある
本当にトルクレンチ使ってるのだろうか 小さいボルトほどトルクレンチで締めると「こんな緩くていいんだ」ってビビる。 スプロケットは回転方向が閉まる方に回るから1キロ程度でも緩まないよ 抑えのプレートをボルト2本で留めてるのに回転方向とか関係無いだろ はぁ2本でプレート止めようがシャフトで止めようが関係ありますけど 素人なのに間違いを信じてそれを発信してるってもうちょっと勉強してきたら?
規定トルクで閉める事は間違ってないよ、ただ遠心力で回転に加わる力でネジが緩む緩まないかどうかなんてのはちょっと調べればわかるのに自分の嘘を広めるのは池上と同じだろう
う そ つ き そしてその間違いを肯定する擁護が出てくるのも左側とそっくりで面白い何時ものパターン 子供の喧嘩じゃないのだから、冷静に論理的になろうよ 5chでイキるのはいいけど、リアルでも正論吐くのが正しい行いだと思ってそう カブだ！と強く思い込んだ上でメガネ外して寝っ転がって半分寝てたらカブに見えるかもしれない 2速抜けの症状を直すために腰下を割って対策パーツに入れ替えたのですが、チェンジペダルを踏んでもギアチェンジしなくなりました。
自分の作業のどこかにミスがあったのは明らかなのですが、どこに不具合が生じているのかわかる方いますか？
ttps://streamable.com/4gjvjy もう一回割るしかないんじゃないか
ちなオレも自分でギア変えてしばらくしてチェンジできなくなったワンチャンそのクラッチ側あけたら星形の先のナット緩んでただけですんだ。
だからその星形のとこのナットはネジロックしとけよ >>411
今回初めて腰下まで割ってミッションとかマジマジと見ることでとても勉強になったし、ここまできたら最後まで自分の手で直したいんですよね。
プロに任せろって意見が出るのは承知の上で、アドバイスもらいたくてアップしました。
>>412
ありがとうございます。
自分も腰下割るのは不可避だろうなと思いエンジン降ろしました。
同じ症状だったら良かったんですが、シフトドラムストッパーを留めてるボルトはネジロック剤塗布してしっかり締まってたんですよね。 外装白けてきたけどドリームとかで一式注文できるの？あればいくらぐらい？ 外装はタイミング悪いと欠品するようになった。
生産はしてるようだが。 >>410
ギアシフトカムプレート（星型）が上下逆じゃないでしょうか。
私も向きが分からなくてサービスマニュアルの写真見ながら付けました。
写真では後ろのギアシフトピンにカムプレートが被るように付いていますが、動画を拝見するとピンが丸見えになっているので。
初かきこみなので変なことになってたらごめんなさい。 >>419
ありがとうございます。
自分も一度それを疑った時があったんですが、ボルト穴の左右の小さいポッチってボルト穴に対して対称ではなく偏っているため逆には付かない設計になってました。 >>420
そうなんですね。
それは失礼しました。
ご健闘をお祈りしてます。 >>422
爪とか経年劣化で脆くなってるかもだけどあくまで嵌ってだけだから難しいことはないと思う。
時間かけて構造見ながら頑張ればできるんじゃないかな。 走行距離10000を中古で買って丁度4年になります
現在走行距離22000だけど
さっき乗った時エンジンなく中々掛からなかったわ
何度キックしてもダメで結局セル回しながらアクセルフカしてやっと掛かった！
バッテリーそろそろですかね？ >>426
セルが使えるんだったら多分バッテリーだね
俺の過去のトラブルでキックでもエンジンがかからなかった事が2回あった
その2回とも新車を買って10年目で走行5万キロ弱
1回目はセルモーターの寿命
2回目はジェネレーターと一体のパルサコイルのハンダ部分の不具合だった
年式が新しいのはハンダの溶接が改良されているらしいです バッテリーが弱くなってるとたまにかかりづらくなる事はあったよ 2011年式だけど亡き爺さんが乗ってたから5000キロも走ってない この冬あんまり乗らなかったらセル重くなってきた。
とりあえずセルモーターの前にバッテリー買ってみたわ バッテリー終わってもキックでかければいいやと思ってたら、ある日いくらキックしてもかからない
家を出る時で急ぎでもないからよかったが、外出先なら詰んでた
バッテリー交換して直ったからバッテリーが原因としか思えん
バッテリー終わってもキックでかかるって本当？ 俺はこの前までバッテリー上がってたよ
けどキック一発でかかってた
上がったと言ってもセルが回らないだけで
キーオンにすると
ニュートラランプとかは点灯する程度の
バッテリー上がりだけど ヨコハマスピードラインの501ってm35と比べてグリップと耐久性はどんなもん？ >>432だけどバッテリー変えたらセル重くなくなったわ セルでかからないようになってからしばらくすると
ウィンカーの挙動がおかしくなる GB350ってネイキッドなのにカブと同じリターン式なんだ 欲しくなってきた 自動遠心クラッチの250シングルとかディーゼルのようなトルクフルなフィーリングで面白そうなんだけどな チェーン古くなったらジョイントのクリップも錆びちゃって外すのに苦労する
マメに注油してたんだけどリンクの動きが渋くなってた チェーンを変えたら滑るように走るようになったよ
駆動系を甘く見てたかもしれん ちなみに交換はすでに何度もしてるヨ ヨコハマスピードラインの501ってm35と比べてグリップと耐久性はどんなもん？(迫真) いやぁー、深夜にバイクを移動したんだけど、最低気温0度の日 深夜 23時だったから行けるだろうと思って80km 激走してきたよ。
軍手に防寒カッパー風に下に2枚着きて防寒厚手の長袖着てれば最強と思ってたら
全然太刀打ち出来んかった。マジで死ぬかと思った。
マジで手が固まって寒さで凍え死ぬかと思ったよ。
途中で普通のカッパー着たら少しマシになったけど、マジで手は凍るかと思ったよ。
やっぱり冬はグリップヒーターいるんだな。
もう本当に途中で辞めれない、地獄を味わったよ。
えっ？ 俺が防寒対策してなかっただけ？
まじて、グリップヒーターが必要って
感じた 深夜24時でした。 おしまい。 ねだんだんだんｗ
四輪も車種問わず上がってるよ
盛大にバラマキやったから一時的に金の価値が落ちてインフレ化してる いやぁー よーく見るとリアタイヤに日々があるんだけど、 これは、ヤバいのか？
エアーが抜けるが早いような気がする。
リアタイヤ交換するかな。 ひび割れは気にするな
バイアス地が見えるまで乗るんだ、、 スピードメーター動かなくなり、乗っていたら、
前から変な音がしました。
よーく見たらワイヤーがはずれてました。
犯人は1年タイヤ交換した私ですか？
それともあなたですか？
そのままなら10年後幸せになれますか？ >>458
？
いゃぁー、人生楽しくカブに乗って走ろうぜ。
ワタシ、ニホンジンアルネ。 ああ、ついにセルから異音出ちゃったよう
朝一いきなりガシャガシャーって
それでもエンジンかかるけど でも電気周りやエンジン本体に無用なストレスを与えるので早目に交換が吉 アマのあやしいセルモーター注文したよ
明日換えるべ 来月からアニメ始まるからカブ人気爆発だな
中古の値段上がってくれ >>460
オイル交換何キロごとにやってたの？参考までに教えてヨ >>468
オイル交換関係あるかな？
因みに半年ごとにG3 距離にすると1000kmいかないくらいで換えてる 音が出たスターターを分解したらギアが欠けてるのと中の軸受けのベアリングが駄目になったのがあったよ。 >>469
オイル交換は関係ないと思ってるけどメンテの頻度と関係あるのかなと思っただけ
大事に乗ってても壊れるときは壊れるもんだね 55000kmにて2回目のスプロケ、チェーン交換。初のハブダンパー交換。まだまだ元気！ チェーンは強化チェーンにするといいよ
純正はすぐ伸びる 2万キロ走ってるけどチェーンもスプロケもまだ全然平気
ただ制限速度50キロ以上の国道とか走るとストレス
Fスプロケ1丁アップしたら少しは楽になるかな 今後電動化が進んでくるとチェーンメーカーも淘汰がより進むな、、、 やたらと強化チェーンやシールチェーン勧めてる奴いるけど
3倍くらいの価格差に見合った働きしてくれるのかな ノンシールの強化チェーンは勧めるけどシールチェーンは勧めない >>485
シールチェーンに変えてからの走行距離が10万キロってことなの？
だとしたら新車時のチェーンでも1～2万キロは走ってるわけだ
シールチェーンよりもバイクの頑丈さがスゲェな JA07のブログやら探してると19万キロが最多走行距離かな？18万キロでエンジン開けてメンテしたみたいだけど。
もっと多い人居そうだね。 カブでモテるのはいつからですか？
いや、放送はいつだよ。 >>486
両方試したけど俺もその結論だな
シールチェーンは110には抵抗デカすぎ 良い例えが無かったので自転車の
動画だけどここまですればよい
"ロードバイクのチェーン洗浄の真実" を YouTube で見る - https://youtu.be/bouYsNrqbAs 460ですけど やっとこさセルモーター交換した
ギヤ欠けとかだったらヤダなと思ってたけどモーター自体が壊れてた 多分磁石剥がれてる
https://i.imgur.com/BUGqq2j.jpg
ついでにプッシュロッドヘッドも交換 まあまあ凹んでた >>489
ノンシールでも強化チェーンならほとんど伸びないです、ただ注油は定期的にね 純正ノンシールもオイルメンテやってりゃ伸びないよ
チェーンの種類や質は関係ない
メンテの仕方がすべて >>496
純正チェーンでもオイル差してりゃ伸びないってか
あの細いチェーンに体重+車体の荷重がかかってるのに
ずっとアジャスタナット締めることなく使うことができるんだ すごいね そういうチェーンがあるなら、是非ほしい。
どこのチェーンですかね。伸びないチェーン。
使わなければ伸びないけど、使ったら伸びるよなあ。 一生涯使えるチェーンがあると聞いて飛んできました！ RKのシールチェーン3万kmぐらい使ったけど、ほとんど伸びなかったな 純正装着品が伸びやすいのは言わずもがなだけど
強化チェーン入れても張った時点で張りが均一に出ないし、純正程ではないけど片伸びする
新車の時からなんだけどこれが意味する所は純正のままの前後スプロケットが精度出てなくて悪さしてるのかな? チェーンへのメンテと給油が不十分だと
コマの動きが悪くて片伸びするからスプロケも偏摩耗する
そうなると新しいチェーン付けてもまた片伸びしやすい カブはチェーンカバーがぐるっと回っているから普通のでもシールチェーンみたいなもんじゃねｗ チェーンメンテ極力やりたくないからシールチェーンに速攻で変えたわ。チェーンカバーついてるし初期伸び調整する以外何もしなくてもいいはずw >>504
そうではなくて新車の時からすぐ片伸び発生するんだよね ノンシールは油断してたらオイル切れて伸びてダルンダルンになってた苦い経験があるのでズボラマンには向かないw ノンシールのDID NZ3をずっと愛用してる
ボアアップしてるけど、グリスアップをズボラにしてても3万キロは片伸びせず十分もってる
他のチェーンより重いらしいから気にする人はいるだろうけど良いよ 純正とノンシール強化の重さの違いはほとんど感じられなかったけど、
シールチェーンは抵抗が大きすぎてアカンかった シールチェーン否定派の人は今まで使った銘柄を明らかにしてほしい 最近カブに飽きがきて、モンキー125への乗り換えも考えましたが利便性がなくなるしなあと悩んでいました。
そこで思い出したのがビトッチマフラー&エアクリ装着によるリフレッシュですが、装着されている方どうですか？
できるだけノーマル同等の静かなまま、乗り味が楽しくなればと考えています。 エアクリーナーは必須だけどマフラーは他社製でもいいんじゃないか？ これを買った頃「何だ、このマフラーは！」とイツか社外品に換えてやろうと思ってた
がアレから幾星霜、、、
今では耐熱ブラックのマフラーにメッキカバーを見るにつけ「うむ、こっちの方がカブらしい」
と思うようになっているw スーパーカブで検索したらその漫画ばかり出てくるようになったらウザいな 最近はテレビ漫画をアニメって言うんだよ、お爺ちゃん 整備さぼってたらイリジウムプラグで10000km走ってたわ
MotoDXとかいう新しいのに換える あれ？新車から乗ってるけどプラグ変えた記憶が無いぞ？ イリジウムに換えてたと思ってたけどノーマルだった
10000Km以内に換えた方がいいな
https://i.imgur.com/KakvuU0.jpg >>541
そうゆうプラグあるよね。
タフ？
カブは整備するのが醍醐味。 タイで発表された新型110にプコブルーが追加されたら、いよいよ乗り換えるかな 長く乗るタイプの人ならね
乗り換え方も多様性があるから決めつけれないよ 自分にとって、これは二代目のスーパーカブ。
壊れたら買い換える。
初代のスーパーカブは日本全国(沖縄を除く)をツーリングで走り回ったため短命だった、、、
今はカブでツーリングに行って無いから壊れる気配がないw ja07は気に入ってるけど外装がプラスチック？
樹脂外装なだけに高回転時のビビリ音が気になる時がある
それ以外は不満ないな >541 は中心電極の肩が丸くなってるので替え時
この電極の太さはノーマルプラグ
CPR6EAあたりだろう アリババでHS5のLEDヘッドライト用というのを買ってみて装着したけど使えなかった…
点灯はするけどチラつくし、ハイロー切り替えはできないし。
カブ対応でHS5LEDってスフィアライトくらいしかない？ エンジンオイル
G1とG2で違いある？
ドノーマルでFスプロケ1丁多くしてあるだけなんだが
毎2000kmで交換してんだけど 酔えればいいと発泡酒派ならG1
やっぱりビールでしょうならG2 えーじゃやっぱお金に余裕があるなら
G2が良いんだ？ 旧G1なら鉱物油だから
半合成のG2の方が耐久性はあるけど
新G1は半合成になった
あとは粘度の差 ふーん
じゃあG2にするわ
2000kmってけっこうあるしな
ギヤの入りも良いとか書いてあるし
情報アリガトおっぱいセックスクリトリスアナルバイブ！ リアタイヤ交換の見積もりを量販店でだしたらタイヤ単体の価格がミシュランのシティプロで¥11400って出てきた…
税込み価格とはいえこんなにするんか 半合成って言葉はまるで50%化学合成油が入ってるという錯覚を覚えるよね。
実際には20%しか入っていなくても「半合成油」 G2にすると燃費下がったとか言ってる記事もあるな
粘度が上がれば抵抗が強くなるから燃費は悪くなるの当然だと思うけど
同じ10-30でも違うのかね？ 距離走ってしゃびしゃびになったオイルを交換すると
粘度は元に戻るから多少抵抗は増えるだろうけど
燃費に影響するほどではないと思う
シングルグレードのオイルでも入れれば
多少は影響するかも知れないけど タイヤ交換するんだけど有名バイク用品店で扱ってるヤツで
お値打ちでパンクしにくいのって何かありますか？
距離は乗らないから耐摩耗性とかコーナリング性能とか乗り心地とか気にしてないです >>562
フロントタイヤにと今履いてるM35の次にシティープロ考えてるんだけどそんなに高いの？
他のを考えないといけないかも・・・ >>572
工賃含めてリアだけで¥20000位の見積もりがでました。オープン価格なので量販店で買うなら最初にタイヤ単体の値段は聞いたほうが良いかもです！
通販で仕入れるならM35と大差ない値段なので自分でやるか持込交換可な所で追加の工賃払ってでも変えてもらった方が安く上がりそうですね。 オイルは車もバイク、原二スクーターもも共用でカストロKF-08、15年以上 使ってるけど問題なし。 >>574
一応問い合わせてみたらニューモデルなので価格が店舗のデータベースに無く仕入元の暫定的な定価が¥11400です。と言われました。
ただ店舗に置く時点で必ず割引を入れるので¥7000程になりますと言われました。見積もりを作る時点で割引を加味しなかったミスだった様です。
何も気にしないお年寄りとかだと最初の見積もりのままいってしまうんだろうなと思いました。 >>577
シティープロってニューモデルじゃないけど、前に輸入してたのは無かった事になってんのかな？
前回輸入してた時に70/90-17を鉄カブに前後入れてたわ。その時はアマゾンで1本3800円くらいだったよ。 アウトスタンディングのダブルシート使ってる方います？
硬いとよく言われてるけど、尻的にどのくらいまで連続乗車できそう？ ノーマルスタイルに飽きがきたので、バーハン化してみようかな。
鉄カブ例は沢山あるけど、ja07を含むインジェクション車でやってる人はまだ少ないね ヒビ割れしにくいタイヤってある？
年間1000ぐらいしか走らないから溝より先にヒビが気になりだす アニメのスーパーカブはキャブラストの50か
そういやリザーブコックなんてものがあったな
FIに慣れると大昔のバイクにみえる リザーブコック！久しぶりに聞いたわw
そのうちキャブ原理主義者には、リザーブコックやチョークレバーが胸熱アイテムになるんだろうな >>582
タイヤワックスとかケミカル試したら？
コーナで滑るってウワサも聞くけど
そもそも乗らないとタイヤ痛むと思う >582
サイドに水性のタイヤワックス
油性はダメ
あとはやっぱり走る事 夜に近所回ってくるだけのナイトツーリングとか楽しいぞ
とりあえず出発して走りながら目的地考える 先週、職場で使ってるLEDのポータブル投光器を近場のとある山の桜スポットに持ってて
一人で夜桜見ながらコーヒとタバコを楽しんできた アニメみて改めて思ったんだけど、ゴーグルやシールドなしにバイク乗って目に虫が入ることないのかな？
自転車でさえ時々入るのに、郵便配達や新聞配達の人大丈夫なんだろか 俺はゆるキャンの原チャツーの方が無理あると思ったわ >>590
虫より前方を走ってるクルマの後輪から小石が弾き跳んで来ることの方が怖いよ。
目に直撃したら間違いなく失明クラスの重傷だ。
以前、会社のクルマ運転していたらドガッ！って凄い音と振動がしたと思ったら、、、
フロントガラスが2cm四方欠けてた。
シールド付きのヘルメット被ってバイクに乗ってるのでシールドの恩恵はよく分かってる。 シールドに飛んできたクワガタが刺さったなんて人いたなぁ >>590
熱い時期に４０キロぐらいで走ってた時
ジェットのシールド開けて走ったたら
顔にカナブンらしき虫に当たったらすごく痛かった
メガネしてるから目の渇きとかないけど
シールドは大切って学んだ オイルゲージの範囲が狭すぎていつもオイル量が良く分からない。ゲージラインにオイル滲んでいつも不安になるんだけどみんなどうなの？ GB350のレビュー動画が上がってきているけど、ストトトトトトっていういかにも低回転トルクがありそうな排気音とシーソーペダルがまるでカブのようだｗ >>597
自分で交換やるから規定量入ってるのわかってるし気にならない。
でも店でも原付なら1500円かからない事多いから気になるなら交換したらいいと思う。 うぉー 見逃したー。
教えてくれよー
3人殺したバイクで1万円って これが事故車ってことか？
冬でも凍えて半キャップ。
あるよねー 虫が飛んでくること
こっちが飛んで走ってるんだけど。
目に当たり涙目になること。数知れず
前方から飛んでくる小石？ 最近車ではたまに音はするけど。
信号で先頭に立ち、かっ飛ばしてた、実は
前方から飛んでくる危険は回避してたんだな。
「スーパーカブ」見てカブ乗りたくなったけど、この週末寒すぎた
若い頃は真冬でも3シーズングローブでバイク乗っていたのが信じられん >>602
？
おっさんでも、深夜気温3℃で軍手で100km
走破したのは信じられ >>602
？
おっさんでも、深夜気温3℃で軍手で100km
走破したのは信じられ アニメまだ見てないけど、原作がちょっと弱いんだよな
ばくおんよりは遥かにマシだけど
キャンプブームを巻き起こしたゆるキャンみたいなヒットはしないだろうなぁ アニメが！アニメが！と、スレに話題がでるってことはアニ豚が多いんだろね 今どきアニ豚ガーなんて言っちゃうほうが時代感覚ズレてんだよ、お爺ちゃん 時代の流れは分かるけどさ、俺もゆるキャンだのカブだのあんな少女マンガちっくなのを30歳以上のオヤジが見てると思うと気持ち悪いわ 好きなものを素直に楽しんでいるのをわざわざ否定しなくてもいいじゃん
カブ乗りって個人の好みはウルサイけど多様性は認め合って楽しめる奴らなんだと思ってたんだが俺の勘違いだったのか？ 今の日本文化は映画もドラマも小説も漫画も音楽も
売れ筋は、ほとんどアニメ化されるかアニメ関連 アニ豚に過剰反応。ブヒブヒ言わないで絵に興味ない価値観にも多様性認めろよ。 多様性を論じているのに、絵に興味のない価値観に対して文句など言うはずがないだろう
かなしいかな伝わらないものだな 白いG1 があるんだけど、モデルちぇんじ？
パワーアップしてるの？ 中古で買ったら、リコール対象車でした(泣)
リコール期間が過ぎていたら、そのまま使えって事なんでしょうか？
なんか対応策とかご存知の方おられませんか？ >>617
部品がある限りリコールは受け付けてもらえるよ >>616
鉱物油→部分合成油
10W-30→5W-30 >>617
車体番号入れたらリコール対策済みかどうかみれるサイトある
https://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp&;_ga=2.202355602.2090368892.1618304448-1359941470.1618304448
これかな？ >>618
ありがとうございます。
てっきり期間が超過したら駄目なものかと思っていました。
>>620
こんなサイトもあるんですね。
確認したら、 対象となっていません と出たので、すでに対策していたのかもしれませんね。 ウインカースイッチが壊れた いきなり左が反応しなくなっちゃった
最近切符切られたばかりなのでここで捕まったら大変なことになるので急いで発注して
今日無事に交換しました エンジンは頑丈でもスイッチはいきなり死ぬね >>623
後出しで申し訳ないんだけど物理的に左側にスイッチが倒れなくなっちゃったんだよね
指で微妙に力を入れるとあるタイミングでカチッと左に倒れて点滅するかなという症状
おそらく中の細かい部品が断裂あるいは消耗してると思って新品交換した 社外のja07用パーツはドンドン消えていきますなあ。僅か3年の希少モデルだから仕方ないか。
武川のja07用LEDウィンカーキット、欲しくもないのに廃盤になってから後悔するのは嫌だから買っちゃった 自分はプロだけどフロントライトカタカタいうのと電球すぐ切れるから社外にしたいけど専用はないから踏み出せない ここ最近はG2を愛用しているんだけれど、どうにも新しくなったG1が気になる
今時期に言うのもなんなんだが冬場なんかは特に良さそうだ
田舎だからか近場ではまだ見かけないんだが、実売価格っておいくらなんだろう？ タイヤの安くなる時期ってある？
春とか夏とか決算前とか >>628
amazonが突発的に安くなる事はあっても他では季節や決算で安くなるなんて聞いたことない。
せいぜい型落ちになった旧モデルが安くなる事が有る程度。 >>629
そっか、ありがとう
フロントにミシュランでリアはロングライフはいてる人多い感じするけど、カブはフロントタイヤの方が重要なの？ そろそろ、春ですね。
先日の深夜の寒走でもホットコーヒー缶で手をあたため走ってきました。
ダイソーホルダー？付けてたら 空き缶がどこかに飛んで行きました。
コーヒー缶やペットボトルが落ちない、取りやすい 安いお勧めのホルダーあります？ 同じくダイソーホルダー愛用してる
細めのラバーブレスレットを使ってペットや缶をホルダーと軽く固定してる
輪ゴムをかぶせるようなイメージで
多少はマシになるよ ホームセンターでも1000円以上するじゃねえかw
>>634
説明書無いから教えてよ
もったいぶらずにさ G1て千キロ位でへたるよね？
特に夏場なんかそうだから、ワコーズのトリプルR入れて、3千キロ交換のサイクルにしたら快適 制限速度くらいでトコトコ走るのが好きなんだけど、車に煽られたり無理矢理追い抜かれるのが嫌 >>637
トコトコって？
車に、、、 だから信号でダッシュする
煽られることも追い抜かれることもない。
まぁ2車線の話だけど。 出光のゼプロ2輪用1L缶使った事ある人いる？
2缶で1000円だったから買っちゃったけど、交換したばかりで年間1000キロしか走らないから次の交換は来年なんだ >>639
走行少ないなら三ヶ月とかで交換しとけばいい
エンジンがが長持ちするよ 鉱物油だろうがカストロール以外なら年1
カストロールはダメ 500kmの乗らないけど必ず半年交換してる
ワコーズを 年1や年2の場合交換時期も関係あるよね
秋や冬に交換しちゃったら暖かくなってから交換した方が優しいだろうし、今ぐらいの時期に交換すれば年1でいいだろうし かといって数年前に開封したオイルだと気持ち悪いし、やっぱり1L缶で春に交換して残りはポイかワイヤーに注油したりするぐらいがいいのかとも思う メインのSR400用にペール缶で買ったヤマルーブ スポーツ使ってる
カブだと一回分あたり600円くらい
それを2000キロ交換にしてる
2000キロの根拠は2000キロの倍数だと交換時期がオドメーターみて一目瞭然だからｗ オイルの内容量の少ない車種は早めに交換したほうがいいね 交換ページ3ヶ月と6ヶ月では
エンジンの寿命が1.2～1.5倍くらい変わる気がする
統計は知らん 1年1000km
10年1万km
50年5万km
先に寿命の方がきそう >>653
おじいちゃんの屁理屈みたいな事言わないで 半年ごとにG3
あまり乗らないから距離だと800km位で換えてるな 前のG1て800円くらいだったっけ？
昨日ホムセンで新しいG1が1300円だったわ >>648
ヤマハ純正オイルはギアが凄いスムーズに入るよね
純正オイルはヤマハが1番だと思ってる >>659
バイク屋でオイル交換した方がいいんじゃない？
バイク屋ならちゃんと2輪用オイルだし、カブなら1000-1500円ぐらいでしょ 最近、廃油パック高いよな。昔は198円であったのに
700mlガソリンスタンドで渡すのも 恥ずかしいしな。
車のオイル交換をお店でやって捨てて貰うぐらいは出来そうだけど。
最近は駐車場でやってるし、
えっ？
どうやって捨ててるかって？
車用の奴に入れてウエス足して溢れてさして捨ててる。
そろそろオイル交換の時期かな前回10月ぐらいに変えたっけ？ ７～８００ｍｌならコンビニ袋に
トイレットペーパー１つ巻き戻して吸い込ませる >>664
それは、車でガソリン満タンにしてですか？
やっぱ恥ずかしいよな。 ゴミで燃やそう。
町のリサイクルセンターでもサラダ油はあっても
廃オイルはないんだよな。
もう一つ、今気づいたんですが、クランクケースの ３０ＭＭ Ｏリングセット交換 リコール対象だったけど。やってるかな？ 廃オイルって燃えるゴミじゃないの？
最近は店でやってるから知らんが
以前は廃オイルを入れてそのまま捨てれる箱とか売ってたが やってるかな？
すまんが読解力がないから、わからんのだが やってるかな？
聞いたのは、店での話じゃなくてリコールの話の方だよ 100均一のタッパーに
100均一のキッチンペーパー詰めてオイルを入れて
あとは蓋して燃えるゴミにいつも出してたよ やってるかな？
リコール
10円で回りそうなフタのゴムだよな。
30mmのフタだけ取り外してパッキンのみ交換するの？
クランクケースは、外さないのかな？
無料でオイル交換が付いてくるとかないの？ カゴ用のフロントキャリア これ純正のくせに錆びる
外装部品の割に塗装がチープだな
面倒くさかったけど外してペーパーかけて適当に塗装したわ JA07売って大型車に乗り換えたけど、機動性の意味を痛感している。 >>673
大型車と書くところが自慢に聞こえる。
機動性？ コンビニに買い物か？ 大型のトレーラーに乗ってる身からするともはや何に乗っても機動性を感じちゃうよ ja07なんて売っても二束三文だろうし増車すりゃ良かったのに >>674
嫌味じゃないよ。狭い道にも躊躇なく入っていける。
コンビニは徒歩圏内なので歩く方が早いけど。
>>676
増車でよかったんだけど雨に当たらず置ける場所が限られてるもで。カブといえど雨ざらしは嫌だし。 大型車＝軽トラ
ってことなのか？
大型二輪でもなく、大型トラックでもなく大型車と書く、、、
フツー「ハヤブサ買った」とか「CB1300買った」とかだろ？ カバー2重掛けで良いじゃん
大型バイク+オフ車+カブが最強のの布陣だぞ？ とりあえず、弁当キャリアを買った。あれ
足普通に置けるよね。
大きかったら足ひらっきぱなし？ >>678
673の文脈からしてとてもじゃないが大型車=軽トラには解釈できんだろ
普通に考えて大型の自動二輪のことだよ 頭悪いな >>678
自分の普通を他人の普通と思ってる奴はろくな奴おらん 誰か教えてくれ、軽トラっていったいどっから出てきた？
普通だろって言われても、言った人の普通がまわりの人たちに向けて発信されただけ
自分の普通を主張するのは悪くはない
だがそれを押し付けたりするのは良くない
自分の普通が他人の普通と一緒だとは限らない
常識ってのも同じ感じ
ちなみに俺の普通だと、この場合は大型自動二輪のことを指したのかと
正解は本人しかわからないが 匿名掲示板の匿名同士で「普通」の解釈をしても無駄
まぁ、大型車をいじるよりも、機動性の方がいじりがいがある気がするな。 オマエラみんな普通の人だよ、ただ世間から見たら変態の集まり みなさんは原二でのロングツーリングって、だいたいどれくらいだと考えてますか？
距離でも時間でもいいので、目安にしてることなどがあれば教えてください >>689
フェリーとかじゃなく下道走り続けたの？ 原２でロングツーリングって言うと２泊以上
距離だと500km以上って感じかな？
あくまで個人的なイメージ >>686
うーんと。
泊りがあって疲れた時。
1日給油2回とか
なぜか？ 日帰りツーリングがあるから。
この前の千葉も一泊したし、120kmロングだな。 サービスマニュアル持ってる人がいたら教えてほしいんだが遠心クラッチの調整で、時計回りに一周、左に「止まるまで回す」のか、「重くなるまでまわす」のか文章ではどっち？ ０泊２日で名古屋から千葉の往復。１０００キロ超え
２泊４日で東京から東北地方めぐり。５０ｃｃの原付で、２０００キロ超え
日帰りで神戸から下関往復。８００キロ超え ロングシート+リアサス変更で笑っちゃうくらいツーリング快適度が上がったんだけど、他にオススメメニューってあります？ >>672
あれ塗装なのかな
ぺりぺり剥がれてなんか樹脂のコーティングのようにもみえる 福島→青森 往復でお腹一杯だったよ
国道でいくか裏道で行くかで快適度は
違うね >>702
多分。
花粉症メガネに、半キャップ。マスクなし。 >>702
鉄カブ用ステップラバー
50660-GB2-000 >>707
日帰りか宿泊ありかで全然違う。
日帰りならば限界に近い。 >>706
樹脂コーティングほどコストかかってないよ
溶接が終わったキャリアに下地なしで塗料を１回吹いただけだと思う 前カゴあまりにみすぼらしいから最近新調した
型番変わっているから耐久性上っているといいんだけど >>709
そういえば新車で買って去年ちぎれたわ・・・
まさかあのステップゴム減る事はあっても切れるとは思わなかった ステップゴムは予備で買ったまま5年位放置してたら取り付けた時に裂けた NTBのやつ あれ？
そういえば、お勧めドリンクホルダーの話題が、どこかに、、、。
内カゴとか？に、、 まぁ、そうそう飲む事ないんだけど、350ml缶の飲み残しとか2時間後に飲みたい時あるし みなさん付いてますか？ 百均のチャリハンドル取付け式の金属製ドリンクホルダー愛用者です
手曲げで各種ドリンクサイズに対応が可能なので重宝しています
ちなみに百均のドリンク保冷カバーを単体でセットすれば、ちょっとした小物入れとしても使えます
メッシュインナーラックの内側向きにデフォのボルトを短くカットして装着しています
ホルダーではない側のΩ状の取付け金具が手前の外側に出てくるようになるのだけど、そこに両口のカラビナを引っ掛けてコンビニフックにしてあります
このカラビナをダブルで装着すると、そのうちのち一つは、先程述べた保冷カバーの落下防止として使用できて安心して走行することが出来ます カブのステップって単なる鉄の棒なんだよな
ステップゴムはアイスキャンディーみたいに棒に差し込んである 07は抜け留めだが角度決めだかの板状の突起があるけどな
そこから裂けるんだけど ゴムなんか要らねぇ、ノーガードこそ漢
火花散らしてコーナーを舐める、端が反り返ってこそ漢 ゴムは付けろ
あと時付けれてば俺の人生は変わっていたはず・・ ゴムつけないとすべるだろ。
色もいろいろあっていいよな。オラはマイナーな色にしたけど。素手で触るのに気持ちよくていいぞ。
新品のハンドルグリップゴム ゴムつけないとすべるだろ。
色もいろいろあっていいよな。オラはマイナーな色にしたけど。素手で触るのに気持ちよくていいぞ。
新品のハンドルグリップゴム オイルを新しいG2にしたんだけど
明らかに加速悪くなったわ
カブにはオーバースペックなんだろうな いや、逆に硬すぎだね
カブなんて飛ばしまくった所で
エンジン焼きついたりする事なんてまず無いだろうから
無駄に硬くて燃費が悪くなる抵抗のあるオイルを入れてしまったようだ…
まぁオイルの劣化はしにくいんだろうけどね 今調べたがアッパーの所だったよ
じゃあおれが天才なんだな >>730
バイク屋に任せてるけれども先日オイル交換したらギアが入りやすくなった気がする
10W-30 から5W-30にG1が変わったからそれか？と思ってたけど整備してくれたのかな そら古いオイルが新しくなったら多少は体感できるだろうね。 同じG2で10w30から40に変えて変化に気が付かないほうがやばいから安心しろ そうかなあ。
入れたてのオイルって硬くないか？
オイル交換直後に、パワーアップを感じるもんなのか？ さて、オイル交換までカウントダウン。
しょうがないから古いG1 入れとくかな。
そう言えば安売り見かけたないよね。
EDGEとか デザイン変わる時安売りやってたけど どうだろ。 オイルの銘柄とか固さを語る前に1000kmごとに交換しろって
たったの800ccｃでミッションとシリンダーの潤滑を賄ってるんだから劣化のスピードは相当早いよ 乗り味変わるんだからまずは銘柄とか硬さだろw
頻度はその後の話だw リアサスは錆びちゃってきてるけどホイールリムとマフラーカバーのメッキは強い G1だとハズレミッション特有のギア抜けするけどG2にしたらほぼ抜けなくなる G1でもアクセル戻して、しっかり踏み込めばしなくね？ ギアの噛み合わせが原因でギア抜けするのにそれが発生しないくらいオイルに抵抗あるならパワダウンしそうね。その理屈だと。 予期せぬギア抜けの一瞬が命取りにならないように、パワーが犠牲になろうともG2を愛用しているよ 使い古したG1から新油のG2に変えてフィーリングが良くなったのを、オイルの銘柄変えたことに勘違いしてるんじゃないか 新しいG1は部分合成になって5wに変わってるのは理解したが、G2の変更点って何？ 純正シートよりもうちょい前後長があってリアキャリアも使える、ソロシートってありません？
純正シートはポジションが窮屈、ロングシートを入れるとキャリアが使えなくて不便。
ググるとアウスタのミディシート加工の方がいましたが、あれだとピリオンシート装着不可でタンデムできなくなるし。ウィルズウィンのロングノーズソロシートは純正リアキャリアと装着できるのかな？ 着座位置はリアキャリア最前方付近が一番快適なので、リアキャリアギリギリまであるソロシートを探しています えーっと もうそろそろオイル交換しようかな。
初回は、サービスで500円なんだな。
アニメより。 クラッチカバーとジェネレーターカバーを鏡面加工しようかどうか悩んでる
鏡面仕上げにすると数週間でくすんでくるから磨き続けないといけないし
それ以前にエンジン載せた状態でやっても中途半端に磨き残しが出そうだし うーん >>764
いやいやそこまでお金はかけられないよ
やるならピカール＆コンパウンドとポリッシャでお安くやるかな 久々に制限速度60キロの国道走ったが疲れる
ギア比が低く50キロ以上で巡行するとエンジンが唸るのが、フロントスプロケ1丁上げたらどれくらい変わるだろ？ 50キロ巡航でそんなにエンジン唸るかなぁ
エンジン内部の劣化などでスプロケのせいじゃないかも >>767
50キロは大袈裟だったかも
60キロかな
速度自体は余裕で出るから、エンジンの具合は悪くないと思う >>769
こういうのは個人の感じ方だからあまり横から言えることじゃないけど
フロント1丁上げてみてもフィーリングがあんまり変わんなければ
フリクションロスとかも疑ったほうがいいかもよ 楽に巡航できればオッケーで 50キロあたりが境目なのはわかるよ
50だと気にならないが、そこから速度上げていくと頑張ってる感が出てくる
我慢できるかどうかで決めればいいのでは？ ストレスかどうか、同じ速度であってもどう感じるかは人それぞれ
フロント1丁アップを実際にしている人の感想を聞きたいね おれフロント1丁上げてるけど
かなり快適になったよ
普通に90キロとかで走ってもたのしいよ
まあエンジンは唸るけど
そう簡単に壊れはしないっしょ！ フロント1丁大きくして
80までが快適かな、それ以上は回す気しない エンジンブレーキが効きにくくなると思うんだけどそこらへんどう？気にならないかな
フロント１丁アップ フロント1丁上げはやめとけ
加速はモッサリだし吹けきらない
体重40kg以下にしか勧めない まだやってないけど1丁上げしてビッグスロットル入れるといいんでないかな みんな改造すきだな。
カブはエンジンうなろうが、ちからが足りなかろうがこんなもんだとしか思わないけどな。
ja07の110ccなら80kmまではすっとでるんだし。 ST250から乗り換えた人いますか?
STでは60km/h位までがトコトコ感があって好きなのですが、カブだと同じトコトコ感が何km位まで感じられますか? >>780
カブはスタートから「ビーン、ビーン」って感じ
新聞や郵便配達でよく見かけるでしょ タンデムがデフォだったり過積載が当たり前って人じゃなければ
フロント１T上げはかなりオススメ
ノーマルだと発進してすぐにシフトアップで忙しいけど
それも緩和されるし巡航も楽ちん >>781
そうかなぁ、傍から50km位で走ってるの見ると、いい感じのトコトコ排気音を響かせているように見えますけど。実際に乗ると感覚違うのかな? >>779
改造とは大袈裟な
少しの出費で快適にできるなら快適にしたいってだけ
ハンドルカバーやトップケースと大差ない 個人的に50kmくらいが心地良い
楽しむために、それくらいで走れるルートを優先的に選んでいるくらいだ
山に囲まれてる田舎に住んでるからスプロケの変更はしていない >>780
250ccと110ccを比べるのは無理があるけど、トコトコ感を感じるのは30キロくらいかな
自動遠心クラッチで基本エンストしないから低回転域ではすごく粘る
これはJA07での主観で現行カブは分からない トコトコ感で言うなら20キロくらいだな
いやマジで、田んぼのあぜ道とかを20キロで走ってると幸せを感じるよ みなさん、ありがとうございます。傍で見ているほどトコトコ感は無いのですね。新型が出たら乗り換えようと思います。 体重90kg 80k mしか出ない。
オイル交換したらマグネットに鉄粉びっしりで真っ黒だった。750mlでもゲージの上の方にあるんだけど 入れすぎか？
0.8もはいんねぇぞ。 と、 前回も書いたような、、、。 トコトコ感て言うやつよくいるけどトロトロ走ってるのがトコトコ感になるのじゃないのか？ カブ110のパーツリスト見つけたから置いておく
ttps://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/110-MOTO/CUB
値段はモノタロウで調べれば定価が出てくる >>790
俺も同じくらいだけど、それより＋10は出るよ
オイル、バイク傾けなきゃ抜けきらないらしいから、少し残っていて0.8入らないのでは？
あと、交換後そのままではなくて、エンジン回して温まった状態でのゲージの値を見てる？ 100って平地でメーター読み？
すごいな
最高速なんてタイヤ交換した時に出してみたくらいで、日頃は法定速度で走ってるよ
デブで困るのは俺自身なんだけど何か？ フロント1丁上げは絶対オススメ！
その分少ない回転数で走れるから燃費も良くなるし
なんなら2丁上げても良いくらいだね
ノーマルの1速なんかタンデムで急な坂登る時に使うギヤ比だよ >>799
ページ構成は日本のと一緒だから、JA44とかのパーツリストと見比べてもらえれば。
あとは図と数字でパーツ番号にたどり着くから難しくは無いはず。 >>800
昔からこんなこと言ってる人多かったけど、それを信じて俺は後悔したよ
ノーマルがローギアすぎるのは同意だが、リヤ1丁上げが俺にはベストなギア比だった 1速は、信号ダッシュに使わないとプリウスに抜かれるだろ。 リア1丁小さくしてるってことだよね？
かたくなにデフォで乗ってるけどリア側の変更はすごく興味ある
どんな感じに違うのか知りたいので良ければ教えてください フロント1丁upとリア1丁sageだとギヤ比は
ノーマル2.43 フロント15 2.23 リア33 2.36 となり効果が高いのがフロントを15にした時
リアスプロケ交換するのも難しくはないけどフロントは10分程度で交換できるのと比べたら
どちらから手を出すのかは明白だよね >>804
信号ダッシュしないから問題ない
カブで飛ばすくらいなら他のバイク乗るよ
大型からカブに乗り換えて信号待ちで前に出ることもほぼやらなくなった
免許証もゴールド更新 フロント２T上げがベストだって。
相当荷物つんだりしない限りはパワー不足を感じることはない 80しか出ないとか、どこかおかしいだろ。
垂直の旭風防付けた状態でも普通にメーター振り切るわ。 トップケースについて教えてください。今は純正のビジネスボックスを付けていますが
年に何度か強風の吹く地域に住んでいるので家のガレージ下に置いている時に何度か転倒し
両方のヒンジ部分が割れて直して使っていたのですが限界に近づき買い替え予定です。
一応6年使用出来たので同じ物にするか、銀行員が付けているラゲージボックスにするか
迷っています。ラゲージだとスチール製なので強いけど容量が減る、ビジネスだと自然転倒
時にまた割れないか不安。ラゲージは錆びるやら音がうるさいとかネットに書かれているの
で迷っています。
通勤、スポーツジムに行くのに毎日使用、まあまあ大きめのリュックを入れたりしてい
ます。前カゴも付けていますが。
よろしくお願いします。 アイリス箱でいいでしょ
その環境が変わらないならまた倒れるんだろうし >>813
自分では取り付けできないので純正のどちらかが希望です。
ありがとうございました。 >>815
値段が凄いですね。でも転倒には強そう。一万円程度で考えていたから予算が。
ありがとうございました。 >>812
銀行員がつけてるラゲージボックスってどこのメーカーでした？ 新形は何時出るの
クロスはハンターがあるから廃盤でいいけど
プロの17インチが出て欲しい >>817
あれはホンダの純正品です。それか樹脂製のビジネスボックスで悩んでいます。
今はビジネスボックスで割れました。 箱が頑丈すぎると取付部とか車体に衝撃が伝わるって
壊れたりするから
プラの箱が潰れて吸収してしまうのも意味があるよ >>812
いや、あのさぁ倒れるってわかってて倒れない方法を考えないのはなんで？ えっーと、センタースタンドで倒れるの？
私は、コンビニでも子供が触って倒したら危ないと思ってサイド使ったことないけど、
もちろん倒れた事もない。
アイリスも3色ぐらいありまっせ。
アイリスじゃダメなの？
カギ付きだよ。 >>820
そのような考え方もありますね。
ありがとうございます。
>>821
割れたのは今年になってからで、風の予報が出たら対策していますが、過去も倒れた時は
仕事中や不在の為に対策が出来なかった時です。6年使用しており割れたのは初めて
なのでどちらの方が良いかと思い聞いてみました。過去に一度だけ走行中に転倒
しましたが割れもヒビもなかったので樹脂製でもそこそこ強いかなとは思っています。
ありがとうございました。 >>822
センタースタンドしか使用しません。自然に転倒した時は風速17m/s 前後でした。
アイリスが便利なのは知っているのですが自分で取り付ける技量、道具がありません。
ありがとうございました。 倒れにくいのはサイドスタンドだけど
サイド出してハンドルロックしてギア入れとく
なんならブレーキレバーをゴムなんかで止めとく センタースタンドは不安定ですよ
安定しているのは断然サイドスタンドです
もちろんハンドルは左に切ってロックをかけて下さいね 鉄の箱はやめなはれ
重いいんで道のうねりでリヤが上下にうわんうわんするのが止まらんし
サスが底づいてガツンガツンと不快 アイリスの箱をビスで固定するのではなくて、荷物用のベルトでキャリアに固定するだけならできるでしょ アイリス箱をベルト固定が1番簡単だけど
見栄えは悪いよね… ベルト固定で場所を決めてからボルトの穴を数か所空けるだけ
電動ドリルはホームセンターで借りるか安いのを買ってもいい
簡単じゃないか >>830
そういう作業は簡単、難しい問わず
やらないって決めてる人も少なくないからね
それは個人の自由でしょう >>827
鉄の銀行箱は共振対策しないと空箱の時にぶおおおんって不快な音を発するんだよな
容量も半端だし良い点が一つもない >>831
あー、確かに
いわゆるバイク用品ならバイク屋や用品屋に作業頼めても、ホムセン箱はやってくれないかもな 自分で取り付けしないならバイク専用品をバイク屋で取り付けがベターじゃないかな。
自分はMRDのフリーボックスを10年以上使ってたけど、デカイ箱は便利だけど、風対策が難しい。 前に近所のバイク屋（買った店じゃない）でジビ箱にバックレスト用の穴を開けてくれとお願いしたら1箇所3000円って言われたわ。
もちろんその足でホムセンに行ってドリル購入。 >>814
鍵付きのアイリス箱(鍵付き460)なら、四隅の足に貫通穴が明いてるので、そこに結束バンドを通してリアキャリアと共締めすれば、工具ほぼ無しで取り付け可能だよ。
※あえて言えば、余った結束バンドの端を切るニッパーかハサミ、カッターナイフがいるぐらいか？
強度が気になるところだと思うけど、百均のじゃなければ結構頑丈。1ヶ所あたり2本、四隅で計8本で固定すれば、万一切れても落下するまでには至らないから、問題なし。
俺はその方法で取り付けてるけど、まったく困ってないよ。 えーっと、コーナンで、本体のみ300円でレンタルしてる。切り裂きはダイソーで買って
Ｕボルト×4本が最強 下に防振ゴムかましとけばおけ。
ボルトの頭が出るんでアイリスの中に厚いクッションを敷く。
コーナンは本体のみ300円 ドリルはプラス300円やでぇー 2泊３日？？
探せばほかに安いとこある思う。好きなら安いの買ってもいいし。 カインズでアイリスボックスを買って 2時間無料がお勧め。
切り裂きは、ダイソーで100円
カブで行って現地取り付けも面白いかも。
私はクリアフィルを切り開いてリアキャリアの上に置き、マジックで型を書き アイリスの裏に合わせて止めやすく Ｕボルトが入る位置を探し印をコンテナ写す みたいな。、、、以上 多分ドリルの刃を指していると思うけど、切り裂きと言う表現は初めての聞いた 結束バンド固定やベースを作ってボルト止めなんかで
ホムセン箱を乗せてたけどgiviのパチモンに変えたら
容量は大きくなり箱もボタン一つで取り外せるようになった
安物でもバイク専用に作られたものはやはり便利 トップケースは外せても、ベースが平らでないからケースに入らない大きな荷物を積もうとしてもキャリアとしては使いにくいんだよね
フラットなベースが開発されるとすごく使い勝手よくなるんだけどな 箱の取り外しが簡単に出来ると荷物を入れたまま
家や別のバイクに移動することが出来る事なんだよ
外した時がダサいとかどうでもよくて(笑) バイクから格好良さ取ったら何が残るんだよっ！！
（まあカブだからな… 箱を外した後のベースにセットできるビリオンシートが欲しい さすがカブ、時間より金が貴重な貧乏人が多いな
趣味で楽しんでDYIやるのはアリだけど こういう下らないマウント取って喜ぶヤツって哀れだな >>848
それいいな
あとベースにセットするタイプのキャリアならフラットなベースよりも容易に作れそうだ
荷掛けフックは車体のものを使えば荷物をしっかり固定できる >>843
俺は逆だったな。
パチモンボックスを何個か使ってみたけど、マウントの爪が折れて落下したり、ロック部分とか蓋のヒンジが破損する事が何度かあって、やはりパチモンはパチモンだなあと思ってアイリス箱買ってみたら、クオリティの高さに感心して、以来カブにも250にもアイリス箱積んでる。 ジビのベースを囲うように木枠を作ってるよ、その木枠もハテナフックを回す事によって純正のキャリアに引っ掛かる様にしてるので取り外しに三十秒位
キャリアより一回り大きい木枠なのでキャンプ用のBOXを乗せる為に作った >>846
なるほど、それでベースがあるわけか、
昔のカシオのカーナビのスタンドみたいな考え方か。それでベースがあるのね。
でも、カブ用にワンタッチリアシート作る会社ないな。 トップケースはカブに合わないから？
あの、動画の大きいのはベース結構 平だったよね。背当て付きで1時間調整してた奴。 外装パーツのヤレが目についてきた ホイールやエンジンやフロントフォークは磨いたらひかるんだが >>849
煽りで間違えるのカッコ悪い
素で間違えてるならアタマ悪い 純正の塗装スプレーがあるんだけど
カウルを全塗装した猛者はいないんだろうか。 洗浄 ペーパーがけ サーフェイサー塗り 乾燥 上塗り 乾燥 クリアー 乾燥
で3日から4日は掛かりそうだから通勤で毎日使ってる僕はなかなか踏み切れない >>860
JA10をピンクに塗って日本一周してる人なら知ってる。 >>860
センターバッグを純正塗料で塗装したことあるけど>>861の手順で1週間以上かかった
小さいパーツ以外はもうやりたくない 今日、チェーン調整をやって見た。スパナでいけたけど、なかなかナット硬かったわー
マフラー19で左が14で 14側を回したったー
少し張ったんだけど、横のゲージ付きナット？
線に並行じゃなくて見にくいんだけど 曲がってるのか？ とりあえず張ったけど 大丈夫かな。 白の樹脂部品は染みついたような黒汚れが取れない
特別仕様車で白以外の色がついているのはどうなんだろ >>864
どちらかというと19のナット側を回したほうがかんたんに緩む
アジャスタナットを位置決めしたらシャフトを締める前にタイヤを後ろから蹴って
アジャスタの遊びをなくしてからシャフトを締めたほうが幸せになれる んで締める時にブレーキペダル押さえて
ブレーキ掛けてロックして締めるんですよ >>867
えっ、 適当にカタカタして、もう締めちゃたよ。 >>861
まじめだなw
俺なんてテキトーにママレモンで洗って乾かしたらホムセンの缶スプレーを何度かして終わり。剥げたらそこだけ再度缶スプレー。垂れてもそこは素人作業の味w
ビッグバイクは業者に任せるけどね >>864
そういえば、チェーン上の方カクカクきつそう？だった
少し張ると フレが多くなる？
チェーンが固着してるだろうか？ >>872
固着というかチェーンが伸びるとカクカクしてくる 即交換 >>871
自分が洗車したら雨が降るジンクスで洗ってないなー
車庫保管だからまあ >>865
多少の汚れは消ゴムで擦れば、ある程度は落ちるのでやってみて せっかくプラスチッキーなJA07なんだしサビ落としなんかするもんか！
サビ落とししたところから再びサビ始める、、、
この繰り返しでドンドン拡がって行くんだしw スーパーカブアニメ 小熊ちゃん。人気すごいね。カブの時代が来た！ >>864
そういえば、チェーン上の方カクカクきつそう？だった
少し張ると フレが多くなる？
チェーンが固着してるだろうか？ >>876
？
どこのことだ？ 鉄カウル？なら 錆落としするのか？
チェーンカバーがプラスチックだから
スタンドのサビ落としはしないとでもいいたいのか？
プラスチックな唇 ♪ フロントフォークのサビなら荷造り用のビニール紐とコンパウンドでピカピカになる なんとなく想像できるがビニール紐の最適解と手順を教えて >>881
その想像の通りだよ サビが深いならコンパウンドよりピカールがいいかも >>882
だからソレやり出すとサビ地が更に広範囲に拡がって逝くんだって。 >>883
サビ取りして放置してたらそりゃサビが出るよ 走行距離22000だけど
クラッチ滑るようになってきたんだが
まあまだ普通に走れるけど
これ自分で直せるもんですか？
けっこう飛ばすし雑な乗り方するからかな？ ↑補足として
オイルはG2
フロントスプロケ1長上げてます >>888
調整とかあるの？
そこら辺全然わからないや >>890
ホントに5分でおわりました
ありがとう！
初めて調節したから
結構右に回ったわ いや～JA07乗りとして新型110を買おうか、ハンターカブにしようか、迷ってんだw >>894
新車で買って9年でまだ5,000km走って無い・・・
もっと走りたいけど花粉や梅雨や冬で乗れてないな 22000キロ走って、飽きてきたとバイク屋の店長に言ったら、
カブは飽きてきてからですよ！と言われた
もうちっと乗ろう >>897
？
1年で、、 月46km?
月2回 買い物？？
今なら18万ぐらいで売ってクロスカブ買えるでぇー。
ひょっとしたら
旧クロスカブなら交換できるんじゃね。 10年落ち6400kmのピカピカなJA07を最近買った
爺が近所の足に使ってたらしく、納屋保管だったって物もある。 カブがいっぱい、 いや数台並んでる
田舎のバイク いや新品の自転車も並んでない
小さな自転車？バイク屋さんに行ったら
幸せになりますか？
前輪を前スレで交換したので
後輪、部品持ち込みで交換しょうかと計画してるですが、 ここは、南海部品が無難ですか？
いくらぐらいでしょ 交換頼むなら、その店で部品やタイヤ買うべきかと
持ち込みは工賃割増とか
最悪断られるよ 次のカブを何にしようか毎日悩んではげてきた。
カブ110
C125
CT125
それぞれ新型まで待つか現行を買うか。 ワイはC125の新色待ち
限定カラー出ないかなぁ
しかしクロスのプコブルはコレジャナイ感あるな 俺は来年でる新型クロス待ちだな
フロントディスクになるらしいし >>911
いいねぇー。
とりあえず 初期のクロスカブはダサい。 >>911
いいねぇー。
とりあえず 初期のクロスカブはダサい。 新型カブは110/125共にロングストロークなんだっけ
新しい排ガス規制にパスする為に回さなくても走るようにしたのかな
個人的な好みとしてはトルクは十分でモアパワーが欲しい所だが、なら現行モデルの方がいいのかな もうすぐ10年。ボロボロだけどまだ現役。
サビがあっても塗装にキズがあっても、そのままで乗ってて違和感がないのはカブだから。
お金がかからなくてとてもいい 俺ももうすぐ10年だけどフロントブレーキがヤバイ
朝通勤の一発めに乗ると、キィーキィーうるさいし、雨の時とか湿度が高いとカックンブレーキでロックする
しばらく乗ってブレーキが温まると、泣きもロックも治るけど 冬といい、またワークマンに乗り遅れてしまった。
半袖にもなる、夏用網ジャケットがもう売ってない。 昨日までなんともなかったが、フロントフォークからオイル漏れしてきた。
おそらく前オーナーも無交換だから、替えるか。 ジーパンだと前からお尻が滑るみたいなんだけど、
おすすめのシートカバーないかな。 百均のメッシュ座布団を百均のフック付き荷縛ゴムバンドで裏側から固定してみては？ >>923
してみては？ は？ わ？
いや、それはシートカバーではない。 こんばんは？わ？
滑り止めの観点から提示した
シートカバーでないくらいわかりきってるんだからワザワザ指摘するなよな 数年前にメッシュシートカバーの代用として話題になってたから検索してみてくれ フロントタイヤ交換でフロント浮かせたいんだけどリアキャリアに何キロのダンベル乗せたら良いの？ ケツでフロントカバーの辺り押してフロント浮かせて
股の間から覗き込む様にしてアクスルシャフト抜いて
フロントタイヤ外して
フォークエンドの下に養生して着地させる
別にあげっぱなしにしなきゃいけない訳はない 軽自動車用の中古のパンタジャッキを1000円ぐらいで購入してそれをかませている >>928
前スレで交換したけど コンテナに4Lのコーラだつたかな。 >>932
適当な当て物してジャッキで上げると楽だよね。 みんなワックスやガラスコーティングは何使ってるの？
流石に10年以上乗ってると外装みすぼらしくなってきた 白化したリアボックスとか白化しやすいナンバーしたのフェンダー部分とかポリメイトよりシリコンオイルの方が効くの？
既に今日KF96スプレー買っちゃったけど コルチナホワイトの俺に白化の恐れはない
・・・が、クレポリメイトの方が良いと思うぞ JA07にクロスカブ並みのオフ性能を持たせたいんだけど、前後サスとタイヤ交換で同程度までいけるかな？
前サスはバネだけじゃなくフロントフォークごと交換しなきゃダメ？？ 3年でタイヤのサイドかヒビ割れてるけど、このヒビ割れってどこまで大丈夫？
溝がまだ9割ぐらい山あるから勿体ない病が 3年で9分山残ってるなら
乗ってなくて硬化してるだろうから
俺なら交換する >>943
そう思って滑らないようにこの前ペーパーかけたんだけど、そんなに硬化してないんだよね
グリップも悪くないし
センターは薄っすらヒビあるかなぐらいなんだけど、サイドだけがまあまあヒビ割れてて
5段階だとセンターが1でサイドが3ぐらい >>942
とりあえず、、、シューグー(靴のソール補修材)買って割れ目に塗ってお茶を濁すんだ。
9分山のタイヤを捨てるなんてもったいないだろw >>945
シューグーはちょっと…
勿体ないよね
5分山ぐらいならまだ諦めがつくんだけどね >>940
「そこで今回活躍したのがこちらです。
オートグリム 「バンパーブラック」」
これほしいよな。車用に買おうかな。
それは、緑になるの？ 定価2000円？
リアカウル復活してほしい。 >>942
まずは、画像診断で、、
溝があってフニャフニャしてないなら
いいんじゃね。面が柔らかいとか、
前輪なら自分で変えるけど。
ゴム用のセメダインブラックを薄く塗ってみるとか？ あれいいよ。 >>948
画像貼れないんだよ…
イmgurって書くだけでNGワードになっちゃう >942
サイドが硬化してなくて
細かいひびなら私なら交換しない
気になるなら水性のタイヤワックス塗れば
びひ目立ちにくくはなるよ c100持ってるけど40、50年前のタイヤ付けっぱなしだけど滑らんし乗れてるぞ >>950
画像貼るイムガー
イムガーに貼ってからメイトで貼ろうとしても、メイトから貼ろうとしても、イmgur自体がNGで弾かれて貼れない >>951
微秒に深いかな？ってぐらいだから悩んでる
センターは深くないから気にしてないんだけど、サイドがね
サイドはペラペラだからどうしようかなって 頻繁の空気圧チェックしてるから5年ぐらいはヒビ出ても薄っすらぐらいだと思ってたんだけどな 空気圧だけ あの工具のデジタルの奴 買うと幸せになれるよ。 >>941
そもそもクロスカブもハンターカブも素のカブと殆どオフ性能に差なんてないから好きなようにしたらええかと
雰囲気は別にしたらタイヤ交換と引っ掛かるならレッグシールド外せばいいくらい >954
悩むんだったら換えた方が良いと思うけど
自分で換えれるんだったら
チューブだけ新調するのもアリかと
お店で交換してもらうならタイヤもチューブも同時に >>957
ハンターに乗ったことある？
もう全然違うぞ。
カブなら恐怖しかない林道でもハンターでは楽しく通過できた。もちろんオフ車なら楽勝だけど。
クロスと素のカブはタイヤとサスくらいだけど、ハンターはまったく別格。 タイ製125系はカブの名前を冠するも
別バイクって感じだからなあ クロスもハンターもほとんどはファッションライダーじゃないのかな
オフでの走破性なんか眼中にない 俺もね、ハンターなんてなんちゃってSUVみたいなもんでしょ？所詮カブだし、なんて思ってたのよ。
乗ってみたら林道に結構突っ込めてタマゲた。あれは遊びのフィールドを選ばない、下道キングバイク。
でもja07もカワイイから手放せない。 CT125はそれなりにちゃんとしたフロント周りだからロードでもオフでも
しっかり感は段違いだねぇ フィリピンホンダのXRM 125みたいな
のもオフにいいのかな？
Ja07壊れないから次が買えない
良いことなんだが 年間走行距離2000km以下 半年毎にオイル交換（G3）
雨の日乗らない 屋内保管
あと10年は余裕で乗れるな 夏に後輪を変えようと計画してるんだけど、
お勧めはダンロップでしたっけ？
さすがにベアリングは、素人には無理ですよね。 フロントフェンダー外してもほぼ問題無いかな？
エアクリに水入らないですよね？
あとこんなの見つけたので載せときます
これで自作ホワイトリボンタイヤ出来っかね？
https://www.zebra.co.jp/press/news/2014/0715.html 調べたらなんかフロントフェンダー外すの凄いめんどくさいみたいねw
フェンダー外しは諦めるわ >>972
水は大丈夫
ペン何本使うの？
ムラムラになるからペンは凸字を塗るぐらいしか出来ないよ
グンマーが確か四輪をペンキで塗ってた >>974
ある程度ムラは覚悟してるよ
ペン1本じゃ足りねえか…
じゃあ2本でも3本でも
大した金額じゃ無いしな >>975
相当ムラになると思うよ
あと凹凸もできる
塗るならペンキだよ >>976
まーじー！？
じゃあペンキにしようかな…
千円有れば買えそうだし
明日ホームセンター行って来まーす >>977
YouTubeでペンキやスプレーで塗ってるの出てるから参考にするといいよ ペンでホワイトリボンは無謀
ホワイトレターにしたいのでは？ ペンでホワイトリボンは無謀
ホワイトレターにしたいのでは？ 次スレ立て不能。
お急ぎでなければ、後日再挑戦します。 >>984
いや、テンプレ貼れよ。記念すべき100だろ。 いゃー、今日もコンビニの氷入りのコーヒー
キープしてたら
また、飛んでいったのよ、 町の方 ごめんなさい。 拾いに行く場所ではなかった、
すいません。
で、 ドリンクホルダー自作 100円付けて見ました ↑ ホルダーが飛んでいかないように、固定して見ました。 このスレッドは１０００を超えました。
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