【丸目】スーパーカブ110 Part99【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592520288/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) (11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転) 本日、日光に行ってきました。何とかの滝を見に
いろは坂を登って、、平日でも大渋滞、でもカブはスイスーイ 。付近は右折大渋滞で「県営華厳第二駐車場」に止めてEVは金が掛かるので上から写真をパシャリ 絶景でした。
第２駐車場は、左折禁止 ただバイクはUターンして係員に声をかけて隙間から左折が安全かもしんない。帰りば100円でいいよって。帰ってきました。いろは坂 一通？広いな。
帰りは、青新型と赤クロスカブと緑で確変決めて帰ってきました。 青と赤の人はラーメン屋にいたな。 1部おしまい。
https://i.imgur.com/umrf4W1.jpg >>23
いや、俺のブログだから
日光3
https://i.imgur.com/8avR0Cp.jpg
写真貼るとアク禁になるのは俺だけ？ こないだコンビニ駐車場で知らないおっちゃんから「やっぱりカブはいいね〜！でもこの形見たことないな？」と言われたんで、わずか3年間しか生産されなかった希少なカブです！と自慢したったわw
JA44への乗り換えは止めておくか。希少なカブだもんな >>25
何がいいんですか〜？ って聞いてやれ。
つじつまが合ってない。乗ってないくせに
グリーンがいいのか？
見た目がいいのか？
貧乏くさいのがいいのか？
足付きがいいのか？
わたくし的には、
1、燃費 55km達成。
2、スクターのように案外無理をしない、
事故を起こさない。
3、コンテナを付けても恥ずかしくない。
4、靴のつま先が破れない。
>>26
ブログ↑ と何が違うの？
いや、みんなのブログだな ↑
そして、みんなで回答 面白い回答していくスレ。
あしたは、GO TO してくるよ。 >>27
靴の左足かかとの内側がやぶける
私だけかな。 >>27
燃費55km/ℓは悪すぎじゃないかね？真冬でなければ60km/ℓ以上が普通。
カブでモタモタ走ってるのは運転が下手なんだと思ってるんどけどな？シフト活用してキビキビ走ればいいのに。
スポーツバイクでもパニアとかトップケースとか今じゃごく普通だよ？頭が固定観念で固まってて（20年前はそういう人いた）自意識過剰じゃね？
スポーツペダル付け替えるとキビキビシフトできるようになるよ爪先はカバーつければいいし、バイクに乗るのに爪先が痛むの気にするような柔な靴履かない方がいいんじゃないかな？ まー周りの交通の流れにに合わせてるとキビキビ走らざるを得ないんだわ。モタモタ走るのは怖いからさ。 >>28
ほら
>>そして、みんなで回答 面白い回答していくスレ。
天気いいな。 >>25
JA07の見た目はカブとしては特段変わらないと思うが、その親父マニアだなｗ >>35
マニアなら「07ですヨネ」から入らない？
「見たことない」は無いでしょ こんなトリップメーターのないバイクでよくも自分の燃費を把握してるよね
オレ買ってから10年近いけど一度も測ったことないわ 減ったら入れるくらいの感覚 >>40
車でも毎回してるよ。リッター６とかななったら不調が分かる
バイクでも分かるかも知れないし。。まあ50あれば気にしないけどな。
バイクの場合はメーターを携帯でパシﾘ 走行距離でタイヤ交換、オイル交換、燃費、チェーン調整
期間でタイヤ空気圧
とExcelで管理してるな。 >>40
給油のたびにメーター記録すればすぐ出るよ
まぁしょっちゅう記録忘れるんだが… 毎回給油記録付けてるけど、
最高69.32km
最低43.60km
平均56.69km
だった 俺も毎回給油記録付けてるけど、
最高66.83km/h
最低43.48km/h
平均57.44km/h
だった フロントバスケット(中型)がぼろくなってきたので交換したいのだけど、JA07用と思われる08L60-KWV-000は廃盤ぽい
今売っているJA44用の型番08L73-K88-J00で大丈夫？
なお純正フロントキャリアは装着済み
AmazonのレビューをみるとJA10には付く模様 >>47
km/lの表記が正しいとかどうでもいいんだけど
毎回給油のたびに記録取ってるの？なんのために >>48
４７じゃない者です
横やり＆推測で答えると燃費が変化すると
不具合が早く見つかる可能性が有ったり
部品交換した時に変化を楽しめるカモ？
それか燃費の最高新記録を目指してるのでは？
興味本位で数回燃費を測った程度の者なので
毎回燃費を測る気持ちは理解できません >>48
なんのため？
誰のためでもないので自分のためとしか言えない
自己満足の個人の自由だと理解していただきたい >>48
>>49
今日はこんな感じでこんなふうに走ったから70km/ℓいったとか回し気味で引っ張ったから60km/ℓ切ったとか、自分の乗り方やチューニング、気候で燃費が変化するのが面白い。
で、これは継続して測ってないと変化がわからないんだよね。
たまに測って「燃費いいじゃん」なら、当たり前で面白くもなんともない。
どんな状況でどうするとどうなるか？が面白いのよ >>52
ありがとう、よかった
バイクはきれいなのにバスケットだけボロボロなんだよね
パリパリ剥がれてるから、塗装ではなく何かをコーティングしているのかな >>48
何のために？
メーターがいつ壊れたか分かるためとか？
毎回メーターの横にレシートを置いてパシりするだけだし、たいした労力じゃないし、
もう、半キャップは、無理ぽ ヘッドライトバルブがなかなか切れないな
そろそろ切れるかもと予備を買って2年半くらい経つのに >>55
ヘッドライトよりもむしろテールランプが壊れる
テールランプというよりソケットが劣化してぼろぼろになるからソケットの予備を買ってたほうがいいよ 俺もヘッドライトバルブが切れたらLED入れようと思ってるが、まったく切れる気配なし 昭和な人間なんで、LEDではなくM&HマツシマのB2クリア
純正寄りの色合いで、すれ違うバイクに気にもされないステルス性を発揮
郵政の方々のほうがスッキリした白い輝きだったりする
あれって個々で変えてるのかな？ >>59
ハロゲンも選択肢がそれしか無いよね
電球色で使えるLEDがあれば即交換するんだけど、全部白ばっかり ミシュランの新型タイヤ シティプロ
付けた人おる？どんな具合じゃろ。 在庫処分のM35を格安で交換したばかりだからしばらくは試せないなぁ＜シティプロ レッグシールドで脛への風は防げるけど、太腿には風が当たる
あと5センチレッグシールドを高くすれば当たらないようにできそうなものだが レッグシールドは、こけた時に膝を守る物じゃねぇの？
ハンドル握ってれば、そのまま滑って行けるイメージ。 横でね。 田舎にUターンしたんだけど
07を今の所見た事ない
カブというよりバイク自体が少なくて車がメインな感じ
モノタロウでノーブランド品を買って自分で整備するしか無いのかな…
スロットルワイヤーだけはプロにお願いしたいんだけど
バイク屋がとにかく無い！ 転倒した場合は速やかに離脱するべきではないのか
滑走距離が短くてすむと聞いた覚えがある >>66
郵政のバイクを整備してるところが必ずあるはず。 >>66
木造平屋の昭和な自転車屋に新車の07が置いてあるのを見たことあるし
原付を扱っている自転車屋を探してみては ブレーキワイヤーの方が重要かな？
プッツンすると困るし カブには社外のレッグシールドもあるらしいけど、防風性を向させたラージレッグシールドなんてあってもいいんじゃないかと
昔のヴェスパを見ると必ずしも小さい方がカッコいいとは思わない スクーターから乗り換えた当初は「このレッグシールド、小さすぎて雨も風も防いでないじゃん…意味なし！」って思っていたけど、慣れると気にならなくなったな 8万km超えてもエンジン廻り駆動系快調すぎて気持ち悪いわ
これまでに目立ったトラブルと言えばワイヤハーネスの一部がショートしてヒューズが飛ぶ現象が続いた
原因特定するまでに2週間かかった
それと鍵が回らんくなった 鍵屋さんで新しく作ってもろたくらいやね
下手したらエンジンは15万キロくらいノントラブルで行くんじゃなかろうか 半年ぶりにオイル交換した
9/23にタイで発表された新型国内来たら買い換えるつもりだから最後かもしんない 乗り換えたくなる気持ちは分かるけど、追い金の額を考えるとこのままでいいやってならない？ 日本で売る時にはカラーリングやマーキングは変わるのかな ひさしぶりにJA07が走ってるのを見た
うれしさがジンワリとこみあげてきた
ちなみにコスタブルーだった
見えなくなるまでジッとずっと見送った 久しぶりに白バイを見た。
青のバイクを追尾して？8 ?kmでバイパスかっ飛ばしてて 左手に信号待ちの白バイか、、、、
おれは、あせった、まじで、あせった、
ドキドキしながら少しアクセルを緩めて様子を見る 追ってこない。 ラッキー。
横の霊柩車もバイパス飛ばしていて見逃してくれたのだう。
あれって、レーダーで測定してからでないと
追ってこないよね。
目視でスピード違反はないよね。
やっぱり、飛ばしている車のケツに付いて行くのが安全だな。
安全(1人で飛ばさない)運転に心がけよう。 以上。 白バイにしろ覆面にしろ計測時は赤色灯を点灯する規定だからすぐに分かる。気づかないのは後方視認してない奴だけ。 後方撮影のドラレコが増えて、
追走での速度取り締まりはし辛くなってるハズｗ
今までは違法な取り締まりも多かった
追走時には緊急走行に準じた方法でなければいけないからだｗ 気づかれやすくなるからねｗ AI画像認識で白バイに警告出してくれるレー探出ないかな 路外で待機している白バイは目視で違反を認識して追尾を開始するもんだろう
昔、あまりにも高速だと追尾すると危険だから見逃してくれているといった都市伝説を聞いたことがある
日頃から安全運転していたら白バイもパトカーも全く怖くないのにな
赤色灯が回転してるの見つけたら「キラキラしてる！」ってテンション上がるぞ 信号の所でアパッチしてるのは大体信号無視とかで、
バイパスの速度超過に急加速で追尾してくるのは見えない分離帯とかに潜んでいるはず 基本的には違反者側からは見えない絶妙な位置取りだったりするのかと
以前TVの番組で見た話だが、バイパス路面の継目による通過音の間隔で速度超過を認識するといった場合は確かに目視ではないな >>87
昔はそういうのもあったけど、最近はドラレコ画像や防犯カメラから逃走車両を割り出してすぐ捕まるでしょ >>81
速度計測用レーダー積んでる白バイってあるのかな？ >>91
？
おれに聞くの？
じゃおまえは、戦闘で信号待ちしてる白バイの前を90kmで平気でかっ飛ばしていくんだな。
別におれの日記だけど。 信号待ちの白バイの前をいくら速度超過で走り抜けたとしても、その後に追尾された時点で法定速度ならば検挙されないのでは？
さすがに停車を促されて厳重注意等は受けるかもしれないが、しっかりと減速さえすれば大丈夫だと思うぞ
安全運転の俺には関係無い話なんだがな 白バイだって速度違反を検挙するには同速度で何秒か追走しないとダメだからな。 白バイやパトは基本は追尾測定なので、それらに赤色灯つけてる状態で後ろに着かれなければ大丈夫みたい。
昔は赤色灯5秒とか暗黙のルールあったけど、現在はつけて測定されたら時点で駄目みたいですね。
でもパトはまれにレーダー積んでるのあるので、その場合は通過した時点でアウトみたいだけど、まず無いみたいです。
今は移動オービスが増えてるみたいなので、そっちが注意みたいだけどバイクは関係ないのかな？ 顔やナンバーこそ撮影されないけれど、
車種や速度は記録されてるわけで
油断はできない
移動オービスの機器を盗難されないように、署員がそばに居るから
無線で通達、近くの白バイやパトに連絡〜とかするかもしれない
最近は、安易にヘリコプターを出動させるからなｗ
無線で あっ、その日の帰りの続き。
高速沿いの横の道？下道？ 反対車線(外側)が取締りでサイン会やってたんで またビックリ
運ちゃんたちには、イエローでパッシングしたけど気付いてくれたかな。 おまいら自賠責保険証とか任意保険の紙とかどこにしまってるの >>99
地獄？
サイドカバーって入んないんだっけ？
俺は面倒なんでコンテナに入れてるけど。
いまだにja07 の専用工具があるか知らないんだけど、誰か写真あっぷ。 JA07セル動かなくなりました
新車で買って十年ぐらいトラブル無しで乗ってます
ブースターケーブルでもダメ
ライトやウィンカーは元気
サイドカバー開けてセルボタン押すと
セルリレーのカチカチ音はしてる
セルモーターの音や歯車ノイズ類は沈黙
キックでエンジンはかかる
これはセルモーターが寿命でしょうか？
お店に修理頼むと予算はどのぐらいでしょう？ >>103
セルのリレー交換してみたら？
大物は最後の手段として セルモーターに寿命なんてあるのかな？
ケーブルの絶縁不良なのでは？
モーター接点からボディへ通電してしまう箇所の接点のゴミが怪しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
