【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
975 名前:774RR [sage] :2020/11/02(月) 01:35:14.36 ID:IsYZOEys
比較対象
MT-09 vs S1000
TRACER900 vs S1000F
XSR900 vs KATANA
みたいな感じかね。
ちなみに昨年のS1000/F/KATANAの販売台数は三車種合計で1680台だが、
2016年度はXSR900が1812台、MT-09が1193台、TRACERが1109台売れとる。
ちなみに同年のS1000/Fは二車種合計で1608台売れとる。 788 名前:774RR [sage] :2020/10/25(日) 18:17:38.06 ID:lSyGF3+w
https://bs-sox.com/buy/detail/1000000304
鬼値きはよ 754 名前:774RR [sage] :2020/10/23(金) 12:21:43.58 ID:5utNb2px
カタナ商標登録の時期からすると遅くとも2015年の時点で「新しいカタナを作ろう」という計画があったのは確かだ
つまりこのゴミカタナは5年もの歳月をかけてゆっくりじっくりと綿密な計画の上で生み出されたことになる
5年かけてできたのがこの金玉ガード
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1433716.jpg
ハァ… 744 名前:774RR [sage] :2020/10/23(金) 02:55:24.04 ID:tEpeOONS
スズキはほんと消費者を舐めるようになったな
業界圧倒的負け組がどうなったらそんな風になるんだろ
745 名前:774RR [sage] :2020/10/23(金) 03:46:44.91 ID:MiUtpvb7
>>744
GSX250Rからだと思っている。
GSXとは4バルブ車にだけ付けられる名前だった。
としひろが社長になって、スズキ車のブランド化を強化する方針になった。
まあ、それは本来は正しいんだけど、実際に行った事は4バルブGSX-R250を作らないで、GSR250をSS風にした2バルブGSX250Rを作るという「GSXブランドの安売り」よ。
こんなのはプライドを捨てなければ出来ないからね。
2015年にとしひろが社長になって、二年後にGSX250Rが出たからね。
その二年後がKATANA発売だから、諸悪の根元は社長交代だろう。 ベース車のS1000より50万高く、
ベース車のS1000よりタンク容量が5L少なく、
ベース車のS1000よりタンク容量が減ったのに、
なぜかKATANAはシート下までインナータンクがはみ出て、
タンクの上にシートがあるから足付きせいが無駄に悪く、
そのせいでバッテリーを奥場所が無くなり、
わざわざ小さいバッテリーを作らせ、
「マスの集中化？なにそれ美味しいの？」とリアシート下に配置。
おかげでETCの設置場所が無く、苦肉策でリアシート下の外装とカウルの隙間設置したり、
発売から一年半近く経つのに、いまだにETCのメーカーオプションすらない（設置場所無いから）。
合計2キロにもなる一体型ナンバー＆フェンダーをスイングアームに配置。
真正面から見るとビグスク、真後ろから見るとピザ屋のスクーター。
日本刀というより、ハセガワのタマゴ飛行機みたいなタンクまわり。
こんな酷いバイクをスズキは「カタナは欧州ではブランドです（キリッ）」とドヤ顔したのに、欧州で全然売れてない。
「2000台も予約が入った、今仕入れないと次回の入荷は未定になる」と販売店をそそのかし買わせ、
発売三ヶ月も経たない内にスズキの営業が販売店に「KATANAは2000台生産して終わり」と口を滑らせてしまう。
2000台の予約があったはずなのに、一時1500台もの在庫が市場に溢れ、諸々が全部嘘だと判明。
発売開始年の販売台数が1000どころか500売れたのか怪しいのに、
謎の人気投票でバイクオブザイヤーを獲得。
ちなみにZ900RS/CAFEは二年連続4000以上売れた、まさに真のバイクオブザイヤー。
ネットの記事では「KATANA乗ると女にモテモテ」と書かせたり、
新色を売る訳でも無いのに、赤とつや消し黒のモデルをなぜか五月に発表、
最近大阪の駅だかに展示するとかの狂気。
そういう所が叩かれている。 >>16
新刀が、ギャグ1000でワロタ。
ギャグ(LA41A)の燃料タンク7Lに対し、
ギャグ1000の燃料タンク12Lとか、
何もかもが「渾身のギャグ」で草。 スレ住民発見
ここだけじゃ言い足らないのかｗ ｷﾓ
しろのねこ @GSX_BlueSkies_R
全生産2000台突破！というのが発売一ヶ月後の謳い文句です。
尚GSX-S1000シリーズ2台と合算とかいうｸｯｯｯｯｯｿ情けない数字…
今年も初期ロットは確実に残ってます。
尚ライバルの大正義Z900RSくんは発売数年経っても年間4000台を割らない模様
単純に逆張りしたかったんじゃねえのかって思うぐらい浅はかなんですよね…
GSX-S1000が100万なのにあの見た目と実質ダウングレードの車体で150万って売れると思うんかって話ですし >>23
ほんとあなたみたいな人のおかげでこのスレもずっと続いていきますわ 最初から限定2000台だったら、限定品に弱い日本人には売れたかもね
毎年毎年、とても割高なGSX-S1000を売る気だったんだから仕方ないか そりゃコロナという予測不能な外的要因は全メーカーに多大なダメージを与えたが
スズキの場合、終息の兆候が見えてもマーケットに訴えかけるタマが無いもん
S1000系は時間切れだしな
「体力ゴリゴリ削られた後」にさらに追い打ちだからね
ある意味コレはスズキにとって凋落を象徴した歴史的なモデルになりそうだ カタナの失敗を社史に刻んで、後進の育成に戒めとして活用するぐらいはした方が良いんだけどな
それだけの器量が今のスズキにあるかどうか 読者投票でビッグクラス人気2位だそうだ
すごーい(棒) >>35
1位はCBR1000RR-R
3位がZ900RSだそうです >>37
弩級のSSと圧倒的ベストセラー車・・・
３強の一角に食い込めた要素はなんだよｗ
ネガティブ人気ならダントツだろうがな 欧州ではブランド（自称）らしいので、そのせいかな・・・ 読者投票だったら組織票で押し上げたんだろうな
晒し者みたいで不憫にしか見えん せめて3位とかにできんかったんかね？
Z900RSより上とか恥の上塗り以外の何物でもない スズキの工作はまだ終わっていないようだな
カタナ失敗の事実がねじ曲がるまでやめないつもりか Ｏ誌の人気投票は金で買える訳だ
2位な分ちょっとは遠慮したようだなｗ オートバイ誌自体、広告帳みたいなもんだし
アレから広告取り除いたら厚み1/4くらいになるんじゃね？
もはや情報媒体の体を為していない 既に全盛期の1/3ぐらいしかないな。
昔は電話帳って言われてたのに。 毎号あったハーレーの広告記事が無くなって、最近はホンダの広告記事ばっかりになってきた月刊O誌 >>52
「お布施」だと、メディアが上みたいになる。
メディアがメーカーに頭下げてお金をもらう関係だから。
順位に関しては、他社への配慮もあるはず。
「すんません、カタナが○○より上になります、すんません」
「まあ、仕方ないか、売れてないみたいだし、でもわかってるな？」
「はい！他の記事で帳尻合わせます！」
みたいな。 そろそろカタナはスズキのイメージリーダー、高くて買えない憧れのバイクって設定が必要かな
カタナで流せば嫉妬と羨望の入り混じった視線が痛いとかなんとか >>52
そらまあ、125～1000まで全方位で[PR]記事を出稿してるのはスズキだけなんで。
宣伝より商品に力入れろよとは思うけど。 ゴールドウィングが10位内ってのも個人的には解せないな
悪いバイクとは思ってないけど、読者投票で？ってなったな
あとR1000がなぜないのか？ そう言われてみれば普通にアンケート取ったら確かにSVやR1000、更に言えばベースのS1000の方が票が集まるだろうな 現在、あのメーカーの大型で本来一番人気あるのはVストかな カタナが人知れず型落ちになっても、その魂はVスト1050のヘッドライトとして生き続けるのさ！ 人気投票で2位のバイクが1年以上もの不良在庫となっている異常さったらない Vスト1050は良いバイクだよな
なぜあれくらいの真摯さでカタナも作らなかったのか不可解 Vスト1050は国内の目標販売台数300台だろ
かといって、海外でバカ売れしているわけでもない
ユーザーが納得できる価格でしっかり作る事もできるのになぜなんだｗ レスポンスで2020年10月の小型二輪の販売台数が発表されたね。
ヤマハが1257台カワサキ1240台ホンダ1189台スズキ491台。ヤマハ、カワサキ、ホンダは拮抗しているけどスズキだけ蚊帳の外。491台のうち刀は何台なのか気になる。 2020年9月迄・小型二輪（251㏄以上のバイク）販売台数TOP10
https://youtu.be/omUKBEA6zYk
1位：Z900RS
2位：Ninja400
3位：SR400
4位：CB400SF
５位：ハーレースポーツスター
6位：ハーレーソフテイル
7位：CB650
8位：Ninja1000SX
9位：BMW S1000RR
10位：SV650
O誌人気投票２位のバイクはどーこー？ 国産SSと金額差はあまり無いし、BMWだけあってツーリングでも疲れにくいんだよね。人気なのは判る。 SRは相変わらず強いな
数十年間ずーっと売れ続けてるのも凄い ヨーロッパではオドベンチャーばっかり売れてるけど、日本じゃ人気ないよな
俺も買おうとは思わんが もう性能はCBRRRRの方が上やろうし…
ベーエムってやっぱり水平二気筒のイメージが強いからこういうスーパースポーツ系は日本車の廉価版みたいなイメージ
人気っていっても500台だからそこまでじゃない 本当に2000台作ったかどうかも怪しいけどねぇ
何もかもが虚言だったからそれもアテにならん グーバイクと男爵の在庫情報を信じるなら1000台程度は作ってる
1000台だってどうなんだよって話だがw 人気投票？まぁユーザーから票が来るけど、実際は「そんなもんはポーイｗ」でしょ？ なんか最近は「月刊オートバイ」が「月刊ムー」と大して変わらないように思えてきた まあ、何台生産したかわからんが、2000台の予約だか注文も怪しいんだよね。
本当に全国レベルで2000台も予約だか注文があったなら、さすがに商談会が閑古鳥は変、違和感がいっぱい。
販売台数がS1000/Fとの合算だから、色々怪しい。
今年上半期は三車種合算で545台、S1000/Fが控え目に100+100=200台だとしても、カタナは上半期345台しか売れてない（本当はS1000/Fがもっと売れてカタナが売れてないはず）。 >>74
不思議なバイクだ
テンプターのがカッコいいのに
個人の意見ですw 初年度から売れてないは明白だったのに「圧倒的大人気」「若者にも大好評」「国内2000台、欧州10000台の予約で大盛況」とかの提灯記事乱発
制作者は何か指摘されると「心外です」と逆切れ、「カタナは欧州ではブランドです」「S1000が安すぎたんです」と謎のドヤり あの合算値も意外とよく見かけるFが殆ど稼いでるような気がする 何度も言われてるがカタナ大人気と言いながら三種合算で出してくるスズキのみみっちいやり方
2000台受注なのにどうして兄弟車足しても1600しかないの？ 25Rの発売やら新型MT-07/09やらの情報が出てきてこのスレも以前ほどの勢いがなくなったな
なんのために復活したのか何がしたかったのか全く意味不明なバイクだったな まあ忘れそうになった頃に擁護荒しがやってくるか、今回のO誌のような燃料投下があるからなあ
ほんとわざとやってるとしか思えない ウエストパワーKATANA（スズキKATANA）
KATANAならではの魅力を追求したコンプリート車
https://handl-mag.com/goodlooking/201106-westpower-katana/
https://handl-mag.com/wp/wp-content/uploads/2020/10/044-04.jpg
コンプリートは部品を単体で購入するより割安になっています。
それでKATANAでも同様にコンプリートを用意しました。
オーリンズのステアリングダンパーを装備する｢A｣が198万円＋税、同なしの｢B｣が192万5000円＋税で、取り付け工賃を含めて考えると、15万円ほどお得な設定です やはりフェンダレス
しかしチェーンカバーまで取っちゃうと油飛びがすごそうだな この不人気バイクをカスタムして何とか商売にしようという努力は涙ぐましいものがある
先の展望なんて暗いだろうに・・・ ここまでやっても、やっぱテールが跳ね上がっているのが気になるな。 カタナってより
ニンジャ900にしか見えないんだが 198万円＋税
218万円出すならもっと良いバイクが山ほどあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
