【空冷4発】 CB750(RC42) Part64【ナナハン】
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>>93
自転車に空気入れるハンドポンプで大丈夫。
タイヤ装着後に丁寧にズレを無くして、ゆっくり空気入れれば
ポンってビードがあがる。
長めの35センチ以上あるタイヤレバー2本あれば交換出来る。 俺も24だけど乗ってるわ
ほんとはcb-f乗りたかったけどね
手が届かないわけではないけど手が出しにくかった 今日追加で病院に行ってきました 膝関節にヒビありで年明けCTスキャン
がっちり重症扱いですな＞＜ 災難でしたね。しっかり治してがっぽり保険金貰いましょう 相手の過失っぽいので、相手に免停の呪文を使えるかもしれません。
人身事故。慰謝料も付けられそうです。
もししっかりした保険屋に契約なら、しっかり代行してくれると思います。 絶対にギブスで固めてもらいましょう(脱着可能な装具は不可)慰謝料に雲泥の差が出ます tたぶん 入院→手術になると思われ 一月中は出勤出来ないわ（ーー
ギブスは今脱着可能なヤツいなってますね 入院したらどうかは不明です
どちらにせよ年末年始の時期だから色々な事が進まないのよね 2回も書くなんてよっぽど待ち遠しいんだな ことよろっ！ マフラーをモリワキショートにしたら
低速トルクが落ちたのもあるけど
ぶん回すのが楽し過ぎてスピード出過ぎちゃう モリワキショートいいけどバッフルイジれないんだよなぁ
ゼス管にするかな
そんな爆音にするつもりはないけど ゼス管は動画でしか聞いた事ないけどコメントとかだと音質は良いみたいだな 過走行の中古車が多いの見るとこのバイク丈夫なんだな。
エンジンOHって何キロくらい走ったらやるもんなの？ >>126
自分は講習会で低速・高？回転してたから、
約5万キロで2st状態に成ってしまった…。
クラッチも3万キロ位の頃にやったかな？ >>128
なるほど、使い方によっては5万キロくらいが目安になるんだね。
RC42欲しいんだけど走行距離3万キロくらいまでで探すか〜。 俺は教習車を買ったけど、22,000kmくらいでセル不調になり
ヤフオクで購入したセルブラシを交換したかな。
今25,000kmくらいだけど、クラッチ、キャブ、異音全て問題ない。 >>129
正直オイル交換さえ怠らなければそんな頻繁にOHする必要はないもんな
エンジンに関してはね オイル滲みで5万キロでヘッド開けたけど7万キロでも絶好調 純正リアサスからオイル滲み起こしてるのを見つけてしまった。
スプリングも錆びてるからOH出すよりYSSの一番安いグレードのサス買ったほうがいいのかな？ >>131
自分は大体走行３千キロ毎に交換してたから、
バイク屋からはエンジンの中は凄い綺麗だったよとは言われたけれど…
やっぱり変な走りしてると、ピストンリングが弱いみたいで、
周りの講習屋の人間もオイル上がりが頻発する？車種みたいです。 >>134
変な走りってジムカーナとかかな
普段走ってて変な走りってなんだろうね オイルリングが固着してのオイル上がりは聞いたことがあります。
確かに、講習会頑張っていると煙幕を張ることがあると思います。
冷えて戻れば個人レベルでは大丈夫だと思います。
それよりバルブシールのオイル下がりのほうが多い気がします。
冷えている状態で始動するといくらか白煙が出るけど、温まると消えるやつ。
>>132
ヘッドカバー？ 普通にツーリングに使うのと低速でガンガン回してるジムカーナ的な使い方するのとでは負担は桁違い。当然いろんなところに劣化も早いはず。教習車仕様が大きなオイルクーラー付けて電動ファンまで付けてるのもそれだけ熱的に厳しいから。 回しても5,000回転ぐらいの俺のツーリングスタイルなら余裕ですな。ちなみに3,000キロぐらいでオイル交換したけど、また茶色いオイルの色が残っていたなぁ >>140
教習車のファン付けるだけのお手軽改造でも、渋滞路ではかなり効果あるよ 3000kmでまだ茶色ってのは信じられない もっとも黒くなってても問題ない そう言えばオイルクーラー、中古で買った時から動いてない気がする。
教習車なんだけど、電源ONにするとファンが回る仕様なんだよね？ 俺のはちっとも回ってないや。 >>143
3000キロと書いた者です。今年は長距離ツーリングメインで5000回転ぐらいまでしか回さなかったからかな？ コロナのせい（？）ばかりでもないが去年はあまり走らなかった 昨年追突された者です やっと退院しました
ただRC42はフレーム破損ありで廃車 膝関節の骨折でバイクも半年は無理かな。
松葉づえ生活が終わったら ストックしてたパーツをヤフオクに出して終了です＾＾；
（新品レギュレータ とかセルモータとか 教習車のサービスマニュアルとか）
6万キロ近く乗れたし結構満足かな
完全にもらい事故だけど 皆さんも気を付けてね〜 完全なもらい事故って、あんまりないけどね
0：100ですら避けられるやつは混ざってる >>150
退院おめでとうございます！ヤフオクチェックさせていただき、必要な物あれは入札させていただきます。 >>150
おめでとうございます。
時間かけて、完全復活してください。
RC42のパーツあるようですし、もし良ければまたRC42を是非。 >>150
退院おめ。 コロナの影響で見舞い厳禁だったんでしょうね。
美人看護師さんと何かいい思い出はできましたか？ 100：0の事故でしたよ。 こちら停止してたので逃げようがないです。
外装類は一昨年の引っ越しでヤフオク出しちゃいましたね。
今回の追突でサイドカバーも左右とも吹き飛び割れてました。
今のところ確定なのは レギュレータ新品 セルモータ（オーバーホールして載せ替える予定だったもの)
あとは教習車専用のサービスマニュアルくらいかな
他も足が動くようになったら探してみます。 そっか、サイドカバー吹き飛ぶくらいの事故だったのか
命に別状なくてよかったよ 後方からの追突の衝撃か バッテリーが飛び出しそうになってた それに押し出されたようにサイドカバーも吹っ飛んでた
サイドカバーの左側も普通に吹っ飛んでた。
ガソリンタンクもフレームに固定するネジの周辺から吹き飛んでた
衝撃がそーいった周辺部品に伝わっていったんだろうね。
電装系の不具合直して絶好調になった矢先いこれだよ まあ命あるからまたバイク乗れるえどね。半年は無理かな・・と まだ具体的には考えてないです。どれくらい足が治るかにもよります。
足首がまだ動かないから場合によってはギヤチェンジ無しの車両も考える必要があるかもしれない状態です。
スクータはあまり好みではないんだけどね。
Vstrom250とかエストレヤ最終辺りの軽いヤツ
不人気401〜750クラスなども含めて探す感じかな。
とにかく今は歩けるようにするのが最優先だね。 自分も左足首砕いた経験が有るのでちょっと真剣にバイク選びに悩んだ時期が有ったけどDCTが出て少しホッとした。必死にリハビリにしてその後もストレッチを心掛けて今のところまだ左足チェンジのバイクに乗れてます、リハビリ大切みたいですよ。 >>160
完全復活して新しいバイクを購入したらこのスレに又、書き込みにきてください。それまで私も乗ってますので（今年４月継続車検します) もし今が廃車にあったら悩むね
なんの不満も無いバイクだけに次に乗りたいのが思い浮かばないな みんなお年はいくつなんだろ
やっぱり若い人はいないのかな 自分24だけど周りはみんな現行ツアラー乗ってて話が合わないんだよなぁ
バリ伝とか特攻の拓とか言ってもわかってくれるのはヨンフォア乗ってる物好きだけ CB900 ホーネットなんてどうだろうね？
CB750より重量ないはずで、扱いやすいんじゃないかと思う。
春に車検取って、2年後に乗り換えようかと考え中。 >>169
いいかもね！ ただタマが少ない気がします。 サイズ的にはよさそうよね
ただマフラーの位置というか全体的なルックスがかなり違うから所有してからの感じが違ってきそうな気もする 冬眠明けに向けエンジン掛けようとしたらバッテリー上がってた！ 開放型バッテリーは液面見難くて。みんな外して液面確認してる？？ >>173
冬眠する時は外して充電、液補充。乗る前に再充電、液チェックがデフォだなあ >>175
助言ありがとう！ つけっぱなし充電で昨年の冬は乗り切ったから油断していた。今日見たら液がかなり減っていてショック！ これから手抜きせずそうします。 リスクなくなくないの承知でゲルバッテリー使っている。
4年間、問題ないからこれはこれでいいと思っているの。 4年くらいMFバッテリー使ってる
アイドリングだと電圧下がるけど問題はない カスタムペイントとかやってる業者にエンジン塗装依頼してみようかと考えているが、相場どれくらいなんだろ？
値段はピンキリだと思うが、5万以内でやってくれるなら検討してみようと思ってる。
実際に外注した方はいますか？ エンジン降ろせる人なら自分で塗装もやっちまえって考える人が多いんじゃないかな エンジン下ろせてもブラスト掛けて下地作って耐熱性の高い塗幕施すのってハードル高くないかな タンク外すくらいなら平気だけど、オイルクーラー、マフラー、キャブ取って、色んなとこマスキングして
さび取り、ブラッシングしてからの塗装という流れはyoutubeで見ました。
見た結果「俺には無理」って思った次第です。 体験談だけど水冷エンジンは自分で耐熱吹くだけでも大丈夫だったけど
空冷は塗った後しばらく乗ったら溶けたみたいになった
塗った後に高温で炙る焼き付け？か何かが必要らしい
ストーブで代用して自家焼き付けやってる人もいるらしいけどうまくいくのか謎 俺は中古で買ってから自分で耐熱でないラッカーエナメルを筆で塗った
もう7年経ったけど3万キロ走ってはがれずに保っている >>182
年数なりに適度にヤれてるのが味わいとなりまする
というのは駄目なんですか。私のがそうです >>185
同じく！長距離ツーリング目的で乗っている為 どうしても雨に遭うので 仕方ないかなと。 約２年超１万キロ弱でタイヤ交換。鈍感な爺いなので高価なGPR 300からRX 02に変更。どれぐらい寿命あるかなぁ 最近センタースタンドが無いバイクが多いな〜 と思って、ネットで調べてみたらこんな意見があった。
ヤフー知恵袋より引用
「原付、とくにスクーターではセンタースタンドは使う人は多いし、頻度も高い。
けど、例えば200kgある車体をわざわざセンターで立てる人がどれほどいるか。
また、センターで立てられる人がどれほどいるか。
スタンドに全体重乗せても車体上がらないことだってあるよ。
使わないのに、コストが上がり重量も増える。
断然センター派、が誰なのかは無関係に、使わない物を装備する意味は無いっしょ。」
センタースタンド立てられない人が多くなったと書いてあるけどそうなの？ 試験では必ずやると思うけど、それっきりなの？ 試験でセンタースタンド立てた記憶ないけどなぁ
センタースタンドあるかないかじゃ整備性がダンチ >>187
自分もまったく同じ！
年間1000キロしか走ら無くて、
GPR300で約8年近く交換して無くて、
溝が車検ギリギリ残ってたけれど、
グリップ性が怖いからRX02に交換。
車重が重いのも有るのかもして無いけれど、
タイヤの美味しい期間？の2年でそろそろ交換かな？って感じです。
摩耗が倍位に思ってれば…と思います。
（安くても寿命が半分だから、総額的には同じと思います。） >>189
教習所でスタンド立てる事前審査は俺もなかったわ 転倒車の引き起こし審査で軽々と起こしたからか？ センスタ使うとリアサスのブッシュのヘタリ具合が軽減されます それがブッシュのヘタリからかは分からなくても「なんか違和感があるかな？」位は感じると思うよ。ただ案外すぐになれちゃったりするけど。 限定解除組はセンタースタンドの上げ下げやってるよね？
雰囲気的に平成生まれはやってないようだね。 教習だと見極めも卒検もセンタースタンドは立てなかったよ
1段階1時間目で1回やっただけ 確かに楕円になりますね。
新品にすべきですが、９０度ずらして再度組み付ける。 >>192
ヘタリと言うよりも、
自分の場合は新車で買って1・2年？経った時に気が付いたら、
亀裂が入ってて、
そんなに悪い素材を使ってるのか？って思ってた。
2回位買っといたんだけれど、
毎回買うと忙しく成って交換して無くて、
今もヒマに成ったけら交換したいなぁ…って思ってても、
どの箱で配達されたかが思い出せない。
最近偶然開けた箱には、
アドレスの（シール）フロントフォークオイル缶が入ってたり… 予備パーツがあれば壊れないおまじないですね。わかります 買ったときに排ガスがやばいかもって言われて点検出したらエアフィルターの汚れとプラグの摩耗って言われたけど新品に変えたら車検通るかな？
それでももし通らなかったらキャブレターかな？
車体はフルノーマル ユーザー車検なら排ガステスターのプローブ浅めにさして誤魔化しちゃえよ 自分も見られて無ければ…
プローブにアース検知機能が有るのか分からないけれど、
とりあえずマフラーに接触だけさせて、
排気口の穴の前にぶら下げてる感じで検知させてます。
穴の中に入れなくても一応ガスに反応すれば〇は出ますよ。
ただ、キロ数を走ってる自覚が有るなら、
エアークリーナー位は交換しても良いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
